Hyundai Elantra á móti Skoda Octavia: Hvor fólksbíllinn á skilið peningana þína?

Að velja á milli Hyundai Elantra og Skoda Octavia liftback er ekki einfalt mál. Annar heillar með djörfu útliti og óvænt hæfri undirvagnsgerð; hinn vefur þig inn í fágun og notagildi. Við stilltum þeim upp hlið við hlið til að komast að því hvor þeirra á sannarlega skilið verðmiðann sinn.

Fyrstu kynni: Gæði innréttingar og þægindi

Skodinn tekur á móti þér með matrix-aðalljósum og nánast algjörri þögn um leið og hurð ökumanns skellur aftur — það er eins og að stíga inn í annan heim. Inni finnur þú:

• Stýri sem minnir á Mercedes S-Class af fyrri kynslóð
• Stóra, skýra skjái með framúrskarandi myndgæðum
• Alcantara-klæðningu á framborðinu
• Umhverfislýsingu með útlínum um allan farþegarýmið

Hefur Octavia færst í lúxusflokkinn? Það er svo sannarlega tilfinningin. En þrátt fyrir hágæðaandrúmsloftið er hann ekki marktækt betri í akstri en forverinn — kyrrstaða sem verður enn meira áberandi vegna þess kynslóðastökks sem Elantra hefur náð.

Akstursgæði: Þægindi á móti yfirvegun

Hér skilja bílarnir tveir hvað mest á milli sín — og hér ráða forgangsröðun þín úrslitum um sigurvegarann.

Hyundai Elantra situr á 17 tommu felgum (einni tommu minni en á Octavia) og veitir áberandi mýkri upplifun yfir hversdagslegum ójöfnum í veginum. Hægt er að fara yfir hraðahindranir á þægilegum hraða og hröðunartoppar eru mildaðir frekar en að hrista farþegana. Þrátt fyrir það er hann ekki gallalaus:

• Virðist laus og óstöðugur á mjög illa förnu vegyfirborði
• Titringur frá meðalstórum vegagöllum berst inn í farþegarýmið
• Dekkjahávaði eykst kröftuglega með hraða — jafnvel á litlum hraða er suðið til staðar
• Á grófu eða malarbornu malbiki bylja steinar hátt í hjólskálunum
• Í bleytu heyrist greinilega hávaði frá vatnsslettum inni í bílnum
• Forþjöppulausa vélin hljómar þvinguð við harða hröðun

Skoda Octavia er stífari í akstri, en það er yfirveguð stífni — sú tegund sem gefur til kynna sportbílaættir frekar en lélega verkfræði. Á litlum hraða eru höggdeyfararnir fínlegri en á fyrri gerðinni. Hins vegar:

• Holum og hvössum ójöfnum er komið til skila af óþægilegum ákafa
• Stórir vegagallar ýta stífleika fjöðrunarinnar í átt að grimmd
• 18 tommu felgur versna ástandið — að velja minni felgur hjálpar
• Stillingar undirvagnsins eru helsta ástæðan fyrir lélegum akstursþægindum

Á sannarlega slæmum vegkafla helst Octavia einbeittari og yfirvegaðri — stífari, vissulega, en aldrei ringlaður.

Aksturseiginleikar: Hvor er skemmtilegri?

Octavia er afgerandi sigurvegari hér. Hann þeysist gegnum beygjur af öryggi, býður upp á nákvæmt og stigvaxandi þungt stýri, og bremsurnar eru sönn ánægja á meiri hraða. Stöðugleikastýringarkerfið er nógu frjálslynt til að leyfa örlitla þátttöku ökumanns án þess að skera strax af aflinu í miðri beygju.

Elantra er tæknilega fær — óvænt lítill veltingur á yfirbyggingunni, lágmarks skásveifla í beygjum og nánast engin tilhneiging til yfirstýringar jafnvel með stöðugleikastýringu slökkta. En upplifun ökumanns er ófullnægjandi:

• Stýrið virðist seigfljótandi og nánast algjörlega laust við endurgjöf frá veginum
• Þyngd stýrisins helst stöðug óháð hraða eða ákafa beygju
• Bremsurnar dofna áberandi við endurtekna harða notkun — pedallinn mýkist og bruna­lykt kemur fram

Í rólegum, hversdagslegum akstri virðast bremsur Elantra í raun betur stilltar en Octavia — bremsukrafturinn bregst við átaki á pedalann frekar en hve langt hann er stiginn. En keyrðu hann hart, og þær hafa ekki undan.

Afköst vélar og gírkassa

Báðir bílarnir skila 150 hestöflum, en leiðin sem þeir koma því afli til skila gæti ekki verið ólíkari.

1.4 TSI forþjöppuvél Skoda er viðbragðsfljót og togmikil frá lágum snúningi. Í prófunum með Racelogic-búnaði náði hún 60 mph (um 97 km/klst) á aðeins 8,8 sekúndum — sló opinberu tölurnar um tvo tíundu. Átta gíra sjálfskiptingin er mjúk, hröð og snjöll, og skiptir um marga gíra óaðfinnanlega þegar þú ýtir bensíngjöfinni harðar niður.

Forþjöppulausa vél Hyundai segir aðra sögu:

• Sljó á lágum snúningi, vaknar á miðsviðinu, togar aðeins vel við háan snúning
• Mældist 9,9 sekúndur í 60 mph (um 97 km/klst) í bestu tilraunum á móti uppgefnum 9,8 s frá verksmiðju
• Umtalsvert minna tog — 191 N·m á móti 250 N·m hjá Octavia
• Togið kemur seinna og yfir þrengra snúningssvið
• Sex gíra sjálfskiptingin skiptir hægar en eining Skoda
• Viðbragð bensíngjafarinnar er deyfðara, sem gerir framúrakstur erfiðan

Notagildi, pláss og hversdagsleg nytsemi

Octavia liftback er í grunninn einn af hagnýtustu fjölskyldubílum í sínum flokki. Auðveldara er að komast inn og út, farþegarýmið er rúmbetra og skottið er á allt öðru stigi — bæði hvað varðar þægindi og rými. Elantra sparar á hinn bóginn í atriðum sem hafa áhrif á daglegt líf:

• Engar gasdælur á vélarhlífinni — sparnaðaraðgerð sem virðist úrelt
• Ódýr klæðningarefni á nokkrum stöðum í innréttingunni
• Enginn vasi aftan á sæti ökumanns
• Hljóðeinangrun er ófullnægjandi, sérstaklega á hraðbrautarhraða

Á jákvæðu hliðina býður Elantra upp á þægilegri framsæti, betur stillta rúmfræði aftursæta og bætt útsýni um spegla samanborið við forverann. Sláandi hönnun hans og vel búin innrétting standa framar verðflokki bílsins — kaupendur sem búast við augnayndi sem ekur dauflega verða ánægjulega hissa á hæfri undirvagnsgerð hans.

Niðurstaða: Hyundai Elantra eða Skoda Octavia?

Hvorugur bíllinn fær skilyrðislausa meðmæli, en þeir þjóna ólíkum kaupendum.

Veldu Hyundai Elantra ef:

• Hönnun og fagurfræði innréttingar eru í forgangi hjá þér
• Þú ekur að mestu í borginni á hóflegum hraða
• Þú metur þægileg framsæti og gott útsýni við akstur
• Fjárhagsáætlun er lykilatriði og þú ert tilbúin(n) að gera málamiðlanir um fágun

Veldu Skoda Octavia ef:

• Þú þarft raunverulegt notagildi — pláss, skottrými og þægindi í notkun
• Hljóðeinangrun og fágun farþegarýmis skipta þig máli í löngum ferðum
• Þú vilt viðbragðsfljótari og skemmtilegri vél og gírkassa
• Þú sækist eftir tæknilega fullkomnari og betur byggðum bíl í heildina

Innan ramma þessa samanburðar kemur Octavia betur út. Erfitt er að líta framhjá ekki aðeins yfirburða notagildi hans og þægindum, heldur einnig hærri skynjuðum gæðum, áberandi betri hljóðeinangrun, meira spennandi aflrás og samskiptaglaðara stýri. Tékkneski liftbackinn er einfaldlega tæknilega þroskaðri afurð. Og ef aksturinn er of stífur fyrir þinn smekk hefur Skoda sannað með Karoq að þeir kunna að stilla þægilegan undirvagn þegar þeir vilja.

Þetta er þýðing. Þú getur lesið frumtextann hér: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/60a3de51631bce01e036c896.html