የ1902 Rambler Model C፡ ከብስክሌት ወደ አውቶሞቢል — የቶማስ ጄፈሪ ፈር ቀዳጅ መኪና ታሪክ

የ1902 Rambler Model C በአሜሪካ የመኪና ታሪክ መጀመሪያ ዘመን ልዩ ቦታ አለው። ከብስክሌት ኢምፓየር የተወለደ፣ በስደተኛ ምኞት የተቀረጸ እና ብዙ ትውልድ የመኪና አምራቾችን ለመነካት የታቀደ፣ ይህ Rambler ከሁለት ጎማ ወደ አራት ጎማ እንዴት እንደተሻገረ የሚናገር አስደናቂ ታሪክ ነው።

ቀጥ ያለው የመሪ ዓምድ በመኪናው ቀኝ ጎን ተጭኖ ወደፊት ይመለከታል፣ እና በአናቱ ላይ የመቆጣጠሪያ እጀታ አለው፣ ይህም የመሪ ጎማ ቀኝ ክንፍ እንደሆነ ሊታሰብ ይችላል፦ ወደፊት ግፋው ወደ ግራ ለመሄድ፣ ወደኋላ ጎትተው ወደ ቀኝ ለመሄድ። ከጎኑ ያለው ጠመዝማዛ ሊቨር የእጅ ብሬክ ነው፣ ይህም የሞተሩን የውጤት ዘንግ “ይይዛል”።

ከብስክሌት ወደ ፈረስ ኃይል፦ የRambler ምርት መነሻ

Rambler የሚለው ስም በመኪና ዓለም አልጀመረም — በብስክሌት ጀመረ። ምርቱ በመጀመሪያ በቺካጎ የተመሠረተው Gormully & Jeffery የብስክሌት አምራች ክፍል ነበር፣ በዩናይትድ ስቴትስ ሁለተኛው ትልቁ ነበር። በዚያን ጊዜ የበለጠ ብስክሌት የሚያመርተው ብቸኛ ኩባንያ በAlbert A. Pope ይመራ ነበር፣ እሱም በኋላ ወደ መኪና ማምረት ይገባ ነበር።

Rambler ስም በስተጀርባ ያለው Thomas Buckland Jeffery በዴቨንሻየር፣ እንግሊዝ ተወለደ። በ18 ዓመቱ ወደ ቺካጎ ተሰደደ እና ለአስትሮኖሚ መሣሪያዎች፣ ቴሌስኮፖችን ጨምሮ፣ ሜካኒካዊ ክፍሎች በሚያመርት የአካባቢ ድርጅት ውስጥ ሥራ ጀመረ። በ1878 ሙሉ ትኩረቱን ወደ ብስክሌት አዞረ — ይህም በአገሩ ከመጀመሪያዎቹ የብስክሌት ንግድ ጀማሪዎች አንዱ አደረገው። በዚያው ዓመት “Rambler” የሚለውን የንግድ ምልክት አስመዘገበ፣ ትርጉሙም “ተንከራታች” ወይም “ተጓዥ” ማለት ነው።

Rambler ብስክሌቶች በፍጥነት በጠንካራነት እና በጥራት ስም አገኙ፣ በአሜሪካ ብስክሌተኞች መካከልም ታዋቂ ስም ሆኑ። ንግዱ በጣም እየበረታ ነበር — እና በድንገት Thomas Jeffery በመኪና ፍቅር ተያዘ።

ሶስት-ፔዳል ያለው የፕላኔት ማርሽ ስርዓት በኋላ በFord T-ተከታታይ መኪናዎች ላይ ለረዥም ጊዜ ከተጠቀሙት ዓይነት ጋር ተመሳሳይ ነው። ምንም መለኪያ መሣሪያ የለም!

የJeffery የመጀመሪያ መኪና፦ በአራት ጎማ ላይ ያለ ብስክሌት (1897)

Jeffery የመጀመሪያውን ራሱን የሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪ በ1897 ሠራ። በአንድ ሲሊንደር ሞተር የሚንቀሳቀስ ቀላል ሰረገላ ነበር፣ ከፊትና ከኋላ አክሶች መካከል በሚሄዱ ሁለት ረጅም የቅጠል ስፕሪንጎች ላይ የተደገፈ። መኪናውን አንድ ጊዜ ማየት ብቻ የብስክሌት ማምረት የመጣበትን መለያ ለማወቅ በቂ ነበር።

Jeffery መኪናውን በቺካጎ ዙሪያ መንገዶች ላይ በራሱ ሞከረው። ለዚህ ቀደምት ፕሮቶታይፕ ዋና ዋና ክስተቶች፦

ሴፕቴምበር 1899 — ከRambler ብስክሌቶች ጋር በቺካጎ ዓለም አቀፍ ኤግዚቢሽን ላይ ታየ።
ኖቬምበር 1899 — በኒው ዮርክ የመጀመሪያው የመኪና ትርዒት ላይ ቀረበ፣ በዚህ ጊዜ ብስክሌቶች አብረው አልነበሩም።

ከሌሎች ኤግዚቢቶች መካከልም የJeffery መኪና ራሱን በጥሩ ሁኔታ አሳየ። በተለይ ሞተሩ በራሱ ኩባንያ የተነደፈ ኦሪጅናል ነበር — ብዙ ተወዳዳሪዎች ዝግጁ ሞተሮችን በሚጠቀሙበት ዘመን ይህ ትልቅ ልዩነት ነበር።

ስምንት ፈረስ ኃይል ያለው አንድ-ሲሊንደር ሞተር ከመቀመጫው ስር ተደብቋል። ከፊት የቆዳውን መጋረጃ ወደኋላ በማጠፍ ወይም ከላይ የመቀመጫውን ኩሽን በማንሳት ማግኘት ይቻላል።

ወደ ሙሉ መጠን የመኪና ምርት መዝለል

በዚያን ጊዜ Jeffery ሁለት ሌሎች ተስፋ ሰጭ ፕሮቶታይፖችን እያዘጋጀ ነበር፦ Model A እና Model B። ነገር ግን የረጅም ጊዜ የንግድ አጋሩ Phil Gormully በድንገት ሲሞት ዕድል ገባ። ያለ Gormully በብስክሌት ንግድ መቀጠል የመኪና ሕልሙን ፈጽሞ ማቋረጥ ማለት ነበር።

Jeffery ምርጫውን አደረገ — መኪናን መረጠ። ከዚያ በኋላ የሆነው፦

በቺካጎ የብስክሌት ንግድ ውስጥ ያለውን ድርሻ ሸጠ።
በኬኖሻ፣ ዊስኮንሲን ያለው የከሰረ Sterling Bicycle Co. የቀድሞ ብስክሌት ፋብሪካ ገዛ።
የታዋቂ ምርት የገበያ ዋጋን ተረድቶ Rambler የንግድ ምልክትን በራሱ ስም እንደገና አስመዘገበ።
የቀረውን 1900 እና ሙሉ 1901 ፋብሪካውን በማሻሻል እና ዲዛይኖቹን ለብዙ ምርት በማስማማት አሳለፈ።

በፌብሩወሪ 1902 የመጀመሪያው Rambler Model C ከምርት መስመር ወጥቶ ለሽያጭ ቀረበ።

የማስነሻ ክራንክ እጀታ በመኪናው ቀኝ ጎን አለ፣ እንደ ግራሞፎን ይመስላል።

Rambler Model Cን ልዩ ያደረገው ምንድን ነው?

በ1900ዎቹ መጀመሪያ የመኪና ዲዛይን አሁንም በሙከራ ደረጃ ነበር። የተቋቋሙ መደበኛ መስፈርቶች አልነበሩም፣ እያንዳንዱ አምራችም መፍትሔዎቹን በራሱ እየፈጠረ ነበር። የJeffery አንዳንድ የመሐንዲስነት ምርጫዎች በዘመናዊ መስፈርት ያልተለመዱ ሊመስሉ ይችላሉ።

ሞተሩ ከመቀመጫው ስር በከፊል ይወጣል፣ ይህም ወደ ካርቡሬተር እና አንድ የማብራት ፕላግ ቀላል መዳረሻ ይሰጣል።

መሪ: የJeffery ቀደምት የሙከራ Models A እና B በጠመዝማዛ ዓምድ ላይ መደበኛ የመሪ ጎማ ቢኖራቸውም፣ የምርት Model C የድሮ ዘመን ቀጥ ያለ የመሪ ሊቨር ተጠቀመ — ከጎማ ፋንታ ቀጥ ያለ ሊቨር።

የአሽከርካሪ ቦታ: ፕሮቶታይፖቹ አሽከርካሪውን በግራ ያስቀምጡ ነበር። የምርት Model C ግን አሽከርካሪውን ወደ ቀኝ አዛወረ — በዚያን ጊዜ የተጠንቀቀ ምርጫ።

የሞተር አቀማመጥ: የJeffery ልጅ Charles T. Jeffery ሞተሩን በModel A ፊት በድፍረት አስቀምጦ ነበር። ነገር ግን Thomas አባት በModel C ላይ ሞተሩን ከመቀመጫው ስር ማቆየትን መረጠ፣ ለምርት መኪናው የተጠንቀቀ መንገድ ተከተለ።

ይህ የተጠንቀቀ አቀራረብ ለረጅም ጊዜ አልቆየም። በጥቂት ዓመታት ውስጥ Rambler መኪናዎች በፍጥነት ተሻሻሉ፦

ሞተሩ ወደ መኪናው ፊት ተዛወረ።
መደበኛ ክብ የመሪ ጎማ ቀጥ ያለውን ሊቨር ተካ።
የሲሊንደሮች ቁጥር ከአንድ ወደ ሁለት እጥፍ ሆነ — ከዚያም እንደገና እጥፍ ሆነ።
የሞዴል ክልሉ እጅግ የተከበሩ ብዙ መቀመጫ ያላቸው ሊሙዚኖች እና landaulet ስሪቶችን አካተተ።

ከፊት የሚወጣው የሐሰት ኮፈን ስር ፈጽሞ ምንም የለም—ሙሉ በሙሉ ለማስዋብ ብቻ ነው። በአንድ ጥግ የተቀመጠው ክብ መለኪያ ግልጽ የኋላ ዘመን ተጨማሪ ነው፣ በመልሶ ማደስ ሥራ ወቅት ከሰባ ዓመት በፊት ተጨምሯል።

አስር ዓመት እድገት እና ታዋቂ አድናቂዎች

የ1900ዎቹ መጀመሪያ አስር ዓመታት ለRambler ፈጣን ዕድገት ዘመን ነበሩ። የምርት መጠን ጨመረ፣ የሞዴሎች ክልል ተስፋፋ፣ መሐንዲስነትም በየዓመቱ ተሻሻለ። ምርቱ አንዳንድ ታዋቂ አድናቂዎችን ሳበ፦

ፕሬዚዳንት William Howard Taft — Rambler ነበረው እና ይጠቀምበት ነበር።
Mark Twain — ታዋቂው አሜሪካዊ ጸሐፊም Rambler ባለቤት ነበር።

ብዙ Rambler ሠራተኞች በኋላ በራሳቸው የመኪና ታሪክ ሠሩ፦

Edward Jordan፣ ለJeffery ሽያጭ እና ማስታወቂያ የሚያስተዳድር፣ በኋላ Jordan Motor Car Company አቋቋመ እና በመጀመሪያው የመኪና ገበያ ማስታወቂያ ውስጥ ከተጻፉ እጅግ ሥነ-ጽሑፋዊ እና ሮማንቲክ ድምጾች አንዱ ሆነ።
Frederick S. Duesenberg፣ በ1903 እንደ ፋብሪካ የሙከራ አሽከርካሪ የተቀጠረ፣ በኋላ ታዋቂ Duesenberg መኪናዎችን ፈጠረ — በአሜሪካ እስካሁን ከተሠሩት እጅግ ክቡር መኪናዎች መካከል።

መኪናው ሁለት ዓይነት የብርሃን መሣሪያዎችን ይጠቀማል፦ ሁለት Dietz የኬሮሲን መብራቶች እና በውስጡ የብርሃን ጋዝ አመንጪ ያለው የአሴቲሊን መብራት።

አሳዛኝ ክስተት፣ ሽግግር እና የዘመን መጨረሻ

ማርች 21፣ 1910 Thomas Jeffery በፖምፔይ፣ ጣሊያን እረፍት ላይ ሳለ በድንገት ሞተ። 34 ዓመቱ ልጁ Charles ኩባንያውን ተረከበ እና በታላቅ ምኞት ወደፊት አንቀሳቀሰው፦

በነበሩት አራት-ሲሊንደር ሞዴሎች አጠገብ ስድስት-ሲሊንደር ሞዴሎችን ጨመረ።
በመጀመሪያው ዓለም ጦርነት መድረኮች ላይ እጅግ ጠቃሚ የሆነ የአራቱም ጎማ መንዳት እና የአራቱም ጎማ መሪ ያለው ጭነት መኪና ፈጠረ።
በ1914 Rambler ስም አቆመ እና ኩባንያውን እና መኪናዎቹን ለሟቹ አባቱ ክብር Jeffery ብሎ እንደገና ሰየመ።

ነገር ግን የCharles ታሪክ የራሱን አስደናቂ ዙር አደረገ። በ1915 ወደ አውሮፓ ለንግድ ጉዞ ላይ ሳለ በRMS Lusitania ተሳፍሮ አትላንቲክን ሲሻገር፣ መርከቡ በአየርላንድ ዳርቻ አቅራቢያ በጀርመን ቶርፔዶ ተመታ። Charles ተረፈ — ነገር ግን ከመዳኑ በፊት በብርድ ውቅያኖስ ውስጥ አራት አስፈሪ ሰዓታት አሳለፈ።

ይህ ልምድ በጣም ቀየረው። የንግድ ጫና ሁሉ ፍላጎቱን አጣ፣ ኩባንያውን ሸጠ እና በፔንስልቬንያ ወደ ግል ሕይወት ተመለሰ፣ እዚያም አልፎ አልፎ የሚገኙ መጻሕፍትና ፊርማዎችን ሰብሳቢ ሆነ። በ1935 በሰላም ሞተ፣ 59 ዓመቱ ብቻ ነበር።

Rambler Model C $750 ይሸጥ ነበር። ተመሳሳይ መኪና በሚከፈት ጣሪያ ተዘጋጅቶ $850 ይገኝ ነበር እና Model D ተብሎ ይጠራ ነበር። በመጀመሪያው የገበያ ወቅት 1,500 መኪናዎች ተሸጡ፣ ይህም አዲሱን ኩባንያ በዩናይትድ ስቴትስ ሁለተኛው ትልቁ የመኪና አምራች አደረገው፣ ከOldsmobile በኋላ። የመኪናው የጎማ መሠረት 72 ኢንች (1829 mm) ነው። መኪናው ብዙ ዓመታት በግል ሙዚየም ውስጥ ቆመ፣ ጎማዎቹን ከወለሉ እንዲለዩ አራት ልዩ ድጋፎች ተሠሩለት።

ከJeffery ወደ Nash — እና የRambler መመለስ

የኬኖሻ ፋብሪካው አዲስ ባለቤት Charles W. Nash ነበር፣ የGeneral Motors የቀድሞ ፕሬዚዳንት፣ ከውስጥ የሥልጣን ግጭት በኋላ GMን ተወ። ኩባንያውን Nash Motors ብሎ እንደገና አደራጀ፣ ይህ ምርት እስከ 1958 ቆየ።

ከዚያም በ1950 እንደ ጠፋ የተቆጠረው Rambler ስም በድንገት ተመለሰ፣ በNash መኪናዎች ላይ እንደገና ታየ። ይህ የRambler ምርት ሁለተኛ ሕይወት ሁለት ሙሉ አስርት ዓመታት ቆየ፣ Thomas Jeffery በመጀመሪያ ለብስክሌቶቹ የፈጠረውን ስም እስከ 1970ዎቹ ድረስ አስቀጠለ።