Поколението Chevrolet Corvette C8 вече ни донесе революция със средно разположен двигател, хибридно задвижване на четирите колела и заводски хиперавтомобил. Но американската тунинг компания Specialty Vehicle Engineering (SVE) не приключи дотук — използвайки хибридния Corvette E-Ray като основа, тя създаде звяр, способен да се конкурира с Bugatti, с до 1 586 конски сили. Ето пълния преглед.
Кратка история: от C8 до ZR1X
Актуалният Chevrolet Corvette C8 дебютира в средата на 2019 г. и за първи път в историята на модела двигателят беше преместен в средата. Четири години по-късно — по случай 70-годишнината на Corvette — Chevrolet представи Corvette E-Ray, първия хибриден Corvette със задвижване на четирите колела.
След това, през лятото на 2024 г., Chevrolet представи Corvette ZR1X — пълноценен хиперавтомобил, който комбинира хибридната система на E-Ray с 5,5-литровия V8 LT7 с два турбокомпресора (1 079 к.с.) от Corvette ZR1. Общо ZR1X развива впечатляващите 1 267 к.с.. За повечето хора това би било достатъчно. SVE мисли друго.
Коя е Specialty Vehicle Engineering (SVE)?
SVE от десетилетия създава мощни автомобили на GM. Сред известните ѝ проекти е Yenko/SC Camaro — купе и кабриолет с 1 013 к.с. — представен преди шест години. Проектът Corvette следва същата философия: взимаш нещо вече бързо и го правиш абсурдно по-бързо.
Какво направи SVE с Corvette E-Ray
Инженерите на SVE започнаха със стандартния Corvette E-Ray и напълно преобразиха неговия атмосферен 6,2-литров V8 LT2 (502 к.с.). Ето какво е променено под капака:
- Два 58-милиметрови турбокомпресора Garrett с керамични сачмени лагери и водно охлаждане
- Кован колянов вал, биели и бутала
- Капаци на клапаните с маслоотделители
- Преработени разпределителни валове
- Подобрена всмукателна система с междинно охлаждане
- Горивна система с висок дебит
- Нов електронен блок за управление на двигателя
- Специална изпускателна система (предлага се допълнителна версия от неръждаема стомана)
Ключовото е, че хибридните компоненти остават непокътнати. Предният електромотор (163 к.с.), неговият редуктор и тяговата батерия с капацитет 1,9 kWh са запазени от стандартния E-Ray — така автомобилът остава със задвижване на четирите колела и хибридно подпомагане.
За да понесе по-високата мощност, SVE подсили и 8-степенната трансмисия с два съединителя и добави функция за управление на налягането според предавката . Тази система настройва мощността за всяка конкретна предавка, ограничава въртящия момент на ниските предавки, за да предотврати прекомерното превъртане, и запазва автомобила управляем.
Мощност: три степени на лудост
SVE Corvette C8 Yenko/SC се предлага в три нива на мощност:
- Етап I: 1 014 к.с. (спрямо стандартните 665 к.с.)
- Етап II: 1 267 к.с.
- Етап III: 1 586 к.с.
За сравнение: заводският хиперавтомобил Corvette ZR1X развива 1 267 к.с. — което само изравнява средната настройка Етап II на SVE. Върховият Етап III надминава дори територията на Bugatti Chiron.
Колко е бърз? Очаквани показатели
SVE още не е публикувала официални данни за 0–60 mph или четвърт миля за Yenko/SC. Заводският ZR1X обаче дава добра отправна точка за очакванията:
- 0–60 mph (0–97 км/ч): под 2 секунди
- Четвърт миля: под 9 секунди
Като се има предвид, че Yenko/SC Етап III с 1 586 к.с. значително превъзхожда ZR1X по мощност, логично е да се очакват още по-добри времена — особено на четвърт миля.
Екстериор и възможности за персонализация
SVE дава на купувачите много начини техният Yenko/SC да се откроява. Възможностите включват:
- 10 заводски цвята на каросерията за избор
- 9 цветови варианта за характерния графичен пакет, който се поставя по страните, предния капак, покрива и капака на багажника
- Допълнителни варианти за графиката: карбонови или светлоотразителни бели вложки
- Ексклузивни ковани джанти: 20 инча отпред / 21 инча отзад
Детайли в интериора
Вътре Yenko/SC получава няколко специални детайла, които подчертават неговия ексклузивен характер:
- Бродирано лого Yenko върху подглавниците
- Специални стелки
- Допълнителни облицовки и емблеми, подчертаващи специалния статут на автомобила
Наличност, гаранция и цена
Corvette C8 Yenko/SC се предлага като купе и роудстър и може да бъде поръчан чрез оторизирани дилъри на General Motors в Съединените щати и Канада.
SVE покрива модификациите на двигателя с 3-годишна / 60 000 км (37 000 мили) гаранция на силовия тракт — успокояващ ангажимент при автомобил с такава мощност.
Цената все още не е обявена официално. За ориентир, заводският Chevrolet Corvette ZR1X започва от 207 000 долара, така че напълно изграден Yenko/SC — особено в Етап III — вероятно ще струва значително повече.
SVE Corvette C8 Yenko/SC срещу Corvette ZR1X: ключови разлики
- Базова платформа: И двата използват архитектурата Corvette C8 със средно разположен двигател
- Хибридна система: И двата запазват предния електромотор от E-Ray със 163 к.с. и батерията 1,9 kWh
- Двигател ZR1X: 5,5-литров V8 LT7 с два турбокомпресора (1 079 к.с.) — общо 1 267 к.с.
- Двигател Yenko/SC: 6,2-литров V8 LT2 с два турбокомпресора — до 1 423 к.с. само от двигателя / общо 1 586 к.с. в Етап III
- Предимство по максимална мощност: Yenko/SC Етап III превъзхожда ZR1X с 319 к.с.
Заключение
SVE Corvette C8 Yenko/SC е забележителен пример за американската тунинг култура в най-крайната ѝ форма. Добавяйки два турбокомпресора към вече способната хибридна платформа E-Ray, SVE създава автомобил, който още на Етап II засрамва заводски хиперавтомобил — а на Етап III влиза в наистина рядка територия. Дали 1 586 к.с. в Corvette са възхитителни или плашещи вероятно зависи от предавката, на която сте.
Снимка: Сергей Сечнев
Това е превод. Оригиналната статия можете да прочетете тук: Хибридният Chevrolet Corvette E-Ray стана по-мощен от хиперавтомобила Corvette ZR1X
Публикувано Март 06, 2026 • 5m за четене
