Hyundai Elantra-სა და Skoda Octavia ლიფტბეკს შორის არჩევანი მარტივი არ არის. ერთი თამამი დიზაინითა და მოულოდნელად შესაძლებლობებით აღსავსე შასით ხიბლავს; მეორე კი დახვეწილობითა და პრაქტიკულობით გხვევს. ჩვენ ისინი პირისპირ დავაყენეთ, რათა გაგვერკვია, რომელი იმსახურებს ნამდვილად თავის ფასს.
პირველი შთაბეჭდილებები: ინტერიერის ხარისხი და კომფორტი
Skoda გხვდებათ მატრიცული ფარებითა და თითქმის სრული სიჩუმით იმ წამიდანვე, როცა მძღოლის კარი გაიჯახუნებს — ეს სხვა სამყაროში შესვლას ჰგავს. შიგნით ნახავთ:
- საჭეს, რომელიც წინა თაობის Mercedes S-Class-ს მოგაგონებთ
- დიდ, მკაფიო ეკრანებს გამოსახულების შესანიშნავი ხარისხით
- ალკანტარას მოპირკეთებას წინა პანელზე
- კონტურულ ფონურ განათებას მთელ სალონში
ნუთუ Octavia პრემიუმ კლასში გადავიდა? ნამდვილად ასე გრძნობ. თუმცა, პრემიუმ ატმოსფეროს მიუხედავად, ის მნიშვნელოვნად უკეთ არ მიდის, ვიდრე მისი წინამორბედი — სტაგნაცია, რომელიც კიდევ უფრო შესამჩნევი ხდება იმ თაობრივი ნახტომის ფონზე, რომელიც Elantra-მ მოახდინა.
სვლის ხარისხი: კომფორტი vs. სიმშვიდე
სწორედ აქ განსხვავდება ეს ორი მანქანა ყველაზე მკვეთრად — და სწორედ აქ გადაწყვეტს გამარჯვებულს თქვენი პრიორიტეტები.
Hyundai Elantra 17-დიუმიან დისკებზე დგას (ერთი დიუმით ნაკლები, ვიდრე Octavia-ს) და შესამჩნევად უფრო რბილ შეგრძნებას გვთავაზობს ყოველდღიური გზის ხარვეზებზე. სიჩქარის შემზღუდველი ბარიერების გადალახვა კომფორტული ტემპით შეიძლება, ხოლო აჩქარების პიკები შერბილებულია და არ აზანზარებს მგზავრებს. თუმცა, ხარვეზების გარეშე არც ეს არის:
- ძლიერ დაზიანებულ საფარზე ფხვიერად და არასტაბილურად გრძნობს თავს
- გზის საშუალო დეფექტებიდან ვიბრაცია სალონში გადაეცემა
- საბურავების ხმაური სიჩქართან ერთად აგრესიულად იზრდება — დაბალ სიჩქარეზეც კი ისმის გუგუნი
- უხეშ ან ხრეშიან ასფალტზე ქვები ხმამაღლა აბრახუნებენ თვლების თაღებში
- სველ ამინდში წყლის შხეფების ხმაური მკაფიოდ ისმის შიგნით
- ატმოსფერული ძრავა დაძაბულად ჟღერს ძლიერი აჩქარებისას
Skoda Octavia უფრო მკვრივი სვლისაა, მაგრამ ეს არის ალაგმული სიმკვრივე — ისეთი, რომელიც სპორტული მანქანის წარმომავლობას მიანიშნებს და არა ცუდ ინჟინერიას. დაბალ სიჩქარეზე ამორტიზატორები უფრო ნაზია, ვიდრე წინა მოდელზე. თუმცა:
- ორმოებსა და მკვეთრ ხარვეზებზე არასასიამოვნო ენთუზიაზმით რეაგირებს
- გზის დიდი ხარვეზები საკიდარის სიხისტეს სისასტიკისკენ უბიძგებს
- 18-დიუმიანი დისკები ვითარებას აუარესებს — უფრო პატარა დისკების არჩევა შველის
- შასის პარამეტრები სვლის ცუდი კომფორტის მთავარი მიზეზია
ნამდვილად ცუდ მონაკვეთზე Octavia უფრო კონცენტრირებული და ალაგმული რჩება — უფრო ხისტი, კი, მაგრამ არასოდეს ქაოტური.
სვლის დინამიკა: რომელია უფრო სახალისო?
აქ Octavia აშკარა გამარჯვებულია. ის თავდაჯერებულად მიექანება მოსახვევებში, გთავაზობთ ზუსტ და პროგრესულად დაწონილ მართვას, ხოლო მისი მუხრუჭები ნამდვილი სიამოვნებაა მაღალ სიჩქარეზე. სტაბილურობის კონტროლის სისტემა საკმარისად ლიბერალურია, რომ მძღოლს მცირე ჩართულობის საშუალება მისცეს და მოსახვევის შუაში სიმძლავრე მაშინვე არ მოაჭრას.
Elantra ტექნიკურად შესაძლებლობებით აღსავსეა — მოულოდნელად მცირე ძარის გადახრები, მინიმალური დიაგონალური რხევა მოსახვევებში და თითქმის ოვერსტირინგისკენ მიდრეკილების გარეშე სტაბილურობის კონტროლის გამორთვისასაც კი. მაგრამ მძღოლის შეგრძნება ჩამორჩება:
- საჭე ბლანტად იგრძნობა და თითქმის სრულიად მოკლებულია გზის უკუკავშირს
- საჭის სიმძიმე უცვლელი რჩება სიჩქარისა თუ მოსახვევის ინტენსივობის მიუხედავად
- მუხრუჭები შესამჩნევად სუსტდება განმეორებითი ძლიერი გამოყენებისას — პედალი რბილდება და იწვის სუნი ჩნდება
მშვიდ, ყოველდღიურ მართვაში Elantra-ს მუხრუჭები სინამდვილეში უკეთ მორგებულად იგრძნობა, ვიდრე Octavia-სი — დამუხრუჭების ინტენსივობა რეაგირებს პედალზე ძალისხმევაზე და არა გავლილ მანძილზე. მაგრამ თუ მაგრად დააწვები, ისინი ვერ აუდიან.
ძრავისა და ტრანსმისიის მუშაობა
ორივე მანქანა 150 ცხ.ძ. გამოიმუშავებს, მაგრამ ამ სიმძლავრის მიწოდების მანერა უფრო განსხვავებული ვერ იქნებოდა.
Skoda-ს 1.4 TSI ტურბოძრავა ერგებადი და ბრუნვის მომენტით აღსავსეა დაბალი ბრუნებიდანვე. Racelogic-ის აღჭურვილობით ჩატარებულ ტესტში მან 60 მილი/სთ (≈97 კმ/სთ) მხოლოდ 8.8 წამში მიაღწია — ოფიციალურ მაჩვენებელს ორი მეათედით აჯობა. რვასაფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია გლუვი, სწრაფი და ჭკვიანია, რომელიც რამდენიმე გადაცემას უწყვეტად ცვლის, როცა აქსელერატორს უფრო მაგრად აწვები.
Hyundai-ს ატმოსფერული ძრავა სხვა ამბავს ჰყვება:
- დუნეა დაბალ ბრუნებზე, იღვიძებს საშუალო დიაპაზონში, კარგად მხოლოდ მაღალ ბრუნებზე ექაჩება
- საუკეთესო მცდელობებში 60 მილ/სთ-მდე (≈97 კმ/სთ) 9.9 წამი დააფიქსირა ქარხნული 9.8 წმ-ის ნაცვლად
- მნიშვნელოვნად ნაკლები ბრუნვის მომენტი — 191 ნმ Octavia-ს 250 ნმ-ის წინააღმდეგ
- ბრუნვის მომენტი უფრო გვიან და უფრო ვიწრო ბრუნვის დიაპაზონში ჩნდება
- ექვससაფეხურიანი ავტომატი უფრო ნელა ცვლის გადაცემებს, ვიდრე Skoda-ს აგრეგატი
- აქსელერატორის რეაქცია უფრო დახშულია, რაც გასწრებას შრომატევადს ხდის
პრაქტიკულობა, სივრცე და ყოველდღიური გამოყენებადობა
Octavia ლიფტბეკი თავის არსში ერთ-ერთი ყველაზე პრაქტიკული საოჯახო მანქანაა თავის კლასში. შესვლა-გამოსვლა უფრო ადვილია, სალონი უფრო ფართოა, ხოლო საბარგული სრულიად სხვა დონეზეა — როგორც კომფორტით, ისე ტევადობით. Elantra კი ისე ზოგავს, რომ ეს ყოველდღიურ ცხოვრებაზე აისახება:
- კაპოტზე გაზის ამორტიზატორების არარსებობა — ხარჯების შემცირების ზომა, რომელიც მოძველებულად აღიქმება
- იაფი მოსაპირკეთებელი მასალები ინტერიერის რამდენიმე ადგილას
- მძღოლის სავარძლის ზურგზე ჯიბის არარსებობა
- ხმის იზოლაცია არასაკმარისია, განსაკუთრებით ავტობანის სიჩქარეზე
დადებითი მხრივ, Elantra გთავაზობთ უფრო კომფორტულ წინა სავარძლებს, უკეთ მორგებულ უკანა სავარძლის გეომეტრიას და გაუმჯობესებულ ხილვადობას სარკეებში წინამორბედთან შედარებით. მისი თვალშისაცემი დიზაინი და კარგად აღჭურვილი ინტერიერი მანქანის ფასის ნიშნულს აჭარბებს — მყიდველები, რომლებიც ლამაზ, მაგრამ მოსაწყენად მავალ მანქანას ელიან, სასიამოვნოდ გაოცდებიან მისი შესაძლებლობებით აღსავსე შასით.
ვერდიქტი: Hyundai Elantra თუ Skoda Octavia?
არც ერთი მანქანა არ იმსახურებს უპირობო რეკომენდაციას, მაგრამ ისინი სხვადასხვა მყიდველს ემსახურებიან.
აირჩიეთ Hyundai Elantra, თუ:
- დიზაინი და ინტერიერის ესთეტიკა თქვენი მთავარი პრიორიტეტია
- ძირითადად ქალაქში, ზომიერ სიჩქარეზე მართავთ
- აფასებთ კომფორტულ წინა სავარძლებსა და კარგ ხილვადობას მართვისას
- ბიუჯეტი მთავარი ფაქტორია და მზად ხართ დახვეწილობაში დათმობაზე
აირჩიეთ Skoda Octavia, თუ:
- გჭირდებათ ნამდვილი პრაქტიკულობა — სივრცე, საბარგულის ტევადობა და გამოყენების სიმარტივე
- ხმის იზოლაცია და სალონის დახვეწილობა მნიშვნელოვანია თქვენთვის გრძელ მგზავრობებში
- გსურთ უფრო ერგებადი, სასიამოვნო ძრავა და გადაცემათა კოლოფი
- ეძებთ საერთო ჯამში უფრო ტექნოლოგიურად მოწინავე და უკეთ აწყობილ მანქანას
ამ შედარების ფარგლებში Octavia წინ გამოდის. ძნელია, ყურადღების მიღმა დატოვო არა მხოლოდ მისი უპირატესი პრაქტიკულობა და კომფორტი, არამედ მისი უფრო მაღალი აღქმადი ხარისხი, შესამჩნევად უკეთესი ხმის იზოლაცია, უფრო ჩამთრევი ძრავა და უფრო კომუნიკაბელური საჭე. ჩეხური ლიფტბეკი უბრალოდ უფრო ტექნოლოგიურად მომწიფებული პროდუქტია. და თუ სვლა თქვენი გემოვნებისთვის ზედმეტად ხისტია, Skoda-მ Karoq-ით დაამტკიცა, რომ კომფორტული შასის აწყობა შეუძლია, როცა მოისურვებს.
ეს არის თარგმანი. ორიგინალის წაკითხვა შეგიძლიათ აქ: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/60a3de51631bce01e036c896.html
გამოქვეყნდა ივნისი 16, 2022 • 6 წთ. საკითხავი
