Valimine Hyundai Elantra ja Skoda Octavia liftbacki vahel ei ole lihtne. Üks muljetab julge disaini ja üllatavalt võimeka šassiiga; teine ümbritseb teid peenusega ja praktilisusega. Võrdlesime neid omavahel, et välja selgitada, kumb tõeliselt väärib oma hinnasilt.
Esmamuljed: Interjööri kvaliteet ja mugavus
Skoda tervitab teid maatrikskaugtuledega ja peaaegu täieliku vaikusega hetkel, kui juhi uks kinni langeb — see on nagu astumine teise maailma. Seest leiate:
- Rool, mis meenutab eelmise põlvkonna Mercedes S-Klassi
- Suured, teravad ekraanid suurepärase pildikvaliteediga
- Alcantara viimistlus eespaneelis
- Ümbritsev kontuurvalgustus kogu salongis
Kas Octavia on liikunud kõrgemasse segmenti? See tundub nii küll. Kuid vaatamata premium-atmosfäärile ei sõida see märkimisväärselt paremini kui eelkäija — stagnatsioon, mis on seda silmatorkavam Elantra saavutatud põlvkondliku hüppe taustal.
Sõidukvaliteet: Mugavus vs. kontroll
Siin erinevad kaks autot kõige teravamalt — ja siin otsustavad teie prioriteedid võitja.
Hyundai Elantra sõidab 17-tollistel rattastel (ühe tolli väiksemad kui Octavial) ja pakub märgatavalt sujuvamat kogemust tavaliste teepuuduste korral. Kiikidest saab mööduda mugaval kiirusel ning kiirenduse tipud tasandatakse, mitte ei raputata reisijaid. Kuid puudused on olemas:
- Tundub lõtv ja rahutu tõsiselt kahjustatud teepinnal
- Keskmise taseme teepinna defektide vibratsioonid kanduvad salongi
- Rehvimüra kasvab kiiruse kasvades agressiivselt — isegi madalatel kiirustel on sumisemine tuntav
- Karedal või kruusal asfaldil trummistavad kivid valjult rataste kaitsetes
- Märjas ilmas on veepritsmete müra selgelt kuuldav salongis
- Atmosfääriline mootor kõlab pingeliselt jõulise kiirenduse ajal
Skoda Octavia on jäigema sõiduga, kuid see on kontrollitud jäikus — selline, mis vihjab pigem spordiauto päritolule kui halvale inseneritööle. Madalatel kiirustel on amortisaatorid õrnemad kui eelmisel mudelil. Siiski:
- Aukudest ja teravate tõkete läbimisel antakse teada ebamugavalt selgelt
- Suured teepinna defektid viivad vedrustuse jäikuse julmuseni
- 18-tollised rattad halvendavad olukorda — väiksemate rataste valimine aitab
- Šassii seadistused on sõidumugavuse puudulikkuse peamine põhjus
Tõeliselt halval teelõigul jääb Octavia keskendunum ja kontrollatavam — jäigem, jah, kuid mitte kunagi kaotiline.
Sõiduomadused: Kumb on lõbusam?
Octavia on siin selge võitja. See kihutab läbi kurvide kindlalt, pakub täpset ja järk-järgult raskenduvat roolitunnet ning selle pidurid on tõeline rõõm kõrgematel kiirustel. Stabiilsuskontrollsüsteem on piisavalt liberaalne, et lubada veidi juhipoolset sekkumist, ilma et see kohe kurvi keskel võimsust katkestaks.
Elantra on tehniliselt võimeline — üllatavalt väikesed karosseeriakalded, minimaalne diagonaalne kiikumine kurvis ning peaaegu puudub ülesteerimise kalduvus isegi stabiilsuskontrolliga väljalülitatuna. Kuid juhikogemus jääb napiks:
- Roolitunne on viskoosne ja peaaegu täielikult teedetagasisideta
- Rooli raskus jääb konstantseks sõltumata kiirusest või kurvi intensiivsusest
- Pidurid tuhmuvad märgatavalt korduva tugeva kasutuse korral — pedaal pehmeneb ja tekib kõrbenud lõhn
Rahulikul igapäevasõidul tunduvad Elantra pidurid tegelikult paremini kalibreeritud kui Octavia omad — pidurijõud reageerib pedaalipingutusele, mitte liikumiskaugusele. Kuid kõvasti proovides ei suuda need järge pidada.
Mootori ja käigukasti jõudlus
Mõlemad autod toodavad 150 hj, kuid viis, kuidas nad seda võimsust annavad, ei saaks olla erinevam.
Skoda 1,4 TSI turbomootor on tundlik ja jõuline juba madalatel pööretel. Racelogic seadmetega katsetamisel jõudis see 60 mph-ni vaid 8,8 sekundiga — ületades ametlikku näitajat kahe kümnendikuga. Kaheksakäiguline automaatkäigukast on sujuv, kiire ja intelligentne, langetades sujuvalt mitu käiku, kui gaasipedaali tugevamini vajutatakse.
Hyundai atmosfääriline mootor räägib teist lugu:
- Loid madalatel pööretel, ärkab keskmises vahemikus, tõmbab hästi ainult kõrgetel pööretel
- Salvestas parimates katsetes 9,9 sekundit 60 mph-ni, võrreldes tehase väidetava 9,8 s-ga
- Märkimisväärselt vähem pöördemomenti — 191 N·m vs. Octavia 250 N·m
- Pöördemoment saabub hiljem ja kitsamas pöörete vahemikus
- Kuuekäiguline automaatkäigukast vahetab käike aeglasemalt kui Skoda oma
- Gaasipedaali reaktsioon on vaoshoitum, muutes möödasõidu raskeks
Praktilisus, ruum ja igapäevane kasutatavus
Octavia liftback on oma olemuselt üks praktilisemaid pereautosid oma klassis. Sisse ja välja pääsemine on lihtsam, salongi on ruumikam ning pagasiruum on täiesti erineval tasemel — nii mugavuse kui mahutavuse poolest. Elantra aga hoiab kokku viisil, mis mõjutab igapäevaelu:
- Kapotil puuduvad gaastorud — kokkuhoiumeede, mis tundub aegunud
- Odavad viimistlusmaterjalid mitmes interjööri piirkonnas
- Juhi istme tagaküljel puudub tasku
- Mürasummutus on ebapiisav, eriti kiirteesõidul
Positiivselt öeldes pakub Elantra mugavamaid eesistmeid, paremini kalibreeritud tagaistme geomeetriat ning paremat peeglite nähtavust võrreldes eelkäijaga. Selle silmatorkav disain ja hästi varustatud interjöör ületavad auto hinnataset — ostjad, kes ootavad ilusat autot, mis sõidab igavalt, üllatuvad meeldivalt selle võimeka šassiiga.
Otsus: Hyundai Elantra või Skoda Octavia?
Kumbki auto ei teeni tingimusteta soovitust, kuid nad teenivad erinevaid ostjaid.
Valige Hyundai Elantra, kui:
- Disain ja interjööri esteetika on teie peamine prioriteet
- Sõidate peamiselt linnas mõõdukatel kiirustel
- Väärtustate mugavaid eesistmeid ja head nähtavust sõidu ajal
- Eelarve on võtmetegur ja olete valmis tegema kompromisse viimistluse osas
Valige Skoda Octavia, kui:
- Vajate tõelist praktilisust — ruumi, pagasiruumi mahutavust ja kasutusmugavust
- Heliisolatsioon ja salongi peensus on teile olulised pikkadel reisidel
- Soovite tundlikumat ja nauditavamat mootorit ning käigukasti
- Otsite üldiselt tehnoloogiliselt arenenud ja paremini ehitatud autot
Selle võrdluse raamistikus tuleb Octavia ette. On raske mitte märgata mitte ainult selle paremat praktilisust ja mugavust, vaid ka kõrgemat tajutud kvaliteeti, märgatavalt paremat heliisolatsiooni, kaasahaaravamat jõuülekannet ja suhtlevamat rooli. Tšehhi liftback on lihtsalt tehnoloogiliselt küpsem toode. Ja kui sõit on teie maitse jaoks liiga jäik, on Skoda Karoqiga tõestanud, et nad teavad, kuidas mugavat šassiid häälestada, kui nad seda soovivad.
See on tõlge. Originaali saate lugeda siit: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/60a3de51631bce01e036c896.html
Avaldatud juuni 16, 2022 • 5m lugemiseks
