ਹੁੰਡਈ ਐਲਾਂਟਰਾ ਬਨਾਮ ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ: ਕਿਹੜੀ ਸੇਡਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ?

ਹੁੰਡਈ ਐਲਾਂਟਰਾ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਲਿਫਟਬੈਕ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਪਣੀ ਦਲੇਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਮਰੱਥ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਦੂਜੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਟੈਗ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲੀ ਛਾਪ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ

ਸਕੋਡਾ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਉਂ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਖਾਮੋਸ਼ੀ ਛਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਮਿਲੇਗਾ:

• ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ S-ਕਲਾਸ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ
• ਵੱਡੇ, ਸਾਫ਼ ਡਿਸਪਲੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ
• ਅਗਲੇ ਪੈਨਲ ‘ਤੇ ਅਲਕਾਂਟਾਰਾ ਟ੍ਰਿਮ
• ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਐਂਬੀਅੰਟ ਕੰਟੂਰ ਲਾਈਟਿੰਗ

ਕੀ ਔਕਟਾਵੀਆ ਨੇ ਉੱਚੇ ਦਰਜੇ ਵੱਲ ਛਾਲ ਮਾਰੀ ਹੈ? ਯਕੀਨਨ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੀ — ਇੱਕ ਖੜੋਤ ਜੋ ਐਲਾਂਟਰਾ ਵੱਲੋਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਪੀੜ੍ਹੀ-ਦਰ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਛਾਲ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ।

ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਿਟੀ: ਆਰਾਮ ਬਨਾਮ ਸੰਜਮ

ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤਿੱਖੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ — ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਜੇਤੂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਗੀਆਂ।

ਹੁੰਡਈ ਐਲਾਂਟਰਾ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ‘ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ (ਔਕਟਾਵੀਆ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਇੰਚ ਛੋਟੇ) ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕੀ ਖਰਾਬੀਆਂ ‘ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਰਮ ਅਨੁਭਵ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਬ੍ਰੇਕਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਝਟਕੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਝੰਜੋੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮਤਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਖਾਮੀਆਂ ਤੋਂ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ:

• ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਸੜਕੀ ਸਤਹਾਂ ‘ਤੇ ਢਿੱਲੀ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਔਸਤ ਸੜਕੀ ਖਰਾਬੀਆਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕੰਬਣੀ ਕੈਬਿਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
• ਟਾਇਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ — ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ‘ਤੇ ਵੀ ਗੂੰਜ ਮੌਜੂਦ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ
• ਖੁਰਦਰੀ ਜਾਂ ਬਜਰੀ ਵਾਲੀ ਪੱਕੀ ਸੜਕ ‘ਤੇ, ਪੱਥਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਖੜਕਦੇ ਹਨ
• ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੱਟਿਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅੰਦਰ ਸਾਫ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
• ਨੈਚੁਰਲੀ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਦੀ ਰਾਈਡ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਜਮ ਵਾਲੀ ਸਖ਼ਤੀ ਹੈ — ਅਜਿਹੀ ਜੋ ਮਾੜੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਾਲੇ ਖਾਨਦਾਨ ਦਾ ਇਸ਼ਾਰਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ‘ਤੇ, ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੌਰਬਰ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ:

• ਟੋਏ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਉਭਾਰ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
• ਵੱਡੀਆਂ ਸੜਕੀ ਖਰਾਬੀਆਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਜ਼ੁਲਮ ਦੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਧੱਕ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ
• 18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਖਰਾਬ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਚੁਣਨ ਨਾਲ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ
• ਚੈਸੀ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਮਾੜੀ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ

ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਾੜੀ ਸੜਕ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ‘ਤੇ, ਔਕਟਾਵੀਆ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਸੰਜਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ — ਸਖ਼ਤ, ਹਾਂ, ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਅਫ਼ਰਾ-ਤਫ਼ਰੀ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ: ਕਿਹੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ?

ਇੱਥੇ ਔਕਟਾਵੀਆ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜੇਤੂ ਹੈ। ਇਹ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਦੌੜਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਜ਼ਨਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਉੱਚੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ‘ਤੇ ਅਸਲੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਟੈਬਿਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਇੰਨਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੌਰਨ ਪਾਵਰ ਕੱਟੇ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਐਲਾਂਟਰਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ — ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘੱਟ ਬਾਡੀ ਰੋਲ, ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿਰਛਾ ਝੂਲਣਾ, ਅਤੇ ਸਟੈਬਿਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨਹੀਂ। ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਘੱਟ ਪੈਂਦਾ ਹੈ:

• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਚਿਪਚਿਪੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਫੀਡਬੈਕ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਹੈ
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਜਾਂ ਮੋੜ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ
• ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਖ਼ਤ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਫਿੱਕੀਆਂ ਪੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ — ਪੈਡਲ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਨ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ

ਸ਼ਾਂਤ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਐਲਾਂਟਰਾ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਔਕਟਾਵੀਆ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ — ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਪੈਡਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੈਡਲ ‘ਤੇ ਲਾਏ ਜ਼ੋਰ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਚਲਾਓ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਥ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ 150 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਸ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।

ਸਕੋਡਾ ਦਾ 1.4 TSI ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਰੈੱਵ ਤੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ। Racelogic ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 8.8 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 60 mph ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ — ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਦੋ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਪਛਾੜਦਿਆਂ। ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਰਮ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਈ ਗੇਅਰ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਨੈਚੁਰਲੀ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਸੁਣਾਉਂਦਾ ਹੈ:

• ਘੱਟ ਰੈੱਵ ‘ਤੇ ਸੁਸਤ, ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ‘ਤੇ ਜਾਗਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚੀ RPM ‘ਤੇ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ
• ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ 9.8 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 60 mph ਤੱਕ 9.9 ਸਕਿੰਟ ਦਰਜ ਕੀਤੇ
• ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਟਾਰਕ — 191 N·m ਬਨਾਮ ਔਕਟਾਵੀਆ ਦੇ 250 N·m
• ਟਾਰਕ ਦੇਰ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੰਗ RPM ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ
• ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਗੇਅਰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ
• ਥ੍ਰੌਟਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੱਧਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਮਿਹਨਤ ਵਾਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਵਿਹਾਰਕਤਾ, ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ

ਔਕਟਾਵੀਆ ਲਿਫਟਬੈਕ, ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੂਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਹੈ — ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਐਲਾਂਟਰਾ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕਟੌਤੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਬੋਨਟ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਗੈਸ ਸਟ੍ਰਟ ਨਹੀਂ — ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਉਪਾਅ ਜੋ ਪੁਰਾਣਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਕਈ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਸਸਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਮਟੀਰੀਅਲ
• ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਪਾਕਟ ਨਹੀਂ
• ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ‘ਤੇ

ਚੰਗੇ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਐਲਾਂਟਰਾ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ �ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਬਿਹਤਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੇ ਹਨ — ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਜਿਹੀ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਫਿੱਕੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਸੁਖਦ ਹੈਰਾਨ ਹੋਣਗੇ।

ਫੈਸਲਾ: ਹੁੰਡਈ ਐਲਾਂਟਰਾ ਜਾਂ ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਤ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹੁੰਡਈ ਐਲਾਂਟਰਾ ਚੁਣੋ ਜੇਕਰ:

• ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ
• ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਦਰਮਿਆਨੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ‘ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ
• ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹੋ
• ਬਜਟ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ‘ਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ

ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਚੁਣੋ ਜੇਕਰ:

• ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ — ਜਗ੍ਹਾ, ਬੂਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੌਖ
• ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ‘ਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ
• ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ, ਆਨੰਦਦਾਇਕ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ
• ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਹੋ

ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਔਕਟਾਵੀਆ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਦੀ ਉੱਚੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਲਚਸਪ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਚਾਰਸ਼ੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਚੈੱਕ ਲਿਫਟਬੈਕ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਰਿਪੱਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਰਾਈਡ ਤੁਹਾਡੇ ਸਵਾਦ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੋਡਾ ਨੇ Karoq ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਚਾਹੁਣ ਤਾਂ ਉਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮੂਲ ਲੇਖ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/60a3de51631bce01e036c896.html