Выбор между Hyundai Elantra и Skoda Octavia лифтбек — задача непростая. Один впечатляет смелым дизайном и неожиданно способным шасси; другой окутывает утончённостью и практичностью. Мы провели очный сравнительный тест, чтобы выяснить, какой из них действительно оправдывает свою цену.
Первые впечатления: качество салона и комфорт
Skoda встречает вас матричными фарами и почти полной тишиной в момент, когда захлопывается дверь водителя — ощущение, будто попадаешь в другой мир. Внутри вы найдёте:
- Руль, напоминающий Mercedes S-Class предыдущего поколения
- Большие чёткие дисплеи с отличным качеством изображения
- Отделку Alcantara на передней панели
- Контурную атмосферную подсветку по всему салону
Поднялась ли Octavia в премиальный сегмент? Вполне вероятно. Однако, несмотря на роскошную атмосферу, она едет не заметно лучше предшественника — застой, особенно ощутимый на фоне революционного прогресса, достигнутого новой Elantra.
Плавность хода: комфорт против собранности
Именно здесь два автомобиля расходятся наиболее существенно — и именно ваши приоритеты определят победителя.
Hyundai Elantra едет на 17-дюймовых колёсах (на один дюйм меньше, чем у Octavia) и обеспечивает заметно более плавный ход на повседневных дорожных неровностях. «Лежачих полицейских» можно преодолевать с комфортной скоростью, а разгонные пики сглаживаются, не тряся пассажиров. Тем не менее, недостатки есть:
- На сильно разбитых дорогах ощущается неустойчивость и рыхлость
- Вибрации от средних дорожных дефектов передаются в салон
- Шум шин интенсивно нарастает со скоростью — гул слышен даже на малом ходу
- На грубом или гравийном асфальте камешки громко барабанят в колёсных арках
- В дождь шум от брызг воды отчётливо слышен в салоне
- Атмосферный двигатель при интенсивном разгоне звучит напряжённо
Skoda Octavia едет жёстче, но это собранная жёсткость — та, что намекает на спортивное происхождение, а не на инженерные просчёты. На малой скорости амортизаторы работают деликатнее, чем на предыдущей модели. Однако:
- Ямы и острые неровности ощущаются с неприятной чёткостью
- Крупные дорожные дефекты доводят жёсткость подвески до жестокости
- 18-дюймовые колёса усугубляют ситуацию — меньшие диски исправят положение
- Настройки шасси — главная причина невысокого ездового комфорта
На по-настоящему плохой дороге Octavia остаётся более собранной и сфокусированной — жёсткой, да, но никогда хаотичной.
Управляемость: какой автомобиль доставляет больше удовольствия?
Здесь Octavia — явный победитель. Она уверенно проходит повороты, предлагает точное и прогрессивно нагруженное рулевое управление, а тормоза на высоких скоростях — настоящее удовольствие. Система стабилизации достаточно либеральна, чтобы позволить водителю немного «поиграть», не отключая тягу в середине поворота.
Elantra технически компетентна — удивительно небольшие крены кузова, минимальные диагональные раскачки в поворотах и почти полное отсутствие склонности к заносу даже с отключённой стабилизацией. Но водительские ощущения разочаровывают:
- Руль ощущается «вязким» и почти полностью лишён обратной связи с дорогой
- Усилие на руле остаётся постоянным независимо от скорости и интенсивности поворота
- Тормоза заметно «плывут» при повторных интенсивных торможениях — педаль становится мягче, появляется запах горелых колодок
В спокойном городском режиме тормоза Elantra на самом деле ощущаются лучше откалиброванными, чем у Octavia — интенсивность замедления реагирует на усилие, а не на ход педали. Но при энергичной езде они не справляются.
Двигатель и трансмиссия
Оба автомобиля развивают 150 л.с., но способ отдачи этой мощности кардинально различается.
Турбированный двигатель Skoda 1.4 TSI отличается отзывчивостью и хорошим моментом с низких оборотов. В тестах с оборудованием Racelogic он разгонялся до 96 км/ч за 8,8 секунды — на две десятых быстрее официального показателя. Восьмиступенчатый «автомат» работает плавно, быстро и интеллектуально, без рывков переходя через несколько ступеней при резком нажатии на педаль газа.
Атмосферный двигатель Hyundai — совсем другая история:
- Вялый на низких оборотах, оживает в средней зоне, тянет хорошо лишь на высоких оборотах
- Лучший результат — 9,9 с до 96 км/ч при заводском показателе 9,8 с
- Значительно меньше момента — 191 Н·м против 250 Н·м у Octavia
- Момент приходит позже и в более узком диапазоне оборотов
- Шестиступенчатый «автомат» переключается медленнее, чем у Skoda
- Отклик на газ более приглушённый, из-за чего обгоны ощущаются трудоёмкими
Практичность, пространство и ежедневное удобство
Octavia лифтбек — один из самых практичных семейных автомобилей в своём классе. Посадка и высадка удобнее, салон просторнее, а багажник находится на совершенно ином уровне — как по удобству, так и по объёму. Elantra же экономит там, где это ощущается в повседневной жизни:
- Нет газовых упоров капота — экономия, которая выглядит устаревшей
- Дешёвые материалы отделки в ряде зон салона
- Нет кармана на спинке сиденья водителя
- Недостаточная шумоизоляция, особенно на скоростях загородного шоссе
С положительной стороны, Elantra предлагает более удобные передние сиденья, лучше выверенную геометрию задних сидений и улучшенный обзор через зеркала по сравнению с предшественником. Броский дизайн и хорошо оснащённый салон превышают ожидания от ценовой категории — покупатели, рассчитывавшие на эффектный, но скучный в динамике автомобиль, приятно удивятся способному шасси.
Вердикт: Hyundai Elantra или Skoda Octavia?
Ни один из автомобилей не заслуживает безоговорочной рекомендации, но они ориентированы на разных покупателей.
Выбирайте Hyundai Elantra, если:
- Дизайн и эстетика салона — ваш главный приоритет
- Вы преимущественно ездите по городу на умеренной скорости
- Вы цените удобные передние сиденья и хороший обзор из-за руля
- Бюджет важен, и вы готовы пойти на компромисс по уровню отделки
Выбирайте Skoda Octavia, если:
- Вам нужна реальная практичность — пространство, объём багажника и удобство использования
- Шумоизоляция и комфорт салона важны для вас в дальних поездках
- Вы хотите более отзывчивый и приятный в работе мотор и коробку передач
- Вы ищете технологически более продвинутый и качественно собранный автомобиль
В рамках данного сравнения Octavia выходит вперёд. Сложно игнорировать не только её превосходную практичность и удобство, но и более высокое воспринимаемое качество, заметно лучшую шумоизоляцию, более живой силовой агрегат и более информативное рулевое управление. Чешский лифтбек — это просто технологически более зрелый продукт. А если подвеска покажется вам слишком жёсткой, Skoda доказала на примере Karoq, что умеет настраивать комфортное шасси, когда захочет.
Это перевод. Оригинал можно прочитать здесь: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/60a3de51631bce01e036c896.html
Опубликовано Июнь 16, 2022 • 6м на чтение
