1902 Rambler Model C මුල් ඇමරිකානු මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ විශේෂ ස්ථානයක් ගනී. බයිසිකල් අධිරාජ්යයකින් උපන්, සංක්රමණිකයකුගේ අභිලාෂයෙන් හැඩගැස්වුණු සහ පරම්පරා ගණනක මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්ට බලපෑම් කිරීමට නියමිත වූ මෙම කතාව Rambler වෙළඳනාමය රෝද දෙකෙන් හතරකට පැන ගිය ආකාරය ගැනයි.
බයිසිකල්වලින් අශ්වබලයට: Rambler වෙළඳනාමයේ ආරම්භය
Rambler නාමය මෝටර් රථ ලෝකයෙන් ආරම්භ වූයේ නැත — එය බයිසිකල්වලින් ආරම්භ විය. වෙළඳනාමය මුලින්ම චිකාගෝව පදනම් කරගත් Gormully & Jeffery බයිසිකල් නිෂ්පාදකයාගේ කොටසක් වූ අතර, එය එක්සත් ජනපදයේ දෙවන විශාලතම බයිසිකල් නිෂ්පාදකයා විය. එදා වැඩි බයිසිකල් නිපදවූ එකම සමාගම Albert A. Pope විසින් නායකත්වය දුන් අතර, පසුව ඔහුද මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට හැරුණේය.
Rambler නාමය පිටුපස සිටි Thomas Buckland Jeffery එංගලන්තයේ ඩෙවන්ශයර්හි උපන්නේය. වයස අවුරුදු 18දී ඔහු චිකාගෝවට සංක්රමණය වී දුරේක්ෂ ඇතුළු තාරකා විද්යා උපකරණ සඳහා යාන්ත්රික කොටස් නිෂ්පාදනය කළ දේශීය සමාගමක රැකියාවක් ගත්තේය. 1878 වන විට ඔහු සම්පූර්ණ අවධානය බයිසිකල් වෙත යොමු කළ අතර රටේ මුල්ම බයිසිකල් ව්යාපාරිකයන්ගෙන් එක් අයෙකු විය. එම වසරේම ඔහු «Rambler» වෙළඳ ලකුණ ලියාපදිංචි කළේය; එහි අර්ථය «සැරිසරන්නා» හෝ «ඇවිදින්නා» යන්නයි.
Rambler බයිසිකල් ඉක්මනින් ශක්තිමත්භාවය සහ ගුණාත්මකභාවය සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇමරිකානු පාපැදිකරුවන් අතර හුරුපුරුදු නමක් විය. ව්යාපාරය ඉතා සාර්ථකව පැවතුණි — එහෙත් හදිසියේම Thomas Jeffery මෝටර් රථවලට දැඩි උනන්දුවක් දැක්වීය.
Jefferyගේ පළමු මෝටර් රථය: රෝද හතරක බයිසිකලයක් (1897)
Jeffery 1897දී තම පළමු ස්වයං ධාවන වාහනය තැනීය. එය එක සිලින්ඩර් එන්ජිමකින් ධාවනය වූ සරල රථයක් වන අතර, ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇක්සල් අතර දිගට දිවෙන පත්ර ස්ප්රිං දෙකක් මත තබා තිබුණි. එක වරක් බැලූ පමණින් එහි බයිසිකල් නිෂ්පාදන උරුමය පෙනුණි.
Jeffery චිකාගෝව වටා මාර්ගවල මෙම රථය පෞද්ගලිකව පරීක්ෂා කළේය. මෙම මුල් පූර්වාදර්ශයේ ප්රධාන අවස්ථා:
- 1899 සැප්තැම්බර් — චිකාගෝ ජාත්යන්තර ප්රදර්ශනයේ Rambler බයිසිකල් සමඟ ප්රදර්ශනය කරන ලදී.
- 1899 නොවැම්බර් — නිව්යෝර්ක්හි පළමු මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේ, මෙවර බයිසිකල් නොමැතිව, පෙන්වන ලදී.
අනෙක් ප්රදර්ශන අතරද Jefferyගේ රථය තමන්ගේ තැන රැකගත්තේය. විශේෂයෙන්ම එහි එන්ජිම තමන්ගේම මුල් නිර්මාණයක් විය — බොහෝ තරගකරුවන් සූදානම් බල ඒකක භාවිත කළ සමයක එය වැදගත් වෙනසකි.
සම්පූර්ණ පරිමාණ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට පැනීම
එම අවස්ථාවේ Jeffery තවත් ප්රතිඵලදායක පූර්වාදර්ශ දෙකක් සංවර්ධනය කරමින් සිටියේය: Model A සහ Model B. නමුත් දිගුකාලීන ව්යාපාරික හවුල්කරු Phil Gormully හදිසියේ මිය ගිය විට ඉරණම මැදිහත් විය. Gormully නොමැතිව බයිසිකල් ව්යාපාරය දිගටම කරගෙන යාම මෝටර් රථ අභිලාෂ සම්පූර්ණයෙන් අත්හැරීමට සමාන විය.
Jeffery තේරීම කළේය — මෝටර් රථ තෝරාගත්තේය. ඊළඟට සිදු වූයේ:
- ඔහු තම කොටස විකුණා දැමීය චිකාගෝ බයිසිකල් ව්යාපාරයේ.
- ඔහු පැරණි බයිසිකල් කර්මාන්තශාලාවක් මිලදී ගත්තේය විස්කොන්සින් ප්රාන්තයේ කෙනෝෂාහි බංකොලොත් Sterling Bicycle Co. සමාගමට අයත්.
- ඔහු Rambler වෙළඳ ලකුණ නැවත ලියාපදිංචි කළේය තම නමින්, දැනටමත් හුරුපුරුදු වෙළඳනාමයක වාණිජ වටිනාකම හඳුනාගෙන.
- ඔහු 1900 ඉතිරි කාලය සහ 1901 මුළු වසර කර්මාන්තශාලාව නැවත සකස් කිරීමට සහ තම සැලසුම් මහ පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ගැළපීමට වැය කළේය.
1902 පෙබරවාරි වන විට පළමු Rambler Model C නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් පිටවී විකිණීමට පැමිණියේය.
Rambler Model C විශේෂ කළේ කුමක්ද?
1900 දශකයේ මුල් කාලයේ මෝටර් රථ සැලසුම තවමත් පරීක්ෂණ අදියරේ පැවතුණි. ස්ථාපිත ප්රමිතීන් නොතිබූ අතර සෑම නිෂ්පාදකයෙකුම යන අතරතුරම විසඳුම් සොයා ගත්තේය. Model C සඳහා Jeffery ගත් සමහර ඉංජිනේරු තීරණ අද දින අසාමාන්ය ලෙස පෙනිය හැක.
සුක්කානම: Jefferyගේ පෙර පරීක්ෂණ Model A සහ Model B වංගුවූ තීරුවක සාමාන්ය සුක්කානම් රෝදයක් භාවිත කළද, නිෂ්පාදන Model C පැරණි ආකාරයේ රම්පලයක් — රෝදයක් වෙනුවට සෘජු ලීවරයක් — භාවිත කළේය.
රියදුරු ස්ථානය: පූර්වාදර්ශවල රියදුරු වම් පැත්තේ සිටියේය. නමුත් නිෂ්පාදන Model C රියදුරුව දකුණු පැත්තට ගෙන ගියේය — එම සමයේ ප්රවේසම් තේරීමක්.
එන්ජිම තැබීම: Jefferyගේ පුත් Charles T. Jeffery Model A හි එන්ජිම ඉදිරිපස තැබීමට ධෛර්යවත් තීරණයක් ගත්තේය. නමුත් Thomas ජ්යෙෂ්ඨයා නිෂ්පාදන Model C සඳහා එන්ජිම අසුන යට තබා ආරක්ෂිත මාර්ගය තෝරාගත්තේය.
මෙම ප්රවේසම් මාර්ගය දිගු කලක් පැවතුණේ නැත. වසර දෙක තුනක් ඇතුළත Rambler රථ වේගයෙන් වර්ධනය විය:
- එන්ජිම රථයේ ඉදිරිපසට ගෙන යන ලදී.
- රම්පලය වෙනුවට සාමාන්ය වටකුරු සුක්කානම් රෝදයක් පැමිණියේය.
- සිලින්ඩර් සංඛ්යාව එකෙන් දෙකට වැඩි විය — ඉන්පසු නැවත දෙගුණ විය.
- මාදිලි පෙළ බහු අසුන් සහිත සුඛෝපභෝගී ලිමොසීන් සහ ලැන්ඩොලේ රථවලට පුළුල් විය.
වර්ධනයේ දශකයක් සහ ප්රසිද්ධ රසිකයන්
1900 දශකයේ පළමු දශකය Rambler සඳහා වේගවත් වර්ධන කාලයක් විය. නිෂ්පාදනය වැඩි විය, මාදිලි පෙළ පුළුල් විය, ඉංජිනේරුකරණය වසරෙන් වසර දියුණු විය. වෙළඳනාමයට ප්රසිද්ධ රසිකයන් කිහිපදෙනෙක්ද හිමි විය:
- ජනාධිපති William Howard Taft — Rambler රථයක් අයිති කර භාවිත කළේය.
- Mark Twain — ජනප්රිය ඇමරිකානු ලේඛකයාද Rambler හිමිකරුවෙකු විය.
Rambler සේවකයන් කිහිපදෙනෙක් පසුව තමන්ගේම අයිතියෙන් මෝටර් රථ ඉතිහාසය නිර්මාණය කළහ:
- Edward Jordan, Jeffery සඳහා විකුණුම් සහ වෙළඳ දැන්වීම් කළ ඔහු පසුව Jordan Motor Car Company ආරම්භ කර මුල් මෝටර් රථ ප්රචාරණයේ වඩාත් රොමෑන්තික සහ සාහිත්යමය හඬවලින් එකක් ලෙස ප්රසිද්ධ විය.
- Frederick S. Duesenberg, 1903දී කර්මාන්තශාලා පරීක්ෂණ රියදුරෙකු ලෙස බඳවාගත් ඔහු පසුව ජනප්රිය Duesenberg රථ නිර්මාණය කළේය — ඇමරිකාවේ මෙතෙක් සාදන ලද ඉතාමත් ගෞරවනීය රථ අතරින් කිහිපයක්.
ඛේදවාචකය, මාරුව සහ යුගයක අවසානය
1910 මාර්තු 21 දින Thomas Jeffery ඉතාලියේ පොම්පෙයිහි නිවාඩුවක් ගත කරන අතරතුර හදිසියේ මිය ගියේය. ඔහුගේ 34 හැවිරිදි පුත් Charles සමාගම භාරගෙන අභිලාෂයෙන් ඉදිරියට ගෙන ගියේය:
- ඔහු සිලින්ඩර් හයක මාදිලි පවතින සිලින්ඩර් හතරේ පෙළට එක් කළේය.
- ඔහු සියලු රෝද ධාවනය සහ සියලු රෝද සුක්කානම සහිත ට්රක් රථයක් සංවර්ධනය කළ අතර, එය පළමු ලෝක යුද්ධයේ සටන් බිම්වල අතිශය ප්රයෝජනවත් විය.
- 1914දී ඔහු Rambler නාමය නතර කර සමාගම සහ එහි රථ Jeffery ලෙස නැවත නම් කළේ, මියගිය පියාට ගෞරවයක් ලෙස.
නමුත් Charlesගේම කතාවද නාට්යමය මාරුවක් ගත්තේය. 1915දී යුරෝපයට ව්යාපාරික ගමනක් අතර අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා RMS Lusitania නැවේ ගමන් කරමින් සිටියදී, අයර්ලන්ත වෙරළ අසල ජර්මානු ටෝර්පිඩෝවක් නැවට වැදී තිබුණි. Charles ජීවතුන් අතර පැවතුණි — නමුත් බේරාගන්නා තුරු තද ශීත මුහුදේ පැය හතරක් ගත කිරීමෙන් පසුවය.
මෙම අත්දැකීම ඔහුව ගැඹුරින් වෙනස් කළේය. ඔහු ව්යාපාරික පීඩනය ගැන සම්පූර්ණයෙන් උනන්දුව නැති කර සමාගම විකුණා පෙන්සිල්වේනියාවේ පෞද්ගලික ජීවිතයකට ගියේය; එහි ඔහු දුර්ලභ පොත් සහ අත්සන් එකතු කරන්නෙකු විය. 1935දී වයස අවුරුදු 59කදී ඔහු නිහඬව මිය ගියේය.
Jeffery සිට Nash දක්වා — සහ Rambler නැවත පැමිණීම
කෙනෝෂා කර්මාන්තශාලාවේ නව හිමිකරු Charles W. Nash විය; ඔහු General Motors හි හිටපු සභාපතිවරයෙකු වූ අතර අභ්යන්තර බල අරගලවලින් පසු GM හැර ගියේය. ඔහු සමාගම Nash Motors ලෙස නැවත සංවිධානය කළ අතර එම වෙළඳනාමය 1958 දක්වා පැවතුණි.
ඉන්පසු 1950දී බොහෝ දුරට අමතක වූ Rambler නාමය අසම්භාව්ය ලෙස නැවත පැමිණ Nash රථවල පෙනී සිටියේය. Rambler වෙළඳනාමයේ මෙම දෙවන ජීවිතය වසර විස්සක් පුරා පැවතුණි, Thomas Jeffery මුලින් තම බයිසිකල් සඳහා යොදාගත් නාමය 1970 දශකය දක්වා ගෙන ගියේය.
1902 Rambler Model C සරල මුල් මෝටර් රථයක් පමණක් නොවීය — එය දශක හතක්, වෙළඳනාම අනන්යතා කිහිපයක් සහ ඇමරිකානු මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ නාට්යමයම පරිච්ඡේද කිහිපයක් දක්වා දිවෙන වංශයක ආරම්භය විය.
ඡායාරූපය: අන්ද්රේයි ක්රිසාන්ෆොව්
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: 1902 Rambler Model C ගැන අන්ද්රේයි ක්රිසාන්ෆොව්ගේ කතාව
ප්රකාශනය කරන ලදී පෙබරවාරි 27, 2026 • කියවීමට 7m
