ယူကေတွင် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ်တွင် ကားရပ်နားခြင်းသည် တရားမဝင်ပါသလား။

လမ်းသွားလမ်းလာများပေါ်တွင် ကားရပ်နားခြင်းသည် ယူကေတစ်နိုင်ငံလုံးတွင် အငြင်းပွားဖွယ်ရာ ကိစ္စတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။ လန်ဒန်မြို့ပြင်ဘက်တွင် ၎င်းသည် အလိုအလျောက် တရားမဝင်ခြင်း မဟုတ်သော်လည်း ဒဏ်ကြေးမှ လုံးဝလွတ်ကင်းသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ရဲများနှင့် ဒေသဆိုင်ရာကောင်စီများ နှစ်ဦးစလုံးသည် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ်တွင် ကားရပ်နားသော ယာဉ်မောင်းသူများကို ဒဏ်ချမှတ်ပိုင်ခွင့် ရှိသည်။ သင်မည်သည့်အနေအထားတွင် ရှိသည်နှင့် စည်းမျဉ်းများသည် သင့်အတွက် မည်ကဲ့သို့ အဓိပ္ပာယ်ရသည်ကို နားလည်ရန် ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။

လမ်းသွားလမ်းလာပေါ်တွင် ကားရပ်နားခြင်းကို မည်သည့်အခါ တားမြစ်သနည်း။

Highway Code ၏ စည်းမျဉ်း ၂၄၄ တွင် ဖော်ပြထားသည်မှာ- “လက်မှတ်များ ခွင့်ပြုမှသာလွဲ၍ လန်ဒန်တွင် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ်၌ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်စေ၊ အပြည့်အဝဖြစ်စေ ကားမရပ်နားရ။” ၎င်းသည် ကားများ၊ ဗန်များနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ အပါအဝင် ယာဉ်အမျိုးအစားအားလုံးအတွက် သက်ဆိုင်သည်။

သို့သော် အရေးကြီးသောချွင်းချက်တစ်ခု ရှိသည်။ လန်ဒန်အချို့သောမြို့နယ်များသည် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ်တွင် ကားရပ်နားခြင်းကို ဘီးအစီအစဉ်တချို့ဖြင့် ခွင့်ပြုသည်၊ ဥပမာ-

• ရှေ့ဘီးနှစ်လုံး သို့မဟုတ် နောက်ဘီးနှစ်လုံးကို လမ်းသွားလမ်းလာပေါ်တင်ခြင်း
• ဘေးဘီးနှစ်လုံးကို လမ်းသွားလမ်းလာပေါ်တင်ခြင်း
• ဘီးလေးလုံးလုံးကို လမ်းသွားလမ်းလာပေါ်တင်ခြင်း

ဤစည်းမျဉ်းများသည် လမ်းတစ်လမ်းမှ လမ်းတစ်လမ်းသို့ ကွဲပြားနိုင်သည် — တူညီသောလမ်းအတွင်းမှာပင် ကွဲပြားနိုင်သည်။ လမ်းဆိုင်းဘုတ်များနှင့် လမ်းမှတ်သားချက်များကို အမြဲဂရုပြုပါ။ ဖြတ်ဖြတ်ပြတ်ပြတ် အဖြူရောင်မျဉ်းများသည် လမ်းမပေါ်၊ လမ်းသွားလမ်းလာပေါ်တစ်ဝက် သို့မဟုတ် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ်အပြည့် ကားရပ်နားခွင့် ရှိမရှိကို ညွှန်ပြပေးမည်ဖြစ်သည်။

ယူကေတစ်နိုင်ငံလုံးတွင် တူညီစွာ သက်ဆိုင်သောနောက်ထပ်စည်းမျဉ်းတစ်ခုမှာ- တန်ချိန် ၇.၅ ထက်ပိုသော ကုန်တင်ယာဉ်ကြီးများကို လမ်းသွားလမ်းလာပေါ်တွင် ရပ်နားခွင့် မရှိပါ။ ယာဉ်ကို လူမဲ့ထားခွင့်မရသော တက်ကြွဆောင်ရွက်နေသည့် ကုန်ထောက်ပံ့ရေးလုပ်ငန်းများမှသာ ချွင်းချက်ခံစားခွင့် ရှိသည်။

လန်ဒန်ပြင်ပတွင် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ်ကားရပ်နားခြင်း တရားဝင်သလား။

မြို့တော်ပြင်ပတွင် လက်ရှိတွင် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ်ကားရပ်နားခြင်းကို တစ်နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ ပိတ်ပင်မှု မရှိသေးပါ။ သို့သော် ယာဉ်မောင်းသူများ ဆောင်ရွက်မှုမှ လွတ်ကင်းသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ဒေသဆိုင်ရာကောင်စီများသည် လန်ဒန်တွင် သက်ဆိုင်သောကန့်သတ်ချက်များကို တူညီစွာ ချမှတ်နိုင်ပြီး ရဲများသည် Highway Code ၏ စည်းမျဉ်းများစွာ အောက်တွင် ဆောင်ရွက်ပိုင်ခွင့် ဆက်လက်ရရှိနေသည်-

• စည်းမျဉ်း ၂၄၂ — အင်္ဂလန်နှင့် ဝေလ်စ်ရှိ လမ်းများတွင် ယာဉ်တစ်စီးစီးကို အန္တရာယ်ရှိသောနေရာ၌ သို့မဟုတ် အသွားအလာကို အတားအဆီးဖြစ်သောနေရာ၌ ထားခြင်းကို တားမြစ်သည်
• စည်းမျဉ်း ၁၄၅ — ၁၈၃၅ ခုနှစ် Highways Act အရ လမ်းသွားလမ်းလာပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် တရားမဝင်ဖြစ်ပြီး ဒဏ်ကြေးကောက်ခံသော်လည်း အရာရှိများသည် ယာဉ်မောင်းနင်းစဉ်တွင်ပင် ဖမ်းဆီးရမည်ဖြစ်သည်
• စည်းမျဉ်း ၂၄၄ — ၎င်းသည် သီးသန့်အားဖြင့် လန်ဒန်ကို ရည်ညွှန်းသော်လည်း အခြားနေရာများရှိ ယာဉ်မောင်းသူများ “လက်မှတ်များ ခွင့်ပြုမှသာ ဤသို့မဆောင်ရွက်ရ” ဟု မှတ်သားထားသောကြောင့် အခြားဒေသများတွင်လည်း ဆောင်ရွက်မှုဖြစ်နိုင်သည်

လက်တွေ့တွင် လန်ဒန်ပြင်ပ ဆောင်ရွက်မှုကို ရဲတပ်ဖွဲ့ကိုယ်တိုင်မဟုတ်ဘဲ ဒေသဆိုင်ရာ အာဏာပိုင်များနှင့် ၎င်းတို့၏ ကားရပ်နားရေးစစ်ဆေးသူများမှ ပုံမှန်အားဖြင့် ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်သည်။

လမ်းသွားလမ်းလာပေါ် ကားရပ်နားခြင်းသည် မည်သည့်ပျက်စီးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသနည်း။

လမ်းသွားလမ်းလာပေါ် ကားရပ်နားခြင်းကိစ္စသည် အဆင်မပြေမှုထက် များစွာ ကျော်လွန်သည်။ ၎င်းသည် ရပ်ရွာများနှင့် အများသုံးအဆောက်အအုံများအတွက် တိုင်းတာနိုင်သော အကျိုးဆက်များ ရှိသည်-

လူမှုရေးဆိုင်ရာ သီးသန့်ကျန်ရစ်ခြင်း

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကော်မတီ ဥက္ကဌ Lilian Greenwood အမတ်ကြီးမက လမ်းသွားလမ်းလာပေါ် ကားရပ်နားခြင်းသည် အားနည်းသူများကို ဆိုးရွားသောအန္တရာယ်ဆီ ဦးတည်စေသည်ဟု သတိပေးသည်- “လူများသည် မိမိတို့အိမ်မှ လုံခြုံစွာ ထွက်ခွာနိုင်မည်မဟုတ်ဟုခံစားရလျှင် သို့မဟုတ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထွက်ခွာနိုင်မည်မဟုတ်လျှင် လူမှုရေးဆိုင်ရာ သီးသန့်ကျန်ရစ်ခြင်းအန္တရာယ်ကို ကြုံတွေ့ရသည်။” ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် ပိတ်ဆို့နေသော လမ်းသွားလမ်းလာများကို လုံခြုံစွာ ဖြတ်သွားနိုင်မည်မဟုတ်သော သက်ကြီးရွယ်အိုများ၊ ကြိုးမဲ့ကုလားထိုင် သုံးသူများနှင့် ကလေးရထားတွန်းသော မိဘများကို သက်ရောက်မှု ရှိသည်။

လမ်းသွားလမ်းလာမျက်နှာပြင် ပျက်စီးမှု

ဒေသဆိုင်ရာ အာဏာပိုင်များ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ ၂၀၀၆ မှ ၂၀၁၀ ခုနှစ်အကြား လမ်းနံဘေး၊ လမ်းသွားလမ်းလာနှင့် ခြေလမ်းများ ပြုပြင်ရန် ပေါင် ၁ ဘီလီယံ ခန့် သုံးစွဲခဲ့သည်။ မညီညာသောနှင့် ကွဲနေသော လမ်းသွားလမ်းလာများသည် အကောင်းမြင်မစွမ်းသော လမ်းလျှောက်သူများ — လမ်းသွားရာတွင် တိုင်တည်ရသော ညီညာသောမျက်နှာပြင်ကို မှီခိုသော မျက်မမြင်လူများ — အတွက် သိသိသာသာ အန္တရာယ်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

လန်ဒန်တွင် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ် ကားရပ်နားခြင်းကို လုံးဝပိတ်ပင်ထားသလား။

ယာဉ်မောင်းသူအချို့က လမ်းပေါ်တွင် အဝါရောင် မျဉ်းနှစ်ကြောင်း ဆွဲထားသည့်နေရာများတွင် အထူးသဖြင့် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ် အပြည့်ကားရပ်နားခြင်းသည် ဒဏ်ကြေးမှ သေချာစွာ ကင်းလွတ်နည်းဖြစ်သည်ဟု ယုံကြည်သည်။ ဤသည် မမှားမှားနားလည်မှုဖြစ်သည်။

စည်းမျဉ်း ၂၄၄ အောက်တွင် ခွင့်ပြုချက်လက်မှတ်ဆိုင်းဘုတ် မတပ်ဆင်မှသာ လန်ဒန်တွင် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ် ကားရပ်နားခြင်းကို တားမြစ်သည်။ ခွင့်ပြုချက်ဆိုင်းဘုတ်များ ရှိနေသောနေရာတွင် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ် တစ်ဝက် သို့မဟုတ် အပြည့်ကားရပ်နားခြင်းကို ခွင့်ပြုရုံသာမက — လိုအပ်ချက်ပင် ဖြစ်နိုင်သည်။ ကျဉ်းသောလမ်းများတွင် ယာဉ်များအားလုံး လမ်းမပေါ်တွင်သာ ကားရပ်နားပါက မီးသတ်ကားများနှင့် အမှိုက်ဖျောက်ကားများကဲ့သို့ အရေးပေါ်ဝန်ဆောင်မှုများ ဖြတ်သွားနိုင်မည် မဟုတ်ပါ။

အနှစ်ချုပ်ရလျှင် စည်းမျဉ်းများသည် ဒေသဆိုင်ရာ ဆိုင်းဘုတ်များပေါ်တွင် လုံးဝ မူတည်သည် — ၎င်းတို့ကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် ဒဏ်ချမှတ်ခံရမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

လမ်းသွားလမ်းလာပေါ် ကားရပ်နားခြင်းအတွက် ဒဏ်ကြေးမည်မျှနည်း။

ကားမှပြန်လာပြီး မှန်ကြားတွင် အဝါရောင် ပလတ်စတစ်အိတ်ကို တွေ့ပါက မျှော်လင့်ရမည်မှာ-

• လန်ဒန်တွင် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ် ကားရပ်နားခြင်းအတွက် သတ်မှတ်ဒဏ်ကြေးလက်မှတ် (FPN) သည် ပေါင် ၅၀ မှ ၁၃၀ ကြားဖြစ်သည်
• FPN ကို ရဲအရာရှိများ၊ ဒေသဆိုင်ရာကောင်စီကိုယ်စားလှယ်များ သို့မဟုတ် ယာဉ်နှင့်ယာဉ်မောင်းနှင်ရေးနှင့် ဆက်စပ်စောင့်ကြပ်ကြည့်ရှုရေးအဖွဲ့ (DVSA) တို့မှ ထုတ်ပေးနိုင်သည်
• ဒေသဆိုင်ရာကောင်စီ ကားရပ်နားရေးကန့်သတ်ချက်ဆိုင်းဘုတ်ကို ချိုးဖောက်ပါက ကောင်စီမှ ခန့်အပ်ထားသော ဆောင်ရွက်မှုအရာရှိများမှ ပေါင် ၅၀ မှ ၁၃၀ ဒဏ်ကြေးချမှတ်ချက် (PCN) ထုတ်ပေးနိုင်သည်
• ဒဏ်ကြေးကို ထုတ်ပေးသည့်နေ့မှ ရက် ၂၈ အတွင်း အွန်လိုင်း သို့မဟုတ် စာတိုက်ရုံတွင် ပေးဆောင်နိုင်သည်
• ရက် ၁၄ အတွင်း (သို့မဟုတ် စာပို့ဖြင့် ထုတ်ပေးပါက ရက် ၂၁ အတွင်း) ပေးဆောင်ပါက လျှော့စျေးရနိုင်သည်

ငွေပေးချေမှု ညွှန်ကြားချက်များနှင့် အသေးစိတ်သည် ကြေညာချက်၏ နောက်ဘက်တွင် ပုံနှိပ်ထားသည်။

ယူကေ၏ အခြားဒေသများတွင် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ် ကားရပ်နားခြင်းကို ပိတ်ပင်ထားသလား။

လမ်းသွားလမ်းလာပေါ် ကားရပ်နားခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများသည် အာဏာလွှဲပြောင်းထားသောနိုင်ငံများတစ်လျှောက် သိသိသာသာ ကွဲပြားသည်။ စကော့တလန်၊ မြောက်အိုင်ယာလန်နှင့် ဝေလ်စ်တွင် လက်ရှိအခြေအနေ၏ အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်မှာ-

• စကော့တလန် — Transport (Scotland) Act ကို အတည်ပြုပြီးနောက် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ် ကားရပ်နားခြင်းကို လုံးဝပိတ်ပင်သည်ဟု အာဏာဝင်ထားသည်။ ကုန်တင်ယာဉ်ကြီးများကို တစ်ကြိမ်လျှင် မိနစ် ၂၀ အထိ ကုန်ထောက်ပံ့ရေးရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ် ရပ်နားခွင့် တစ်ဝက်ချွင်းချက် ရှိသည်
• မြောက်အိုင်ယာလန် — ယာဉ်ကြပ်များသည် ကန့်သတ်ဆိုင်းဘုတ်တပ်ဆင်ထားသောဒေသများတွင် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ် ကားရပ်နားခြင်းအတွက် ဒဏ်ချမှတ်ချက်လက်မှတ် (PCN) ထုတ်ပေးသည်။ ရာဇဝတ်မှုများ သက်ဆိုင်သောနေရာတွင် ဆောင်ရွက်မှုအတွက် ရဲများ တာဝန်ရှိသည်
• ဝေလ်စ် — ဝေလ်စ်အစိုးရသည် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ် ကားရပ်နားခြင်းကို လုံးဝပိတ်ပင်ရမည် မမည်နှင့်ပတ်သက်၍ တိုင်ပင်ဆွေးနွေးမှု ပြုလုပ်ထားသည်။ Living Streets Cymru ကြcharity ၏စစ်တမ်းတစ်ရပ်တွင် ဝေလ်စ်ရှိ အသက် ၆၅ နှစ်အထက်လူများ၏ လေးပုံတစ်ပုံကျော်သည် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ် ကားရပ်နားခြင်းကြောင့် လမ်းများပေါ်တွင် လွတ်လပ်စွာ သွားလာနိုင်ရန် အခက်အခဲတွေ့ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်

အင်္ဂလန်တွင် တစ်နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ လမ်းသွားလမ်းလာပေါ် ကားရပ်နားခြင်း ပိတ်ပင်မှု လာနိုင်မည်လား။

အင်္ဂလန်တွင် လမ်းသွားလမ်းလာပေါ် ကားရပ်နားခြင်းကို တစ်နိုင်ငံလုံးပိတ်ပင်ရေးသည် ဆိုင်းငံ့မနေသော စဉ်းစားမှုများ ရရှိလျက်ရှိသည်။ အောက်လွှတ်တော် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကော်မတီ၏ အစီရင်ခံစာသည် လန်ဒန်ပုံစံ ကန့်သတ်ချက်များကို ကျန်အင်္ဂလန်တစ်ဝှမ်းသို့ တိုးချဲ့ရန် အကြံပြုခဲ့သည်။

ယခင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီး Grant Shapps သည် ၂၀၂၀ ခုနှစ် မတ်လတွင် ပိုမိုတင်းကျပ်သောအစီအမံများကို ထောက်ခံကြောင်း ဖော်ပြလျက် ဤကိစ္စနှင့်ပတ်သက်ပြီး အများပြည်သူ ဆွေးနွေးမှုတစ်ရပ် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ သူကဆိုသည်- “လမ်းသွားလမ်းလာပေါ်တွင် ကားရပ်နားထားသောကားများသည် လမ်းလျှောက်သူများအတွက် ဆိုးရွားသောအခက်အခဲများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။” အများပြည်သူ ဖိအားများ တိုးပွားလာပြီး ဒေသပိုမိုများ လုံးဝပိတ်ပင်ရေးဆီသို့ ဦးတည်နေသောကြောင့် တစ်နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ ဥပဒေသည် မကြာမီ ထွက်ပေါ်လာနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။