1902 ਦਾ Rambler Model C ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮੋਟਰ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਖ਼ਾਸ ਥਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਾਮਰਾਜ ਤੋਂ ਜਨਮਿਆ, ਇੱਕ ਪਰਵਾਸੀ ਦੀ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਕਸ਼ਾ ਨਾਲ ਘੜਿਆ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਈ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਿਆਂ ‘ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ — ਇਹ ਉਸ ਅਸਾਧਾਰਣ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਹੈ ਕਿ Rambler ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਿਆ।
ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਘੋੜਾ-ਤਾਕਤ ਤੱਕ: Rambler ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
Rambler ਨਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮੋਟਰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਈ — ਇਹ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਹਿਲਾਂ Gormully & Jeffery ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਜੋ Chicago ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ ‘ਤੇ ਸੀ। ਉਸ ਵੇਲੇ ਸਿਰਫ਼ Albert A. Pope ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਹੋਰ ਵੱਧ ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਖੁਦ ਵੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ।
Rambler ਨਾਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ Thomas Buckland Jeffery ਦਾ ਜਨਮ Devonshire, ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ। ਉਹ 18 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ Chicago ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜੋ ਖਗੋਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਸਮੇਤ ਟੈਲੀਸਕੋਪਾਂ ਲਈ ਮਕੈਨਿਕੀ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਂਦੀ ਸੀ। 1878 ਤੱਕ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਸਾਈਕਲਾਂ ‘ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਉਸੇ ਸਾਲ ਉਸਨੇ „Rambler” ਵਪਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਰਜ ਕਰਵਾਇਆ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ „ਭਟਕਣ ਵਾਲਾ” ਜਾਂ „ਯਾਤਰੀ” ਹੈ।
Rambler ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਖ਼ਿਆਤੀ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਾਮ ਬਣ ਗਈਆਂ। ਕਾਰੋਬਾਰ ਚੰਗਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ — ਫਿਰ Thomas Jeffery ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸ਼ੌਂਕ ਲੱਗ ਗਿਆ।
Jeffery ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ: ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ (1897)
Jeffery ਨੇ 1897 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਆਪ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਬਣਾਇਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਬੱਗੀ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਇਕ-ਸਿਲਿੰਡਰ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਧੁਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋ ਲੰਬੇ ਪੱਤੀ-ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ‘ਤੇ ਟਿਕਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਹੀ ਇਸਦੀ ਸਾਈਕਲ-ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਰਾਸਤ ਪਛਾਣਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ।
Jeffery ਨੇ Chicago ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖ਼ੁਦ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਅ ਇਹ ਸਨ:
- ਸਤੰਬਰ 1899 — Chicago International Exhibition ਵਿੱਚ Rambler ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਨਵੰਬਰ 1899 — ਪਹਿਲੇ New York Auto Show ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਵਾਰ ਸਟੈਂਡ ‘ਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ Jeffery ਦੀ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਸੀ। ਖ਼ਾਸ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦਾ ਇੰਜਣ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ — ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਵੱਡੀ ਵੱਖਰੀ ਗੱਲ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਈ ਮੁਕਾਬਲੇਦਾਰ ਤਿਆਰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸਨ।
ਪੂਰੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਲ ਛਾਲ
ਉਸ ਸਮੇਂ Jeffery ਦੇ ਦੋ ਹੋਰ ਉਮੀਦਵਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣ ਰਹੇ ਸਨ: Model A ਅਤੇ Model B। ਪਰ ਕਿਸਮਤ ਨੇ ਦਖ਼ਲ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸਾਥੀ Phil Gormully ਅਚਾਨਕ ਮਰ ਗਿਆ। Gormully ਤੋਂ ਬਿਨਾ ਸਾਈਕਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਕਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡਣਾ ਸੀ।
Jeffery ਨੇ ਆਪਣੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ — ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਚੁਣੀਆਂ। ਅੱਗੇ ਇਹ ਹੋਇਆ:
- ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ Chicago ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ।
- ਉਸਨੇ ਪੁਰਾਣੀ ਸਾਈਕਲ ਫੈਕਟਰੀ ਖਰੀਦੀ ਜੋ ਦਿਵਾਲੀਆ Sterling Bicycle Co. ਦੀ ਸੀ, Kenosha, Wisconsin ਵਿੱਚ।
- ਉਸਨੇ Rambler ਵਪਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮੁੜ ਦਰਜ ਕਰਵਾਇਆ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ‘ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਕੀਮਤ ਸਮਝਦਾ ਸੀ।
- ਉਸਨੇ 1900 ਦਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਪੂਰਾ 1901 ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਢਾਲਣ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ।
ਫ਼ਰਵਰੀ ਤੱਕ 1902 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ Rambler Model C ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਨਿਕਲੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਆ ਗਈ।
Rambler Model C ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਕੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਸੀ?
1900 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਜੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਕੋਈ ਪੱਕੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਿਆਂ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਸੀ। Model C ਲਈ Jeffery ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਇੰਜੀਨੀਅਰੀ ਚੋਣਾਂ ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਅਜੀਬ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ: Jeffery ਦੇ ਪਹਿਲਾਂਲੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ Model A ਅਤੇ B ਵਿੱਚ ਝੁਕੀ ਕਾਲਮ ‘ਤੇ ਆਮ ਗੋਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੀ, ਪਰ ਉਤਪਾਦਨ Model C ਨੇ ਪੁਰਾਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਖੜ੍ਹੀ ਲੀਵਰ ਵਰਤੀ — ਪਹੀਏ ਦੀ ਥਾਂ ਇੱਕ ਡੰਡਾ।
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥਾਂ: ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸੀ। ਪਰ ਉਤਪਾਦਨ Model C ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ — ਉਸ ਯੁੱਗ ਲਈ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਚੋਣ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਾਂ: Jeffery ਦੇ ਪੁੱਤਰ Charles T. Jeffery ਨੇ Model A ਦਾ ਇੰਜਣ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਲਾਇਆ ਸੀ। ਪਰ Thomas ਸੀਨੀਅਰ ਨੇ Model C ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੀਟ ਹੇਠ ਹੀ ਰੱਖਿਆ, ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਾਹ ਚੁਣਿਆ।
ਇਹ ਸੰਭਲਿਆ ਹੋਇਆ ਰੁਖ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ। ਕੁਝ ਹੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ Rambler ਕਾਰਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲੀਆਂ:
- ਇੰਜਣ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਚਲਾ ਗਿਆ।
- ਆਮ ਗੋਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੇ ਖੜ੍ਹੀ ਲੀਵਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ।
- ਸਿਲਿੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਹੋਈ — ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੋ ਗੁਣਾ ਹੋਈ।
- ਮਾਡਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਿਮੂਜ਼ੀਨ ਅਤੇ ਲੈਂਡੌਲੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ।
ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਦਹਾਕਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ
1900 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ Rambler ਨੇ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ। ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਿਆ, ਮਾਡਲ ਲੜੀ ਫੈਲੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹਰ ਸਾਲ ਸੁਧਰੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਕੁਝ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਵੀ ਬਣਾਏ:
- ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ William Howard Taft — Rambler ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਸਨ।
- Mark Twain — ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਮਰੀਕੀ ਲੇਖਕ ਵੀ Rambler ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਨ।
Rambler ਦੇ ਕਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਇਤਿਹਾਸ ਬਣਾਇਆ:
- Edward Jordan, ਜੋ Jeffery ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਸੀ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ Jordan Motor Car Company ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ ਬਣਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਹਿਤਕ ਅਤੇ ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਅਵਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ।
- Frederick S. Duesenberg, ਜਿਸਨੂੰ 1903 ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ Duesenberg ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਬਣਿਆ — ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਿਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ।
ਤ੍ਰਾਸਦੀ, ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯੁੱਗ ਦਾ ਅੰਤ
21 ਮਾਰਚ 1910 ਨੂੰ Thomas Jeffery ਦੀ Pompeii, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਉਸਦੇ 34 ਸਾਲਾ ਪੁੱਤਰ Charles ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਮਾਨ ਸੰਭਾਲੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਕਸ਼ੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ:
- ਉਸਨੇ ਛੇ-ਸਿਲਿੰਡਰ ਮਾਡਲ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰ-ਸਿਲਿੰਡਰ ਲੜੀ ਨਾਲ ਜੋੜੇ।
- ਉਸਨੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਚਾਲ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਬੇਹੱਦ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ।
- ਸਾਲ 1914 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ Rambler ਨਾਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਾਮ Jeffery ਰੱਖਿਆ, ਆਪਣੇ ਮਰਹੂਮ ਪਿਤਾ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ।
ਪਰ Charles ਦੀ ਆਪਣੀ ਕਹਾਣੀ ਵੀ ਨਾਟਕੀ ਮੋੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। 1915 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਦੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ RMS Lusitania ‘ਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੇ ਤਟ ਨੇੜੇ ਜਰਮਨ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ। Charles ਬਚ ਗਿਆ — ਪਰ ਬਚਾਅ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੇ ਠੰਢੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਡਰਾਉਣੇ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਏ।
ਇਸ ਤਜਰਬੇ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਗਹਿਰਾਈ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਉਸਨੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ, ਕੰਪਨੀ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ Pennsylvania ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਜੀਵਨ ਵੱਲ ਮੁੜ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਦੁਰਲੱਭ ਕਿਤਾਬਾਂ ਅਤੇ ਦਸਤਖ਼ਤਾਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਾਹਕ ਬਣ ਗਿਆ। 1935 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 59 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
Jeffery ਤੋਂ Nash ਤੱਕ — ਅਤੇ Rambler ਦੀ ਵਾਪਸੀ
Kenosha ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਨਵਾਂ ਮਾਲਕ Charles W. Nash ਸੀ, ਜੋ General Motors ਦਾ ਪੂਰਵ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਕਤ-ਸੰਘਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ GM ਛੱਡ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ Nash Motors ਵਜੋਂ ਮੁੜ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ 1958 ਤੱਕ ਚੱਲੀ।
ਫਿਰ 1950 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਭੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ Rambler ਨਾਮ ਅਚਾਨਕ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਅਤੇ Nash ਵਾਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਮੁੜ ਦਿਖਣ ਲੱਗਾ। Rambler ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇਹ ਦੂਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ Thomas Jeffery ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਇਆ ਨਾਮ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰਿਹਾ।
1902 ਦਾ Rambler Model C ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ — ਇਹ ਉਸ ਲੜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ ਜੋ ਸੱਤ ਦਹਾਕਿਆਂ, ਕਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਛਾਣਾਂ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਮੋਟਰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਟਕੀ ਅਧਿਆਇਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲੀ।
ਫੋਟੋ: Andrey Khrisanfov
ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮੂਲ ਲੇਖ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ: Andrey Khrisanfov ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ 1902 ਦਾ Rambler Model C
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਫਰਵਰੀ 27, 2026 • ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ 7m
