Hyundai Elantra ilə Skoda Octavia liftbek arasında seçim etmək o qədər də sadə deyil. Biri cəsarətli dizaynı və gözlənilmədən bacarıqlı şassisi ilə təsir bağışlayır; digəri isə sizi zəriflik və praktiklik içində bürüyür. Hansının həqiqətən qiymətinə layiq olduğunu öyrənmək üçün onları üz-üzə qarşılaşdırdıq.
İlk Təəssüratlar: Salon Keyfiyyəti və Rahatlıq
Skoda sizi matris faraları və sürücü qapısı bağlanan andan hökm sürən demək olar ki, tam sükutla qarşılayır — sanki tamamilə başqa bir dünyaya addım atırsınız. İçəridə tapacaqlarınız:
- Əvvəlki nəsil Mercedes S-Class-ı xatırladan sükan
- Əla təsvir keyfiyyətinə malik böyük, aydın ekranlar
- Ön paneldə Alcantara bəzəyi
- Salon boyu kontur işıqlandırması (ambient lighting)
Octavia premium səviyyəyə yüksəlibmi? Əlbəttə, belə hiss olunur. Ancaq premium atmosferə baxmayaraq, o, sələfindən nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşı sürülmür — bu durğunluq Elantra-nın əldə etdiyi nəsillərarası sıçrayış fonunda daha da gözə çarpır.
Sürüş Keyfiyyəti: Rahatlıq və Sabitlik
İki avtomobilin ən kəskin şəkildə ayrıldığı yer məhz buradır — və burada qalibi sizin prioritetləriniz müəyyən edəcək.
Hyundai Elantra 17 düymlük disklər üzərində hərəkət edir (Octavia-nınkından bir düym kiçik) və gündəlik yol qüsurlarında nəzərəçarpacaq dərəcədə daha hamar təəssürat yaradır. Sürət maneələrini rahat templə keçmək olur, sürətlənmə zamanı kəskin titrəyişlər sərnişinləri silkələmək əvəzinə yumşaldılır. Bununla belə, qüsursuz deyil:
- Çox pis vəziyyətdə olan yol səthlərində boş və sabitsiz hiss olunur
- Orta səviyyəli yol qüsurlarından gələn titrəyişlər salona ötürülür
- Təkər səs-küyü sürətlə kəskin artır — hətta aşağı sürətlərdə də uğultu hiss olunur
- Kələ-kötür və ya çınqıllı asfaltda daşlar təkər araklarında ucadan döyəcləyir
- Yağışlı havada suyun sıçrama səsi içəridə aydın eşidilir
- Atmosfer mühərriki sərt sürətlənmə zamanı gərginlik içində səslənir
Skoda Octavia daha sərt sürüşə malikdir, lakin bu, sabit bir sərtlikdir — zəif mühəndislikdən daha çox idman avtomobili nəslinə işarə edən növdən. Aşağı sürətlərdə amortizatorlar əvvəlki modelə nisbətən daha incədir. Ancaq:
- Çuxurlar və kəskin maneələr narahatedici dərəcədə həvəslə bildirilir
- Böyük yol qüsurları asqının sərtliyini qəddarlığa yaxınlaşdırır
- 18 düymlük disklər vəziyyəti daha da pisləşdirir — daha kiçik disklər seçmək kömək edir
- Şassinin ayarları pis sürüş rahatlığının əsas səbəbidir
Həqiqətən pis yol hissəsində Octavia daha cəm və sabit qalır — bəli, daha sərt, amma heç vaxt xaotik deyil.
Sürüş Dinamikası: Hansı Daha Əyləncəlidir?
Burada Octavia açıq-aşkar qalibdir. O, döngələri inamla keçir, dəqiq və tədricən ağırlaşan idarəetmə təklif edir və əyləcləri yüksək sürətlərdə həqiqi zövq verir. Stabillik nəzarət sistemi kifayət qədər sərbəstdir ki, döngənin ortasında dərhal gücü kəsmədən sürücünün bir az iştirakına imkan versin.
Elantra texniki cəhətdən bacarıqlıdır — gözlənilmədən az kuza əyilməsi, döngələrdə minimal diaqonal yırğalanma və hətta stabillik nəzarəti söndürülmüş halda belə demək olar ki, yan sürüşmə (oversteer) meyli yoxdur. Lakin sürücü təəssüratı zəifdir:
- İdarəetmə özlü hiss olunur və demək olar ki, tamamilə yol əlaqəsindən məhrumdur
- Sükanın ağırlığı sürətdən və ya döngənin intensivliyindən asılı olmayaraq sabit qalır
- Təkrar sərt istifadə zamanı əyləclər nəzərəçarpacaq dərəcədə zəifləyir — pedal yumşalır və yanıq qoxusu yaranır
Sakit, gündəlik sürüşdə Elantra-nın əyləcləri əslində Octavia-nınkından daha yaxşı kalibrlənmiş hiss olunur — əyləc intensivliyi pedalın gediş məsafəsindən çox, ona tətbiq edilən qüvvəyə cavab verir. Lakin onu sərt sürdükdə, ayaqlaşa bilmirlər.
Mühərrik və Transmissiya Göstəriciləri
Hər iki avtomobil 150 at gücü istehsal edir, lakin bu gücü ötürmə üsulları bundan daha fərqli ola bilməzdi.
Skoda-nın 1.4 TSI turbo mühərriki aşağı dövrlərdən cavabdeh və yüksək fırlanma momentlidir. Racelogic avadanlığı ilə aparılan sınaqlarda o, 60 mil/saat sürətə cəmi 8.8 saniyədə çatdı — rəsmi göstəricisini iki onda bir saniyə qabaqladı. Səkkizpilləli avtomatik transmissiya hamar, sürətli və ağıllıdır; sürət pedalını daha sərt basdıqda bir neçə pilləni rəvan şəkildə aşağı salır.
Hyundai-nin atmosfer mühərriki isə fərqli bir hekayə danışır:
- Aşağı dövrlərdə ləng, orta diapazonda oyanır, yalnız yüksək dövrlərdə yaxşı çəkir
- Ən yaxşı cəhdlərdə 60 mil/saat sürətə 9.9 saniyə göstərdi, zavod iddiası isə 9.8 san təşkil edir
- Əhəmiyyətli dərəcədə az fırlanma momenti — 191 N·m, Octavia-nın 250 N·m-i ilə müqayisədə
- Fırlanma momenti daha gec və daha dar dövr diapazonunda yaranır
- Altıpilləli avtomatik Skoda-nınkından daha yavaş pillə dəyişir
- Qaz pedalının reaksiyası daha sönükdür, ötmələri zəhmətli hiss etdirir
Praktiklik, Sahə və Gündəlik İstifadə
Octavia liftbek, mahiyyət etibarilə, öz sinfindəki ən praktik ailə avtomobillərindən biridir. Minib-düşmək daha asandır, salon daha genişdir və baqaj tamamilə fərqli səviyyədədir — həm rahatlıq, həm də tutum baxımından. Elantra isə gündəlik həyata təsir edən sahələrdə qənaət edir:
- Kapotda qaz amortizatorları yoxdur — köhnəlmiş hiss olunan xərc azaltma tədbiri
- Salonun bir neçə yerində ucuz bəzək materialları
- Sürücü oturacağının arxasında cib yoxdur
- Səs izolyasiyası kifayət deyil, xüsusilə magistral sürətlərində
Müsbət tərəfdən, Elantra daha rahat ön oturacaqlar, daha yaxşı kalibrlənmiş arxa oturacaq həndəsəsi və sələfi ilə müqayisədə təkmilləşdirilmiş güzgü görünüşü təklif edir. Onun diqqətçəkən dizaynı və yaxşı təchiz olunmuş salonu avtomobilin qiymət səviyyəsindən yuxarı çıxır — görünüşcə gözəl, amma sönük sürülən avtomobil gözləyən alıcılar onun bacarıqlı şassisindən xoş təəccüblənəcəklər.
Yekun: Hyundai Elantra, yoxsa Skoda Octavia?
Heç bir avtomobil qeyd-şərtsiz tövsiyə qazanmır, lakin onlar fərqli alıcılara xidmət edir.
Aşağıdakı hallarda Hyundai Elantra-nı seçin:
- Dizayn və salon estetikası sizin əsas prioritetinizdirsə
- Əsasən şəhərdə orta sürətlərdə sürürsünüzsə
- Rahat ön oturacaqlara və yaxşı sürüş görünüşünə dəyər verirsinizsə
- Büdcə əsas amildirsə və zəriflikdən güzəştə getməyə hazırsınızsa
Aşağıdakı hallarda Skoda Octavia-nı seçin:
- Həqiqi praktikliyə ehtiyacınız varsa — sahə, baqaj tutumu və istifadə rahatlığı
- Uzun səfərlərdə səs izolyasiyası və salon zərifliyi sizin üçün vacibdirsə
- Daha cavabdeh, zövqlü mühərrik və sürətlər qutusu istəyirsinizsə
- Ümumilikdə texnoloji cəhətdən daha qabaqcıl və daha keyfiyyətli yığılmış avtomobil axtarırsınızsa
Bu müqayisə çərçivəsində Octavia öndə çıxır. Təkcə onun üstün praktikliyini və rahatlığını deyil, həm də daha yüksək qavranılan keyfiyyətini, nəzərəçarpacaq dərəcədə daha yaxşı səs izolyasiyasını, daha cəlbedici güc aqreqatını və daha əlaqəli idarəetməsini gözardı etmək çətindir. Çex liftbeki sadəcə texnoloji cəhətdən daha yetkin bir məhsuldur. Əgər sürüş sizin zövqünüz üçün həddən artıq sərtdirsə, Skoda Karoq ilə sübut edib ki, istədikləri zaman rahat şassi tənzimləməyi bacarırlar.
Bu, tərcümədir. Orijinalı burada oxuya bilərsiniz: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/60a3de51631bce01e036c896.html
Nəşr edilmişdir iyun 16, 2022 • oxumaq üçün 6m
