Rambler Model C ឆ្នាំ 1902 កាន់កាប់ទីតាំងពិសេសមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដំបូងនៃរថយន្តអាមេរិក។ កើតចេញពីអាណាចក្រកង់ បង្កើតឡើងដោយមហិច្ឆតារបស់ជនអន្តោប្រវេសន៍ និងត្រូវបានកំណត់ឱ្យមានឥទ្ធិពលលើអ្នកផលិតរថយន្តជាច្រើនជំនាន់ នេះគឺជារឿងដ៏អស្ចារ្យអំពីរបៀបដែលម៉ាក Rambler បានផ្លាស់ពីកង់ពីរទៅកង់បួន។
ពីកង់ទៅកម្លាំងសេះ៖ ដើមកំណើតនៃម៉ាក Rambler
ឈ្មោះ Rambler មិនបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងពិភពរថយន្តទេ — វាចាប់ផ្តើមពីកង់។ ដំបូងម៉ាកនេះជាផ្នែកមួយនៃ Gormully & Jeffery ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតកង់មានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងឈីកាហ្គោ និងជាក្រុមហ៊ុនធំបំផុតទីពីរនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុនតែមួយគត់ដែលផលិតកង់ច្រើនជាងនៅពេលនោះ ត្រូវបានដឹកនាំដោយ Albert A. Pope ដែលក្រោយមកក៏បានប្តូរទៅផលិតរថយន្តដែរ។
Thomas Buckland Jeffery ដែលជាបុរសនៅពីក្រោយឈ្មោះ Rambler កើតនៅ Devonshire ប្រទេសអង់គ្លេស។ គាត់បានអន្តោប្រវេសន៍ទៅទីក្រុងឈីកាហ្គោនៅអាយុ 18 ឆ្នាំ ហើយចូលធ្វើការនៅក្រុមហ៊ុនមូលដ្ឋានមួយដែលផលិតផ្នែកមេកានិចសម្រាប់ឧបករណ៍តារាសាស្ត្រ រួមទាំងកែវយឺត។ ដល់ឆ្នាំ 1878 គាត់បានផ្តោតទាំងស្រុងលើកង់ — ធ្វើឱ្យគាត់ក្លាយជាសហគ្រិនកង់ដំបូងៗម្នាក់ក្នុងប្រទេស។ នៅឆ្នាំដដែល គាត់បានចុះបញ្ជីសញ្ញាពាណិជ្ជកម្ម “Rambler” ដែលមានន័យថា “អ្នកដើរត្រាច់ចរ” ឬ “អ្នកធ្វើដំណើរ”។
កង់ Rambler ទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះលឿនដោយសារភាពរឹងមាំ និងគុណភាព ហើយក្លាយជាឈ្មោះស្គាល់ទូទៅក្នុងចំណោមអ្នកជិះកង់អាមេរិក។ អាជីវកម្មកំពុងរីកចម្រើនខ្លាំង — ហើយបន្ទាប់មក Thomas Jeffery ក៏ចាប់អារម្មណ៍រថយន្តយ៉ាងខ្លាំងភ្លាមៗ។
រថយន្តដំបូងរបស់ Jeffery៖ កង់លើកង់បួន (1897)
Jeffery បានសាងសង់យានយន្តដែលអាចរត់ដោយខ្លួនឯងដំបូងរបស់គាត់នៅឆ្នាំ 1897។ វាជារទេះសាមញ្ញប្រើម៉ាស៊ីនមួយស៊ីឡាំង ព្យួរលើស្លឹកស្ព្រីងបណ្តោយពីរដែលរត់រវាងអ័ក្សមុខ និងអ័ក្សក្រោយ។ មើលតែម្ដងក៏អាចដឹងបានថាវាមានឫសគល់ពីការផលិតកង់។
Jeffery បានសាកល្បងរថយន្តដោយខ្លួនឯងលើផ្លូវជុំវិញទីក្រុងឈីកាហ្គោ។ ចំណុចសំខាន់ៗសម្រាប់គំរូដើមនេះរួមមាន៖
- ខែកញ្ញា 1899 — ត្រូវបានដាក់តាំងជាមួយកង់ Rambler នៅពិព័រណ៍អន្តរជាតិឈីកាហ្គោ។
- ខែវិច្ឆិកា 1899 — ត្រូវបានបង្ហាញនៅពិព័រណ៍រថយន្តដំបូងបង្អស់ក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក ដោយលើកនេះមិនមានកង់នៅស្តង់ដូចគ្នាទេ។
សូម្បីនៅចំណោមវត្ថុតាំងពិព័រណ៍ផ្សេងៗ រថយន្តរបស់ Jeffery ក៏អាចលេចធ្លោបាន។ អ្វីដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់គឺម៉ាស៊ីនរបស់វាជាការរចនាដើមដែលបង្កើតនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផ្ទាល់ — ជាភាពខុសគ្នាសំខាន់នៅសម័យដែលគូប្រកួតជាច្រើនពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីនដែលទិញស្រាប់។
ជំហានធំទៅកាន់ការផលិតរថយន្តពេញទំហឹង
នៅពេលនោះ Jeffery កំពុងអភិវឌ្ឍគំរូដើមដែលមានសក្តានុពលពីរទៀត៖ Model A និង Model B។ ប៉ុន្តែវាសនាបានផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗ នៅពេលដៃគូអាជីវកម្មរយៈពេលយូររបស់គាត់ Phil Gormully ស្លាប់ភ្លាមៗ។ ការបន្តអាជីវកម្មកង់ដោយគ្មាន Gormully នឹងមានន័យថាត្រូវបោះបង់មហិច្ឆតារថយន្តទាំងស្រុង។
Jeffery បានធ្វើការជ្រើសរើស — ហើយជ្រើសរើសរថយន្ត។ បន្ទាប់មកមានអ្វីកើតឡើង៖
- គាត់ បានលក់ភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួន ក្នុងអាជីវកម្មកង់នៅឈីកាហ្គោ។
- គាត់ បានទិញអតីតរោងចក្រកង់ របស់ Sterling Bicycle Co. ដែលក្ស័យធន នៅ Kenosha រដ្ឋ Wisconsin។
- គាត់ បានចុះបញ្ជីសញ្ញាពាណិជ្ជកម្ម Rambler ឡើងវិញ ជាឈ្មោះរបស់គាត់ ដោយយល់ពីតម្លៃពាណិជ្ជកម្មរបស់ម៉ាកដែលបានស្គាល់រួច។
- គាត់បានចំណាយពេលសល់នៃ ឆ្នាំ 1900 និងពេញឆ្នាំ 1901 ដើម្បីប្តូរឧបករណ៍រោងចក្រ និងកែការរចនាឱ្យសមស្របសម្រាប់ផលិតកម្មច្រើន។
ដល់ ខែកុម្ភៈ 1902 Rambler Model C ដំបូងបានចេញពីខ្សែផលិតកម្ម និងចាប់ផ្តើមលក់។
តើអ្វីធ្វើឱ្យ Rambler Model C ប្លែក?
នៅដើមទសវត្សរ៍ 1900 ការរចនារថយន្តនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលសាកល្បង។ មិនទាន់មានស្តង់ដារដែលបានកំណត់ទេ ហើយអ្នកផលិតនីមួយៗស្ទើរតែបង្កើតដំណោះស្រាយដោយខ្លួនឯងតាមដំណើរ។ ជម្រើសវិស្វកម្មមួយចំនួនរបស់ Jeffery សម្រាប់ Model C អាចមើលទៅចម្លែកតាមស្តង់ដារសព្វថ្ងៃ។
ការបញ្ជាចង្កូត: ខណៈគំរូសាកល្បង Model A និង B របស់ Jeffery មានកង់ចង្កូតធម្មតាលើជួរទ្រេត Model C ផលិតកម្មប្រើដងចង្កូតបែបចាស់ — ដងឈរជំនួសកង់ចង្កូត។
ទីតាំងអ្នកបើកបរ: គំរូដើមដាក់អ្នកបើកបរនៅខាងឆ្វេង។ ប៉ុន្តែ Model C ផលិតកម្មផ្លាស់អ្នកបើកបរទៅខាងស្តាំ — ជាជម្រើសប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់សម័យនោះ។
ទីតាំងម៉ាស៊ីន: Charles T. Jeffery កូនប្រុសរបស់ Jeffery បានដាក់ម៉ាស៊ីននៅខាងមុខ Model A យ៉ាងក្លាហាន។ ប៉ុន្តែ Thomas ជាឪពុកបានជ្រើសរើសរក្សាម៉ាស៊ីននៅក្រោមកៅអីក្នុង Model C ដោយយកវិធីសុវត្ថិភាពជាងសម្រាប់រថយន្តផលិតកម្ម។
វិធីប្រុងប្រយ័ត្ននេះមិនបានបន្តយូរទេ។ ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានឆ្នាំ រថយន្ត Rambler បានអភិវឌ្ឍយ៉ាងលឿន៖
- ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្លាស់ទៅខាងមុខរថយន្ត។
- កង់ចង្កូតមូលធម្មតាបានជំនួសដងចង្កូត។
- ចំនួនស៊ីឡាំងកើនទ្វេពីមួយទៅពីរ — ហើយបន្ទាប់មកកើនទ្វេម្ដងទៀត។
- ជួរម៉ូដែលបានពង្រីករួមមានឡានលីមូស៊ីន និង landaulet ច្រើនកៅអីដែលមានកិត្យានុភាព។
មួយទសវត្សរ៍នៃកំណើន និងអ្នកគាំទ្រល្បីៗ
ទសវត្សរ៍ដំបូងនៃឆ្នាំ 1900 គឺជាពេលវេលានៃកំណើនយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ Rambler។ បរិមាណផលិតកម្មកើនឡើង ជួរម៉ូដែលពង្រីក ហើយវិស្វកម្មកាន់តែប្រសើរឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ម៉ាកនេះទាក់ទាញអ្នកគាំទ្រល្បីៗមួយចំនួន៖
- ប្រធានាធិបតី William Howard Taft — កាន់កាប់ និងប្រើ Rambler។
- Mark Twain — អ្នកនិពន្ធអាមេរិកដ៏ល្បីល្បាញក៏ជាម្ចាស់ Rambler ដែរ។
បុគ្គលិក Rambler មួយចំនួនក្រោយមកក៏បានបង្កើតប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្តដោយខ្លួនឯង៖
- Edward Jordan ដែលទទួលបន្ទុកផ្នែកលក់ និងផ្សព្វផ្សាយសម្រាប់ Jeffery ក្រោយមកបានបង្កើត Jordan Motor Car Company ហើយក្លាយជាសំឡេងមួយក្នុងចំណោមសំឡេងដែលមានអារម្មណ៍ស្នេហា និងអក្សរសាស្ត្រខ្លាំងបំផុតក្នុងការផ្សព្វផ្សាយរថយន្តដំបូង។
- Frederick S. Duesenberg ដែលត្រូវបានជួលជាអ្នកបើកបរសាកល្បងរោងចក្រ នៅឆ្នាំ 1903 ក្រោយមកបានបង្កើតរថយន្ត Duesenberg ដ៏ល្បីល្បាញ — រថយន្តមួយចំនួនដែលមានកិត្យានុភាពបំផុតដែលធ្លាប់ផលិតនៅអាមេរិក។
សោកនាដកម្ម ការផ្លាស់ប្តូរ និងចុងបញ្ចប់នៃសម័យមួយ
នៅថ្ងៃទី 21 ខែមីនា ឆ្នាំ 1910 Thomas Jeffery បានស្លាប់ភ្លាមៗ ខណៈកំពុងសម្រាកនៅ Pompeii ប្រទេសអ៊ីតាលី។ កូនប្រុសអាយុ 34 ឆ្នាំរបស់គាត់ Charles បានចូលកាន់ការគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន ហើយជំរុញវាទៅមុខដោយមហិច្ឆតា៖
- គាត់បានបន្ថែម ម៉ូដែលប្រាំមួយស៊ីឡាំង ជាមួយជួរបួនស៊ីឡាំងដែលមានស្រាប់។
- គាត់បានបង្កើត រថយន្តដឹកទំនិញបើកបរគ្រប់កង់ និងបត់ចង្កូតគ្រប់កង់ ដែលបង្ហាញថាមានតម្លៃខ្លាំងនៅសមរភូមិសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។
- នៅ 1914 គាត់បានបោះបង់ឈ្មោះ Rambler ហើយប្តូរឈ្មោះក្រុមហ៊ុន និងរថយន្តទៅជា Jeffery ដើម្បីគោរពដល់ឪពុកដែលបានស្លាប់។
ប៉ុន្តែរឿងរបស់ Charles ផ្ទាល់ក៏បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ នៅឆ្នាំ 1915 ខណៈកំពុងឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកលើ RMS Lusitania ក្នុងដំណើរអាជីវកម្មទៅអឺរ៉ុប កប៉ាល់ត្រូវបានវាយប្រហារដោយត័រពីដូអាល្លឺម៉ង់ក្បែរឆ្នេរអៀរឡង់។ Charles រស់រានមានជីវិត — ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីចំណាយពេលបួនម៉ោងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចក្នុងទឹកសមុទ្រត្រជាក់ខ្លាំង មុនត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ។
បទពិសោធន៍នេះបានផ្លាស់ប្តូរគាត់យ៉ាងជ្រាលជ្រៅ។ គាត់បាត់បង់ចំណាប់អារម្មណ៍ទាំងអស់ចំពោះសម្ពាធអាជីវកម្ម លក់ក្រុមហ៊ុន ហើយថយទៅរស់នៅឯកជនក្នុង Pennsylvania ជាកន្លែងដែលគាត់ក្លាយជាអ្នកប្រមូលសៀវភៅកម្រ និងហត្ថលេខា។ គាត់បានស្លាប់យ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងឆ្នាំ 1935 នៅអាយុត្រឹម 59 ឆ្នាំ។
ពី Jeffery ទៅ Nash — និងការត្រឡប់មកវិញរបស់ Rambler
ម្ចាស់ថ្មីនៃរោងចក្រ Kenosha គឺ Charles W. Nash អតីតប្រធាន General Motors ដែលបានចាកចេញពី GM បន្ទាប់ពីជម្លោះអំណាចខាងក្នុង។ គាត់បានរៀបចំក្រុមហ៊ុនឡើងវិញជា Nash Motors ដែលជាម៉ាកបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1958។
បន្ទាប់មក នៅ 1950 ឈ្មោះ Rambler ដែលស្ទើរតែត្រូវបានភ្លេច បានត្រឡប់មកវិញយ៉ាងភ្ញាក់ផ្អើល ហើយលេចឡើងម្តងទៀតលើរថយន្ត Nash។ ជីវិតលើកទីពីររបស់ម៉ាក Rambler នេះបន្តបានពីរទសវត្សរ៍ពេញ ដោយនាំឈ្មោះដែល Thomas Jeffery បានបង្កើតដំបូងសម្រាប់កង់របស់គាត់ ទៅដល់ទសវត្សរ៍ 1970។
Rambler Model C ឆ្នាំ 1902 មិនមែនគ្រាន់តែជារថយន្តដំបូងមួយទេ — វាជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃខ្សែស្រឡាយដែលបន្តរយៈពេលប្រាំពីរទសវត្សរ៍ ជាមួយអត្តសញ្ញាណម៉ាកជាច្រើន និងជំពូកដ៏រំភើបបំផុតមួយចំនួនក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្តអាមេរិក។
រូបថត: អាន់ដ្រេ ខ្រីសានហ្វូវ
នេះគឺជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ: Rambler Model C ឆ្នាំ 1902 ក្នុងការរៀបរាប់របស់ អាន់ដ្រេ ខ្រីសានហ្វូវ
បានផ្សព្វផ្សាយ កុម្ភៈ 27, 2026 • 7m ដើម្បីអាន
