ஹூண்டாய் எலன்ட்ரா எதிர் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா: உங்கள் பணத்திற்குத் தகுதியான செடான் எது?

ஹூண்டாய் எலன்ட்ரா மற்றும் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா லிஃப்ட்பேக் இவ்விரண்டுக்கும் இடையே தேர்வு செய்வது அவ்வளவு எளிதல்ல. ஒன்று துணிச்சலான வடிவமைப்பாலும் எதிர்பாராத அளவுக்குத் திறமையான மாடித்தளத்தாலும் (சேஸிஸ்) கவர்கிறது; மற்றொன்று நேர்த்தியாலும் நடைமுறைப் பயன்பாட்டாலும் உங்களைச் சூழ்ந்து கொள்கிறது. எது உண்மையிலேயே தன் விலைக்குத் தகுதியானது என்பதை அறிய இவ்விரண்டையும் நேருக்கு நேர் ஒப்பிட்டோம்.

முதல் பார்வை: உள்ளமைப்புத் தரமும் வசதியும்

ஓட்டுநரின் கதவை அறைந்து மூடிய அந்தக் கணத்திலேயே, மேட்ரிக்ஸ் முகப்பு விளக்குகளாலும் கிட்டத்தட்ட முழுமையான அமைதியாலும் ஸ்கோடா உங்களை வரவேற்கிறது — அது ஒரு வேறு உலகத்திற்குள் அடியெடுத்து வைப்பது போல் இருக்கிறது. உள்ளே இவற்றைக் காணலாம்:

• முந்தைய தலைமுறை மெர்சிடிஸ் எஸ்-வகுப்பை நினைவூட்டும் ஒரு சுக்கான் சக்கரம்
• சிறந்த படத்தரத்துடன் கூடிய பெரிய, தெளிவான திரைகள்
• முன் பலகையில் அல்காண்டரா அலங்கார மேற்பூச்சு
• உள்ளறை முழுவதும் சூழல் வண்ண விளக்கு வரிகள்

ஆக்டேவியா மேல்தரத்திற்கு உயர்ந்துவிட்டதா? அப்படித்தான் தோன்றுகிறது. ஆனாலும் இந்த உயர்தர சூழல் இருந்தபோதிலும், அது தன் முன்னோடியை விட குறிப்பிடத்தக்க அளவில் சிறப்பாக ஓடவில்லை — எலன்ட்ரா அடைந்துள்ள தலைமுறைத் தாவலால் இந்த தேக்கம் இன்னும் அதிகமாகவே உணரப்படுகிறது.

பயணத் தரம்: வசதியா, அமைதியா?

இங்குதான் இவ்விரு கார்களும் மிகக் கூர்மையாகப் பிரிகின்றன — உங்கள் முன்னுரிமைகளே வெற்றியாளரைத் தீர்மானிக்கும் இடம் இதுதான்.

ஹூண்டாய் எலன்ட்ரா 17-அங்குல சக்கரங்களில் ஓடுகிறது (ஆக்டேவியாவை விட ஓர் அங்குலம் சிறியது), மேலும் அன்றாட சாலைக் குறைபாடுகளின் மீது குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மென்மையான அனுபவத்தைத் தருகிறது. வேக மேடுகளை சௌகரியமான வேகத்தில் கடக்கலாம், முடுக்க உச்சங்கள் பயணிகளை உலுக்காமல் மென்மையாக்கப்படுகின்றன. என்றாலும், இது குறையற்றதல்ல:

• மிகவும் சிதைந்த சாலை மேற்பரப்புகளில் தளர்வாகவும் நிலையற்றதாகவும் உணரப்படுகிறது
• சராசரி சாலைக் குறைபாடுகளால் ஏற்படும் அதிர்வுகள் உள்ளறைக்குக் கடத்தப்படுகின்றன
• வேகத்துடன் டயர் இரைச்சல் தீவிரமாக அதிகரிக்கிறது — குறைந்த வேகத்திலும் கூட அந்த முனகல் இருக்கிறது
• கரடுமுரடான அல்லது சரளைக் கலந்த தார்ச்சாலையில், கற்கள் சக்கரக் குழிவுகளில் சத்தமாக மோதுகின்றன
• ஈரக் காலநிலையில், நீர் தெறிக்கும் சத்தம் உள்ளே தெளிவாகக் கேட்கிறது
• இயற்கையாக மூச்சிழுக்கும் இயந்திரம் கடுமையான முடுக்கத்தின்போது சிரமப்படுவது போல் ஒலிக்கிறது

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா கடினமான பயணத்தைத் தருகிறது, ஆனால் அது ஒரு கட்டுக்கோப்பான கடினத்தன்மை — மோசமான பொறியியலை விட விளையாட்டுக் காரின் பரம்பரையை சுட்டிக்காட்டும் வகையானது. குறைந்த வேகங்களில், அதிர்வு உறிஞ்சிகள் முந்தைய மாடலை விட நுட்பமானவை. எனினும்:

• பள்ளங்களும் கூர்மையான மேடுகளும் சங்கடமான உற்சாகத்துடன் உணர்த்தப்படுகின்றன
• பெரிய சாலைக் குறைபாடுகள் இடைநிறுத்தியின் இறுக்கத்தைக் கொடுமையை நோக்கித் தள்ளுகின்றன
• 18-அங்குல சக்கரங்கள் நிலையை மோசமாக்குகின்றன — சிறிய சக்கரங்களைத் தேர்வு செய்வது உதவுகிறது
• பயண வசதி குறைவதற்கு மாடித்தள அமைப்புகளே முதன்மைக் காரணம்

உண்மையிலேயே மோசமான சாலைப் பகுதியில், ஆக்டேவியா அதிக கவனத்துடனும் கட்டுக்கோப்புடனும் இருக்கிறது — கடினமானது, ஆம், ஆனால் ஒருபோதும் குழப்பமானதல்ல.

ஓட்டும் இயக்கவியல்: எது அதிக சுவாரசியம்?

இங்கு ஆக்டேவியாவே தெளிவான வெற்றியாளர். வளைவுகளில் தன்னம்பிக்கையுடன் விரைகிறது, துல்லியமான மற்றும் படிப்படியாக எடை கூடும் சுக்கான் வசதியைத் தருகிறது, அதன் தடுப்பான்கள் அதிக வேகங்களில் உண்மையான இன்பம். நிலைப்புத் தன்மைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, வளைவின் நடுவில் உடனடியாகச் சக்தியைத் துண்டிக்காமல், ஓட்டுநரின் சிறிது ஈடுபாட்டை அனுமதிக்கும் அளவுக்குத் தாராளமாக இருக்கிறது.

எலன்ட்ரா தொழில்நுட்ப ரீதியாகத் திறமையானது — எதிர்பாராத அளவுக்குச் சிறிய உடல் சாய்வுகள், வளைவுகளில் குறைந்தபட்ச குறுக்கு ஊசலாட்டம், மேலும் நிலைப்புக் கட்டுப்பாடு அணைக்கப்பட்டிருந்தாலும் கூட மிகைத் திரும்பும் போக்கு கிட்டத்தட்ட இல்லை. ஆனால் ஓட்டுநரின் அனுபவம் குறைவாகவே உள்ளது:

• சுக்கான் பிசுபிசுப்பாக உணரப்படுகிறது, மேலும் சாலையின் பதிலுணர்வு கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் இல்லை
• வேகம் அல்லது வளைவின் தீவிரம் எதுவாக இருந்தாலும் சுக்கானின் எடை மாறாமல் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது
• மீண்டும் மீண்டும் கடுமையாகப் பயன்படுத்தும்போது தடுப்பான்கள் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் தளர்கின்றன — மிதியடி மென்மையாகி எரியும் வாசனை எழுகிறது

அமைதியான, அன்றாட ஓட்டத்தில், எலன்ட்ராவின் தடுப்பான்கள் உண்மையில் ஆக்டேவியாவை விடச் சிறப்பாக சீரமைக்கப்பட்டதாக உணரப்படுகின்றன — தடுப்புத் தீவிரம் மிதியடி பயணித்த தூரத்தை விட, அதன் மீது அழுத்திய முயற்சிக்கு ஏற்பப் பதிலளிக்கிறது. ஆனால் கடுமையாக ஓட்டினால், அவை ஈடுகொடுக்க முடியாது.

இயந்திரம் மற்றும் கியர் அமைப்பின் செயல்திறன்

இரு கார்களும் 150 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி செய்கின்றன, ஆனால் அந்தச் சக்தியை அவை வழங்கும் விதம் முற்றிலும் வேறுபட்டது.

ஸ்கோடாவின் 1.4 டிஎஸ்ஐ டர்போசார்ஜ்டு இயந்திரம் குறைந்த சுழற்சியிலிருந்தே துரிதமாகவும் முறுக்குவிசையுடனும் பதிலளிக்கிறது. ரேஸ்லாஜிக் கருவியுடன் நடத்தப்பட்ட சோதனையில், மணிக்கு 60 மைல் வேகத்தை வெறும் 8.8 விநாடிகளில் எட்டியது — அதன் அதிகாரப்பூர்வ எண்ணிக்கையை இரண்டு தசம பங்குகளால் முந்தியது. எட்டு-வேக தானியங்கி கியர் அமைப்பு மென்மையானது, வேகமானது, புத்திசாலித்தனமானது, மேலும் முடுக்கியை அதிகமாக அழுத்தும்போது பல கியர்களைத் தடையின்றிக் குறைக்கிறது.

ஹூண்டாயின் இயற்கையாக மூச்சிழுக்கும் இயந்திரம் வேறொரு கதையைச் சொல்கிறது:

• குறைந்த சுழற்சியில் மந்தமாக இருக்கிறது, நடுத்தர வரம்பில் விழித்தெழுகிறது, அதிக சுழற்சி வேகத்தில் மட்டுமே நன்றாக இழுக்கிறது
• தொழிற்சாலையின் 9.8 விநாடி உரிமைகோரலுக்கு எதிராக, சிறந்த முயற்சிகளில் மணிக்கு 60 மைலை அடைய 9.9 விநாடிகள் பதிவாகின
• கணிசமாகக் குறைந்த முறுக்குவிசை — ஆக்டேவியாவின் 250 நியூட்டன்·மீட்டருக்கு எதிராக 191 நியூட்டன்·மீட்டர்
• முறுக்குவிசை தாமதமாகவும் குறுகலான சுழற்சி வேக வரம்பிலும் வருகிறது
• ஆறு-வேக தானியங்கி கியர் ஸ்கோடாவின் அமைப்பை விட மெதுவாக மாறுகிறது
• முடுக்கி பதிலுணர்வு அதிகம் மழுங்கியது, இதனால் முந்திச் செல்வது சிரமமாக உணரப்படுகிறது

நடைமுறைப் பயன்பாடு, இடவசதி மற்றும் அன்றாட உபயோகம்

ஆக்டேவியா லிஃப்ட்பேக், அடிப்படையில், அதன் வகுப்பிலேயே மிகவும் நடைமுறைப் பயனுள்ள குடும்பக் கார்களில் ஒன்று. உள்ளே ஏறுவதும் இறங்குவதும் எளிது, உள்ளறை மிகவும் விசாலமானது, மேலும் சாமான் அறை முற்றிலும் வேறொரு தளத்தில் உள்ளது — வசதியிலும் கொள்ளளவிலும் இரண்டிலும். மறுபுறம் எலன்ட்ரா, அன்றாட வாழ்வைப் பாதிக்கும் வகையில் சில இடங்களில் சமரசம் செய்கிறது:

• பொனட்டில் வாயு துலாக்கோல்கள் இல்லை — காலாவதியாக உணரப்படும் ஒரு செலவு குறைப்பு நடவடிக்கை
• உள்ளறையின் பல பகுதிகளில் மலிவான அலங்காரப் பொருட்கள்
• ஓட்டுநர் இருக்கையின் பின்புறத்தில் சிறிய பை இல்லை
• இரைச்சல் தடுப்பு போதுமானதாக இல்லை, குறிப்பாக நெடுஞ்சாலை வேகங்களில்

நல்ல பக்கத்தில், எலன்ட்ரா தன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக சௌகரியமான முன் இருக்கைகளை, சிறப்பாக சீரமைக்கப்பட்ட பின் இருக்கை வடிவியலை, மேலும் மேம்பட்ட கண்ணாடித் தெரிவுநிலையை வழங்குகிறது. அதன் கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பும் நன்கு வசதிப்படுத்தப்பட்ட உள்ளமைப்பும் காரின் விலையை விஞ்சி நிற்கின்றன — மந்தமாக ஓடும் ஒரு அழகுப் பொருளை எதிர்பார்க்கும் வாங்குபவர்கள், அதன் திறமையான மாடித்தளத்தைக் கண்டு இனிய ஆச்சரியம் அடைவார்கள்.

தீர்ப்பு: ஹூண்டாய் எலன்ட்ராவா, ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவா?

எந்தக் காரும் நிபந்தனையற்ற பரிந்துரையைப் பெறவில்லை, ஆனால் அவை வெவ்வேறு வாங்குபவர்களுக்குச் சேவை செய்கின்றன.

ஹூண்டாய் எலன்ட்ராவைத் தேர்வு செய்யுங்கள், இவ்வாறு இருந்தால்:

• வடிவமைப்பும் உள்ளமைப்பு அழகியலும் உங்கள் முதன்மை முன்னுரிமை
• நீங்கள் பெரும்பாலும் நகரத்தில் மிதமான வேகங்களில் ஓட்டுகிறீர்கள்
• சௌகரியமான முன் இருக்கைகளையும் நல்ல ஓட்டுத் தெரிவுநிலையையும் நீங்கள் மதிக்கிறீர்கள்
• பட்ஜெட் ஒரு முக்கியக் காரணி, மேலும் நேர்த்தியில் சமரசம் செய்யத் தயாராக உள்ளீர்கள்

ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவைத் தேர்வு செய்யுங்கள், இவ்வாறு இருந்தால்:

• உண்மையான நடைமுறைப் பயன் உங்களுக்குத் தேவை — இடவசதி, சாமான் அறைக் கொள்ளளவு, பயன்படுத்தும் எளிமை
• நீண்ட பயணங்களில் ஒலித் தடுப்பும் உள்ளறை நேர்த்தியும் உங்களுக்கு முக்கியம்
• அதிக துரிதமாகப் பதிலளிக்கும், சுவாரசியமான இயந்திரமும் கியர் அமைப்பும் உங்களுக்கு வேண்டும்
• ஒட்டுமொத்தமாக அதிக தொழில்நுட்ப ரீதியில் முன்னேறிய, சிறப்பாகக் கட்டமைக்கப்பட்ட காரை நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள்

இந்த ஒப்பீட்டின் எல்லைக்குள், ஆக்டேவியா முன்னிலை வகிக்கிறது. அதன் மேம்பட்ட நடைமுறைப் பயனையும் வசதியையும் மட்டுமல்ல, அதன் உயர்ந்த உணரப்படும் தரத்தையும், குறிப்பிடத்தக்க அளவில் சிறந்த ஒலித் தடுப்பையும், அதிக ஈடுபாட்டைத் தரும் சக்தித் தொகுப்பையும், அதிகம் தொடர்புகொள்ளும் சுக்கானையும் கவனிக்காமல் இருப்பது கடினம். செக் லிஃப்ட்பேக் வெறுமனே ஒரு அதிக தொழில்நுட்ப ரீதியில் முதிர்ச்சியடைந்த தயாரிப்பு. மேலும் பயணம் உங்கள் ரசனைக்கு மிகவும் கடினமாக இருந்தால், விரும்பும்போது வசதியான மாடித்தளத்தை எவ்வாறு அமைப்பது என்பது தங்களுக்குத் தெரியும் என்பதை கரோக் காரின் மூலம் ஸ்கோடா நிரூபித்துள்ளது.

இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. அசல் கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/60a3de51631bce01e036c896.html