Generacija Chevrolet Corvette C8 već nam je donijela revoluciju s centralno postavljenim motorom, hibridni pogon na sve točkove i fabrički hiperautomobil. Ali američka tuning kompanija Specialty Vehicle Engineering (SVE) nije završila posao — uzeli su hibridni Corvette E-Ray kao osnovu i napravili zvijer koja može parirati Bugattiju, sa čak 1.586 konjskih snaga. Evo kompletnog pregleda.
Kratka historija: od C8 do ZR1X
Aktuelni Chevrolet Corvette C8 debitovao je sredinom 2019. godine i prvi put u historiji modela donio centralno postavljen motor. Četiri godine kasnije — povodom 70. godišnjice Corvettea — Chevrolet je predstavio Corvette E-Ray, prvi hibridni Corvette s pogonom na sve točkove.
Zatim je u ljeto 2024. Chevrolet predstavio Corvette ZR1X — punokrvni hiperautomobil koji kombinuje hibridni sistem E-Raya s 5,5-litarskim V8 LT7 motorom s dva turbopunjača (1.079 KS) iz Corvettea ZR1. Zajedno, ZR1X razvija impresivnih 1.267 KS. Za većinu bi to bilo dovoljno. SVE je mislio drugačije.
Ko je Specialty Vehicle Engineering (SVE)?
SVE već decenijama pravi GM vozila s ogromnom snagom. Među njihovim poznatim projektima je Yenko/SC Camaro — kupe i kabriolet sa 1.013 KS — predstavljen prije šest godina. Projekt Corvette slijedi istu filozofiju: uzeti nešto što je već brzo i učiniti ga apsurdno bržim.
Šta je SVE uradio Corvetteu E-Ray
Inženjeri SVE-a krenuli su od standardnog Corvettea E-Ray i potpuno preradili njegov atmosferski 6,2-litarski V8 LT2 (502 KS). Evo šta je promijenjeno ispod poklopca:
- Dva Garrett turbopunjača od 58 mm s keramičkim kugličnim ležajevima i vodenim hlađenjem
- Kovana radilica, klipnjače i klipovi
- Poklopci ventila s odvajačima ulja
- Ponovo obrađene bregaste osovine
- Unaprijeđena usisna grana s međuhlađenjem
- Sistem goriva visokog protoka
- Nova upravljačka jedinica motora
- Poseban izduvni sistem (dostupna je opcionalna nadogradnja od nehrđajućeg čelika)
Ključno je da hibridne komponente nisu dirane. Prednji elektromotor (163 KS), njegov redukcioni mjenjač i vučna baterija od 1,9 kWh preuzeti su iz standardnog E-Raya — što znači da automobil zadržava pogon na sve točkove i hibridno pojačanje.
Da bi podnio povećanu snagu, SVE je dodatno ojačao 8-stepeni mjenjač s dvostrukim kvačilom i dodao funkciju doziranja pritiska turbopunjača prema stepenu prenosa . Sistem prilagođava izlaznu snagu motora svakom stepenu prenosa, ograničava obrtni moment u nižim stepenima kako bi spriječio pretjerano proklizavanje točkova i održava automobil upravljivim.
Snaga: tri nivoa ludila
SVE Corvette C8 Yenko/SC nudi se u tri nivoa performansi:
- Stepen I: 1.014 KS (naspram serijskih 665 KS)
- Stepen II: 1.267 KS
- Stepen III: 1.586 KS
Za perspektivu: fabrički hiperautomobil Corvette ZR1X razvija 1.267 KS — što odgovara tek srednjem SVE podešavanju Stepen II. Vrhunski Stepen III ulazi čak i iznad teritorije Bugattija Chiron.
Koliko je brz? Očekivane performanse
SVE još nije objavio službene podatke za ubrzanje 0–60 mph ni četvrt milje za Yenko/SC. Međutim, fabrički ZR1X daje dobru osnovu za očekivanja:
- 0–60 mph (0–97 km/h): manje od 2 sekunde
- Četvrt milje: manje od 9 sekundi
S obzirom na to da Yenko/SC Stepen III sa 1.586 KS značajno nadmašuje ZR1X po snazi, razumno je očekivati još brža vremena — naročito na četvrt milje.
Eksterijer i mogućnosti personalizacije
SVE kupcima nudi mnogo načina da njihov Yenko/SC bude poseban. Dostupne mogućnosti uključuju:
- 10 fabričkih boja karoserije na izbor
- 9 opcija boja za prepoznatljiv grafički paket koji se nanosi na bokove, poklopac motora, krov i poklopac prtljažnika
- Opcionalne završne obrade grafike: karbonska vlakna ili reflektirajući bijeli umetci
- Ekskluzivni kovani točkovi: 20 inča naprijed / 21 inč nazad
Detalji unutrašnjosti
U unutrašnjosti Yenko/SC dobija nekoliko posebnih detalja koji dodatno naglašavaju njegov ekskluzivni karakter:
- Izvezeni Yenko logotipi na naslonima za glavu
- Posebne podne prostirke
- Dodatne unutrašnje obloge i oznake koje naglašavaju poseban status automobila
Dostupnost, garancija i cijena
Corvette C8 Yenko/SC dostupan je kao kupe i roadster i može se naručiti kod ovlaštenih General Motors dilera u Sjedinjenim Američkim Državama i Kanadi.
SVE svoje izmjene motora pokriva 3-godišnjom / 60.000 km (37.000 milja) garancijom na pogonski sklop — ohrabrujuća obaveza za automobil ovog nivoa snage.
Cijena još nije službeno objavljena. Za orijentaciju, fabrički Chevrolet Corvette ZR1X počinje od 207.000 $, pa se može očekivati da potpuno izrađeni Yenko/SC — posebno u verziji Stepen III — bude znatno skuplji.
SVE Corvette C8 Yenko/SC protiv Corvette ZR1X: ključne razlike
- Osnovna platforma: Oba koriste arhitekturu Corvette C8 sa centralno postavljenim motorom
- Hibridni sistem: Oba zadržavaju E-Rayev prednji elektromotor od 163 KS i bateriju od 1,9 kWh
- Motor ZR1X: 5,5-litarski V8 LT7 s dva turbopunjača (1.079 KS) — ukupno 1.267 KS
- Motor Yenko/SC: 6,2-litarski V8 LT2 s dva turbopunjača — do 1.423 KS samo iz motora / ukupno 1.586 KS u Stepenu III
- Prednost najveće snage: Yenko/SC Stepen III nadmašuje ZR1X za 319 KS
Zaključak
SVE Corvette C8 Yenko/SC izvanredan je primjer američke tuning kulture u njenom najekstremnijem obliku. Dodavanjem sistema s dva turbopunjača već sposobnoj hibridnoj platformi E-Ray, SVE je napravio automobil koji već u Stepenu II nadmašuje fabrički hiperautomobil — a u Stepenu III ulazi u zaista rijetku teritoriju. Da li je 1.586 KS u Corvetteu uzbudljivo ili zastrašujuće vjerovatno zavisi od toga u kojem ste stepenu prenosa.
Foto: Sergej Sečnev
Ovo je prijevod. Originalni članak možete pročitati ovdje: Hibridni Chevrolet Corvette E-Ray postao je snažniji od hiperautomobila Corvette ZR1X
Objavljeno mart 06, 2026 • 5m za čitanje
