Generacija Chevrolet Corvette C8 nam je že prinesla revolucijo s sredinsko nameščenim motorjem, hibridni štirikolesni pogon in tovarniški hiperavtomobil. Toda ameriško podjetje za predelave Specialty Vehicle Engineering (SVE) še ni končalo — za osnovo je vzelo hibridni Corvette E-Ray in ustvarilo pošast, ki se lahko meri z Bugattijem, z močjo do 1.586 konjskih moči. Tukaj je celoten pregled.
Kratka zgodovina: od C8 do ZR1X
Sedanji Chevrolet Corvette C8 je debitiral sredi leta 2019 in prvič v zgodovini modela prestavil motor v sredinski položaj. Štiri leta pozneje — ob 70. obletnici Corvette — je Chevrolet predstavil Corvette E-Ray, prvo hibridno Corvette in prvo Corvette s štirikolesnim pogonom.
Nato je Chevrolet poleti 2024 razkril Corvette ZR1X — pravi hiperavtomobil, ki združuje hibridni sistem E-Ray z 5,5-litrskim motorjem V8 LT7 z dvema turbopolnilnikoma (1.079 KM) iz Corvette ZR1. Skupaj ZR1X razvije impresivnih 1.267 KM. Za večino bi bilo to dovolj. SVE je menil drugače.
Kdo je Specialty Vehicle Engineering (SVE)?
SVE že desetletja izdeluje zelo zmogljiva vozila GM. Med njihovimi dosežki je Yenko/SC Camaro — kupe in kabriolet z 1.013 KM — predstavljen pred šestimi leti. Projekt Corvette sledi isti filozofiji: vzemi nekaj, kar je že hitro, in ga naredi absurdno hitrejšega.
Kaj je SVE naredil s Corvette E-Ray
Inženirji SVE so začeli s standardno Corvette E-Ray in popolnoma predelali njen 6,2-litrski atmosferski motor V8 LT2 (502 KM). Pod pokrovom motorja so spremenili naslednje:
- Dva 58-milimetrska turbopolnilnika Garrett s keramičnimi krogličnimi ležaji in vodnim hlajenjem
- Kovana ročična gred, ojnice in bati
- Pokrovi ventilov z ločevalniki olja
- Na novo brušene odmične gredi
- Izboljšan sesalni kolektor z vmesnim hlajenjem
- Gorivni sistem z velikim pretokom
- Nova krmilna enota motorja
- Poseben izpušni sistem (na voljo je opcijska nadgradnja iz nerjavnega jekla)
Ključno je, da hibridni deli niso bili spremenjeni. Na sprednji osi ostajajo elektromotor (163 KM), njegov reduktor in pogonska baterija s kapaciteto 1,9 kWh iz standardnega E-Ray — zato avtomobil ohranja štirikolesni pogon in hibridno pomoč.
Za obvladovanje dodatne moči je SVE okrepil tudi 8-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko in dodal funkcijo uravnavanja polnilnega tlaka po prestavah. Sistem prilagaja izhodno moč motorja posamezni prestavi, v nižjih prestavah omejuje navor, da prepreči pretirano vrtenje koles v prazno, in tako ohranja avtomobil obvladljiv.
Moč: tri stopnje norosti
SVE Corvette C8 Yenko/SC je na voljo v treh zmogljivostnih stopnjah:
- Stopnja I: 1.014 KM (namesto serijskih 665 KM)
- Stopnja II: 1.267 KM
- Stopnja III: 1.586 KM
Za lažjo predstavo: tovarniški hiperavtomobil Corvette ZR1X razvije 1.267 KM — kar je le enako srednji nastavitvi Stopnja II podjetja SVE. Najmočnejša Stopnja III preseže celo območje Bugatti Chirona.
Kako hiter je? Pričakovane zmogljivosti
SVE še ni objavil uradnih podatkov za 0–60 ali četrt milje pri Yenko/SC. Toda tovarniški ZR1X kot izhodišče dobro nakaže, kaj lahko pričakujemo:
- 0–60 milj/h (0–97 km/h): manj kot 2 sekundi
- Četrt milje: manj kot 9 sekund
Ker ima Yenko/SC Stopnja III z 1.586 KM občutno več moči od ZR1X, je smiselno pričakovati še boljše čase — zlasti na četrt milje.
Zunanjost in možnosti prilagoditve
SVE kupcem ponuja veliko načinov, da njihov Yenko/SC izstopa. Možnosti prilagoditve vključujejo:
- 10 tovarniških barv karoserije na izbiro
- 9 barvnih možnosti za značilen grafični paket (na straneh, pokrovu motorja, strehi in pokrovu prtljažnika)
- Opcijske izvedbe grafike: karbonska vlakna ali odsevni beli vložki
- Ekskluzivna kovana platišča: 20 palcev spredaj / 21 palcev zadaj
Notranji poudarki
V notranjosti Yenko/SC dobi več posebnih podrobnosti, ki poudarjajo njegov ekskluzivni značaj:
- Vezen logotip Yenko na vzglavnikih
- Posebni predpražniki
- Dodatni notranji okraski in oznake, ki poudarjajo poseben status avtomobila
Razpoložljivost, garancija in cena
Corvette C8 Yenko/SC je na voljo kot kupe in roadster ter jo je mogoče naročiti pri pooblaščenih prodajalcih General Motors v Združenih državah Amerike in Kanadi.
SVE za predelave motorja zagotavlja 3-letno / 60.000 km (37.000 milj) garancijo za pogonski sklop — pomirjujoča zaveza pri avtomobilu s tako veliko močjo.
Cena še ni bila uradno objavljena. Za primerjavo, tovarniški Chevrolet Corvette ZR1X stane od 207.000 dolarjev, zato bo popolnoma izdelani Yenko/SC — posebej v izvedbi Stopnja III — skoraj zagotovo občutno dražji.
SVE Corvette C8 Yenko/SC proti Corvette ZR1X: ključne razlike
- Osnovna platforma: Obe uporabljata sredinsko-motorsko arhitekturo Corvette C8
- Hibridni sistem: Obe ohranjata 163-KM sprednji elektromotor E-Ray in baterijo 1,9 kWh
- Motor ZR1X: 5,5-litrski V8 LT7 z dvema turbopolnilnikoma (1.079 KM) — skupaj 1.267 KM
- Motor Yenko/SC: 6,2-litrski V8 LT2 z dvema turbopolnilnikoma — do 1.423 KM samo iz motorja z notranjim zgorevanjem / skupaj 1.586 KM v Stopnji III
- Prednost največje moči: Yenko/SC Stopnja III presega ZR1X za 319 KM
Zaključne misli
SVE Corvette C8 Yenko/SC je izjemen primer ameriške kulture avtomobilskih predelav v njeni najbolj skrajni obliki. Z dodatkom dveh turbopolnilnikov že sposobni hibridni osnovi E-Ray je SVE ustvaril avtomobil, ki že v Stopnji II zasenči tovarniški hiperavtomobil — v Stopnji III pa vstopi v resnično redko območje. Ali je 1.586 KM v Corvette vznemirljivih ali strašljivih, je verjetno odvisno od tega, v kateri prestavi ste.
Foto: Sergey Sechnev
To je prevod. Izvirni članek lahko preberete tukaj: Hibridni Chevrolet Corvette E-Ray je postal močnejši od hiperavtomobila Corvette ZR1X
Objavljeno marec 06, 2026 • 5m za branje
