د 1902 Rambler Model C د امریکا د موټرو په لومړني تاریخ کې ځانګړی ځای لري. د بایسکل له یوې سترې سوداګرۍ زېږېدلی، د کډوالې هیلې له خوا شکل ورکړل شوی او ټاکل شوی و چې د موټر جوړونکو پر نسلونو اغېز وکړي، دا د Rambler برانډ د دوه څرخونو څخه څلورو ته د تګ د پام وړ کیسه ده.
له بایسکل څخه تر اسبي ځواک پورې: د Rambler برانډ پیل
د Rambler نوم د موټرو له نړۍ نه و پیل شوی — له بایسکلونو پیل شوی و. برانډ په اصل کې د Gormully & Jeffery برخه وه، په شیکاګو کې مېشته د بایسکل جوړولو شرکت چې په متحده ایالاتو کې دوهم لوی و. یوازینی شرکت چې هغه وخت تر دې ډېر بایسکلونه جوړول، د Albert A. Pope تر مشرۍ لاندې و؛ هغه وروسته پخپله د موټر جوړونې لوري ته واوښت.
Thomas Buckland Jeffery، چې د Rambler نوم تر شا و، د انګلستان په Devonshire کې زېږېدلی و. په 18 کلنۍ کې شیکاګو ته کډه شو او په یوه ځایي شرکت کې یې کار پیل کړ چې د ستورپوهنې تجهیزاتو، د ټیلسکوپونو په ګډون، میخانیکي برخې جوړولې. تر 1878 پورې یې ټول پام بایسکلونو ته اړولی و — او د هېواد له لومړنیو بایسکل سوداګرو څخه شو. هماغه کال یې “Rambler” سوداګریز نښه ثبت کړه، چې مانا یې “ګرځندوی” یا “سرګردان” ده.
Rambler بایسکلونو ډېر ژر د پیاوړتیا او کیفیت له امله ښه نوم پیدا کړ او د امریکایي بایسکل چلوونکو تر منځ پېژندل شوی نوم شو. سوداګري غوړېدله — بیا ناڅاپه Thomas Jeffery د موټرو پر شوق اخته شو.
د Jeffery لومړی موټر: پر څلورو څرخونو بایسکل (1897)
Jeffery خپل لومړی ځانچلونکی موټر په 1897 کې جوړ کړ. دا یو ساده ګاډی و چې یو-سلنډره انجن یې چلاوه او د مخ او شا اکسلونو تر منځ په دوو اوږدو پاڼیزو سپرینګونو ولاړ و. یو نظر ورته بس و چې د بایسکل جوړونې اصل یې وپېژندل شي.
Jeffery پخپله موټر د شیکاګو شاوخوا سړکونو کې وازمایه. د دې لومړني نمونې مهم پړاوونه دا وو:
- سپټمبر 1899 — د شیکاګو په نړیوال نندارتون کې د Rambler بایسکلونو تر څنګ نندارې ته وړاندې شو.
- نومبر 1899 — د نیویارک په لومړني موټرسایکل نندارتون کې وړاندې شو، دا ځل په سټېنډ کې بایسکلونه ورسره نه وو.
حتی د نورو نندارې توکو تر منځ هم د Jeffery موټر ځان ښه وښود. د پام وړ دا وه چې انجن یې اصلي او د شرکت دننه جوړ شوی و — په هغه وخت کې مهم توپیر و چې ډېرو سیالانو چمتو انجنونه کارول.
په پراخه کچه د موټر تولید ته ټوپ
په هغه وخت کې Jeffery دوه نورې هیلهمنې نمونې هم تر پراختیا لاندې لرلې: Model A او Model B. خو برخلیک هغه وخت مداخله وکړه چې د هغه اوږدمهاله سوداګریز شریک Phil Gormully ناڅاپه مړ شو. د Gormully پرته د بایسکل سوداګرۍ دوام د دې مانا لرله چې د موټر جوړونې هیلې به بشپړې پرېښودل شي.
Jeffery خپله پرېکړه وکړه — او موټرونه یې غوره کړل. بیا دا پېښ شول:
- هغه د شیکاګو د بایسکل سوداګرۍ خپله ونډه وپلورله.
- هغه په Kenosha، Wisconsin کې د ورشکست شوي Sterling Bicycle Co. پخوانۍ بایسکل فابریکه واخیسته.
- هغه د یوه جوړ شوي برانډ تجارتي ارزښت په درک کولو سره Rambler سوداګریز نښه په خپل نوم بیا ثبت کړه.
- هغه د 1900 پاتې برخه او ټول 1901 د فابریکې بیا تجهیز او د ډیزاینونو ډلهییز تولید ته په برابرولو تېر کړل.
تر فبروري 1902 پورې لومړی Rambler Model C له تولیدي کرښې راووت او خرڅلاو ته وړاندې شو.
Rambler Model C څه ځانګړی کاوه؟
د 1900مو په لومړیو کې د موټر ډیزاین لا هم د ازمایښت په پړاو کې و. کوم ثابت معیارونه نه وو، او هر جوړوونکي په عمل کې د کار پر مهال لارې پیدا کولې. د Model C لپاره د Jeffery ځینې انجنیرۍ پرېکړې د نن ورځې له نظره غیرمعمولي ښکاري.
سټیرینګ: د Jeffery پخوانیو ازمایښتي Model A او Model B کې پر کږې ستنې عادي سټیرینګ و، خو تولیدي Model C زاړه ډول ټیلر کاراوه — د سټیرینګ پر ځای عمودي لاسته.
د چلوونکي ځای: په نمونو کې چلوونکی چپ اړخ ته و. خو په تولیدي Model C کې چلوونکی ښي اړخ ته ولېږدول شو — د هغه وخت لپاره محافظهکار انتخاب.
د انجن ځای: د Jeffery زوی Charles T. Jeffery په زړورتیا د Model A انجن مخ ته ایښی و. خو Thomas مشر په Model C کې انجن د څوکۍ لاندې وساته او د تولیدي موټر لپاره یې خوندي لاره غوره کړه.
دا محافظهکار چلند ډېر دوام ونه کړ. یوازې په څو کلونو کې Rambler موټرونه په چټکۍ بدل شول:
- انجن د موټر مخ ته ولېږدول شو.
- عادي ګرد سټیرینګ د ټیلر ځای ونیو.
- د سلنډرونو شمېر له یوه څخه دوو ته دوه چنده شو — او بیا بیا دوه چنده شو.
- لړۍ تر معتبرو څو-څوکیو لیموزینونو او لانډولېټونو پورې پراخه شوه.
د ودې یوه لسیزه او مشهور مینهوال
د 1900مو لومړۍ لسیزه د Rambler لپاره د چټکې ودې دوره وه. تولید زیات شو، د ماډلونو لړۍ پراخه شوه، او انجنیرۍ هر کال ښه کېده. برانډ ځینې مشهور مینهوال هم پیدا کړل:
- ولسمشر William Howard Taft — Rambler یې درلود او کاراوه.
- Mark Twain — مشهور امریکایي لیکوال هم د Rambler مالک و.
د Rambler څو کارکوونکي وروسته پخپله د موټرو په تاریخ کې مشهور شول:
- Edward Jordan، چې د Jeffery لپاره یې خرڅلاو او اعلانونه سمبالول، وروسته یې Jordan Motor Car Company جوړه کړه او د لومړني موټري بازارموندنې له تر ټولو ادبي او رومانتیکو غږونو څخه شو.
- Frederick S. Duesenberg، چې په 1903 کې د فابریکې ازمایښتي چلوونکي په توګه وګمارل شو، وروسته یې مشهور Duesenberg موټرونه جوړ کړل — له هغو تر ټولو معتبرو موټرو څخه چې کله هم په امریکا کې جوړ شوي.
تراژیدي، بدلون او د یوې دورې پای
د 1910 د مارچ په 21 Thomas Jeffery د ایټالیا په Pompeii کې د رخصتۍ پر مهال ناڅاپه مړ شو. د هغه 34 کلن زوی Charles د شرکت واګې واخیستې او په لوړو هیلو یې مخ ته یووړ:
- هغه د موجودې څلور-سلنډره لړۍ ترڅنګ شپږ-سلنډره ماډلونه ورزیات کړل.
- هغه څلور-ویل ډرایو (او څلور-ویل سټیرینګ) لرونکی ټرک جوړ کړ چې د لومړۍ نړیوالې جګړې په ډګرونو کې ډېر ارزښتناک ثابت شو.
- په 1914 کې یې Rambler نوم ختم کړ او د خپل مرحوم پلار د درناوي لپاره یې شرکت او موټرونه Jeffery ونومول.
خو د Charles خپله کیسه هم ناڅاپه بدله شوه. په 1915 کې، اروپا ته د سوداګریز سفر پر مهال د RMS Lusitania په بېړۍ کې د اتلانتیک د اوښتو پر مهال، د ایرلنډ ساحل ته نږدې جرمني تورپیډو بېړۍ وویشته. Charles ژوندی پاتې شو — خو د ژغورل کېدو مخکې یې څلور وېرونکي ساعتونه په یخو سمندري اوبو کې تېر کړل.
دې پېښې هغه ژور بدل کړ. د سوداګرۍ له فشار سره یې ټول دلچسپي له لاسه ورکړه، شرکت یې وپلوره او په Pennsylvania کې شخصي ژوند ته لاړ، هلته د نایابه کتابونو او لاسلیکونو راټولوونکی شو. هغه په 1935 کې په ارامۍ، یوازې د 59 کلونو په عمر مړ شو.
له Jeffery څخه Nash ته — او د Rambler بېرته راتګ
د Kenosha فابریکې نوی مالک Charles W. Nash و، د General Motors پخوانی ولسمشر، چې د داخلي واک شخړو وروسته یې GM پرېښی و. هغه شرکت د Nash Motors په نوم بیا تنظیم کړ، او دغه برانډ تر 1958 پورې پاتې شو.
بیا په 1950 کې نږدې هېر شوی Rambler نوم په ناڅاپي ډول بېرته راغی او په Nash موټرو کې بیا ښکاره شو. د Rambler برانډ دا دوهم ژوند دوه لسیزې دوام وکړ، او هغه نوم چې Thomas Jeffery په اصل کې خپلو بایسکلونو ته جوړ کړی و تر 1970مو پورې ورسید.
د 1902 Rambler Model C یوازې یو لومړنی موټر نه و — دا د یوې داسې سلسلې د پیل ټکی و چې اووه لسیزې، څو برانډ هویتونه او د امریکا د موټرو تاریخ ځینې تر ټولو ډراماتیک فصلونه یې ونغاړل.
انځور: اندري خریسانفوف
دا ژباړه ده. اصلي مقاله دلته لوستلی شئ: د 1902 Rambler Model C د اندري خریسانفوف په کیسه کې
خپور فبروري 27, 2026 • د ولولو لپاره 6 دقیقې
