Chevrolet Corvette C8 avlodi bizga allaqachon o‘rta joylashgan dvigatel inqilobi, to‘liq g‘ildirakdan tortuvchi gibrid tizim va zavod giperkari berdi. Biroq amerikalik sozlash kompaniyasi Specialty Vehicle Engineering (SVE) bu bilan to‘xtamadi — Corvette E-Ray gibridini asos qilib, Bugatti bilan raqobatlasha oladigan va 1,586 ot kuchigacha ishlab chiqaradigan mahluq yaratdi. Quyida to‘liq tafsilot.
Qisqa tarix: C8’dan ZR1X’gacha
Hozirgi Chevrolet Corvette C8 2019 yil o‘rtalarida debyut qilib, model tarixida birinchi marta dvigatel o‘rta joylashuvga ko‘chirildi. To‘rt yil o‘tib — Corvette’ning 70 yilligi bilan bir paytda — Chevrolet Corvette E-Rayni taqdim etdi, bu tarixdagi birinchi gibrid va to‘liq g‘ildirakdan tortuvchi Corvette bo‘ldi.
Keyin, 2024 yil yozida Chevrolet Corvette ZR1Xni namoyish etdi — E-Ray gibrid tizimini Corvette ZR1’dan olingan ikki turbinali 5.5-litrli V8 LT7 dvigateli (1,079 hp) bilan birlashtirgan to‘laqonli giperkar. Birgalikda ZR1X 1,267 hp quvvat beradi. Ko‘pchilik uchun bu yetarli bo‘lardi. SVE esa boshqacha fikrladi.
Specialty Vehicle Engineering (SVE) kim?
SVE o‘nlab yillardan beri yuqori quvvatli GM avtomobillarini yaratib keladi. Uning tarixiga olti yil oldin taqdim etilgan Yenko/SC Camaro kiradi — 1,013 hp ishlab chiqaradigan kupe va kabriolet. Corvette loyihasi ham shu falsafaga amal qiladi: allaqachon tez narsani olib, uni aql bovar qilmas darajada tezroq qilish.
SVE Corvette E-Ray’ga nima qildi?
SVE muhandislari standart Corvette E-Ray’dan boshlab, uning 6.2-litrli V8 LT2 tabiiy havo so‘ruvchi dvigatelini (502 hp) butunlay o‘zgartirdilar. Kapot ostidagi o‘zgarishlar:
- Keramika sharli podshipniklar va suv bilan sovitish tizimiga ega ikkita 58mm Garrett turbo kompressori
- Zarb qilingan tirsakli val, shatunlar va porshenlar
- Moy ajratgichli klapan qopqoqlari
- Qayta ishlangan taqsimlash vallari
- Oraliq sovitish bilan yangilangan havo kirish kollektori
- Yuqori oqimli yoqilg‘i tizimi
- Yangi elektron dvigatel boshqaruv bloki
- Maxsus chiqarish tizimi (ixtiyoriy zanglamaydigan po‘lat yangilanishi mavjud)
Eng muhimi, gibrid qismlarga tegilmadi. Old o‘qdagi elektr motor (163 hp), uning reduktor uzatmasi va 1.9 kWh tortish batareyasi standart E-Ray’dan o‘zgarishsiz qolgan — demak avtomobil to‘liq g‘ildirakdan tortish va gibrid qo‘shimcha quvvat imkoniyatini saqlaydi.
Oshirilgan quvvatni ko‘tarish uchun SVE 8 pog‘onali ikki muftali uzatmani ham mustahkamladi va har bir uzatma uchun alohida turbo bosimini boshqarish funksiyasini qo‘shdi. Bu tizim dvigatel quvvatini har bir uzatmaga moslashtiradi, past uzatmalarda g‘ildiraklarning ortiqcha sirpanishini oldini olish uchun aylanish momentini cheklaydi va avtomobilni boshqarishni oson saqlaydi.
Quvvat: telbalikning uch bosqichi
SVE Corvette C8 Yenko/SC uchta unumdorlik darajasida taklif etiladi:
- I bosqich: 1,014 hp (standart 665 hp’dan oshirilgan)
- II bosqich: 1,267 hp
- III bosqich: 1,586 hp
Bu raqamlarni taqqoslash uchun: zavod Corvette ZR1X giperkari 1,267 hp ishlab chiqaradi — bu SVE’ning o‘rta II bosqichi bilan teng xolos. Eng yuqori III bosqich esa hatto Bugatti Chiron darajasidan ham yuqoriga chiqadi.
Qanchalik tez? Kutilayotgan unumdorlik
SVE Yenko/SC uchun rasmiy 0–60 yoki chorak mil ko‘rsatkichlarini hali e’lon qilgani yo‘q. Biroq zavod ZR1X’ni asos sifatida olish nimani kutish mumkinligini ancha yaxshi ko‘rsatadi:
- 0–60 mph (0–97 km/h): 2 soniyadan kam
- Chorak mil: 9 soniyadan kam
1,586 hp quvvatli III bosqich Yenko/SC ZR1X’dan ancha kuchli bo‘lgani uchun, bundan ham tezroq natijalarni kutish mantiqan to‘g‘ri — ayniqsa chorak milda.
Tashqi ko‘rinish va shaxsiylashtirish imkoniyatlari
SVE xaridorlarga Yenko/SC’ni ajratib turish uchun ko‘plab imkoniyatlar beradi. Mavjud shaxsiylashtirish quyidagilarni o‘z ichiga oladi:
- Tanlash uchun 10 ta zavod kuzov rangi
- Maxsus grafik to‘plam uchun 9 ta rang varianti (yon tomonlar, kapot, tom va yukxona qopqog‘iga qo‘llanadi)
- Ixtiyoriy grafik bezaklar: karbon tolasi yoki yorug‘likni qaytaruvchi oq qo‘shimchalar
- Eksklyuziv zarb qilingan g‘ildiraklar: oldinda 20 dyuym / orqada 21 dyuym
Interyer tafsilotlari
Ichkarida Yenko/SC uning alohida xarakterini kuchaytiradigan bir nechta maxsus detallarni oladi:
- Bosh suyanchig‘ida kashta qilingan Yenko logotipi
- Maxsus pol gilamchalari
- Avtomobilning maxsus maqomini aks ettiruvchi qo‘shimcha salon bezaklari va belgilar
Mavjudlik, kafolat va narx
Corvette C8 Yenko/SC kupe va roadster kuzovlarida mavjud va AQSh hamda Kanadadagi rasmiy General Motors dilerlari orqali buyurtma qilinishi mumkin.
SVE dvigatel o‘zgartirishlariga 3 yil / 60,000 km (37,000 mile) kuch uzatish tizimi kafolati beradi — bu darajadagi quvvatga ega loyiha uchun ishonchli majburiyat.
Narx hali rasman e’lon qilinmagan. Taqqoslash uchun zavod Chevrolet Corvette ZR1X $207,000’dan boshlanadi, shuning uchun to‘liq qurilgan Yenko/SC — ayniqsa III bosqichda — undan ancha qimmatroq bo‘lishi kutiladi.
SVE Corvette C8 Yenko/SC va Corvette ZR1X: asosiy farqlar
- Asosiy platforma: Ikkalasi ham Corvette C8’ning o‘rta dvigatelli tuzilmasidan foydalanadi
- Gibrid tizim: Ikkalasi ham E-Ray’ning 163 hp old motorini va 1.9 kWh batareyasini saqlaydi
- ZR1X dvigateli: Ikki turbinali 5.5L V8 LT7 (1,079 hp) — jami 1,267 hp
- Yenko/SC dvigateli: Ikki turbinali 6.2L V8 LT2 — 1,423 hp gacha (faqat ichki yonuv dvigateli) / III bosqichda jami 1,586 hp
- Eng yuqori quvvat ustunligi: Yenko/SC III bosqich ZR1X’dan 319 hp kuchliroq
Yakuniy fikrlar
SVE Corvette C8 Yenko/SC Amerika sozlash madaniyatining eng ekstremal ko‘rinishidagi ajoyib namunasidir. Allaqachon kuchli E-Ray gibrid platformasiga ikki turbinali o‘zgartirish qo‘shib, SVE II bosqichdayoq zavod giperkarini ortda qoldiradigan avtomobil yaratdi — III bosqichda esa haqiqatan noyob darajaga chiqadi. Corvette’da 1,586 hp hayajonlimi yoki qo‘rqinchlimi — ehtimol, qaysi uzatmada ketayotganingizga bog‘liq.
Foto: Sergey Sechnev
Bu tarjima. Asl maqolani bu yerda o‘qishingiz mumkin: Chevrolet Corvette E-Ray gibridi Corvette ZR1X giperkaridan kuchliroq bo‘ldi
Published March 06, 2026 • 5m to read
