Вибір між Hyundai Elantra та Skoda Octavia ліфтбек — непросте завдання. Один вражає сміливим дизайном і несподівано вдалим шасі; інший огортає вас вишуканістю та практичністю. Ми порівняли їх між собою, щоб з’ясувати, який із них справді виправдовує свою ціну.
Перше враження: якість салону та комфорт
Skoda зустрічає вас матричними фарами і майже повною тишею в момент, коли зачиняються двері водія — наче потрапляєш в інший світ. Всередині ви знайдете:
- Кермо, що нагадує попереднє покоління Mercedes S-Class
- Великі, чіткі дисплеї з відмінною якістю зображення
- Оббивку передньої панелі алькантарою
- Контурне підсвічування салону по всьому периметру
Чи піднялася Octavia у преміум-сегмент? Схоже на те. Проте попри преміальну атмосферу, вона їздить не набагато краще за попередника — стагнація, яка особливо помітна на тлі стрибка вперед, який здійснила Elantra.
Плавність ходу: комфорт проти витримки
Саме тут два автомобілі розходяться найрізкіше — і саме тут ваші пріоритети визначать переможця.
Hyundai Elantra їздить на 17-дюймових колесах (на дюйм менших, ніж у Octavia) і забезпечує помітно плавніше подолання повсякденних нерівностей дороги. Лежачих поліцейських можна переїжджати в комфортному темпі, а піки прискорення згладжуються, а не трясуть пасажирів. Утім, не без недоліків:
- На сильно розбитих дорогах відчувається розхитаність і нестабільність
- Вібрації від середніх нерівностей передаються в салон
- Шум шин різко зростає зі швидкістю — навіть на невеликій швидкості гудіння вже відчутне
- На грубому або гравійному асфальті каміння гучно барабанить у колісних арках
- У мокру погоду шум від бризок води виразно чути всередині
- Атмосферний двигун звучить напружено під час інтенсивного розгону
Skoda Octavia — жорсткіша в русі, але це зібрана жорсткість — та, що натякає на спортивні гени, а не на прорахунки інженерів. На малих швидкостях амортизатори м’якші, ніж у попередньої моделі. Однак:
- Ями та різкі поштовхи відчуваються з неприємною готовністю
- Великі нерівності штовхають жорсткість підвіски до межі терпіння
- 18-дюймові колеса погіршують ситуацію — вибір менших коліс допомагає
- Налаштування шасі є основною причиною низького їздового комфорту
На справді поганій ділянці дороги Octavia залишається більш зосередженою і зібраною — жорсткішою, так, але ніколи хаотичною.
Керованість: яка з них більш азартна?
Тут Octavia — беззаперечний переможець. Вона впевнено проходить повороти, пропонує точне та прогресивно налаштоване рульове управління, а гальма — справжнє задоволення на великих швидкостях. Система стабілізації достатньо лояльна, щоб дати водієві трохи свободи, не відрізаючи потужність посеред повороту.
Elantra технічно компетентна — напрочуд невеликі крени кузова, мінімальне діагональне розгойдування в поворотах і майже жодної схильності до надлишкової поворотності навіть із вимкненою системою стабілізації. Але водійські відчуття залишають бажати кращого:
- Рульове управління відчувається в’язким і майже позбавленим зворотного зв’язку від дороги
- Зусилля на кермі залишається постійним незалежно від швидкості чи інтенсивності повороту
- Гальма помітно «пливуть» при повторному інтенсивному використанні — педаль стає м’якшою і з’являється запах горілого
У спокійному повсякденному водінні гальма Elantra відчуваються навіть краще відкаліброваними, ніж у Octavia — інтенсивність гальмування реагує на зусилля на педалі, а не на хід. Але при активному використанні вони не справляються.
Двигун і трансмісія
Обидва автомобілі розвивають 150 к.с., але характер подачі цієї потужності — кардинально різний.
Турбодвигун Skoda 1.4 TSI — чуйний і тяговитий з низьких обертів. У тестуванні з обладнанням Racelogic він розігнався до 100 км/год за 8,8 секунди — на дві десятих краще за офіційний показник. Восьмиступенева автоматична коробка передач — плавна, швидка та розумна, легко скидає кілька передач при більш інтенсивному натисканні на акселератор.
Атмосферний двигун Hyundai — інша історія:
- Млявий на низьких обертах, оживає на середніх, тягне добре лише на високих
- У найкращих спробах показав 9,9 секунди до 100 км/год проти заявлених заводом 9,8 с
- Значно менший крутний момент — 191 Н·м проти 250 Н·м у Octavia
- Момент приходить пізніше і в більш вузькому діапазоні обертів
- Шестиступенева автоматична коробка перемикається повільніше, ніж агрегат Skoda
- Реакція на газ більш приглушена, що робить обгін обтяжливим
Практичність, простір і зручність у повсякденному використанні
Octavia ліфтбек по суті є одним із найпрактичніших сімейних автомобілів у своєму класі. Сідати й виходити зручніше, салон просторіший, а багажник — на іншому рівні як за зручністю, так і за об’ємом. Elantra, тим часом, економить там, де це відчувається щодня:
- Немає газових упорів на капоті — економія, що виглядає застарілою
- Дешеві оздоблювальні матеріали в деяких частинах салону
- Немає кишені на спинці сидіння водія
- Шумоізоляція недостатня, особливо на трасі
З позитивного боку, Elantra пропонує більш зручні передні сидіння, краще відкалібровану геометрію задніх сидінь і поліпшену оглядовість у дзеркалах порівняно з попередником. Її яскравий дизайн і добре оснащений салон перевищують очікування від ціни — покупці, які чекають на красивий автомобіль із нудним управлінням, будуть приємно здивовані можливостями шасі.
Висновок: Hyundai Elantra чи Skoda Octavia?
Жоден з автомобілів не заслуговує на беззастережну рекомендацію, але вони розраховані на різних покупців.
Вибирайте Hyundai Elantra, якщо:
- Дизайн та естетика салону — ваш головний пріоритет
- Ви переважно їздите містом на помірних швидкостях
- Ви цінуєте зручні передні сидіння та хорошу оглядовість
- Бюджет є ключовим фактором і ви готові поступитися вишуканістю
Вибирайте Skoda Octavia, якщо:
- Вам потрібна справжня практичність — простір, об’єм багажника та зручність використання
- Шумоізоляція та вишуканість салону важливі для вас у далеких поїздках
- Ви хочете більш чуйний і приємний двигун та коробку передач
- Вам потрібен більш технологічно розвинений і якісно зібраний автомобіль загалом
У рамках цього порівняння Octavia виходить вперед. Важко не помітити не лише її переваги в практичності та зручності, а й вищу відчутну якість, помітно кращу шумоізоляцію, більш цікавий силовий агрегат і більш інформативне рульове управління. Чеський ліфтбек — просто більш технологічно зрілий продукт. А якщо підвіска здається вам надто жорсткою, Skoda довела на прикладі Karoq, що знає, як налаштувати комфортне шасі, коли захоче.
Це переклад. Оригінал можна прочитати тут: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/60a3de51631bce01e036c896.html
Опубліковано Червень 16, 2022 • 5хв на читання
