Brezi Chevrolet Corvette C8 na ka dhënë tashmë revolucionin me motor në mes, një sistem hibrid me të gjitha rrotat aktive dhe një hipermakinë fabrike. Por kompania amerikane e modifikimeve Specialty Vehicle Engineering (SVE) nuk kishte mbaruar — duke marrë si bazë Corvette E-Ray hibrid, ajo ka ndërtuar një përbindësh që sfidon Bugatti me deri në 1,586 kuaj fuqi. Ja zbërthimi i plotë.
Një histori e shkurtër: nga C8 te ZR1X
Chevrolet Corvette C8 aktual debutoi në mesin e vitit 2019, duke shënuar herën e parë në historinë e modelit që motori kaloi në një vendosje qendrore. Katër vjet më vonë — në përvjetorin e 70-të të Corvette — Chevrolet prezantoi Corvette E-Ray, Corvette-n e parë hibride dhe me të gjitha rrotat aktive.
Më pas, në verën e vitit 2024, Chevrolet zbuloi Corvette ZR1X — një hipermakinë e plotë që bashkon sistemin hibrid të E-Ray me motorin V8 LT7 5.5-litra me dy turbo (1,079 hp) nga Corvette ZR1. Së bashku, ZR1X prodhon një fuqi mbresëlënëse prej 1,267 hp. Për shumicën, kjo do të mjaftonte. SVE mendoi ndryshe.
Kush është Specialty Vehicle Engineering (SVE)?
SVE ka ndërtuar automjete GM me fuqi të lartë për dekada. Historia e saj përfshin Yenko/SC Camaro — kupé dhe kabriolet që prodhojnë 1,013 hp — të prezantuara gjashtë vjet më parë. Projekti Corvette ndjek të njëjtën filozofi: merr diçka që është tashmë e shpejtë dhe bëje në mënyrë absurde më të shpejtë.
Çfarë i bëri SVE Corvette E-Ray
Inxhinierët e SVE nisën me Corvette E-Ray standard dhe transformuan plotësisht motorin e tij atmosferik V8 LT2 6.2-litra (502 hp). Ja çfarë ndryshoi nën kofano:
- Dy turbo Garrett 58mm me kushineta qeramike dhe ftohje me ujë
- Bosht me gunga, shufra lidhëse dhe pistona të farkëtuar
- Kapakë valvulash me ndarës vaji
- Boshte me gunga të riprofiluara
- Kolektor thithjeje i përmirësuar me ndërftohje
- Sistem karburanti me rrjedhje të lartë
- Njësi e re elektronike e menaxhimit të motorit
- Sistem shkarkimi i bërë posaçërisht (ofrohet përmirësim opsional prej çeliku inox)
Me rëndësi, përbërësit hibridë u lanë të paprekur. Motori elektrik në boshtin e përparmë (163 hp), kutia e tij reduktuese dhe bateria tërheqëse 1.9 kWh kalojnë të gjitha nga E-Ray standard — që do të thotë se makina ruan të gjitha rrotat aktive dhe shtytjen hibride.
Për të përballuar fuqinë e shtuar, SVE forcoi gjithashtu transmisionin me 8 marshe dhe dy tufa dhe shtoi një funksion presion turbo sipas marshit. Ky sistem përshtat fuqinë e motorit për çdo marsh, duke kufizuar çiftin rrotullues në marshet e ulëta për të shmangur rrotullimin e tepërt të rrotave dhe për ta mbajtur makinën të kontrollueshme.
Fuqia: tre faza çmendurie
SVE Corvette C8 Yenko/SC ofrohet në tre nivele performance:
- Faza I: 1,014 hp (nga 665 hp standard)
- Faza II: 1,267 hp
- Faza III: 1,586 hp
Për t’i vendosur këto shifra në perspektivë: hipermakina Corvette ZR1X e fabrikës prodhon 1,267 hp — aq sa rregullimi i mesëm Faza II i SVE. Versioni më i lartë Faza III kalon madje edhe në territorin e Bugatti Chiron.
Sa e shpejtë është? Performanca e pritshme
SVE nuk ka publikuar ende shifra zyrtare 0–60 apo çerek milje për Yenko/SC. Megjithatë, ZR1X i fabrikës si pikë reference jep një tregues të fortë të asaj që mund të pritet:
- 0–60 mph (0–97 km/h): Nën 2 sekonda
- Çerek milje: Nën 9 sekonda
Duke qenë se Yenko/SC Faza III me 1,586 hp është dukshëm më e fuqishme se ZR1X, është e arsyeshme të priten kohë edhe më të shpejta — veçanërisht në çerek milje.
Eksterieri dhe mundësitë e personalizimit
SVE u jep blerësve shumë mënyra për ta bërë Yenko/SC të tyre të dallohet. Personalizimi i disponueshëm përfshin:
- 10 ngjyra fabrike të karrocerisë për të zgjedhur
- 9 mundësi ngjyrash për paketën karakteristike grafike (në anët, kofano, çati dhe kapakun e bagazhit)
- Përfundime grafike opsionale: fibër karboni ose elemente të bardha reflektuese
- Rrota ekskluzive të farkëtuara: 20 inç përpara / 21 inç prapa
Detaje të interierit
Brenda, Yenko/SC merr disa hollësi të bëra posaçërisht që përforcojnë karakterin e saj ekskluziv:
- Logo Yenko e qëndisur në mbështetëset e kokës
- Tapete dyshemeje të bëra posaçërisht
- Zbukurime dhe emblema shtesë të interierit që pasqyrojnë statusin e veçantë të makinës
Disponueshmëria, garancia dhe çmimi
Corvette C8 Yenko/SC është e disponueshme si në karroceri kupé, ashtu edhe roadster dhe mund të porositet përmes shitësve të autorizuar General Motors në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada.
SVE mbulon modifikimet e motorit me një garanci 3-vjeçare / 60,000 km (37,000 milje) për sistemin e fuqisë — një angazhim qetësues për një makinë me këtë nivel fuqie.
Çmimi ende nuk është shpallur zyrtarisht. Për krahasim, Chevrolet Corvette ZR1X i fabrikës nis nga $207,000, ndaj pritet që Yenko/SC i ndërtuar plotësisht — veçanërisht në Faza III — të kushtojë dukshëm më shumë.
SVE Corvette C8 Yenko/SC kundrejt Corvette ZR1X: dallimet kryesore
- Platforma bazë: Të dyja përdorin arkitekturën me motor në mes të Corvette C8
- Sistemi hibrid: Të dyja ruajnë motorin e përparmë 163 hp të E-Ray dhe baterinë 1.9 kWh
- Motori ZR1X: V8 LT7 5.5L me dy turbo (1,079 hp) — 1,267 hp të kombinuara
- Motori Yenko/SC: V8 LT2 6.2L me dy turbo — deri në 1,423 hp (vetëm motori me djegie) / 1,586 hp të kombinuara në Faza III
- Përparësia në fuqinë maksimale: Yenko/SC Faza III e kalon ZR1X me 319 hp
Mendimet përfundimtare
SVE Corvette C8 Yenko/SC është një shembull i jashtëzakonshëm i kulturës amerikane të modifikimit në skajin e saj më ekstrem. Duke shtuar një shndërrim me dy turbo mbi platformën tashmë të aftë hibride E-Ray, SVE ka krijuar një makinë që turpëron një hipermakinë fabrike që në Faza II — dhe hyn në një nivel vërtet të rrallë në Faza III. Nëse 1,586 hp në një Corvette është emocionuese apo e frikshme, ndoshta varet nga marshi në të cilin ndodheni.
Foto: Sergey Sechnev
Ky është një përkthim. Artikullin origjinal mund ta lexoni këtu: Hibridi Chevrolet Corvette E-Ray u bë më i fuqishëm se hipermakina Corvette ZR1X
Publikuar Mars 06, 2026 • 5m për të lexuar
