Hyundai Elantra ທຽບກັບ Skoda Octavia: ລົດເກັງຄັນໃດຄຸ້ມຄ່າເງິນຂອງທ່ານ?

ການເລືອກລະຫວ່າງ Hyundai Elantra ກັບ Skoda Octavia ແບບ liftback ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ຄັນໜຶ່ງສ້າງຄວາມປະທັບໃຈດ້ວຍການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ໂຄງລົດທີ່ມີສະມັດຕະພາບເກີນຄາດ; ສ່ວນອີກຄັນຫໍ່ຫຸ້ມທ່ານໄວ້ດ້ວຍຄວາມປະນີດ ແລະ ການໃຊ້ງານທີ່ສະດວກ. ພວກເຮົາໄດ້ນຳເອົາມັນມາແຂ່ງຂັນກັນແບບໂຕຕໍ່ໂຕ ເພື່ອຄົ້ນຫາວ່າຄັນໃດສົມຄ່າກັບລາຄາຂອງມັນແທ້ໆ.

ຄວາມປະທັບໃຈທຳອິດ: ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມສະບາຍຂອງພາຍໃນ

Skoda ຕ້ອນຮັບທ່ານດ້ວຍໄຟໜ້າແບບ matrix ແລະ ຄວາມງຽບສະຫງັດເກືອບສົມບູນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ປະຕູຂ້າງຄົນຂັບປິດລົງ — ມັນຄືກັບການກ້າວເຂົ້າສູ່ໂລກອີກໃບໜຶ່ງ. ຢູ່ພາຍໃນ, ທ່ານຈະພົບກັບ:

• ພວງມາໄລທີ່ຊວນໃຫ້ນຶກເຖິງ Mercedes S-Class ລຸ້ນກ່ອນ
• ໜ້າຈໍຂະໜາດໃຫຍ່ ຄົມຊັດ ໃຫ້ຄຸນນະພາບຮູບພາບທີ່ດີເລີດ
• ການຫຸ້ມດ້ວຍ Alcantara ຢູ່ແຜງໜ້າ
• ໄຟຕົກແຕ່ງບັນຍາກາດຕາມເສັ້ນຂອບທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ

Octavia ໄດ້ກ້າວຂຶ້ນສູ່ລະດັບພຣີມຽມແລ້ວບໍ? ມັນໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກແບບນັ້ນແທ້ໆ. ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີບັນຍາກາດແບບພຣີມຽມ, ມັນກໍບໍ່ໄດ້ຂັບໄດ້ດີກວ່າລຸ້ນກ່ອນຫົວໜ້າຂອງມັນຫຼາຍປານໃດ — ການຢຸດກັບທີ່ນີ້ຍິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບການກ້າວກະໂດດຂ້າມລຸ້ນທີ່ Elantra ໄດ້ບັນລຸ.

ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່: ຄວາມສະບາຍ ທຽບກັບ ຄວາມໝັ້ນຄົງ

ນີ້ຄືຈຸດທີ່ລົດສອງຄັນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດ — ແລະ ເປັນຈຸດທີ່ບູລິມະສິດຂອງທ່ານຈະເປັນຜູ້ຕັດສິນຜູ້ຊະນະ.

Hyundai Elantra ໃຊ້ລໍ້ຂະໜາດ 17 ນິ້ວ (ນ້ອຍກວ່າຂອງ Octavia ໜຶ່ງນິ້ວ) ແລະ ໃຫ້ປະສົບການທີ່ນຸ້ມນວນກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອຜ່ານຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງໜ້າຖະໜົນໃນຊີວິດປະຈຳວັນ. ສາມາດຜ່ານສັນຊະລໍຄວາມໄວໄດ້ໃນຄວາມໄວທີ່ສະບາຍ, ແລະ ຈຸດສູງສຸດຂອງການເລັ່ງກໍຖືກເຮັດໃຫ້ນຸ້ມນວນແທນທີ່ຈະກະຕຸກໃສ່ຜູ້ໂດຍສານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນກໍບໍ່ໄດ້ປາສະຈາກຂໍ້ບົກພ່ອງ:

• ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼວມ ແລະ ບໍ່ໝັ້ນຄົງເທິງໜ້າຖະໜົນທີ່ເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ
• ການສັ່ນສະເທືອນຈາກຄວາມບົກພ່ອງຂອງໜ້າຖະໜົນທົ່ວໄປຖືກສົ່ງເຂົ້າມາໃນຫ້ອງໂດຍສານ
• ສຽງຢາງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຮຸນແຮງຕາມຄວາມໄວ — ເຖິງແມ່ນຄວາມໄວຕໍ່າ, ກໍຍັງມີສຽງຮ້ອງ
• ເທິງໜ້າຢາງມະຕອຍທີ່ຫຍາບ ຫຼື ມີຫີນຫຼາຍ, ກ້ອນຫີນຈະຕີດັງຢູ່ໃນຊຸ້ມລໍ້
• ໃນສະພາບອາກາດປຽກ, ສຽງນໍ້າກະເດັນໄດ້ຍິນຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ພາຍໃນ
• ເຄື່ອງຈັກແບບໄຮ້ໂບສ່ອງສຽງຄ່ຽດເມື່ອເລັ່ງແຮງໆ

Skoda Octavia ໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ແຂງກວ່າ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມແຂງທີ່ໝັ້ນຄົງ — ແບບທີ່ບົ່ງບອກເຖິງສາຍເລືອດລົດສະປອດ ແທນທີ່ຈະເປັນວິສະວະກຳທີ່ບໍ່ດີ. ໃນຄວາມໄວຕໍ່າ, ໂຊກອັບນຸ້ມນວນກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ:

• ຂຸມ ແລະ ສັນຄົມໆ ຖືກສົ່ງຕໍ່ມາດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ບໍ່ສະບາຍ
• ຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງໜ້າຖະໜົນຍູ້ໃຫ້ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງລະບົບກັນສະເທືອນເຂົ້າສູ່ຄວາມໂຫດຮ້າຍ
• ລໍ້ຂະໜາດ 18 ນິ້ວ ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ — ການເລືອກລໍ້ທີ່ນ້ອຍກວ່າຊ່ວຍໄດ້
• ການຕັ້ງຄ່າໂຄງລົດເປັນສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມບໍ່ສະບາຍໃນການຂັບຂີ່

ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີແທ້ໆ, Octavia ຍັງຄົງມີຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ໝັ້ນຄົງກວ່າ — ແຂງກວ່າ, ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍວຸ້ນວາຍ.

ສະມັດຕະພາບການຂັບຂີ່: ຄັນໃດມ່ວນກວ່າ?

Octavia ເປັນຜູ້ຊະນະທີ່ຊັດເຈນໃນຈຸດນີ້. ມັນພຸ່ງຜ່ານທາງໂຄ້ງດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ, ໃຫ້ການບັງຄັບລ້ຽວທີ່ແມ່ນຍຳ ແລະ ມີນໍ້າໜັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແບບເປັນຂັ້ນຕອນ, ແລະ ເບກຂອງມັນເປັນຄວາມສຸກແທ້ໆເມື່ອຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ. ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນເປີດກວ້າງພໍທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບມີສ່ວນຮ່ວມໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ ໂດຍບໍ່ຕັດກຳລັງທັນທີໃນກາງໂຄ້ງ.

Elantra ມີຄວາມສາມາດໃນດ້ານເຕັກນິກ — ການເອນຕົວຖັງລົດທີ່ນ້ອຍຈົນໜ້າແປກໃຈ, ການແກວ່ງແບບເສັ້ນຊຽງໃນໂຄ້ງໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະ ເກືອບບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ oversteer ເຖິງແມ່ນປິດລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນ. ແຕ່ປະສົບການຂອງຄົນຂັບຍັງຂາດໄປ:

• ການບັງຄັບລ້ຽວໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໜຽວ ແລະ ເກືອບປາສະຈາກການຕອບສະໜອງຈາກໜ້າຖະໜົນຢ່າງສິ້ນເຊີງ
• ນໍ້າໜັກພວງມາໄລຄົງທີ່ ບໍ່ວ່າຈະຄວາມໄວ ຫຼື ຄວາມເຂັ້ມຂອງໂຄ້ງເປັນແນວໃດ
• ເບກອ່ອນກຳລັງລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອໃຊ້ໜັກໆຊໍ້າໆ — ແປ້ນເບກນຸ້ມລົງ ແລະ ມີກິ່ນໄໝ້ປະກົດຂຶ້ນ

ໃນການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນທີ່ສະຫງົບ, ເບກຂອງ Elantra ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກວ່າຖືກປັບແຕ່ງມາໄດ້ດີກວ່າຂອງ Octavia ດ້ວຍຊໍ້າ — ຄວາມເຂັ້ມຂອງການເບກຕອບສະໜອງຕໍ່ແຮງກົດແປ້ນ ແທນທີ່ຈະເປັນໄລຍະທາງການກົດ. ແຕ່ເມື່ອຂັບໜັກໆ, ມັນກໍຕາມບໍ່ທັນ.

ສະມັດຕະພາບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບເກຍ

ລົດທັງສອງຄັນໃຫ້ກຳລັງ 150 ແຮງມ້າ, ແຕ່ວິທີການສົ່ງກຳລັງນັ້ນແຕກຕ່າງກັນແບບສຸດຂົ້ວ.

ເຄື່ອງຈັກເທີໂບ 1.4 TSI ຂອງ Skoda ຕອບສະໜອງໄວ ແລະ ມີແຮງບິດຕັ້ງແຕ່ຮອບຕໍ່າ. ໃນການທົດສອບດ້ວຍອຸປະກອນ Racelogic, ມັນເຮັດຄວາມໄວ 60 ໄມ/ຊມ ໄດ້ໃນເວລາພຽງ 8.8 ວິນາທີ — ໄວກວ່າຕົວເລກທາງການສອງສ່ວນສິບ. ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດສະປີດນຸ້ມນວນ, ໄວ ແລະ ສະຫຼາດ, ປ່ຽນເກຍລົງຫຼາຍລະດັບໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນເມື່ອທ່ານກົດຄັນເລັ່ງແຮງຂຶ້ນ.

ເຄື່ອງຈັກແບບໄຮ້ໂບສ່ອງຂອງ Hyundai ບອກເລົ່າເລື່ອງລາວທີ່ແຕກຕ່າງ:

• ເຊື່ອງຊ້າຢູ່ຮອບຕໍ່າ, ຕື່ນຕົວທີ່ຮອບກາງ, ດຶງໄດ້ດີສະເພາະທີ່ຮອບສູງ
• ບັນທຶກໄດ້ 9.9 ວິນາທີ ສູ່ 60 ໄມ/ຊມ ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ດີທີ່ສຸດ ທຽບກັບການອ້າງຂອງໂຮງງານທີ່ 9.8 ວິ
• ແຮງບິດໜ້ອຍກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ — 191 N·m ທຽບກັບ 250 N·m ຂອງ Octavia
• ແຮງບິດມາຊ້າກວ່າ ແລະ ກະຈາຍຢູ່ໃນຊ່ວງຮອບ RPM ທີ່ແຄບກວ່າ
• ເກຍອັດຕະໂນມັດຫົກສະປີດປ່ຽນຊ້າກວ່າຊຸດຂອງ Skoda
• ການຕອບສະໜອງຂອງຄັນເລັ່ງເບົາບາງກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ການແຊງລົດຮູ້ສຶກໜັກໜ່ວງ

ການໃຊ້ງານຕົວຈິງ, ພື້ນທີ່ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນຊີວິດປະຈຳວັນ

Octavia ແບບ liftback ໂດຍແກ່ນແທ້ແລ້ວ ເປັນໜຶ່ງໃນລົດຄອບຄົວທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຈິງທີ່ສຸດໃນຄລາສຂອງມັນ. ການຂຶ້ນລົງງ່າຍກວ່າ, ຫ້ອງໂດຍສານກວ້າງຂວາງກວ່າ, ແລະ ບ່ອນເກັບເຄື່ອງທ້າຍລົດກໍຢູ່ໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ — ທັງໃນດ້ານຄວາມສະດວກ ແລະ ຄວາມຈຸ. ໃນຂະນະທີ່ Elantra ກໍຕັດທອນໃນຫຼາຍດ້ານທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດປະຈຳວັນ:

• ບໍ່ມີໂຊກອັບກໍ້າຊ່ວຍຍົກຝາໜ້າ — ມາດຕະການຫຼຸດຕົ້ນທຶນທີ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກລ້າສະໄໝ
• ວັດສະດຸຕົກແຕ່ງລາຄາຖືກໃນຫຼາຍບໍລິເວນຂອງພາຍໃນ
• ບໍ່ມີຖົງເກັບເຄື່ອງຢູ່ດ້ານຫຼັງເບາະຄົນຂັບ
• ການກັນສຽງບໍ່ພຽງພໍ, ໂດຍສະເພາະທີ່ຄວາມໄວເທິງທາງດ່ວນ

ໃນດ້ານບວກ, Elantra ໃຫ້ ເບາະນັ່ງດ້ານໜ້າທີ່ສະບາຍກວ່າ, ການອອກແບບເລຂາຄະນິດຂອງເບາະຫຼັງທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ດີກວ່າ, ແລະ ການເບິ່ງເຫັນຜ່ານກະຈົກທີ່ດີຂຶ້ນ ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນຫົວໜ້າຂອງມັນ. ການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ພາຍໃນທີ່ມີອຸປະກອນຄົບຄັນ ໃຫ້ຄ່າເກີນລະດັບລາຄາຂອງລົດ — ຜູ້ຊື້ທີ່ຄາດຫວັງລົດທີ່ໜ້າຕາງາມແຕ່ຂັບຈືດໆ ຈະປະຫລາດໃຈຢ່າງພໍໃຈກັບໂຄງລົດທີ່ມີສະມັດຕະພາບຂອງມັນ.

ຄຳຕັດສິນ: Hyundai Elantra ຫຼື Skoda Octavia?

ບໍ່ມີລົດຄັນໃດໄດ້ຮັບການແນະນຳແບບໄຮ້ເງື່ອນໄຂ, ແຕ່ມັນເໝາະກັບຜູ້ຊື້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເລືອກ Hyundai Elantra ຖ້າ:

• ການອອກແບບ ແລະ ຄວາມງາມຂອງພາຍໃນ ເປັນບູລິມະສິດສູງສຸດຂອງທ່ານ
• ທ່ານຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງເປັນສ່ວນໃຫຍ່ດ້ວຍຄວາມໄວປານກາງ
• ທ່ານໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບເບາະນັ່ງດ້ານໜ້າທີ່ສະບາຍ ແລະ ການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີໃນການຂັບຂີ່
• ງົບປະມານເປັນປັດໄຈສຳຄັນ ແລະ ທ່ານເຕັມໃຈທີ່ຈະປະນີປະນອມເລື່ອງຄວາມປະນີດ

ເລືອກ Skoda Octavia ຖ້າ:

• ທ່ານຕ້ອງການການໃຊ້ງານໄດ້ຈິງແທ້ໆ — ພື້ນທີ່, ຄວາມຈຸບ່ອນເກັບເຄື່ອງທ້າຍ, ແລະ ຄວາມງ່າຍໃນການໃຊ້ງານ
• ການກັນສຽງ ແລະ ຄວາມປະນີດຂອງຫ້ອງໂດຍສານ ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ທ່ານໃນການເດີນທາງໄກ
• ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍທີ່ຕອບສະໜອງໄວ ແລະ ມ່ວນກວ່າ
• ທ່ານຊອກຫາລົດທີ່ກ້າວໜ້າທາງເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ມີຄຸນນະພາບການປະກອບທີ່ດີກວ່າໂດຍລວມ

ໃນກອບຂອງການປຽບທຽບນີ້, Octavia ຂຶ້ນນຳໜ້າ. ມັນຍາກທີ່ຈະມອງຂ້າມບໍ່ພຽງແຕ່ການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມສະດວກທີ່ເໜືອກວ່າ, ແຕ່ຍັງລວມເຖິງຄຸນນະພາບການຮັບຮູ້ທີ່ສູງກວ່າ, ການກັນສຽງທີ່ດີກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຊຸດສົ່ງກຳລັງທີ່ໜ້າສົນໃຈກວ່າ, ແລະ ການບັງຄັບລ້ຽວທີ່ສື່ສານໄດ້ດີກວ່າ. liftback ສັນຊາດເຊັກ ເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ສຸກງອມທາງເຕັກໂນໂລຊີກວ່າຢ່າງງ່າຍດາຍ. ແລະ ຖ້າການຂັບຂີ່ມັນແຂງເກີນໄປສຳລັບລົດຊາດຂອງທ່ານ, Skoda ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນດ້ວຍ Karoq ແລ້ວວ່າພວກເຂົາຮູ້ວິທີປັບແຕ່ງໂຄງລົດໃຫ້ສະບາຍໄດ້ເມື່ອພວກເຂົາຕ້ອງການ.

ນີ້ແມ່ນບົດແປ. ທ່ານສາມາດອ່ານຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/60a3de51631bce01e036c896.html