Volba mezi Hyundaiem Elantra a Škodou Octavia liftback není jednoduchá. Jeden oslňuje odvážným designem a překvapivě schopným podvozkem; druhý vás zahaluje do kultivovanosti a praktičnosti. Postavili jsme je tváří v tvář, abychom zjistili, který skutečně odpovídá své ceně.
První dojmy: Kvalita interiéru a komfort
Škoda vás přivítá matricovými světlomety a téměř naprostým tichem ve chvíli, kdy se zavřou dveře řidiče — je to jako vstoupit do jiného světa. Uvnitř najdete:
- Volant připomínající Mercedes třídy S předchozí generace
- Velké, ostré displeje s vynikající kvalitou obrazu
- Alcantarový obklad na předním panelu
- Ambientní obrysové osvětlení po celém interiéru
Přesunula se Octavia do prémiového segmentu? Rozhodně to tak působí. Přesto navzdory prémiovému prostředí nejezdí výrazně lépe než předchůdce — stagnace, která je o to nápadnější vedle generačního skoku, jehož Elantra dosáhla.
Jízdní komfort: Pohodlí vs. stabilita
Zde se oba vozy nejvíce rozcházejí — a zde vaše priority rozhodnou o vítězi.
Hyundai Elantra jezdí na 17palcových kolech (o jeden palec menších než Octavia) a nabízí znatelně plynulejší jízdu přes každodenní nerovnosti vozovky. Zpomalovací prahy lze projíždět pohodlným tempem a vrcholy zrychlení jsou tlumeny místo otřásání cestujícími. To vše ale není bez nedostatků:
- Na vážně poškozených površích se cítí volně a neklidně
- Vibrace z průměrných nerovností vozovky se přenášejí do kabiny
- Hluk pneumatik rychle narůstá s rychlostí — brum je přítomný i při nízkých rychlostech
- Na hrubém nebo štěrkovém asfaltu kamínky hlasitě bubnují v podběhách kol
- Za mokra je v interiéru zřetelně slyšet šplouchání vody
- Atmosferický motor zní při tvrdém zrychlení přetíženě
Škoda Octavia je tužší, ale je to kultivovaná tuhost — taková, která napovídá sportovní původ spíše než špatné inženýrství. Při nízkých rychlostech jsou tlumiče jemnější než u předchozího modelu. Nicméně:
- Výmoly a ostré nerovnosti jsou hlášeny s nepříjemným entuziasmem
- Větší nerovnosti vozovky tlačí tuhost odpružení ke krutosti
- 18palcová kola situaci zhoršují — volba menších kol pomáhá
- Nastavení podvozku je hlavní příčinou špatného jízdního komfortu
Na skutečně špatném úseku vozovky zůstává Octavia soustředěnější a klidnější — tužší, ano, ale nikdy chaotická.
Jízdní dynamika: Který je zábavnější?
Octavia je zde jasným vítězem. Sebejistě projíždí zatáčkami, nabízí přesné a progresivně vážené řízení a její brzdy jsou při vyšších rychlostech skutečným potěšením. Systém kontroly stability je dostatečně benevolentní, aby dovolil trochu zapojení řidiče bez okamžitého přerušení výkonu v zatáčce.
Elantra je technicky schopná — překvapivě malé náklony karoserie, minimální diagonální houpání v zatáčkách a téměř žádná tendence k přetáčivosti i s vypnutou kontrolou stability. Ale řidičský zážitek pokulhává:
- Řízení působí viskózně a téměř zcela postrádá zpětnou vazbu z vozovky
- Tíha volantu zůstává konstantní bez ohledu na rychlost nebo intenzitu zatáčky
- Brzdy při opakovaném intenzivním použití znatelně vykazují fading — pedál měkne a objevuje se zápach po spálenině
Při klidné každodenní jízdě se brzdy Elantry ve skutečnosti cítí lépe seřízené než u Octavie — intenzita brzdění reaguje na sílu vyvíjenou na pedál, nikoli na jeho dráhu. Ale při tvrdém používání nestačí.
Motor a převodovka
Oba vozy vyvíjejí 150 koní, ale způsob, jakým tento výkon dodávají, nemůže být různější.
Škodův přeplňovaný motor 1.4 TSI je pohotový a točivý již od nízkých otáček. Při testování přístrojem Racelogic dosáhl 100 km/h za pouhých 8,8 sekundy — překonal svůj oficiální údaj o dvě desetiny. Osmistupňová automatická převodovka je plynulá, rychlá a inteligentní; bezproblémově podřazuje o několik stupňů níže, když více přitnete plyn.
Atmosferický motor Hyundaie vypráví jiný příběh:
- Lenivý při nízkých otáčkách, probouzí se ve středním pásmu, táhne dobře jen při vysokých otáčkách
- Zaznamenáno 9,9 sekundy na 100 km/h v nejlepších pokusech oproti továrnímu údaji 9,8 s
- Výrazně méně točivého momentu — 191 N·m oproti 250 N·m Octavie
- Točivý moment přichází později a v užším pásmu otáček
- Šestistupňový automat řadí pomaleji než jednotka Škody
- Odezva plynu je tlumenější, předjíždění se tak zdá namáhavé
Praktičnost, prostor a každodenní použitelnost
Octavia liftback je ve svém jádru jedním z nejpraktičtějších rodinných vozů ve své třídě. Nastupování a vystupování je snazší, kabina je prostornější a kufr je na zcela jiné úrovni — jak z hlediska pohodlí, tak kapacity. Elantra mezitím šetří na místech, která ovlivňují každodenní život:
- Žádné plynové vzpěry kapoty — úsporné opatření, které působí zastarale
- Levné obkladové materiály na několika místech interiéru
- Žádná kapsa na zadní straně sedadla řidiče
- Zvuková izolace je nedostatečná, zejména při rychlostech na dálnici
Na pozitivní straně Elantra nabízí pohodlnější přední sedadla, lépe seřízenou geometrii zadních sedadel a lepší výhled přes zrcátka ve srovnání s předchůdcem. Její výrazný design a dobře vybavený interiér přesahují cenovou kategorii vozu — kupující, kteří očekávají atraktivní auto s nudnou jízdou, budou příjemně překvapeni schopným podvozkem.
Verdikt: Hyundai Elantra nebo Škoda Octavia?
Žádné auto si nezaslouží bezpodmínečné doporučení, ale slouží různým kupujícím.
Zvolte Hyundai Elantra, pokud:
- Design a estetika interiéru jsou vaší hlavní prioritou
- Jezdíte převážně ve městě střední rychlostí
- Ceníte si pohodlných předních sedadel a dobré výhledovosti při jízdě
- Rozpočet je klíčovým faktorem a jste ochotni slevit z kultivovanosti
Zvolte Škodu Octavia, pokud:
- Potřebujete skutečnou praktičnost — prostor, kapacitu kufru a snadnost použití
- Zvuková izolace a kultivovanost kabiny jsou pro vás důležité na dlouhých cestách
- Chcete pohotovější, příjemnější motor a převodovku
- Hledáte technologicky vyspělejší a lépe sestavené auto celkově
V rámci tohoto srovnání vychází Octavia vítězně. Je těžké přehlédnout nejen její nadřazenou praktičnost a pohodlí, ale také vyšší vnímanou kvalitu, znatelně lepší zvukovou izolaci, angažovanější pohonné ústrojí a komunikativnější řízení. Český liftback je prostě technologicky vyspělejší produkt. A pokud je jízda pro váš vkus příliš tuhá, Škoda prokázala s Karoqem, že umí naladit pohodlný podvozek, když chce.
Toto je překlad. Originál si můžete přečíst zde: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/60a3de51631bce01e036c896.html
Publikováno Červen 16, 2022 • 5m ke čtení
