Chevrolet Corvette C8 мууну бизге орто жайгашкан кыймылдаткыч революциясын, гибрид толук жетектүү системаны жана заводдук гиперкарды берди. Бирок америкалык тюнинг компаниясы Specialty Vehicle Engineering (SVE) мында токтогон жок — Corvette E-Ray гибридин негиз кылып, Bugatti менен атаандаша турган, кубаты 1 586 ат күчүнөчейин жеткен машина жаратты. Толук талдоо төмөндө.
Кыскача тарых: C8ден ZR1Xке чейин
Азыркы Chevrolet Corvette C8 2019-жылдын ортосунда дебют жасап, модель тарыхында биринчи жолу кыймылдаткыч орто бөлүккө жайгаштырылды. Төрт жылдан кийин — Corvette моделинин 70 жылдыгына туш келип — Chevrolet Corvette E-Rayмоделин чыгарды, бул тарыхтагы биринчи гибрид жана толук жетектүү Corvette болгон.
Андан соң 2024-жылдын жайында Chevrolet Corvette ZR1X моделин көрсөттү — E-Ray гибрид системасын Corvette ZR1 моделиндеги эки турбиналуу 5,5 литрлик V8 LT7 кыймылдаткычы (1 079 ат күчү) менен айкалыштырган толук кандуу гиперкар. Жалпы кубаты 1 267 ат күчүнөжетет. Көпчүлүк үчүн бул жетиштүү болмок. SVE болсо башкача чечти.
Specialty Vehicle Engineering (SVE) деген эмне?
SVE ондогон жылдардан бери жогорку кубаттуу GM автоунааларын жасап келет. Алардын белгилүү долбоорлорунун арасында Yenko/SC Camaro бар — 1 013 ат күчү бар купе жана кабриолет, ал алты жыл мурун чыккан. Corvette долбоору да ошол эле философияны карманат: тез нерсени алып, аны укмуштай ылдамыраак кылуу.
SVE Corvette E-Ray моделинде эмнени өзгөрттү
SVE инженерлери стандарттуу Corvette E-Ray менен баштап, анын 6,2 литрлик атмосфералык V8 LT2 кыймылдаткычын (502 ат күчү) толугу менен өзгөртүштү. Капоттун астында төмөнкүлөр алмашты:
- Эки 58 мм Garrett турбокомпрессору керамикалык шариктүү подшипниктер жана суу менен муздатуу менен
- Согулган коленвал, шатундар жана поршендер
- Май бөлгүчтөрү бар клапан капкактары
- Кайра иштетилген бөлүштүрүүчү валдар
- Аралык муздатуусу бар жаңыртылган кабыл алуу коллектору
- Жогорку агымдуу күйүүчү май системасы
- Кыймылдаткычты башкаруунун жаңы электрондук блогу
- Атайын чыгаруу системасы, кааласа дат баспас болоттон жасалган варианты бар
Маанилүүсү, гибрид бөлүктөрүнө тийишкен эмес. Алдыңкы огундагы электр кыймылдаткычы (163 ат күчү), анын редуктору жана 1,9 кВт·саат тартуучу батареясы стандарттуу E-Rayден өзгөрүүсүз калган — демек, автоунаа толук жетекти жана гибриддик кошумча күчтү сактайт.
Көбөйгөн кубатты көтөрүү үчүн SVE ошондой эле 8 баскычтуу эки муфталуу трансмиссияны күчөтүп, берүүгө жараша басымды жөндөө функциясын кошту. Бул система ар бир берүүгө жараша кыймылдаткычтын кубатын өзүнчө жөнгө салып, төмөнкү берүүлөрдө айлануу моментин чектейт, ашыкча тайгаланууну азайтып, автоунааны башкарууга жеңил кылат.
Кубат: акылдан адаштырган үч баскыч
SVE Corvette C8 Yenko/SC үч кубат деңгээлинде сунушталат:
- I баскыч: 1 014 ат күчү (стандарттуу 665 ат күчүнүн ордуна)
- II баскыч: 1 267 ат күчү
- III баскыч: 1 586 ат күчү
Бул көрсөткүчтөрдү салыштыруу үчүн: заводдук Corvette ZR1X гиперкары 1 267 ат күчүн чыгарат — бул SVEнин орто II баскычына гана туура келет. Эң күчтүү III баскыч Bugatti Chiron деңгээлин да ашып кетет.
Канчалык ылдам? Күтүлгөн динамика
SVE азырынча Yenko/SC үчүн расмий 0–60 же чейрек миля көрсөткүчтөрүн жарыялаган жок. Бирок заводдук ZR1Xти негиз катары алсак, эмнени күтүүгө болору түшүнүктүү:
- 0–60 миль/саат (0–97 км/саат): 2 секунддан аз
- Чейрек миля: 9 секунддан аз
III баскычтагы 1 586 ат күчтүү Yenko/SC ZR1Xтен кыйла күчтүү болгондуктан, дагы жакшы убакытты күтүү логикалуу, өзгөчө чейрек миляда.
Сырткы көрүнүш жана жекелештирүү мүмкүнчүлүктөрү
SVE сатып алуучуларга Yenko/SC моделин айырмалоонун көп жолун сунуштайт. Тандоолор:
- 10 заводдук кузов түсү тандоо үчүн
- 9 түс варианты фирмалык графикалык пакет үчүн, ал капталдарга, капотко, чатырга жана багаж капкагына колдонулат
- Кошумча графикалык жасалга: көмүртек буласы же жарык чагылдыруучу ак кыстармалар
- Өзгөчө согулган дөңгөлөктөр: алдыда 20 дюйм / артта 21 дюйм
Интерьер деталдары
Ичинде Yenko/SC анын өзгөчө мүнөзүн баса белгилеген бир нече атайын деталдарды алат:
- Баш таянгычтарда саймаланган Yenko белгиси
- Атайын пол килемчелери
- Автоунаанын өзгөчө макамын билдирген кошумча ички жасалга жана белгилер
Жеткиликтүүлүк, кепилдик жана баа
Corvette C8 Yenko/SC купе жана родстер кузовдорунда сунушталат жана General Motorsтун ыйгарым укуктуу дилерлери аркылуу Америка Кошмо Штаттарында жана Канададабуйрутма берүүгө болот.
SVE кыймылдаткычтагы өзгөрүүлөрүнө 3 жыл / 60 000 км (37 000 миль) күч агрегатына кепилдик берет — мындай кубаттагы унаа үчүн олуттуу милдеттенме.
Баасы азырынча расмий жарыяланган эмес. Салыштыруу үчүн заводдук Chevrolet Corvette ZR1X 207 000 доллардан башталат, ошондуктан толук даяр Yenko/SC, айрыкча III баскычтагысы, мындан кыйла кымбат болору күтүлөт.
SVE Corvette C8 Yenko/SC жана Corvette ZR1X: негизги айырмачылыктар
- Базалык платформа: Экөө тең Corvette C8дин орто кыймылдаткыч архитектурасын колдонушат
- Гибрид система: Экөө тең E-Rayдеги 163 ат күчтүү алдыңкы электр кыймылдаткычты жана 1,9 кВт·саат батареяны сактайт
- ZR1X кыймылдаткычы: Эки турбиналуу 5,5 л V8 LT7 (1 079 ат күчү) — жалпы 1 267 ат күчү
- Yenko/SC кыймылдаткычы: Эки турбиналуу 6,2 л V8 LT2 — ички күйүү кыймылдаткычынан 1 423 ат күчүнө чейин / III баскычта жалпы 1 586 ат күчү
- Максималдуу кубаттагы артыкчылык: Yenko/SC III баскычы ZR1Xтен 319 ат күчүнө
Жыйынтык ойлор
SVE Corvette C8 Yenko/SC — америкалык тюнинг маданиятынын эң чектен чыккан түрүнүн мыкты мисалы. Ансыз да жөндөмдүү E-Ray гибрид платформасына эки турбиналуу өзгөртүү кошуу менен SVE II баскычта заводдук гиперкарды ашып түшкөн, ал эми III баскычта чыныгы сейрек деңгээлге чыккан автоунаа жасады. Corvette ичиндеги 1 586 ат күчү кызыктуу же коркунучтуу экени, балким, кайсы берүүдө экениңизге жараша.
Сүрөт: Сергей Сечнев
Бул котормо. Түпнуска макаланы бул жерден окуй аласыз: Chevrolet Corvette E-Ray гибриди Corvette ZR1X гиперкарынан да күчтүү болуп калды
Жарыяланган Жалган куран 06, 2026 • 5m окуу үчүн
