BMW X3 L ከቻይና፡ ለቻይና ክሮስኦቨሮች ምርጥ አማራጭ?

ስለ BMW X3 M ሰምተዋል — ግን ስለ BMW X3 L ምን ይላሉ? በቻይና የተሠሩ ረጅም ዊልቤዝ ክሮስኦቨሮች በትይዩ ገቢ ገበያ ውስጥ ከሚፈለጉ ዕቃዎች አንዱ ሆነዋል፣ እና ለምን እንደሆነ ለመረዳት ቀላል ነው። በግምት 7 ሚሊዮን ሩብል ለአውሮፓ-ስፔሲፊኬሽን BMW X3 ከ10 ሚሊዮን ጋር ሲነጻጸር፣ ቁጠባው ችላ ለማለት አስቸጋሪ ነው። የቻይና ገበያ BMW X3 L ዊልቤዙን በ110 ሚሜ ያራዝማል እና ከዚያ ውጭ ከምዕራባዊው አቻው በሚገርም ሁኔታ ብዙም አይለይም። ግን ያ ባጅ አሁንም ፍቺ አለው? ወይስ ይህ የፕሪሚየም ሽፋን የለበሰ ሌላ የቻይና SUV ብቻ ነው?

የውጭ ዲዛይን፡ ረዘም ያለ፣ ግን ይሠራል?

ተመሳሳይ 110 ሚሜ ተጨማሪው ሬሾዎቹን ሙሉ በሙሉ ከሚያበላሸው የተራዘመው የቻይና ገበያ BMW 3 ሴሪስ ሴዳን በተለየ — የተራዘመው X3 በእውነቱ በጥሩ ሁኔታ ያሳካዋል። በተለይ ከኋላ ሶስት-አራተኛ አንግል ሲታይ፣ ቦዲው ከአንድ ቁራጭ ቁሳቁስ የተቀረጸ ይመስላል።

ሊጠቀሱ የሚገባቸው ጥቂት የስታይል ማስታወሻዎች፡

• ጉልህ መታየት ያለባቸው 20 ኢንች ዊሎች በዛሬው መስፈርት መጠነኛ ይመስላሉ — ምንም እንኳን ሰፊዎቹና ጠፍጣፋ የዊል አርክ ገጽታዎች በእይታ ለማስፋት ጥሩ ሥራ ቢሠሩም።
• የሚያበራው ኪድኒ ግሪል ኮንቱር ሊጠፋ ይችላል፣ ነገር ግን በመንገድ ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ X3 Ls በበራው የአፍንጫ ቀዳዳዎች ንቁ ሆነው ይሄዳሉ — ይህ ገምጋሚ ለመውደድ አስቸጋሪ የሚያገኘው ምርጫ።
• እንደ የተገረመ ካፒባራ የሚመስለው የፊት ክፍል የተገኘ ጣዕም ነው። ይህ ጸሐፊ እስካሁን አላገኘውም።

ውስጣዊ ክፍል፡ ንጹሕ ዲዛይን ከአንዳንድ ብልህ ነገሮች ጋር

ካቢኑ በሩሲያዊው ዲዛይነር ሚካኤል ክሊሞቭ ተቀርጿል፣ እና ተልዕኮው በግልጽ በተቻለ መጠን ንጹሕ እና አነስተኛ ውስጣዊ ክፍል መፍጠር ነበር — ያነሱ ፖርቶች፣ ያነሱ የተለያዩ ኤለመንቶች፣ ተጨማሪ ቅንጅት። የጌጣጌጥ አምቢየንት መብራት እዚህ ጥሩ ይሠራል፡ ድባብ ይፈጥራል እና ዋና የዲዛይን መስመሮችን ያጎላል ያለ ጊሚክ ስሜት።

ጎልተው የሚታዩ የዲዛይን ዝርዝሮች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

• ከኤር ቬንት ጀርባ የተደበቀ በሩቅ ትሪም እና ዳሽቦርድ መካከል ያለ በብልህነት የተደበቀ መገጣጠሚያ — ብዙውን ጊዜ አሳፋሪ ለሆነው ስፌት ውብ መፍትሄ።
• በቻይና-ስፔክ መኪኖች ላይ፣ ይህ ዝርዝር በአውሮፓ ስሪቶች ላይ ከሚገኙት ጥቁር ይልቅ በቀላል ቀለም የውስጥ በር እጀታዎች ምክንያት የበለጠ የተጣራ ይመስላል።
• በአውሮፓ (እና በአሜሪካ የተሠሩ) X3s ላይ ያሉት የኋላ መቀመጫ ጀርባ ሽፋኖች ጠንካራ ፕላስቲክ ይጠቀማሉ፤ የቻይና ሞዴል በሰው ሠራሽ ጨርቅ ይሸፍናቸዋል — ለኋላ ተሳፋሪዎች የተሻለ ንክኪ።

የኋላ ተሳፋሪ ቦታ በእውነት አስደናቂ ነው። የእግር ቦታ በቂ ስለሆነ መዘርጋት እውነተኛ ጥረት ይጠይቃል።

የአሽከርካሪው መቀመጫ፡ የBMW አስገራሚ ደካማ ነጥብ

በሌላ ቦታ ላሉ ዝርዝሮች ለተሰጠው ትኩረት ሁሉ፣ የአሽከርካሪው መቀመጫ ትልቅ ብስጭት ነው — እና በቻይና-ስፔክ መስፈርቶች ብቻ አይደለም።

ከአሽከርካሪው መቀመጫ ጋር ዋና ጉዳዮች፡

• የመቀመጫው ኩሽና ያልተለመደ ለስላሳ እና ቀጭን ነው — በማዕዘኖች እና ከመኪናው ሲወርዱ እስከ ፍሬም ድረስ እየተጫኑ እንዳሉ ሊሰማዎት ይችላል።
• የመቀመጫ ጀርባ ቅርጽ ማለት ይቻላል በዘፈቀደ ይመስላል፣ ትርጉም ያለው የጎን ድጋፍ ወይም ተገቢ የጭነት ስርጭት የለም።
• የጭን ማራዘሚያ ቦልስተር የለም — ምንም እንኳን፣ ፍትሃዊ ለመሆን፣ በቀደሙት F25-ትውልድ X3s መሠረታዊ መቀመጫዎች ላይም አልነበረም።

የማስተካከያ ክልል፣ ቢያንስ፣ በተለምዶ ሰፊ ነው። ያ ክፍል ሙሉ በሙሉ BMW ነው።

ማሻሻል ለሚፈልጉ ባለቤቶች አንድ ችግር፡ ከአውሮፓ ወይም አሜሪካ X3 የስፖርት መቀመጫዎችን መትከል ቀላል አይደለም — የሽቦ ማገናኛዎች በገበያዎች መካከል ይለያያሉ።

የቅዝቃዜ-የአየር ሁኔታ ገደቦች፡ ከመግዛትዎ በፊት ማወቅ የሚገባው

• የሚሞቅ መሪ የለም — አንዱን ማከል የመሪ አምድ መቆጣጠሪያ ዩኒት መተካት እና እንደገና ማሰልጠን ይጠይቃል።
• የሚሞቅ የፊት መስታወት የለም — በቀዝቃዛ የአየር ንብረት ውስጥ ጎልቶ የሚታይ ግድፈት።

ኤንጂን እና ድራይቭትሬይን፡ የBMW DNA የሚያበራበት

ከ30L ትሪም ሂድ ስር 258 hp የሚያመርት 2.0-ሊትር B48 ቤንዚን ሞተር ይገኛል፣ ከስምንት-ፍጥነት ZF ኦቶማቲክ ጊርቦክስ ጋር ተጣምሯል። ከአውሮፓ ሞዴሎች በተለየ፣ በሁለቱ መካከል ምንም የማይልድ-ሃይብሪድ ሽፋን የለም — እና አብዛኛዎቹን የቻይና ገበያ አማራጮች ካሽከረከሩ በኋላ፣ ያ ቀጥተኛ ስሮትል ምላሽ በእውነት አስደሳች ነው።

የአፈጻጸም ድምቀቶች፡

• የስሮትል ምላሽ ሎጂካዊ እና ፕሮግረሲቭ ነው፣ ያለ ማመንታት ወይም መንቀጥቀጥ።
• የጊር ለውጦች ፈጣን እና ለስላሳ ናቸው።
• ከሮሊንግ ስታርት 0–100 ኪሜ/ሰ በ7.6 ሰከንድ — ከጂሊ ሞንጃሮ የበለጠ ፈጣን።
• በሎንች ኮንትሮል-ስታይል ሁለት-ፔዳል ስታርት፡ 6.6 ሰከንድ።

ማፋጠን ከ100 ኪሜ/ሰ በላይ ይቀንሳል፣ እና የዚህ ፈተና መኪና ባለቤት አልፎ አልፎ ተጨማሪ ኃይል እንደሚፈልግ ጠቅሷል — ምንም እንኳን B48 ከተፈለገ ወደ 300 hp ሊቃረብ ሊሪማፕ ይችላል።

ፕሪሚየም (ከፍተኛው የቻይና-ስፔክ) ትሪም ሰማያዊ የተቀቡ ካሊፐርስ ያሉት የስፖርት ብሬኮችን ያክላል፡ በፊት የተስተካከሉ፣ በኋላ ተንሳፋፊ (በኋላዎቹ ላይ እውነት ለመናገር አስቂኝ M-ባጅ ያለው ሽፋን)። የብሬኪንግ አፈጻጸም ጠንካራ ነው፣ እና የማደብዘዝ ተቃውሞ ከጀርመን መኪና እንደሚጠበቀው ደረጃ ላይ ነው — ተደጋጋሚ ጠንካራ ማቆሚያዎች ብዙ የቻይና ተፎካካሪዎችን የሚያሰቃየውን የብሬክ ጭስ አያመርቱም።

አያያዝ እና ቻሲስ፡ የተለመደ ስሜት፣ አንዳንድ ብስጭቶች

ቻሲሱ አሁንም በብዙ መንገዶች እንደ BMW ይሰማል — እና ያ እውነተኛ ውዳሴ ነው።

የሚሠራው፡

• የመሪ ምላሽ በደንብ የተመዘነ እና ተሳታፊ ነው።
• መኪናው በፈቃደኝነት አቅጣጫ ይቀይራል።
• በሚንሸራተት ማዕዘን ላይ፣ X3 L ሁለቱንም የውጭ ዊሎች በእውነተኛ ግልጽነት እየጫነ እንዳለ ሊሰማዎት ይችላል፣ እና የኋላ ሁለገብ-ሊንክ ሰስፔንሽን ከእርስዎ ጋር ይሠራል እንጂ በእርስዎ ላይ አይደለም።

የማይሠራው፡

• ከF25-ትውልድ X3 ጋር ሲነጻጸር ከፍተኛ ፍጥነት መረጋጋት በግልጽ ይጎድላል። በፍጥነት ባልተስተካከሉ ገጽታዎች ላይ መኪናው ይንከራተታል — በከፊል ለተደረደሩት፣ ያልተለመዱ የጎማ መጠኖች (የክረምት ጎማ ሲፈልጉ የራስ ምታት) ሊገመት ይችላል።
• መሪው ራሱ እንግዳ በሆነ መልኩ የተቋረጠ ይሰማል — ዝቅተኛ ጥረት፣ ደካማ ግብረመልስ፣ እና ወደ ስፖርት ሞድ መቀየር ማለት ይቻላል ምንም ለውጥ አያመጣም። ይህ ምናልባት በጣም ጉልህ ነጠላ ትችት ነው፡ በአሽከርካሪ እና በመንገድ ገጽታ መካከል ያለው ወሳኝ ግንኙነት ተበላሽቷል።

የሰስፔንሽን ማስተካከያ፡ በሁለት ዓለማት መካከል የተያዘ

የቻይና ገበያ ሰስፔንሽን ካሊብሬሽን ድብልቅ ውጤቶችን ያመጣል።

በአዎንታዊ ጎኑ፣ በትናንሽ ጉብታዎች እና በገጽታ ሸካራነት ላይ የመንዳት ጥራት በተለይ ለስላሳ ነው — መኪናው ሁሉንም የመንገድ ጉድለት በአስገዳጅነት አይዘግብም። በአሉታዊ ጎኑ፡

• የፊት ስትራቶች ባልተጠበቁ ሁኔታዎች ውስጥ የመመለሻ ማቆሚያቸውን በጥንካሬ ሊመቱ ይችላሉ።
• በኋላ፣ በቂ ያልሆነ የጉዞ ስሜት አለ — ስፒድ ቡምፖች የመጨመቂያ ቡፈሮች እንዲሳተፉ ያደርጋሉ፣ ይህም በካቢኑ ውስጥ በግልጽ ይሰማል።
• በዝቅተኛ ፍጥነት ባልተስተካከሉ ገጽታዎች ላይ፣ መኪናው ከጎን ወደ ጎን በግልጽ ይወዛወዛል፣ ከእያንዳንዱ ጉድለት ይዘላል ልክ የመመለሻ ዳምፒንግ በጣም ለስላሳ የተዋቀረ ያህል።

በንጽጽር፣ አሮጌ BMW X1 (E84 ትውልድ) የበለጠ የተረጋጋ ይሰማል — እና በሹል ጠርዞች እና ስፒድ ቡምፖች ላይ በእውነት የበለጠ ምቹ።

ጫጫታ፣ ንዝረት እና ማጣራት

የድምፅ ማቋረጥ እውነተኛ ጥንካሬ ነው። ብሪጅስቶን ጎማዎች በአንጻራዊ ሁኔታ ቀድመው የመንገድ ጫጫታ ማመንጨት ይጀምራሉ፣ ነገር ግን ደረጃው ይረጋጋል እና ሌላ ምንም ነገር አይቀላቀልም፡

• በሃይዌይ ፍጥነት ምንም አየሮዳይናሚክ ፉጨት የለም።
• ሞተሩ በከፍተኛ አርፒኤም እንኳን ጸጥ ያለ ሆኖ ይቆያል።

ቴክኖሎጂ እና ግንኙነት

የBMW iDrive ኢንፎቴይንመንት ሲስተም በገበያ ላይ ካሉት በጣም ወጥ እና ቀላል ማዋቀሮች አንዱ ሆኖ ይቀራል — ከአብዛኛዎቹ የቻይና አማራጮች ጋር ሲነጻጸር እውነተኛ ልዩነት አድራጊ። ጎልተው የሚታዩ ነጥቦች፡

• ገመድ አልባ CarPlay ይደገፋል፣ ምንም እንኳን በሲግናል ጃመሮች አቅራቢያ ቢቋረጥም።
• የቅርብ ጊዜ ፈርምዌር ዝማኔ ጉግል ማፕስ ማሳያን ወደ ኢንስትሩመንት ክላስተር ያክላል።

ይህ መኪና ለማን ነው? ፍርዱ

በ~$98.3k ዋጋ በዓለም አቀፍ ደረጃ እውቅና ያለው ባጅ፣ በእውነት አስደናቂ የኋላ ተሳፋሪ ቦታ፣ በደንብ የተስተካከለ ፓወርትሬይን፣ እና አብዛኛዎቹን የቻይና ተፎካካሪዎች የሚያሳፍር ሙልቲሚዲያ ሲስተም ያለው አዲስ ተሽከርካሪ ያገኛሉ። አንዳንድ ዲለሮች የራሳቸውን (የተወሰነ) ዋስትናዎች ይሰጣሉ — በመሠረቱ ቢያንስ የተወሰነ ተጠያቂነት ያለው ትይዩ ገቢ።

የጥንካሬዎች ማጠቃለያ፡

• ጠንካራ ስሮትል እና ጊርቦክስ ካሊብሬሽን
• እጅግ በጣም ጥሩ ኢንፎቴይንመንት ሲስተም
• ሰፊ የኋላ ተሳፋሪ ቦታ
• ጠንካራ የብሬኪንግ አፈጻጸም
• የተከበረ የጫጫታ ማቋረጥ

የድክመቶች ማጠቃለያ፡

• ደካማ የአሽከርካሪ መቀመጫ ጥራት
• የሚሞቅ መሪ ወይም የፊት መስታወት የለም
• የርቀት ስታርት እና ቴሌማቲክስ የማይገኝ
• የተቋረጠ፣ ዝቅተኛ-ግብረመልስ መሪ
• በዝቅተኛ ፍጥነት ያልረጋጋ የሚሰማ ሰስፔንሽን ማስተካከያ

የመጨረሻ ሃሳቦች፡ የBMW ባጅ ፕሪሚየም ዋጋ አለው?

ከተመሳሳይ ጂሊ ሞንጃሮ ከሁለት ሚሊዮን ሩብል በላይ፣ X3 L ክፍተቱን ማረጋገጥ አለበት — እና በከፊል ብቻ ያረጋግጣል። የመንዳት ልምድ በብልጭታዎች እንደ BMW ይሰማል፣ ያለማቋረጥ አይደለም። የስሮትል ፔዳል እና ጊርቦክስ ማድረስ እጅግ በጣም ጥሩ ናቸው፤ መሪ እና የመንዳት ጥራት አይደሉም።

የበለጠ አስደናቂ የሆነው አማራጮቹ ምን ያህል ተፎካካሪ እንደሆኑ ነው። ሃይብሪድ GAC S7፣ ለምሳሌ፣ የበለጠ ምቹ የኋላ መቀመጫ፣ ከሴሪስ-ሃይብሪድ ድራይቭትሬይን ተመሳሳይ ስሮትል ምላሽ፣ እና የተሻሉ የካቢን ቁሳቁሶችን ይሰጣል።

ከአራት ዓመታት በፊት፣ ጂሊ ቱጌላ በንጽጽር ፈተና ውስጥ F26-ትውልድ BMW X4ን አሸንፏል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ፣ የጀርመን አምራቾች በትክክል ወደፊት አልገሰገሱም፣ የቻይና ብራንዶች ግን ፈጣን እድገታቸውን ቀጥለዋል። BMW X3 L ጥሩ መኪና ነው — ነገር ግን በ2024፣ በዋጋ ክፍሉ ውስጥ ግልጽ ማመሳከሪያ ነጥብ ብሎ ለመጥራት ማስረጃው ከሚደግፈው በላይ በባጅ ላይ ተጨማሪ እምነት ይጠይቃል።

ፎቶ፡ ቭላዲሚር ሜልኒኮቭ
ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፡ BMW X3 L из Поднебесной — главная альтернатива китайским кроссоверам?