1902 оны Рамблер Модел С нь Америкийн автомашины эртний түүхэнд онцгой байр суурь эзэлдэг. Дугуйн эзэнт гүрнээс төрж, цагаачийн амбицаар хэлбэржиж, үе үеийн автомашин үйлдвэрлэгчдэд нөлөөлөх хувьтай байсан энэ бол Рамблер брэнд хоёр дугуйнаас дөрвөн дугуй руу хэрхэн шилжсэн тухай гайхамшигтай түүх юм.
Дугуйнаас морины хүч хүртэл: Рамблер брэндийн гарал
Рамблер нэр автомашины ертөнцөд эхлээгүй — дугуйнаас эхэлсэн. Брэнд анх Чикагод төвтэй, АНУ-ын хоёр дахь том дугуй үйлдвэрлэгч Gormully & Jeffery-ийн нэг хэсэг байв. Тухайн үед илүү олон дугуй үйлдвэрлэж байсан цорын ганц компанийг Albert A. Pope удирдаж байсан бөгөөд тэрээр хожим автомашин үйлдвэрлэлд шилжжээ.
Рамблер нэрийн ард байсан Thomas Buckland Jeffery Английн Devonshire-д төрсөн. Тэр 18 настайдаа Чикаго руу цагаачлан, телескоп зэрэг одон орны тоног төхөөрөмжийн механик эд анги үйлдвэрлэдэг орон нутгийн компанид ажилд оржээ. 1878 он гэхэд тэр дугуйнд бүрэн анхаарч, тус улсын хамгийн анхны дугуйн бизнес эрхлэгчдийн нэг болсон. Мөн тэр жил “Rambler” худалдааны тэмдгийг бүртгүүлсэн бөгөөд энэ нэр нь “тэнүүчлэгч” эсвэл “аялагч” гэсэн утгатай.
Рамблер дугуй бат бөх, чанартай гэдгээрээ хурдан нэр хүнд олж, Америкийн дугуйчдын дунд өргөн танигдсан. Бизнес цэцэглэж байтал Thomas Jeffery гэнэт автомашинд татагджээ.
Jeffery-ийн анхны автомашин: дөрвөн дугуйтай дугуй (1897)
Jeffery 1897 онд анхны өөрөө явагч тээврийн хэрэгслээ бүтээжээ. Энэ нь нэг цилиндртэй хөдөлгүүртэй энгийн тэрэг бөгөөд урд, хойд тэнхлэгийн хооронд хоёр уртааш навчит пүршээр түдгэлзүүлсэн байв. Нэг харахад л дугуй үйлдвэрлэлийн гарал нь мэдэгдэнэ.
Jeffery Чикагогийн ойролцоох зам дээр машиныг өөрөө туршжээ. Энэ эртний прототипийн гол үе шатууд:
- 1899 оны есдүгээр сар — Чикагогийн олон улсын үзэсгэлэнд Рамблер дугуйнуудтай хамт тавигдсан.
- 1899 оны арваннэгдүгээр сар — Нью-Йоркийн анхны авто үзэсгэлэнд, энэ удаа дугуйгүйгээр үзүүлсэн.
Бусад үзмэрийн дунд ч Jeffery-ийн машин өөрийн байр сууриа хадгалж чадсан. Ялангуяа хөдөлгүүр нь компанийн өөрийн зохион бүтээсэн жинхэнэ хийц байсан нь, олон өрсөлдөгч бэлэн хөдөлгүүр ашиглаж байсан үед том давуу тал байлаа.
Бүрэн хэмжээний автомашин үйлдвэрлэл рүү үсэрсэн нь
Тэр үед Jeffery Model A, Model B гэсэн хоёр ирээдүйтэй прототип хөгжүүлж байв. Гэвч олон жилийн бизнесийн хамтрагч Phil Gormully гэнэт нас барснаар хувь заяа өөрчлөгдөв. Gormully-гүйгээр дугуйн бизнесээ үргэлжлүүлэх нь автомашины амбицаа бүрэн орхих гэсэн үг байлаа.
Jeffery сонголтоо хийсэн — автомашиныг сонгов. Дараа нь:
- Тэр өөрийн хувийг зарсан Чикагогийн дугуйн бизнесээс.
- Тэр хуучин дугуйн үйлдвэр худалдаж авсан дампуурсан Sterling Bicycle Co.-оос, Wisconsin мужийн Kenosha хотод.
- Тэр Rambler худалдааны тэмдгийг дахин бүртгүүлсэн өөрийн нэр дээр, аль хэдийн танигдсан брэндийн арилжааны үнэ цэнийг ойлгосон.
- Үлдсэн 1900 он болон бүтэн 1901 оныг үйлдвэрээ шинэ тоноглож, загваруудаа бөөнөөр үйлдвэрлэхэд тохируулан өнгөрөөжээ.
Ингээд 1902 оны хоёрдугаар саргэхэд анхны Рамблер Модел С үйлдвэрлэлийн шугамаас гарч, худалдаанд оржээ.
Рамблер Модел С юугаараа онцгой байсан бэ?
1900-аад оны эхээр автомашины дизайн туршилтын шатандаа байлаа. Тогтсон стандарт байгаагүй бөгөөд үйлдвэрлэгч бүр явцдаа өөрийн шийдлээ зохиож байсан. Jeffery-ийн Model C-д хэрэглэсэн зарим инженерийн сонголт өнөөгийн хэмжүүрээр хачирхалтай санагдаж болно.
Жолоодлого: Jeffery-ийн өмнөх туршилтын Model A, Model B нь налуу баганатай ердийн жолооны хүрдтэй байсан бол үйлдвэрлэлийн Model C нь хуучны tiller буюу хүрдний оронд босоо хөшүүрэг ашигласан.
Жолоочийн байрлал: Прототипүүд жолоочийг зүүн талд байрлуулсан. Харин үйлдвэрлэлийн Model C жолоочийг баруун талд шилжүүлсэн — тухайн үеийн хувьд консерватив сонголт.
Хөдөлгүүрийн байрлал: Jeffery-ийн хүү Charles T. Jeffery Model A-ийн хөдөлгүүрийг зоригтойгоор урд байрлуулсан. Гэвч ахмад Thomas үйлдвэрлэлийн Model C дээр хөдөлгүүрийг суудлын доор хадгалж, илүү болгоомжтой шийдэл сонгожээ.
Энэ консерватив хандлага удаан үргэлжлээгүй. Хэдхэн жилийн дотор Рамблер автомашинууд хурдан хөгжсөн:
- Хөдөлгүүр машины урд хэсэгт шилжив.
- Энгийн дугуй жолооны хүрд tiller-ийг орлов.
- Цилиндрийн тоо нэгээс хоёр болж хоёр дахин өсөөд — дараа нь дахин хоёр дахин нэмэгдэв.
- Загварын хүрээ олон суудалтай нэр хүндтэй лимузин, landaulet-уудаар өргөжив.
Өсөлтийн арван жил ба алдартай шүтэн бишрэгчид
1900-аад оны эхний арван жил Рамблерийн хувьд асар өсөлтийн үе байлаа. Үйлдвэрлэл нэмэгдэж, загварын хүрээ тэлж, инженерчлэл жил бүр сайжирсан. Брэнд хэд хэдэн алдартай шүтэн бишрэгчтэй байв:
- Ерөнхийлөгч William Howard Taft — Рамблер эзэмшиж, хэрэглэж байсан.
- Mark Twain — Америкийн домогт зохиолч мөн Рамблерийн эзэн байв.
Рамблерийн хэд хэдэн ажилтан хожим автомашины түүхэнд өөрсдийн нэрийг үлдээсэн:
- Edward Jordan, Jeffery-ийн борлуулалт, сурталчилгааг хариуцаж байсан бөгөөд хожим Jordan Motor Car Company-г байгуулж, эртний автомашины маркетингийн хамгийн романтик, уран зохиолын өнгө аястай дуу хоолойн нэг болсон.
- Frederick S. Duesenberg, 1903 онд үйлдвэрийн туршилтын жолоочоор ажилд орж, хожим домогт Duesenberg автомашинуудыг бүтээсэн — Америкт үйлдвэрлэгдсэн хамгийн нэр хүндтэй автомашинуудын зарим.
Эмгэнэл, шилжилт ба нэгэн үеийн төгсгөл
1910 оны гуравдугаар сарын 21-нд Thomas Jeffery Италийн Pompeii-д амарч байхдаа гэнэт нас баржээ. Түүний 34 настай хүү Charles компанийг удирдан, амбицтайгаар үргэлжлүүлэв:
- Тэр зургаан цилиндртэй загварууд одоо байсан дөрвөн цилиндртэй цувралд нэмсэн.
- Тэр дөрвөн дугуйн хөтлөгч болон дөрвөн дугуйн жолоодлоготой ачааны машин хөгжүүлсэн бөгөөд Дэлхийн нэгдүгээр дайны талбарт үнэлж баршгүй хэрэгтэй болсон.
- Ингээд 1914онд Рамблер нэрийг халж, компани болон автомашинуудаа Jefferyгэж дахин нэрлэн, талийгаач эцгээ хүндэтгэжээ.
Гэвч Charles-ийн өөрийн түүх ч огцом эргэлт авсан. 1915 онд Европ руу бизнесийн аяллаар RMS Lusitania хөлгөөр Атлантын далайг гаталж явахад Ирландын эргийн ойролцоо Германы торпедод оногдов. Charles амьд үлдсэн — гэхдээ аврагдахаасаа өмнө мөстэй далайд аймшигтай дөрвөн цаг өнгөрүүлжээ.
Энэ явдал түүнийг гүн өөрчилсөн. Тэр бизнесийн дарамтад бүх сонирхлоо алдаж, компанийг зарж, Pennsylvania-д хувийн амьдралд шилжин, ховор ном ба гарын үсэг цуглуулагч болжээ. 1935 онд ердөө 59 настайдаа тайван нас барсан.
Jeffery-гээс Nash хүртэл — Рамблерийн эргэн ирэлт
Kenosha үйлдвэрийн шинэ эзэн нь General Motors-ийн хуучин ерөнхийлөгч Charles W. Nash байсан бөгөөд дотоод эрх мэдлийн тэмцлийн дараа GM-ээс гарсан. Тэр компанийг Nash Motorsболгон өөрчилж, энэ брэнд 1958 он хүртэл оршин тогтножээ.
Дараа нь 1950онд бараг мартагдсан Рамблер нэр гэнэт эргэн ирж, Nash автомашинууд дээр дахин гарч ирэв. Рамблер брэндийн энэ хоёр дахь амьдрал бүтэн хоёр арван жил үргэлжилж, Thomas Jeffery анх дугуйндаа зориулж өгсөн нэрийг 1970-аад он хүртэл авч явжээ.
1902 оны Рамблер Модел С нь зүгээр нэг эртний автомашин байгаагүй — долоон арван жил, олон брэндийн дүр төрх, Америкийн автомашины түүхийн хамгийн драматик бүлгүүдийг дамнах удмын эхлэл байсан.
Гэрэл зураг: Андрей Хрисанфов
Энэ бол орчуулга. Эх нийтлэлийг эндээс уншиж болно: Андрей Хрисанфовын өгүүлсэн 1902 оны Рамблер Модел С
Нийтлэгдсэн Хоёрдугаар сар 27, 2026 • 7м уншилт
