Hyundai Elantra-ն ընդդեմ Skoda Octavia-ի. ո՞ր սեդանն է արժանի ձեր գումարին

Hyundai Elantra-ի և Skoda Octavia liftback-ի միջև ընտրությունը պարզ չէ։ Մեկը տպավորում է համարձակ դիզայնով և զարմանալիորեն ընդունակ շասսիով, մյուսը ձեզ պարուրում է նրբագեղությամբ ու գործնականությամբ։ Մենք դրանք դեմ առ դեմ բախեցինք՝ պարզելու, թե որն է իսկապես արժանի իր գնապիտակին։

Առաջին տպավորություններ. ինտերիերի որակ և հարմարավետություն

Skoda-ն ձեզ դիմավորում է մատրիցային լուսարձակներով և գրեթե կատարյալ լռությամբ՝ հենց որ վարորդի դուռը շրխկոցով փակվում է, դա նման է մեկ այլ աշխարհ մտնելու։ Ներսում դուք կգտնեք.

• Ղեկ, որը հիշեցնում է նախորդ սերնդի Mercedes S-Class-ինը
• Մեծ, հստակ էկրաններ՝ պատկերի գերազանց որակով
• Alcantara-ի երեսպատում առջևի վահանակին
• Շրջապատող (ambient) ուրվագծային լուսավորություն ողջ սրահում

Արդյո՞ք Octavia-ն բարձրացել է պրեմիում դասին։ Անկասկած, այդ տպավորությունն է թողնում։ Սակայն, չնայած պրեմիում մթնոլորտին, այն էապես ավելի լավ չի վարվում, քան իր նախորդը՝ լճացում, որն ավելի նկատելի է դառնում Elantra-ի կատարած սերնդափոխման ֆոնին։

Ընթացքի որակ. հարմարավետություն ընդդեմ կուռ կառավարելիության

Հենց այստեղ է, որ երկու մեքենաները ամենից կտրուկ տարբերվում են, և հենց ձեր առաջնահերթություններն են որոշելու հաղթողին։

Hyundai Elantra-ն ընթանում է 17 դյույմանոց անվահեծերի վրա (Octavia-ի անվահեծերից մեկ դյույմ փոքր) և նկատելիորեն ավելի հարթ ընթացք է ապահովում առօրյա ճանապարհային անհարթությունների վրա։ Արագընթաց անգործությունները («արագության սահմանափակիչներ») կարելի է հաղթահարել հարմարավետ տեմպով, իսկ արագացման գագաթնակետները հարթվում են՝ առանց ուղևորներին ցնցելու։ Այդուհանդերձ, այն թերություններ ունի.

• Խիստ քանդված ճանապարհածածկույթի վրա զգացվում է թույլ և անկայուն
• Միջին ճանապարհային անհարթություններից առաջացած թրթիռները փոխանցվում են սրահ
• Անվադողերի աղմուկը արագության հետ կտրուկ ուժգնանում է. նույնիսկ ցածր արագության դեպքում բզզոցը առկա է
• Կոպիտ կամ խճապատ ասֆալտի վրա քարերը բարձր թմբկահարում են անվախորշերում
• Թաց եղանակին ջրի շփոթ ձայնը հստակ լսելի է ներսում
• Ատմոսֆերային (առանց տուրբոլիցքավորման) շարժիչը կտրուկ արագացման ժամանակ հնչում է լարված

Skoda Octavia-ն ավելի կոշտ ընթացք ունի, սակայն դա կուռ կոշտություն է՝ այնպիսին, որ ակնարկում է սպորտային մեքենայի ծագում, այլ ոչ թե վատ ինժեներական լուծումներ։ Ցածր արագության դեպքում ամորտիզատորներն ավելի նրբազգաց են, քան նախորդ մոդելինը։ Այնուամենայնիվ.

• Փոսերն ու սուր ցայտքերը փոխանցվում են անհարմար ոգևորությամբ
• Ճանապարհի մեծ անհարթությունները կախոցի կոշտությունը հասցնում են դաժանության սահմանին
• 18 դյույմանոց անվահեծերը վատթարացնում են իրավիճակը. ավելի փոքր անվահեծերի ընտրությունն օգնում է
• Շասսիի կարգաբերումներն են ընթացքի վատ հարմարավետության գլխավոր պատճառը

Իսկապես վատ ճանապարհահատվածում Octavia-ն մնում է ավելի կենտրոնացած և կուռ՝ ավելի կոշտ, այո, բայց երբեք քաոսային։

Վարման դինամիկա. ո՞րն է ավելի հաճելի

Octavia-ն այստեղ ակնհայտ հաղթողն է։ Այն ինքնավստահ անցնում է շրջադարձերը, առաջարկում է ճշգրիտ և աստիճանաբար ծանրացող ղեկ, իսկ նրա արգելակները բարձր արագության դեպքում իսկական հաճույք են։ Կայունության հսկողության համակարգը բավական ազատ է՝ վարորդին որոշակի ներգրավվածություն թույլատրելու համար՝ առանց շրջադարձի կեսին անմիջապես հզորությունը կտրելու։

Elantra-ն տեխնիկապես ընդունակ է՝ զարմանալիորեն փոքր թափքի թեքություններ, շրջադարձերում շեղանկյունագծով նվազագույն ճոճում և գրեթե բացակայող գերշրջադարձելիության հակում նույնիսկ կայունության հսկողությունն անջատած վիճակում։ Սակայն վարորդական փորձառությունը զիջում է.

• Ղեկը զգացվում է մածուցիկ և գրեթե ամբողջովին զուրկ է ճանապարհի հետադարձ կապից
• Ղեկի ծանրությունը մնում է անփոփոխ՝ անկախ արագությունից կամ շրջադարձի ինտենսիվությունից
• Կրկնվող կոշտ օգտագործման դեպքում արգելակները նկատելիորեն թուլանում են. ոտնակը փափկում է, և այրվածքի հոտ է առաջանում

Հանգիստ, առօրյա վարման ժամանակ Elantra-ի արգելակներն իրականում ավելի լավ կարգաբերված են զգացվում, քան Octavia-ինը. արգելակման ինտենսիվությունը արձագանքում է ոտնակի վրա ճնշման ուժին, այլ ոչ թե սեղմման խորությանը։ Սակայն լարված վարման դեպքում դրանք չեն հասցնում։

Շարժիչի և փոխանցման տուփի աշխատանքը

Երկու մեքենաներն էլ արտադրում են 150 ձիաուժ, սակայն այդ հզորության մատուցման ձևերն ավելի տարբեր չէին կարող լինել։

Skoda-ի 1.4 TSI տուրբոլիցքավորմամբ շարժիչը արձագանքող է և ոլորող մոմենտով հարուստ՝ արդեն ցածր պտույտներից։ Racelogic սարքավորմամբ իրականացված փորձարկման ընթացքում այն 60 մղոն/ժ (մոտ 97 կմ/ժ) արագացավ ընդամենը 8,8 վայրկյանում՝ երկու տասներորդով գերազանցելով իր պաշտոնական ցուցանիշը։ Ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը սահուն է, արագ և խելացի՝ առանց խափանումների իջեցնելով մի քանի փոխանցում, երբ ավելի ուժեղ եք սեղմում արագացուցիչը։

Hyundai-ի ատմոսֆերային շարժիչը այլ պատմություն է պատմում.

• Դանդաղկոտ է ցածր պտույտներում, արթնանում է միջին տիրույթում, լավ քաշում է միայն բարձր պտույտներում
• Լավագույն փորձերում գրանցել է 9,9 վայրկյան մինչև 60 մղոն/ժ՝ գործարանային հայտարարված 9,8 վրկ-ի դիմաց
• Զգալիորեն պակաս ոլորող մոմենտ՝ 191 Ն·մ Octavia-ի 250 Ն·մ-ի դիմաց
• Ոլորող մոմենտը հասնում է ավելի ուշ և պտույտների ավելի նեղ տիրույթում
• Վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը փոխանցումներն ավելի դանդաղ է փոխում, քան Skoda-ի ագրեգատը
• Արագացուցիչի արձագանքն ավելի մարված է, ինչը շրջանցումը դարձնում է ծանր

Գործնականություն, տարածք և առօրյա օգտագործելիություն

Octavia liftback-ն իր էությամբ իր դասի ամենագործնական ընտանեկան մեքենաներից մեկն է։ Ներս ու դուրս ելնելն ավելի հեշտ է, սրահն ավելի ընդարձակ է, իսկ բեռնախցիկը բոլորովին այլ մակարդակի վրա է՝ թե՛ հարմարավետությամբ, թե՛ տարողությամբ։ Elantra-ն, մինչդեռ, խնայողություններ է անում այնպիսի ձևերով, որոնք ազդում են առօրյա կյանքի վրա.

• Կապոտի վրա գազային հենարաններ չկան՝ խնայողության միջոց, որը հնացած է թվում
• Ինտերիերի մի քանի հատվածներում էժան երեսպատման նյութեր
• Վարորդի նստատեղի հետևի մասում գրպան չկա
• Աղմկամեկուսացումն անբավարար է, հատկապես ավտոմայրուղային արագություններում

Դրական կողմից՝ Elantra-ն իսկապես առաջարկում է ավելի հարմարավետ առջևի նստատեղեր, ավելի լավ կարգաբերված հետևի նստատեղի երկրաչափություն և բարելավված հայելիների տեսանելիություն՝ իր նախորդի համեմատ։ Նրա ուշագրավ դիզայնը և լավ հագեցած ինտերիերը գերազանցում են մեքենայի գնային դասը. գնորդները, որոնք ակնկալում են գեղեցիկ, բայց անգույն վարվող մեքենա, հաճելիորեն կզարմանան նրա ընդունակ շասսիով։

Եզրակացություն. Hyundai Elantra՞, թե՞ Skoda Octavia

Ոչ մի մեքենա անվերապահ առաջարկության չի արժանանում, սակայն դրանք ծառայում են տարբեր գնորդների։

Ընտրեք Hyundai Elantra-ն, եթե.

• Դիզայնն ու ինտերիերի գեղագիտությունը ձեր գլխավոր առաջնահերթությունն են
• Հիմնականում վարում եք քաղաքում՝ չափավոր արագություններով
• Գնահատում եք հարմարավետ առջևի նստատեղերը և լավ վարման տեսանելիությունը
• Բյուջեն կարևոր գործոն է, և պատրաստ եք զիջումների գնալ նրբագեղության հարցում

Ընտրեք Skoda Octavia-ն, եթե.

• Ձեզ անհրաժեշտ է իսկական գործնականություն՝ տարածք, բեռնախցիկի տարողություն և օգտագործման հեշտություն
• Աղմկամեկուսացումն ու սրահի նրբագեղությունը կարևոր են ձեզ համար երկար ճանապարհորդություններում
• Ցանկանում եք ավելի արձագանքող, հաճելի շարժիչ և փոխանցման տուփ
• Փնտրում եք ընդհանուր առմամբ ավելի տեխնոլոգիապես առաջադեմ և ավելի լավ կառուցված մեքենա

Այս համեմատության շրջանակներում Octavia-ն դուրս է գալիս առաջատար։ Դժվար է անտեսել ոչ միայն նրա գերազանց գործնականությունն ու հարմարավետությունը, այլև նրա ընկալվող ավելի բարձր որակը, նկատելիորեն ավելի լավ աղմկամեկուսացումը, ավելի ներգրավող շարժիչախումբը և ավելի հաղորդակից ղեկը։ Չեխական liftback-ն ուղղակի ավելի տեխնոլոգիապես հասուն արտադրանք է։ Իսկ եթե ընթացքը ձեր ճաշակի համար չափազանց կոշտ է, Skoda-ն Karoq-ով ապացուցել է, որ գիտի, թե ինչպես կարգաբերել հարմարավետ շասսի, երբ ինքն է ուզում։

Սա թարգմանություն է։ Բնագիրը կարող եք կարդալ այստեղ. https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/60a3de51631bce01e036c896.html