Chevrolet Corvette C8 paaudze jau ir devusi mums revolūciju ar vidū novietotu dzinēju, hibrīdu pilnpiedziņas sistēmu un rūpnīcas hiperauto. Taču amerikāņu tūninga uzņēmums Specialty Vehicle Engineering (SVE) ar to neapstājās — par pamatu ņemot Corvette E-Ray hibrīdu, tas radījis Bugatti cienīgu monstru ar jaudu līdz 1 586 zirgspēkiem. Lūk, pilns pārskats.
Īsa vēsture: no C8 līdz ZR1X
Pašreizējais Chevrolet Corvette C8 debitēja 2019. gada vidū un pirmo reizi modeļa vēsturē ieguva vidū novietotu dzinēju. Četrus gadus vēlāk — Corvette 70 gadu jubilejā — Chevrolet prezentēja Corvette E-Ray, pirmo hibrīdo un pilnpiedziņas Corvette vēsturē.
2024. gada vasarā Chevrolet atklāja Corvette ZR1X — pilnvērtīgu hiperauto, kas apvieno E-Ray hibrīdo sistēmu ar Corvette ZR1 divu turbīnu 5,5 litru V8 LT7 dzinēju (1 079 ZS). Kopā ZR1X attīsta iespaidīgus 1 267 ZS. Lielākajai daļai ar to pietiktu. SVE domāja citādi.
Kas ir Specialty Vehicle Engineering (SVE)?
SVE jau gadu desmitiem būvē augstas jaudas GM automobiļus. Starp pazīstamākajiem projektiem ir Yenko/SC Camaro — kupeja un kabriolets ar 1 013 ZS, kas tika prezentēti pirms sešiem gadiem. Corvette projekts seko tai pašai filozofijai: paņemt kaut ko jau ātru un padarīt to absurdi ātrāku.
Ko SVE izdarīja ar Corvette E-Ray
SVE inženieri sāka ar standarta Corvette E-Ray un pilnībā pārveidoja tā 6,2 litru atmosfērisko V8 LT2 dzinēju (502 ZS). Zem motora pārsega mainīts:
- Divi 58 mm Garrett turbokompresori ar keramikas lodīšu gultņiem un ūdens dzesēšanu
- Kalts kloķvārpstas, klaņi un virzuļi
- Vārstu vāki ar eļļas separatoriem
- Pārslīpētas sadales vārpstas
- Uzlabots ieplūdes kolektors ar starpdzesēšanu
- Augstas caurplūdes degvielas sistēma
- Jauns dzinēja vadības elektroniskais bloks
- Individuāla izplūdes sistēma; pieejama arī nerūsējošā tērauda versija
Svarīgi, ka hibrīdie komponenti palikuši neskarti. Priekšējās ass elektromotors (163 ZS), tā reduktors un 1,9 kWh vilces akumulators pārņemti no standarta E-Ray, tāpēc automobilis saglabā pilnpiedziņu un hibrīdo jaudas papildinājumu.
Lai izturētu palielināto jaudu, SVE arī pastiprināja 8 pakāpju divsajūgu pārnesumkārbu un pievienoja uzpūtes regulēšanu atkarībā no pārnesuma . Sistēma pielāgo dzinēja jaudu katram pārnesumam, zemākajos pārnesumos ierobežojot griezes momentu, lai novērstu pārmērīgu riteņu izslīdēšanu un saglabātu vadāmību.
Jauda: trīs neprāta pakāpes
SVE Corvette C8 Yenko/SC tiek piedāvāts trīs jaudas līmeņos:
- I pakāpe: 1 014 ZS (standarta 665 ZS vietā)
- II pakāpe: 1 267 ZS
- III pakāpe: 1 586 ZS
Salīdzinājumam: rūpnīcas Corvette ZR1X hiperauto attīsta 1 267 ZS — tas tikai sakrīt ar SVE vidējo II pakāpi. Augstākā III pakāpe pārspēj pat Bugatti Chiron līmeni.
Cik tas ir ātrs? Gaidāmā veiktspēja
SVE vēl nav publicējis oficiālos Yenko/SC 0–60 vai ceturtdaļjūdzes rezultātus. Taču rūpnīcas ZR1X kā atskaites punkts ļauj labi saprast, ko sagaidīt:
- 0–60 jūdzes/st. (0–97 km/st.): mazāk nekā 2 sekundēs
- Ceturtdaļjūdze: mazāk nekā 9 sekundēs
Ņemot vērā, ka III pakāpes Yenko/SC ar 1 586 ZS ir ievērojami jaudīgāks par ZR1X, var gaidīt vēl labākus laikus, īpaši ceturtdaļjūdzē.
Eksterjers un individualizācijas iespējas
SVE pircējiem piedāvā daudz veidu, kā padarīt Yenko/SC atšķirīgu. Pieejams:
- 10 rūpnīcas virsbūves krāsu izvēlei
- 9 krāsu varianti raksturīgajam grafiskajam komplektam, kas tiek uzklāts uz sāniem, motora pārsega, jumta un bagāžnieka vāka
- Papildu grafikas apdares: oglekļa šķiedra vai gaismu atstarojoši balti ielaidumi
- Ekskluzīvi kalti riteņi: 20 collas priekšā / 21 colla aizmugurē
Interjera akcenti
Salonā Yenko/SC saņem vairākas individuālas detaļas, kas uzsver tā ekskluzivitāti:
- Izšūts Yenko logotips uz galvas balstiem
- Individuāli grīdas paklāji
- Papildu interjera apdare un emblēmas, kas atspoguļo automobiļa īpašo statusu
Pieejamība, garantija un cena
Corvette C8 Yenko/SC pieejams gan kupejas, gan rodstera virsbūvē un pasūtāms pie pilnvarotajiem General Motors dīleriem Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā.
SVE savām dzinēja modifikācijām nodrošina 3 gadu / 60 000 km (37 000 jūdžu) spēka agregāta garantiju — pārliecinošs solījums šāda jaudas līmeņa automobilim.
Cena vēl nav oficiāli paziņota. Salīdzinājumam rūpnīcas Chevrolet Corvette ZR1X cena sākas no 207 000 dolāru, tāpēc pilnībā uzbūvēts Yenko/SC, īpaši III pakāpes versijā, visticamāk, būs ievērojami dārgāks.
SVE Corvette C8 Yenko/SC pret Corvette ZR1X: galvenās atšķirības
- Bāzes platforma: Abi izmanto Corvette C8 vidū novietota dzinēja arhitektūru
- Hibrīda sistēma: Abi saglabā E-Ray 163 ZS priekšējo elektromotoru un 1,9 kWh akumulatoru
- ZR1X dzinējs: Divu turbīnu 5,5 l V8 LT7 (1 079 ZS) — kopā 1 267 ZS
- Yenko/SC dzinējs: Divu turbīnu 6,2 l V8 LT2 — līdz 1 423 ZS tikai no iekšdedzes dzinēja / kopā 1 586 ZS III pakāpē
- Maksimālās jaudas pārsvars: Yenko/SC III pakāpe pārspēj ZR1X par 319 ZS
Noslēguma domas
SVE Corvette C8 Yenko/SC ir spilgts amerikāņu tūninga kultūras piemērs tās ekstrēmākajā izpausmē. Pievienojot divu turbīnu pārbūvi jau spējīgajai E-Ray hibrīda platformai, SVE radījis automobili, kas II pakāpē pārspēj rūpnīcas hiperauto, bet III pakāpē nonāk patiesi retā līmenī. Vai 1 586 ZS Corvette ir aizraujoši vai biedējoši, droši vien atkarīgs no tā, kurā pārnesumā atrodaties.
Foto: Sergejs Sečņevs
Šis ir tulkojums. Oriģinālo rakstu varat izlasīt šeit: Chevrolet Corvette E-Ray hibrīds kļuvis jaudīgāks par Corvette ZR1X hiperauto
Publicēts marts 06, 2026 • 5min lasīšanai
