د Chevrolet Corvette C8 نسل لا دمخه موږ ته د منځ-انجن انقلاب، هایبرېډ څلور-ویل ډرایو سیستم او فابریکوي هایپرکار راکړی. خو امریکایي ټیوننګ شرکت Specialty Vehicle Engineering (SVE) لا نه و بس شوی — د Corvette E-Ray هایبرېډ په بنسټ یې داسې وحشي موټر جوړ کړی چې د Bugatti سیال کېدای شي او تر 1,586 اسبي ځواک پورې تولیدوي. دلته یې بشپړ جزیات دي.
لنډ تاریخ: له C8 څخه تر ZR1X پورې
اوسنی Chevrolet Corvette C8 د 2019 په منځ کې وړاندې شو او د ماډل په تاریخ کې دا لومړی ځل و چې انجن په منځ کې ځای پر ځای شو. څلور کاله وروسته — د Corvette د 70مې کلیزې سره هممهاله — Chevrolet Corvette E-Ray وړاندې کړ، چې د Corvette لومړی هایبرېډ او لومړی څلور-ویل ډرایو ماډل و.
بیا د 2024 په دوبي کې Chevrolet Corvette ZR1X وړاندې کړ — بشپړ هایپرکار چې د E-Ray هایبرېډ سیستم د Corvette ZR1 له دوه-ټربو 5.5-لیټره V8 LT7 انجن (1,079 hp) سره یوځای کوي. په ګډه ZR1X اغېزناک 1,267 hp تولیدوي. ډېرو خلکو ته به دا بس وای. SVE بل ډول فکر وکړ.
Specialty Vehicle Engineering (SVE) څوک دي؟
SVE له لسیزو راهیسې د لوړ ځواک GM موټرونه جوړوي. د دوی په سابقه کې Yenko/SC Camaro شامل دی — کوپې او کابرولېټ چې 1,013 hp تولیدوي — او شپږ کاله مخکې وړاندې شوی و. د Corvette پروژه هم هماغه فلسفه تعقیبوي: داسې څه واخله چې لا دمخه چټک وي، او په بېحده ډول یې نور هم چټک کړه.
SVE له Corvette E-Ray سره څه وکړل؟
د SVE انجنیرانو له عادي Corvette E-Ray څخه پیل وکړ او د هغه طبیعي هوا اخیستونکی 6.2-لیټره V8 LT2 (502 hp) یې بشپړ بدل کړ. د بونټ لاندې دا بدلونونه وشول:
- د سیرامیک بال بېیرنګ او اوبو یخولو سره دوه 58mm Garrett ټربوچارجرونه
- فورج شوی کرینکشافټ، کانکټینګ راډونه او پستونونه
- د تېلو جلاکوونکو سره د والو پوښونه
- بیا ګرینډ شوي کَمشافټونه
- د منځنۍ یخولو سره پرمختللی انټېک مانیفولډ
- لوړ-جریان سونګ سیستم
- نوی ECU د انجن مدیریت لپاره
- ځانګړی اگزوز سیستم (اختیاري سټېنلېس سټیل پرمختګ شته)
مهمه خبره دا ده چې د هایبرېډ برخو ته لاس نه دی وهل شوی. د مخ محور برېښنايي موټور (163 hp)، د هغه رېډکشن ګیربکس او 1.9 kWh ټراکشن بیټرۍ ټول له عادي E-Ray څخه پاتې دي — نو موټر څلور-ویل ډرایو او هایبرېډ اضافي ځواک ساتي.
د زیات ځواک د زغملو لپاره SVE د 8-سرعته دوه-کلچه ګیربکس هم پیاوړی کړی او د ګیر له مخې د بوسټ کنټرول دنده یې ورزیاته کړې. دا سیستم د هر ګیر لپاره د انجن ځواک تنظیموي، په ټیټو ګیرونو کې تورک محدودوي تر څو د څرخونو ډېر تاوېدل مخه ونیسي او موټر د کنټرول وړ وساتي.
ځواک: د لیونتوب درې پړاوونه
SVE Corvette C8 Yenko/SC په درېو فعالیتي کچو کې وړاندې کېږي:
- پړاو I: 1,014 hp (له عادي 665 hp څخه پورته)
- پړاو II: 1,267 hp
- پړاو III: 1,586 hp
د دې شمېرو د اندازې لپاره: فابریکوي Corvette ZR1X هایپرکار 1,267 hp تولیدوي — چې یوازې د SVE منځني پړاو II سره برابر دی. تر ټولو لوړه پړاو III نسخه حتی د Bugatti Chiron له سیمې هم اوړي.
څومره چټک دی؟ اټکلي فعالیت
SVE لا د Yenko/SC لپاره رسمي 0–60 یا څلورمه مایل شمېرې نه دي خپرې کړې. خو د فابریکوي ZR1X په بنسټ ښه اټکل کېدای شي چې څه تمه وشي:
- 0–60 mph (0–97 km/h): له 2 ثانیو کم
- څلورمه مایل: له 9 ثانیو کم
ځکه چې د 1,586 hp پړاو III Yenko/SC د ZR1X په پرتله ډېر زیات ځواک لري، د لا چټکو وختونو تمه منطقي ده — په ځانګړي ډول په څلورمه مایل کې.
بهرنی شکل او شخصي کولو انتخابونه
SVE پېرودونکو ته ډېرې لارې ورکوي چې خپل Yenko/SC ځانګړی کړي. د شخصي کولو انتخابونه پکې شامل دي:
- د انتخاب لپاره 10 فابریکوي بدني رنګونه
- د ځانګړي ګرافیک پکېج لپاره 9 رنګونه (په اړخونو، بونټ، چت او ټرنک دروازه کې)
- اختیاري ګرافیک پای: کاربن فایبر یا انعکاسي سپین داخلونه
- ځانګړي فورج شوي څرخونه: 20 انچه مخ / 21 انچه شا
د کابین جزئیات
دننه Yenko/SC څو ځانګړي جزئیات ترلاسه کوي چې خپل ځانګړی شخصیت لا پیاوړی کړي:
- پر سر تکیو ګنډل شوی Yenko لوګو
- ځانګړي فرشي میټونه
- اضافي داخلي سینګار او نښې چې د موټر ځانګړی حالت ښيي
شتون، تضمین او بیه
Corvette C8 Yenko/SC هم د کوپې او روډسټر په بڼه شته او د متحده ایالاتو او کاناډا د General Motors له رسمي پلورونکو فرمایش کېدای شي.
SVE د خپل انجن بدلونونو لپاره 3 کلن / 60,000 km (37,000 مایل) د ډرایوټرېن تضمین ورکوي — د دې کچې ځواک لرونکي جوړښت لپاره ډاډ ورکوونکی ژمنه.
بیه لا رسمي نه ده اعلان شوې. د پرتله لپاره، فابریکوي Chevrolet Corvette ZR1X له $207,000 څخه پیل کېږي، نو بشپړ جوړ شوی Yenko/SC — په ځانګړي ډول پړاو III — به تر دې د پام وړ ګران وي.
SVE Corvette C8 Yenko/SC د Corvette ZR1X پر وړاندې: مهم توپیرونه
- بنسټیز پلیټفارم: دواړه د Corvette C8 منځ-انجن جوړښت کاروي
- هایبرېډ سیستم: دواړه د E-Ray 163 hp مخکینی موټور او 1.9 kWh بیټرۍ ساتي
- ZR1X انجن: دوه-ټربو 5.5L V8 LT7 (1,079 hp) — ګډ 1,267 hp
- Yenko/SC انجن: دوه-ټربو 6.2L V8 LT2 — یوازې د احتراق انجن څخه تر 1,423 hp / په پړاو III کې ګډ 1,586 hp
- د اعظمي ځواک برلاسی: Yenko/SC پړاو III د ZR1X څخه 319 hp زیات دی
وروستۍ خبرې
SVE Corvette C8 Yenko/SC د امریکایي ټیوننګ کلتور په تر ټولو سخت شکل کې یوه د پام وړ بېلګه ده. د لا له وړاندې وړ E-Ray هایبرېډ پلیټفارم پر سر د دوه-ټربو بدلون له لارې SVE داسې موټر جوړ کړی چې په پړاو II کې فابریکوي هایپرکار شرموي — او په پړاو III کې واقعاً نایابه کچې ته رسېږي. په Corvette کې 1,586 hp هیجان دی که وېره، ښايي دې پورې اړه ولري چې په کوم ګیر کې یاست.
انځور: سرګي سېچنېف
دا ژباړه ده. اصلي مقاله دلته لوستلی شئ: هایبرېډ Chevrolet Corvette E-Ray د Corvette ZR1X هایپرکار څخه ځواکمن شو
خپور مارچ 06, 2026 • د ولولو لپاره 4 دقیقې
