Hyundai Elantra va Skoda Octavia liftbek o’rtasida tanlov qilish oson emas. Biri jasur dizayni va kutilmaganda qobiliyatli shassisi bilan hayratga soladi; ikkinchisi sizni nafislik va amaliylik bilan o’rab oladi. Qaysi biri haqiqatan ham o’z narxiga arzishini aniqlash uchun biz ularni yuzma-yuz solishtirdik.
Birinchi taassurotlar: salon sifati va qulaylik
Skoda sizni matritsali faralar va haydovchi eshigi yopilishi bilanoq deyarli mutlaq sukunat bilan kutib oladi — bu xuddi boshqa dunyoga qadam qo’ygandek tuyuladi. Ichkarida siz quyidagilarni topasiz:
- Oldingi avlod Mercedes S-Class avtomobilini eslatuvchi rul g’ildiragi
- Ajoyib tasvir sifatiga ega katta va aniq displeylar
- Old panelda Alcantara qoplamasi
- Butun salon bo’ylab atrofni yorituvchi kontur yoritgichi
Octavia premium darajaga ko’tarildimi? Albatta shunday tuyuladi. Biroq premium muhitga qaramay, u o’zining oldingi modelidan sezilarli darajada yaxshiroq harakatlanmaydi — bu turg’unlik Elantra erishgan avlodlararo sakrash fonida yanada ko’zga tashlanadi.
Yurish sifati: qulaylik va vazminlik
Aynan shu yerda ikki avtomobil eng keskin ajralib turadi — va sizning ustuvorliklaringiz g’olibni belgilaydi.
Hyundai Elantra 17 dyuymli g’ildiraklarda harakatlanadi (Octavia’nikidan bir dyuym kichikroq) va kundalik yo’l notekisliklarida sezilarli darajada yumshoqroq tajriba taqdim etadi. Tezlik to’siqlaridan qulay tezlikda o’tish mumkin, tezlanish cho’qqilari yo’lovchilarni silkitish o’rniga silliqlangan. Shunga qaramay, u kamchiliklarsiz emas:
- Qattiq buzilgan yo’l sirtlarida bo’shashgan va beqaror his qilinadi
- O’rtacha yo’l nuqsonlaridan kelib chiqadigan tebranishlar salonga uzatiladi
- Shinalar shovqini tezlik bilan keskin kuchayadi — hatto past tezlikda ham g’uvillash mavjud
- Notekis yoki shag’alli asfaltda toshlar g’ildirak ravoqlarida baland ovozda taqillaydi
- Yomg’irli ob-havoda suv sachrash shovqini ichkarida aniq eshitiladi
- Atmosfera dvigateli kuchli tezlanish paytida zo’riqqan ovoz chiqaradi
Skoda Octavia qattiqroq yuradi, lekin bu vazmin qattiqlik — yomon muhandislikdan emas, balki sport avtomobili nasl-nasabidan dalolat beruvchi turdagi. Past tezlikda amortizatorlar oldingi modelga qaraganda nozikroq. Ammo:
- Chuqurliklar va keskin to’siqlar noqulay ishtiyoq bilan bildiriladi
- Katta yo’l notekisliklari osmaning qattiqligini shafqatsizlik tomon suradi
- 18 dyuymli g’ildiraklar vaziyatni yomonlashtiradi — kichikroq g’ildiraklarni tanlash yordam beradi
- Shassi sozlamalari yurish qulayligining yomonligining asosiy sababidir
Haqiqatan ham yomon yo’l qismida Octavia ko’proq jamlangan va vazmin bo’lib qoladi — qattiqroq, ha, lekin hech qachon tartibsiz emas.
Haydash dinamikasi: qaysi biri qiziqarliroq?
Bu yerda Octavia aniq g’olibdir. U burilishlardan ishonch bilan o’tadi, aniq va bosqichma-bosqich og’irlashtirilgan rulni taklif etadi, uning tormozlari esa yuqori tezlikda haqiqiy zavq bag’ishlaydi. Barqarorlik nazorati tizimi shu qadar erkinki, u burilish o’rtasida darhol quvvatni kesmasdan haydovchiga ozgina ishtirok etishga imkon beradi.
Elantra texnik jihatdan qobiliyatli — kutilmaganda kichik tana qiyshayishlari, burilishlarda minimal diagonal tebranish va hatto barqarorlik nazorati o’chirilgan holda ham deyarli ortiqcha burilishga moyillik yo’q. Lekin haydovchi tajribasi yetishmaydi:
- Rul yopishqoq his qilinadi va yo’ldan deyarli butunlay teskari aloqadan mahrum
- Rul og’irligi tezlik yoki burilish kuchidan qat’i nazar doimiy bo’lib qoladi
- Tormozlar takroriy qattiq foydalanishda sezilarli darajada susayadi — pedal yumshaydi va yonish hidi paydo bo’ladi
Tinch, kundalik haydashda Elantra’ning tormozlari aslida Octavia’nikidan yaxshiroq sozlangandek tuyuladi — tormozlash kuchi pedalning bosib o’tilgan masofasiga emas, balki bosish kuchiga javob beradi. Lekin uni qattiq haydang, va ular bunga dosh berolmaydi.
Dvigatel va uzatma qutisining ishlashi
Ikkala avtomobil ham 150 ot kuchi ishlab chiqaradi, lekin ular bu quvvatni yetkazib berish usuli butunlay boshqacha.
Skoda’ning 1.4 TSI turbo dvigateli past aylanishlardanoq tezkor va aylanma kuchga boy. Racelogic uskunasi yordamida o’tkazilgan sinovda u 60 mil/soatga (taxminan 97 km/soat) atigi 8,8 soniyada yetdi — bu o’zining rasmiy ko’rsatkichidan ikki o’ndan bir soniyaga yaxshiroq. Sakkiz pog’onali avtomatik uzatma qutisi silliq, tez va aqlli bo’lib, gaz pedalini qattiqroq bosganingizda bir nechta pog’onani uzluksiz pasaytiradi.
Hyundai’ning atmosfera dvigateli boshqacha hikoya qiladi:
- Past aylanishlarda sust, o’rta diapazonda uyg’onadi, faqat yuqori aylanishlarda yaxshi tortadi
- Eng yaxshi urinishlarda 60 mil/soatga 9,9 soniyada yetdi, zavod da’vosi 9,8 soniya edi
- Sezilarli darajada kam aylanma kuch — Octavia’ning 250 N·m’iga qarshi 191 N·m
- Aylanma kuch kechroq va torroq aylanishlar diapazonida keladi
- Olti pog’onali avtomatik uzatma qutisi Skoda’ning birligidan sekinroq pog’ona almashtiradi
- Gaz pedaliga javob ko’proq sustkash, bu esa quvib o’tishni mashaqqatli his qildiradi
Amaliylik, joy va kundalik foydalanish qulayligi
Octavia liftbek, o’z mohiyatiga ko’ra, o’z sinfidagi eng amaliy oilaviy avtomobillardan biridir. Kirib-chiqish osonroq, salon kengroq, yuk bo’limi esa butunlay boshqa darajada — ham qulaylik, ham sig’im jihatidan. Elantra esa kundalik hayotga ta’sir qiluvchi tarzda chekka-burchaklarni qisqartiradi:
- Kapotda gaz amortizatorlari yo’q — bu xarajatlarni kamaytirish chorasi eskirgandek tuyuladi
- Salonning bir necha joyida arzon qoplama materiallari
- Haydovchi o’rindig’ining orqasida cho’ntak yo’q
- Shovqin izolyatsiyasi yetarli emas, ayniqsa avtomagistral tezligida
Ijobiy tomondan, Elantra qulayroq old o’rindiqlar, yaxshiroq sozlangan orqa o’rindiq geometriyasi va oldingi modeliga nisbatan yaxshilangan oyna ko’rinishini taklif etadi. Uning ko’zga tashlanadigan dizayni va yaxshi jihozlangan saloni avtomobil narx darajasidan yuqori turadi — chiroyli, lekin bemaza haydaydigan avtomobil kutgan xaridorlar uning qobiliyatli shassisidan yoqimli ajablanadilar.
Xulosa: Hyundai Elantra yoki Skoda Octavia?
Hech bir avtomobil so’zsiz tavsiyaga loyiq emas, lekin ular turli xaridorlarga xizmat qiladi.
Hyundai Elantra’ni tanlang, agar:
- Dizayn va salon estetikasi sizning asosiy ustuvorligingiz bo’lsa
- Asosan shaharda o’rtacha tezlikda haydasangiz
- Qulay old o’rindiqlar va yaxshi haydash ko’rinishini qadrlasangiz
- Byudjet asosiy omil bo’lsa va nafislik borasida murosaga tayyor bo’lsangiz
Skoda Octavia’ni tanlang, agar:
- Sizga haqiqiy amaliylik kerak bo’lsa — joy, yuk bo’limi sig’imi va foydalanish qulayligi
- Uzoq sayohatlarda ovoz izolyatsiyasi va salon nafisligi siz uchun muhim bo’lsa
- Tezkorroq, zavqliroq dvigatel va uzatma qutisini xohlasangiz
- Umuman olganda texnologik jihatdan ilg’or va yaxshiroq qurilgan avtomobilni izlasangiz
Ushbu taqqoslash doirasida Octavia oldinda turadi. Uning nafaqat yuqori amaliyligi va qulayligini, balki yuqoriroq seziladigan sifatini, sezilarli darajada yaxshiroq ovoz izolyatsiyasini, jozibaliroq quvvat tizimini va aloqaga moyilroq rulini e’tibordan chetda qoldirish qiyin. Chexiya liftbeki shunchaki texnologik jihatdan yetukroq mahsulotdir. Va agar yurish sizning didingiz uchun haddan tashqari qattiq bo’lsa, Skoda Karoq misolida xohlagan paytda qulay shassini sozlay olishini isbotladi.
Bu tarjima. Asl nusxasini bu yerda o’qishingiz mumkin: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/60a3de51631bce01e036c896.html
Published June 16, 2022 • 7m to read
