Chevrolet Corvette C8 ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਚਾਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਦੇ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ-ਸੁਧਾਰ ਕੰਪਨੀ Specialty Vehicle Engineering (SVE) ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕੀ — Corvette E-Ray ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਬਣਾਕੇ ਇਸਨੇ Bugatti ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਣਾਈ, ਜਿਸਦੀ ਤਾਕਤ 1,586 ਘੋੜਾ-ਤਾਕਤ ਤੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਰਹੀ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ।
ਛੋਟਾ ਇਤਿਹਾਸ: C8 ਤੋਂ ZR1X ਤੱਕ
ਮੌਜੂਦਾ Chevrolet Corvette C8 ਨੇ 2019 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦਾਖਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ। ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ — Corvette ਦੀ 70ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਸਮੇਂ — Chevrolet ਨੇ Corvette E-Ray ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਚਾਲ ਵਾਲੀ Corvette।
ਫਿਰ 2024 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ Chevrolet ਨੇ Corvette ZR1X ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ — ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਜੋ E-Ray ਦੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ Corvette ZR1 ਦੇ 5.5-ਲੀਟਰ ਦੋ-ਟਰਬੋ V8 LT7 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜੋ 1,079 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਿਲ ਕੇ ZR1X ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 1,267 hp ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ। SVE ਨੇ ਹੋਰ ਸੋਚਿਆ।
Specialty Vehicle Engineering (SVE) ਕੌਣ ਹੈ?
SVE ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ GM ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ Yenko/SC Camaro — 1,013 hp ਵਾਲੀ ਕੂਪੇ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਵਰਜਨ — ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਛੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਆਈ ਸੀ। Corvette ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਉਹੀ ਸੋਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਉਸਨੂੰ ਬੇਹੱਦ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦੇਣਾ।
SVE ਨੇ Corvette E-Ray ਨਾਲ ਕੀ ਕੀਤਾ
SVE ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਧਾਰਣ Corvette E-Ray ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ 6.2-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਹਵਾ-ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ V8 LT2 ਇੰਜਣ, ਜੋ 502 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਬੋਨਟ ਹੇਠ ਇਹ ਬਦਲਿਆ:
- ਦੋ 58 mm Garrett ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸਿਰਾਮਿਕ ਗੇਂਦ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਠੰਢੇ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨਾਲ
- ਘੜਿਆ ਹੋਇਆ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰੌਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ
- ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਸਮੇਤ ਵਾਲਵ ਕਵਰ
- ਮੁੜ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ
- ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਠੰਢਕ ਵਾਲਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ
- ਵੱਧ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਾਲੀ ਇੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
- ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਕ
- ਖ਼ਾਸ ਬਣਾਇਆ ਧੂੰਆਂ-ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਚੋਣ ਵਜੋਂ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੇੜਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ। ਅੱਗੇਲੇ ਧੁਰੇ ਦਾ 163 hp ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰ, ਇਸਦੀ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ 1.9 kWh ਚਾਲ ਬੈਟਰੀ ਸਧਾਰਣ E-Ray ਤੋਂ ਹੀ ਹਨ — ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਚਾਲ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਧੂ ਤਾਕਤ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਵਧੀ ਤਾਕਤ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ SVE ਨੇ 8-ਗਤੀ ਦੋਹਰੇ ਕਲੱਚ ਵਾਲੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹਰ ਗੀਅਰ ਅਨੁਸਾਰ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜੋੜਿਆ। ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਰ ਗੀਅਰ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹੇਠਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉ-ਬਲ ਘਟਾ ਕੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਬੇਹੱਦ ਫਿਸਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਤਾਕਤ: ਪਾਗਲਪਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰ
SVE Corvette C8 Yenko/SC ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ:
- ਪੱਧਰ I: 1,014 hp, ਸਧਾਰਣ 665 hp ਤੋਂ ਵੱਧ
- ਪੱਧਰ II: 1,267 hp
- ਪੱਧਰ III: 1,586 hp
ਤੁਲਨਾ ਲਈ: ਫੈਕਟਰੀ Corvette ZR1X ਹਾਈਪਰਕਾਰ 1,267 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਜੋ SVE ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪੱਧਰ II ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ III Bugatti Chiron ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ? ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
SVE ਨੇ ਅਜੇ Yenko/SC ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਿਕ 0–60 mph ਜਾਂ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ। ਪਰ ਫੈਕਟਰੀ ZR1X ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਧਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:
- 0–60 mph (0–97 km/h): 2 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ
- ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ: 9 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ
ਕਿਉਂਕਿ 1,586 hp ਵਾਲੀ Yenko/SC ਪੱਧਰ III ZR1X ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤਵਰ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਠੀਕ ਹੈ — ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ ‘ਤੇ।
ਬਾਹਰੀ ਰੂਪ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾਵਟ ਦੇ ਵਿਕਲਪ
SVE ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ Yenko/SC ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਚੋਣਾਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- 10 ਫੈਕਟਰੀ ਬਾਡੀ ਰੰਗ ਚੋਣ ਲਈ
- 9 ਰੰਗ ਵਿਕਲਪ ਖ਼ਾਸ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਪੈਕੇਜ ਲਈ, ਜੋ ਪਾਸਿਆਂ, ਬੋਨਟ, ਛੱਤ ਅਤੇ ਡਿੱਕੀ ਦੇ ਢੱਕਣ ‘ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਚੋਣਵੀਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸਜਾਵਟ: ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਜਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਰਤਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚਿੱਟੇ ਹਿੱਸੇ
- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘੜੇ ਹੋਏ ਪਹੀਏ: ਅੱਗੇ 20 ਇੰਚ / ਪਿੱਛੇ 21 ਇੰਚ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੇਰਵੇ
ਅੰਦਰ Yenko/SC ਨੂੰ ਕਈ ਖ਼ਾਸ ਵੇਰਵੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਸਿਰ-ਟੇਕਿਆਂ ‘ਤੇ ਕੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤਾ Yenko ਨਿਸ਼ਾਨ
- ਖ਼ਾਸ ਬਣਾਏ ਫਰਸ਼ ਮੈਟ
- ਵਾਧੂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਖ਼ਾਸ ਹੈਸਿਯਤ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ
ਉਪਲਬਧਤਾ, ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤ
Corvette C8 Yenko/SC ਕੂਪੇ ਅਤੇ ਰੋਡਸਟਰ ਦੋਵੇਂ ਬਾਡੀ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਿਤ General Motors ਡੀਲਰਾਂ ਤੋਂ ਮੰਗਵਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
SVE ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਬਦਲਾਅ ਲਈ 3 ਸਾਲ / 60,000 km (37,000 ਮੀਲ) ਚਾਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਇਸ ਤਾਕਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਭਰੋਸਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ।
ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਅਧਿਕਾਰਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਤੁਲਨਾ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ Chevrolet Corvette ZR1X ਦੀ ਕੀਮਤ $207,000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੀ Yenko/SC — ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਪੱਧਰ III — ਇਸ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
SVE Corvette C8 Yenko/SC ਮੁਕਾਬਲੇ Corvette ZR1X: ਮੁੱਖ ਫ਼ਰਕ
- ਮੁੱਢਲਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ: ਦੋਵੇਂ Corvette C8 ਦੀ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ
- ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਦੋਵੇਂ E-Ray ਦਾ 163 hp ਅੱਗਲਾ ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ 1.9 kWh ਬੈਟਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ
- ZR1X ਇੰਜਣ: ਦੋ-ਟਰਬੋ 5.5L V8 LT7, 1,079 hp — ਕੁੱਲ 1,267 hp
- Yenko/SC ਇੰਜਣ: ਦੋ-ਟਰਬੋ 6.2L V8 LT2 — ਸਿਰਫ਼ ਇੰਧਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ 1,423 hp ਤੱਕ / ਪੱਧਰ III ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 1,586 hp
- ਅਧਿਕਤਮ ਤਾਕਤ ਦਾ ਫ਼ਾਇਦਾ: Yenko/SC ਪੱਧਰ III ZR1X ਨਾਲੋਂ 319 hp
ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰ
SVE Corvette C8 Yenko/SC ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ-ਸੁਧਾਰ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਤਿਵਾਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਰੱਥ E-Ray ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ‘ਤੇ ਦੋ ਟਰਬੋ ਜੋੜ ਕੇ SVE ਨੇ ਐਸੀ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਜੋ ਪੱਧਰ II ‘ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਪੱਧਰ III ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਤਾਕਤ-ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। Corvette ਵਿੱਚ 1,586 hp ਰੋਮਾਂਚਕ ਹੈ ਜਾਂ ਡਰਾਉਣਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੋ।
ਫੋਟੋ: Sergey Sechnev
ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮੂਲ ਲੇਖ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ Chevrolet Corvette E-Ray Corvette ZR1X ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤਵਰ ਹੋ ਗਈ
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਮਾਰਚ 06, 2026 • ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ 5m
