Pasirinkimas tarp Hyundai Elantra ir Skoda Octavia liftback nėra paprastas. Vienas stebina drąsiu dizainu ir netikėtai pajėgiu važiuokliu; kitas apgaubia rafinuotumu ir praktiškumu. Mes juos palyginome, norėdami išsiaiškinti, kuris iš tikrųjų atitinka savo kainą.
Pirmas įspūdis: salono kokybė ir komfortas
„Skoda” pasitinka jus matricos žibintais ir beveik visiška tyla, kai tik užsidaro vairuotojo durys — tarsi patektumėte į kitą pasaulį. Viduje rasite:
- Vairą, primenantį ankstesnės kartos Mercedes S-Class
- Didelius, ryškius ekranus su puikia vaizdo kokybe
- Priekinės panelės apdailą iš alkantaros
- Aplinkos kontūrinį apšvietimą visame salone
Ar „Octavia” tapo prabangesnė? Panašu, kad taip. Tačiau nepaisant šios premium atmosferos, ji nevažiuoja žymiai geriau nei jos pirmtakė — tai stagnacija, kurią dar labiau pabrėžia kartų šuolis, kurį pasiekė „Elantra”.
Važiavimo kokybė: komfortas prieš stabilumą
Čia dviejų automobilių keliai išsiskiria labiausiai — ir čia jūsų prioritetai lems nugalėtoją.
Hyundai Elantra važiuoja ant 17 colių ratų (vienu coliu mažesnių nei „Octavia”) ir teikia pastebėtinai sklandesnį važiavimą per kasdieninius kelio netobulumus. Greičio kalneliai gali būti įveikti patogiu tempu, o pagreičio smūgiai sušvelninami, užuot sukrėtę keleivius. Tačiau tai nėra be trūkumų:
- Jaučiasi nestabilus ir nevaldomos ant stipriai pažeistų kelio dangų
- Vidutinių kelio defektų vibracija perduodama į saloną
- Padangų triukšmas intensyviai didėja su greičiu — net mažais greičiais girdimas dūzgimas
- Ant grubaus ar žvyruoto asfalto akmenys garsiai barbena ratų arkose
- Lietingą orą viduje aiškiai girdimas vandens purslų triukšmas
- Atmosferinis variklis stipriai įsibėgėjant skamba įtemptai
Skoda Octavia važiuoja standžiau, tačiau tai yra subalansuotas standumas — toks, kuris greičiau primena sportinį automobilį nei blogą inžineriją. Mažais greičiais amortizatoriai yra švelnesni nei ankstesniame modelyje. Tačiau:
- Duobės ir aštrios nelygumos pranešamos su nepatogiu entuziazmu
- Dideli kelio nelygumai stumia pakabos standumą į žiaurumą
- 18 colių ratai pablogina situaciją — geriau rinktis mažesnius ratus
- Važiuoklės nustatymai yra pagrindinė prastos važiavimo komforto priežastis
Tikrai blogame kelio ruože „Octavia” išlieka sutelktesnė ir stabilesnė — standesnė, taip, bet niekada chaotiška.
Vairavimo dinamika: Kuris smagiausias?
Čia „Octavia” yra aiškus nugalėtojas. Ji drąsiai kerta vingius, siūlo tikslią ir progresyviai pasvertą vairą, o jos stabdžiai didesniu greičiu teikia tikrą malonumą. Stabilumo valdymo sistema yra pakankamai liberali, kad leistų šiek tiek vairuotojo įsitraukimo, neišjungdama variklio vidurio posūkyje.
„Elantra” yra techniškai pajėgi — stebėtinai maži kėbulo svyravimai, minimalus įstrižas siūbavimas posūkiuose ir beveik joks polinkis į perstūmimą net išjungus stabilumo valdymą. Tačiau vairuotojo patirtis atsilieka:
- Vairas jaučiasi klampus ir beveik visiškai neperduoda kelio grįžtamojo ryšio
- Vairo svoris išlieka pastovus nepriklausomai nuo greičio ar posūkio intensyvumo
- Stabdžiai pastebėtinai blėsta po pakartotinio intensyvaus naudojimo — pedalas suminkštėja ir pasirodo deginimo kvapas
Ramiame, kasdieniame vairavime „Elantra” stabdžiai iš tikrųjų jaučiasi geriau sukalibruoti nei „Octavia” — stabdymo intensyvumas reaguoja į pedalo pastangas, o ne į nuvažiuotą atstumą. Tačiau intensyviai naudojant, jie nepajėgia atlaikyti.
Variklio ir pavarų dėžės veikimas
Abu automobiliai gamina 150 AG, tačiau tai, kaip jie teikia šią galią, negali būti labiau skirtinga.
Skoda 1.4 TSI turbokompresoriaus variklis yra jautrus ir sukuoja jau žemais apsisukimais. Bandant su „Racelogic” įranga, jis pasiekė 60 mph per vos 8,8 sekundės — du dešimtadaliais geriau nei oficialus rodiklis. Aštuonių pakopų automatinė pavarų dėžė yra sklandi, greita ir protinga, sklandžiai perjungdama kelias pavarų žemyn, kai stipriau spaudžiate akseleratorių.
Hyundai atmosferinis variklis pasakoja kitokią istoriją:
- Tingus žemais apsisukimais, pabunda vidurinėje zonoje, gerai traukia tik dideliais apsisukimais
- Geriausiais bandymais pasiekė 60 mph per 9,9 sekundės, gamyklos duomenys skelbia 9,8 s
- Žymiai mažesnis sukimo momentas — 191 N·m prieš „Octavia” 250 N·m
- Sukimo momentas pasiekia vėliau ir siaurame apsisukimų diapazone
- Šešių pakopų automatinė pavarų dėžė jungia lėčiau nei „Skoda” agregatas
- Droselio atsakas yra labiau prislopintas, todėl lenkimas jaučiasi sunkus
Praktiškumas, erdvė ir kasdienis naudojimas
„Octavia” liftback iš esmės yra vienas praktiškiausių šeimos automobilių savo klasėje. Įlipti ir išlipti lengviau, salonas erdvesnis, o bagažinė yra visiškai kitame lygyje — tiek patogumu, tiek tūriu. „Elantra” tuo tarpu tauposi ten, kur tai veikia kasdienį gyvenimą:
- Nėra dujų paspirtukų po variklio dangčiu — taupymo priemonė, kuri atrodo pasenusi
- Pigios apdailos medžiagos kai kuriose salono srityse
- Nėra kišenės ant vairuotojo sėdynės nugarėlės
- Garso izoliacija nepakankama, ypač greitkelių greičiais
Teigiama pusė — „Elantra” siūlo patogesnes priekines sėdynes, geriau sukalibruotą galinių sėdynių geometriją ir geresnį galinio vaizdo veidrodžių matomumą, palyginti su pirmtake. Jos ryškus dizainas ir gerai įrengtas salonas pranoksta automobilio kainų kategoriją — pirkėjai, tikintys graži, bet nuobodžiai važiuojančio automobilio, bus maloniai nustebinti jo pajėgiu važiuokliu.
Verdiktas: Hyundai Elantra ar Skoda Octavia?
Nė vienas automobilis negauna besąlyginės rekomendacijos, tačiau jie skirti skirtingiems pirkėjams.
Rinkitės Hyundai Elantra, jei:
- Dizainas ir salono estetika yra jūsų svarbiausias prioritetas
- Dažniausiai vairuojate mieste vidutiniais greičiais
- Vertinate patogias priekines sėdynes ir gerą matomumą vairuojant
- Biudžetas yra svarbus veiksnys ir esate pasiryžę kompromisams dėl rafinuotumo
Rinkitės Skoda Octavia, jei:
- Jums reikia tikro praktiškumo — erdvės, bagažinės talpos ir patogaus naudojimo
- Ilgose kelionėse jums svarbi garso izoliacija ir salono rafinuotumas
- Norite jautresnio ir malonesnio variklio bei pavarų dėžės
- Ieškote technologiškai pažangesnio ir geriau surinkto automobilio
Šio palyginimo kontekste „Octavia” laimėjo. Sunku nepastebėti ne tik jos pranašaus praktiškumo ir patogumo, bet ir aukštesnės suvokiamos kokybės, pastebėtinai geresnės garso izoliacijos, įtraukesnio pavaro agregato ir informatyvesnio vairo. Čekiškas liftbackas yra tiesiog technologiškai brandesnis produktas. O jei važiavimas per standus jūsų skoniui, „Skoda” su „Karoq” įrodė, kad žino, kaip sukalibruoti patogų važiuoklį, kai to nori.
Tai yra vertimas. Originalą galite perskaityti čia: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/60a3de51631bce01e036c896.html
Paskelbta Birželis 16, 2022 • 6m perskaityti
