Chevrolet Corvette C8 põlvkond on juba toonud keskmootoriga revolutsiooni, hübriidse nelikveosüsteemi ja tehase hüperauto. Kuid Ameerika tuuningufirma Specialty Vehicle Engineering (SVE) ei kavatsenud sellega piirduda — võttes aluseks hübriidse Corvette E-Ray, ehitati Bugattiga võistlev koletis, mille võimsus ulatub kuni 1586 hobujõuni. Siin on täielik ülevaade.
Lühike ajalugu: C8-st ZR1X-ni
Praegune Chevrolet Corvette C8 debüteeris 2019. aasta keskel ja tähistas esimest korda mudeli ajaloos, mil mootor paigutati keskele. Neli aastat hiljem — Corvette’i 70. aastapäeva ajal — tõi Chevrolet turule Corvette E-Ray, esimese hübriidse ja nelikveolise Corvette’i.
Seejärel esitles Chevrolet 2024. aasta suvel Corvette ZR1X — täisverelist hüperautot, mis ühendab E-Ray hübriidsüsteemi Corvette ZR1 5,5-liitrise kahe turboga V8 LT7 mootoriga, mille võimsus on 1079 hj. Koos annab ZR1X muljetavaldavad 1267 hj. Enamikule sellest piisaks. SVE arvas teisiti.
Kes on Specialty Vehicle Engineering (SVE)?
SVE on aastakümneid ehitanud väga võimsaid GM-sõidukeid. Nende varasema töö hulka kuulub Yenko/SC Camaro — 1013 hj arendav kupee ja kabriolett — mis esitleti kuus aastat tagasi. Corvette’i projekt järgib sama põhimõtet: võtta midagi juba kiiret ja teha see absurdselt kiiremaks.
Mida SVE Corvette E-Rayga tegi
SVE insenerid alustasid tavalisest Corvette E-Rayst ja muutsid täielikult selle 6,2-liitrise vabalthingava V8 LT2 mootori, mille võimsus oli 502 hj. Kapoti all muutus järgnev:
- Kaks 58 mm Garrett turbokompressorit keraamiliste kuullaagrite ja vesijahutusega
- Sepistatud väntvõll, kepsud ja kolvid
- Õlieralditega klapikaaned
- Ümberlihvitavad nukkvõllid
- Täiustatud sisselaskekollektor koos vahejahutusega
- Suure läbilaskega kütusesüsteem
- Uus mootori elektrooniline juhtplokk
- Eritellimusel väljalaskesüsteem, soovi korral roostevabast terasest
Oluline on, et hübriidkomponendid jäeti muutmata. Esisilla elektrimootor võimsusega 163 hj, selle reduktor ja 1,9 kWh veoakud pärinevad kõik tavalisest E-Rayst — seega säilitab auto nelikveo ja hübriidse lisatõuke.
Suurema võimsusega toimetulekuks tugevdas SVE ka kaheksakäigulist kahe siduriga käigukasti ning lisas võimsuse juhtimise käigu kaupa funktsiooni. See süsteem kohandab mootori väljundit iga käigu jaoks, piirates madalamatel käikudel pöördemomenti liigse rataste läbilibisemise vältimiseks ja hoides auto juhitavana.
Võimsus: kolm hullumeelsuse taset
SVE Corvette C8 Yenko/SC on saadaval kolmes jõudlustasemes:
- Tase I: 1014 hj, võrreldes tavapärase 665 hj-ga
- Tase II: 1267 hj
- Tase III: 1586 hj
Võrdluseks: tehase Corvette ZR1X hüperauto toodab 1267 hj — see vastab ainult SVE keskmisele, II taseme seadistusele. Kõrgeim III tase ületab isegi Bugatti Chironi võimsusklassi.
Kui kiire see on? Eeldatav jõudlus
SVE pole Yenko/SC ametlikke 0–60 mph ega veerandmiili aegu veel avaldanud. Tehase ZR1X annab siiski tugeva aluse ootuste hindamiseks:
- 0–60 mph (0–97 km/h): Alla 2 sekundi
- Veerandmiil: Alla 9 sekundi
Kuna 1586 hj Yenko/SC III tase on ZR1X-ist märgatavalt võimsam, võib oodata veel kiiremaid aegu — eriti veerandmiilil.
Välisilme ja isikupärastamisvõimalused
SVE annab ostjatele palju võimalusi, et nende Yenko/SC silma paistaks. Valikute hulka kuuluvad:
- 10 tehase kerevärvi mille vahel valida
- 9 värvivalikut iseloomuliku graafikapaketi jaoks, mida kantakse külgedele, kapotile, katusele ja pagasiluugile
- Valikulised graafikaviimistlused: süsinikkiud või peegeldavad valged detailid
- Eksklusiivsed sepistatud veljed: 20 tolli ees / 21 tolli taga
Interjööri detailid
Sees saab Yenko/SC mitu eritellimusel detaili, mis rõhutavad selle eksklusiivset iseloomu:
- Tikitud Yenko-logo peatugedel
- Eritellimusel põrandamatid
- Lisaviimistlus ja embleemid, mis rõhutavad auto erilist staatust
Saadavus, garantii ja hind
Corvette C8 Yenko/SC on saadaval nii kupee kui roadsterina ning seda saab tellida volitatud General Motorsi edasimüüjatelt Ameerika Ühendriikides ja Kanadas.
SVE annab mootorimuudatustele 3-aastase / 60 000 km (37 000 miili) jõuülekandegarantii — sellise võimsustasemega ehitise puhul rahustav lubadus.
Hinda pole veel ametlikult avaldatud. Võrdluseks: tehase Chevrolet Corvette ZR1X algab hinnast $207 000, seega võib täielikult ehitatud Yenko/SC — eriti III tasemel — maksta sellest märkimisväärselt rohkem.
SVE Corvette C8 Yenko/SC võrreldes Corvette ZR1X-iga: peamised erinevused
- Baasplatvorm: Mõlemad kasutavad Corvette C8 keskmootori arhitektuuri
- Hübriidsüsteem: Mõlemad säilitavad E-Ray 163 hj esielektrimootori ja 1,9 kWh aku
- ZR1X mootor: Kahe turboga 5,5-liitrine V8 LT7, 1079 hj — kokku 1267 hj
- Yenko/SC mootor: Kahe turboga 6,2-liitrine V8 LT2 — kuni 1423 hj ainult sisepõlemismootorilt / kokku 1586 hj III tasemel
- Maksimaalse võimsuse eelis: Yenko/SC III tase ületab ZR1X-i 319 hj
Lõppmõtted
SVE Corvette C8 Yenko/SC on silmapaistev näide Ameerika tuuningukultuurist selle kõige äärmuslikumas vormis. Lisades juba võimekale E-Ray hübriidplatvormile kahe turboga ümberehituse, lõi SVE auto, mis II tasemel jätab tehase hüperauto häbisse — ning III tasemel liigub tõeliselt haruldasse jõudlusklassi. Kas 1586 hj Corvette’is tundub põnev või hirmutav, sõltub ilmselt sellest, milline käik parasjagu sees on.
Foto: Sergey Sechnev
See on tõlge. Algset artiklit saate lugeda siit: Hübriidne Chevrolet Corvette E-Ray muutus Corvette ZR1X hüperautost võimsamaks
Avaldatud märts 06, 2026 • 5m lugemiseks
