ຜູ້ຜະລິດລົດຈີນ GAC ໄດ້ເປີດໂຉມລົດພຣີມຽມຮຸ່ນໃໝ່ຫຼ້າສຸດ — Hyptec S600, ຄຣອສໂອເວີຊົງຄູເປທີ່ລຽບຫຼູ ແລະ ຈະເປີດຕົວໃນງານສະແດງລົດປັກກິ່ງທີ່ກຳລັງຈະມາ. S600 ຈະມີທັງຮຸ່ນໄຮບຣິດແບບສຽບປລັກ ແລະ ຮຸ່ນໄຟຟ້າລ້ວນ ພ້ອມສັນຍາວ່າຈະວິ່ງໄດ້ສູງສຸດ 800 ກມ, ມີເທັກໂນໂລຊີຂັບອັດຕະໂນມັດຂັ້ນສູງ ແລະ ພາສາດີໄຊໃໝ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ຈາກ Hyper ສູ່ Hyptec: ແບຣນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ S600
ສອງປີກ່ອນ GAC ແຍກສາຍລົດໄຟຟ້າ Hyper ອອກເປັນແບຣນຍ່ອຍພຣີມຽມອິດສະຫຼະ. ທ້າຍປີ 2024, Hyper ຖືກປ່ຽນຊື່ເປັນ Hyptec, ແລະ ນັບຈາກນັ້ນລາຍການຮຸ່ນກໍເຕີບໂຕໄວ:
- Hyptec SSR — ໄຮເປີຄາຮຸ່ນທຸງຂອງແບຣນ
- Hyptec HL — ຄຣອສໂອເວີຫຼູຫຼາຂະໜາດໃຫຍ່
- Hyptec A800 — ຊີດານຫຼູຫຼາຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເປີດຕົວໃນເດືອນພະຈິກ
- Hyptec S600 — ຄຣອສໂອເວີຊົງຄູເປທີ່ຫາກໍເຜີຍໂຉມ
S600 ເຂົ້າມາໃນສາຍຮຸ່ນນີ້ໃນຖານະທາງເລືອກທີ່ສວຍ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີສູງ ສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຢາກໄດ້ຄວາມໃຊ້ງານຂອງຄຣອສໂອເວີພ້ອມຄວາມງາມແບບຄູເປ.
ດີໄຊພາຍນອກ Hyptec S600: ລຽບ, ທັນສະໄໝ ແລະ ລູ່ລົມ
Hyptec S600 ນຳພາສາດີໄຊທີ່ປັບໃໝ່ມາໃຫ້ແບຣນ ໂດຍອີງໃສ່ເສັ້ນຕົວຖັງທີ່ໄຫຼລື່ນ ແລະ ໄຟໜ້າສອງຊັ້ນ. ລະຫວ່າງກຸ່ມໄຟໜ້າຫຼັກມີແຜງຕົກແຕ່ງ, ຂະນະທີ່ຊ່ອງຮັບອາກາດຈິງຖືກຍ້າຍລົງໄປໃນກັນຊົນ ແລະ ມີ ບານປິດເປີດລົມອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອປັບປະສິດທິພາບ.
ເສັ້ນຫຼັງຄາຄູເປທີ່ລາດລົງ ຊ່ວຍໃຫ້ຂະໜາດທີ່ໃຫຍ່ຂອງ S600 ເບິ່ງນ້ອຍລົງ.
ຂະໜາດພາຍນອກຫຼັກ
- ຄວາມຍາວ: 5,015 ມມ
- ຄວາມກວ້າງ: 1,933 ມມ
- ຄວາມສູງ: 1,700 ມມ
- ຖານລໍ້: 2,936 ມມ
ລາຍລະອຽດພາຍນອກທີ່ໂດດເດັ່ນ
- ມືຈັບປະຕູແນບຕົວຖັງ ແລະ ຫົດເຂົ້າໄດ້
- ແຖບໄຟຫຼັງເຕັມຄວາມກວ້າງ ພ້ອມ ໄດໂອດເປັ່ງແສງ 836 ດວງ ທີ່ສາມາດສະແດງກາຟິກເຄື່ອນໄຫວໄດ້
- ລໍ້ອະລູມິນຽມສອງສີ ພ້ອມ 245/50 R20 ຢາງ
- ເຊັນເຊີ LiDAR ຕິດເທິງກະຈົກໜ້າ ພ້ອມກ້ອງຮອບຄັນ
ພາຍໃນ: ມຸມມອງພາໂນຣາມາ ແລະ ຫ້ອງໂດຍສານແບບມິນິມອນ
ແມ່ນວ່າ GAC ຍັງບໍ່ປ່ອຍຮູບພາຍໃນຄົບ, ແຕ່ຂໍ້ມູນແລກໆຢືນຢັນວ່າ Hyptec S600 ຈະມີ:
- ຫ້າບ່ອນນັ່ງ ໃນຫ້ອງໂດຍສານ
- ຫຼັງຄາແກ້ວພາໂນຣາມາ ທີ່ເກືອບຕະຫຼອດຄວາມຍາວ
- ພວງມາໄລສາມກ້ານ
- ໜ້າປັດດິຈິຕອນຂະໜາດນ້ອຍ ຈັບຄູ່ກັບຈໍສຳຜັດກາງຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບຂໍ້ມູນ ແລະ ຄວາມບັນເທີງ
ຫ້ອງໂດຍສານເບິ່ງຄືຕາມແນວທາງມິນິມອນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໜັກ ທີ່ກຳລັງກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນລົດໄຟຟ້າພຣີມຽມຂອງຈີນ.
ເທັກໂນໂລຊີຂັບອັດຕະໂນມັດຂັ້ນສູງ
ດ້ວຍ LiDAR ເທິງຫຼັງຄາ ແລະ ກ້ອງພາຍນອກຄົບຊຸດ, Hyptec S600 ຄາດວ່າຈະມີ ລະບົບຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂັ້ນສູງ ພ້ອມຄວາມສາມາດຂັບອັດຕະໂນມັດໃນລະດັບສູງ ເຮັດໃຫ້ໃກ້ຄຽງກັບຮຸ່ນທຸງຂອງ NIO ແລະ Li Auto.
ຕົວເລືອກລະບົບຂັບ: PHEV ຫຼື ໄຟຟ້າລ້ວນ
ຜູ້ຊື້ຈະເລືອກໄດ້ລະຫວ່າງໄຮບຣິດແບບສຽບປລັກໜຶ່ງແບບ ແລະ ໄຟຟ້າລ້ວນສອງແບບ.
ໄຮບຣິດແບບສຽບປລັກ (PHEV)
- ເຄື່ອງຈັກ: ແອັດຊັງ 1.5 ລິດ ເທີໂບ, 160 ແຮງມ້າ
- ແບັດເຕີຣີ: 36.03 ກິໂລວັດ-ຊົ່ວໂມງ ລິທຽມ-ເຫຼັກ-ຟອສເຟດ (LFP)
- ໄລຍະວິ່ງດ້ວຍໄຟຟ້າລ້ວນ: ສູງສຸດ 180 ກມ
- ຄວາມໄວສູງສຸດ: 190 ກມ/ຊມ
- ນ້ຳໜັກພ້ອມໃຊ້: 2,350 ກກ
- ກຳລັງມໍເຕີໄຟຟ້າຍັງບໍ່ປະກາດ
ໄຟຟ້າລ້ວນ (ແບັດ LFP)
- ກຳລັງມໍເຕີ: 340 ແຮງມ້າ (ມໍເຕີດຽວ)
- ຄວາມໄວສູງສຸດ: 183 ກມ/ຊມ
- ໄລຍະວິ່ງ: ສູງສຸດ 660 ກມ
- ນ້ຳໜັກພ້ອມໃຊ້: 2,250 ກກ
ໄຟຟ້າລ້ວນ (ແບັດ NMC)
- ກຳລັງມໍເຕີ: 340 ແຮງມ້າ (ມໍເຕີດຽວ)
- ຄວາມໄວສູງສຸດ: 190 ກມ/ຊມ
- ໄລຍະວິ່ງ: ສູງສຸດ 800 ກມ
- ນ້ຳໜັກພ້ອມໃຊ້: 2,240 ກກ
ຄວາມຈຸແບັດຂອງຮຸ່ນໄຟຟ້າຍັງບໍ່ປະກາດ, ແຕ່ຮຸ່ນ NMC ແນ່ນອນວ່າເປັນຮຸ່ນຫຼັກສຳລັບການເດີນທາງໄກ.
ວັນອອກຈຳໜ່າຍ ແລະ ລາຄາ Hyptec S600
Hyptec S600 ຈະ ເປີດຕົວທາງການທີ່ງານສະແດງລົດປັກກິ່ງ, ບ່ອນທີ່ GAC ຄາດວ່າຈະຢືນຢັນ:
- ລາຄາຄົບສຳລັບຕະຫຼາດຈີນ
- ຄວາມຈຸແບັດທີ່ແນ່ນອນຂອງຮຸ່ນໄຟຟ້າ
- ວັນເລີ່ມຂາຍທາງການ
ຄວາມເຫັນສຸດທ້າຍ
ດ້ວຍຮູບຊົງຄູເປທີ່ໂດດເດັ່ນ, ນ້ຳໜັກຕ່ຳກວ່າ 2.4 ຕັນ, ໄລຍະວິ່ງສູງສຸດ 800 ກມ ແລະ ເທັກໂນໂລຊີຂັບອັດຕະໂນມັດທີ່ອາໄສ LiDAR, Hyptec S600 ເບິ່ງເປັນຄູ່ແຂ່ງຈິງຈັງໃນກຸ່ມຄຣອສໂອເວີໄຟຟ້າພຣີມຽມທີ່ແຂ່ງຂັນດຸເດືອດຂອງຈີນ. ຖ້າຕັ້ງລາຄາແຂ່ງຂັນໄດ້, Hyptec ຂອງ GAC ອາດປ່ຽນຈາກ “ຊື່ໃໝ່” ເປັນ “ຊື່ທີ່ຄວນຈັບຕາ” ໄດ້ໄວ ແລະ S600 ອາດເປັນຮຸ່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງນັ້ນ.
ຮູບພາບ: ອາເລັກເຊ ເບີຄອຟ
ນີ້ແມ່ນການແປ. ທ່ານສາມາດອ່ານບົດຄວາມຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: GAC ເຜີຍໂຉມຄຣອສໂອເວີຊົງຄູເປ Hyptec S600
ເຜີຍແຜ່ ເມສາ 24, 2026 • 4m ອ່ານ
