BMW X3 L චීනයෙන්: චීන ක්‍රොස්ඕවර් සඳහා හොඳම විකල්පය?

ඔබ BMW X3 M ගැන ඇසුවා — නමුත් BMW X3 L ගැන කුමක්ද? චීනයේ නිෂ්පාදිත දිගු වීල්බේස් ක්‍රොස්ඕවර් සමාන්තර ආනයන වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය භාණ්ඩවලින් එකක් බවට පත්ව ඇති අතර, ඇයි දැයි තේරුම් ගැනීම පහසුය. යුරෝපීය-පිරිවිතර BMW X3 සඳහා මිලියන 10 ට සාපේක්ෂව රූබල් මිලියන 7 ක් පමණ වන විට, ඉතිරිකිරීම් නොසලකා හැරීමට අපහසුය. චීන වෙළඳපොල BMW X3 L වීල්බේස් එක මිලිමීටර 110 කින් දිගු කරන අතර එසේ නැතිනම් එහි බටහිර සගයාගෙන් පුදුමාකාර ලෙස සුළු වෙනසක් ඇත. නමුත් එම බැජ් එකට තවමත් අර්ථයක් තිබේද? නැතහොත් මෙය ප්‍රිමියම් වෙස්වලාගත් තවත් චීන SUV එකක්ද?

බාහිර නිර්මාණය: දිගු, නමුත් එය ක්‍රියා කරනවාද?

එකම මිලිමීටර 110 එකතු කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම අනුපාත අවුලවන දිගු කරන ලද චීන-වෙළඳපොල BMW 3 Series සෙඩාන් එකට වඩා වෙනස්ව — දිගු කරන ලද X3 ඇත්ත වශයෙන්ම එය හොඳින් ඉටු කරයි. විශේෂයෙන් පසුපස තුනෙන් කාර්තු කෝණයෙන් බැලූ විට, ශරීරය තනි ද්‍රව්‍ය කොටසකින් කැටයම් කළ ආකාරයට පෙනේ.

සඳහන් කිරීමට වටිනා ස්ටයිලිං සටහන් කිහිපයක්:

• සැලකිය යුතු ලෙස පෙනිය යුතු අඟල් 20 රෝද, අද ප්‍රමිතීන් අනුව නිහතමානී ලෙස පෙනේ — නමුත් පුළුල්, පැතලි රෝද ආර්ච් මතුපිට ඒවා දෘශ්‍යමය වශයෙන් විශාල කිරීමේ හොඳ කාර්යයක් කරයි.
• දිලිසෙන කිඩ්නි ග්‍රිල් දළ සටහන නිවා දැමිය හැකි නමුත්, මාර්ගයේ ඇති බහුතර X3 L ආලෝකමත් නාසා සිදුරු සක්‍රීයව ධාවනය කරයි — මෙම විචාරකයාට ආදරය කිරීමට අපහසු තේරීමකි.
• පුදුමයට පත් කැපිබරා වැනි පෙනෙන ඉදිරිපස කෙළවර, අත්පත් කර ගත් රුචියකි. මෙම ලේඛකයා එය තවම අත්පත් කර ගෙන නැත.

අභ්‍යන්තරය: දක්ෂ ස්පර්ශයන් සහිත පිරිසිදු නිර්මාණය

කැබින් එක රුසියානු නිර්මාණකරු Mikhail Klimov විසින් නිර්මාණය කරන ලද අතර, හැකි තරම් පිරිසිදු, අවම අභ්‍යන්තරය නිර්මාණය කිරීම පැහැදිලිවම කාර්යය විය — අඩු වරායන්, අඩු වෙනම මූලද්‍රව්‍ය, වැඩි සුසංයෝගය. සැරසිලි ඇම්බියන්ට් ලයිටිං මෙහි හොඳින් ක්‍රියා කරයි: එය මනෝභාවය සකසා ප්‍රධාන නිර්මාණ රේඛා ගිමික් ලෙස හැඟීමකින් තොරව අවධාරණය කරයි.

කැපී පෙනෙන නිර්මාණ විස්තර ඇතුළත් වේ:

• වායු විවරයක් පිටුපස සඟවා ඇති දොර ට්‍රිම් සහ ඩෑෂ්බෝඩ් අතර දක්ෂ ලෙස වෙස්වලාගත් සම්බන්ධතාවයක් — සාමාන්‍යයෙන් අමුතු මැහුමකට අලංකාර විසඳුමක්.
• චීන-පිරිවිතර මෝටර් රථවල, යුරෝපීය අනුවාදවල දක්නට ලැබෙන අඳුරු ඒවා වෙනුවට ලා පැහැති අභ්‍යන්තර දොර හසුරුවල නිසා මෙම විස්තරය ඊටත් වඩා ශෝධිත ලෙස පෙනේ.
• යුරෝපීය (සහ ඇමරිකාවේ සාදන ලද) X3s හි පසුපස ආසන පිටුපස ආවරණ දෘඪ ප්ලාස්ටික් භාවිතා කරයි; චීන මාදිලිය ඒවා කෘත්‍රිම රෙදිවලින් ආවරණය කරයි — පසුපස මගීන් සඳහා වඩා හොඳ ස්පර්ශයක්.

පසුපස මගී ඉඩකඩ සැබවින්ම ආකර්ෂණීයයි. පා ඉඩ ප්‍රමාණවත් ලෙස ත්‍යාගශීලී වන අතර දිගු කිරීමට සැබෑ උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ.

රියදුරු ආසනය: BMW හි පුදුමාකාර දුර්වල ස්ථානය

වෙනත් තැනක විස්තර කෙරෙහි සියලු අවධානය සඳහා, රියදුරු ආසනය සැලකිය යුතු බලාපොරොත්තු සුන්වීමකි — චීන-පිරිවිතර ප්‍රමිතීන් අනුව පමණක් නොවේ.

රියදුරු ආසනය සමඟ ප්‍රධාන ගැටළු:

• ආසන කොට්ටාව අසාමාන්‍ය ලෙස මෘදු සහ තුනී වේ — හැරීම් වලදී සහ වාහනයෙන් බැස යන විට රාමුව දක්වා එය සම්පීඩනය කරන බව ඔබට දැනේ.
• ආසන පිටුපස සැකැස්ම පාහේ අහඹු ලෙස පෙනේ, අර්ථවත් පාර්ශ්වික ආධාරකයක් හෝ නිසි බර බෙදාහැරීමක් නොමැත.
• කලවා දිගු කිරීමේ බෝල්ස්ටර් නොමැත — කෙසේ වෙතත්, සාධාරණ වීමට, එය පෙර F25-ජනන X3s හි මූලික ආසන වලද නොතිබුණි.

ගැලපුම් පරාසය, අවම වශයෙන්, සාමාන්‍යයෙන් ත්‍යාගශීලී වේ. එම කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම BMW ය.

උත්ශ්‍රේණි කිරීමට බලාපොරොත්තු වන හිමිකරුවන් සඳහා එක් සංකීර්ණතාවයක්: යුරෝපීය හෝ ඇමරිකානු X3 වෙතින් ක්‍රීඩා ආසන සවි කිරීම සරල නොවේ — වයරිං හාර්නස් වෙළඳපොල අතර වෙනස් වේ.

සීතල කාලගුණ සීමාවන්: මිලදී ගැනීමට පෙර දැනගත යුතුයි

• උණුසුම් කළ හැකි ස්ටියරිං රෝදයක් නැත — එකක් එකතු කිරීමට ස්ටියරිං තීරු පාලන ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ නැවත ක්‍රමලේඛනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.
• උණුසුම් කළ හැකි වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් එකක් නැත — සීතල දේශගුණයක කැපී පෙනෙන අඩුපාඩුවකි.

එන්ජිම සහ ඩ්‍රයිව්ට්‍රේන්: BMW DNA බැබළෙන තැන

30L ට්‍රිම් එකේ බොනට් යට, අට-වේග ZF ස්වයංක්‍රීය ගියර්බොක්ස් එකක් සමඟ යුගල කරන ලද 258 hp නිපදවන 2.0-ලීටර් B48 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇත. යුරෝපීය මාදිලිවලට වඩා වෙනස්ව, දෙක අතර මයිල්ඩ්-හයිබ්‍රිඩ් ස්ථරයක් නොමැත — සහ බොහෝ චීන-වෙළඳපොල විකල්ප ධාවනය කිරීමෙන් පසු, එම සෘජු ත්‍රොට්ල් ප්‍රතිචාරය සැබවින්ම ප්‍රබෝධමත් කරයි.

කාර්ය සාධන ඉස්මතු කිරීම්:

• ත්‍රොට්ල් ප්‍රතිචාරය තාර්කික සහ ප්‍රගතිශීලී වේ, පැකිළීමක් හෝ කැටි ගැටි බවක් නොමැත.
• ගියර් මාරුවීම් වේගවත් සහ සුමට ය.
• රෝලිං ආරම්භයකින් තත්පර 7.6 කින් 0–100 km/h — Geely Monjaro ට වඩා වේගවත්.
• ලෝන්ච් කන්ට්‍රෝල්-ස්ටයිල් ද්වි-පැඩල් ආරම්භයකින්: තත්පර 6.6.

ත්වරණය 100 km/h ට ඉහළින් අඩු වේ, සහ මෙම පරීක්ෂණ වාහනයේ හිමිකරු ඉඳහිට වැඩි බලයක් ප්‍රාර්ථනා කරන බව සඳහන් කළේය — කෙසේ වෙතත් B48 අවශ්‍ය නම් 300 hp ට ආසන්න වීමට රීමැප් කළ හැක.

ප්‍රිමියම් (ඉහළම චීන-පිරිවිතර) ට්‍රිම් නිල් පැහැයෙන් පින්තාරු කරන ලද කැලිපර් සහිත ක්‍රීඩා තිරිංග එක් කරයි: ඉදිරිපස ස්ථාවර, පසුපස පාවෙන (පසුපස M-බැජ් සහිත ආවරණයකින් එය පිළිගැනීමට තරම් හාස්‍යජනකය). තිරිංග කාර්ය සාධනය ශක්තිමත් වන අතර, මැකී යාමේ ප්‍රතිරෝධය ජර්මානු මෝටර් රථයකින් අපේක්ෂා කරන මට්ටමේ ඇත — නැවත නැවත දැඩි නැවතුම් බොහෝ චීන තරඟකරුවන්ට පීඩාවක් වන තිරිංග දුම නිපදවන්නේ නැත.

හැසිරවීම සහ චැසි: හුරුපුරුදු හැඟීම, සමහර කලකිරීම්

චැසිය තවමත් බොහෝ ආකාරවලින් BMW එකක් ලෙස දැනේ — සහ එය සැබෑ ප්‍රශංසාවකි.

ක්‍රියා කරන දේ:

• ස්ටියරිං ප්‍රතිචාරය හොඳින් බරින් යුක්ත සහ සම්බන්ධ වේ.
• වාහනය කැමැත්තෙන් දිශාව වෙනස් කරයි.
• පුළුල් හැරීමක දී, X3 L සැබෑ පැහැදිලිකමකින් බාහිර රෝද දෙකම පූරණය කරන බව ඔබට දැනිය හැක, සහ පසුපස බහු-සම්බන්ධ අත්හිටුවීම ඔබට විරුද්ධව නොව ඔබ සමඟ ක්‍රියා කරයි.

ක්‍රියා නොකරන දේ:

• F25-ජනන X3 හා සසඳන විට අධි-වේග ස්ථාවරත්වය කැපී පෙනෙන ලෙස නොමැත. වේගයෙන් අසමාන මතුපිට මත, වාහනය බැහැර වේ — අර්ධ වශයෙන් එහි පෙළගැස්වූ, අසාමාන්‍ය ටයර් ප්‍රමාණවලට (ශීත කාලීන රබර් මූලාශ්‍ර කිරීමේදී හිසරදයක්) ආරෝපණය කළ හැකිය.
• ස්ටියරිං එකම අමුතු ලෙස විසන්ධි වූ බවක් දැනේ — අඩු උත්සාහය, දුර්වල ප්‍රතිපෝෂණය, සහ ස්පෝට් ප්‍රකාරයට මාරු වීම පාහේ වෙනසක් නොකරයි. මෙය සමහර විට වඩාත්ම වැදගත් තනි විවේචනයයි: රියදුරු සහ මාර්ග මතුපිට අතර තීරණාත්මක සම්බන්ධතාවය අඩාල වී ඇත.

අත්හිටුවීම සුසර කිරීම: ලෝක දෙකක් අතර හසු වූ

චීන-වෙළඳපොල අත්හිටුවීම් ක්‍රමාංකනය මිශ්‍ර ප්‍රතිඵල ලබා දෙයි.

ධනාත්මක පැත්තෙන්, කුඩා ගැටිති සහ මතුපිට වයනය මත ගමන් ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස සුමට වේ — වාහනය සෑම මාර්ග අසම්පූර්ණතාවයක්ම ඔබ්සෙසිව් ලෙස වාර්තා නොකරයි. සෘණාත්මක පැත්තෙන්:

• ඉදිරිපස ස්ට්‍රට් අනපේක්ෂිත තත්වයන් තුළ ඔවුන්ගේ ප්‍රතිබිම්බ නැවතුම තියුනු ලෙස පහර දිය හැක.
• පසුපස, ප්‍රමාණවත් නොවන ගමන් බවක් දැනේ — වේග ගැටිති සම්පීඩන බෆර් සම්බන්ධ වීමට හේතු වන අතර, එය කැබින් තුළ පැහැදිලිව දැනේ.
• අසමාන මතුපිට මත අඩු වේගයකින්, වාහනය පැත්තෙන් පැත්තට කැපී පෙනෙන ලෙස පැද්දෙයි, ප්‍රතිබිම්බ ඩැම්පිං ඉතා මෘදු ලෙස සකසා ඇති ආකාරයට සෑම අසම්පූර්ණතාවයකින්ම පිම්බෙයි.

සංසන්දනාත්මකව, පැරණි BMW X1 (E84 පරම්පරාව) වඩා සංයුක්ත බවක් දැනේ — සහ ඇත්ත වශයෙන්ම තියුණු දාර සහ වේග ගැටිති මත වඩා සුවපහසු ය.

ශබ්දය, කම්පනය සහ ශෝධනය

ශබ්ද පරිවරණය සැබෑ ශක්තියකි. Bridgestone ටයර් සාපේක්ෂව කලින් මාර්ග ශබ්දය ජනනය කිරීමට පටන් ගනී, නමුත් මට්ටම සමතලා වන අතර වෙන කිසිවක් එකතු නොවේ:

• අධිවේගී මාර්ග වේගයකින් වායුගතික විසිලක් නැත.
• එන්ජිම ඉහළ rpm වලදී පවා නිහඬව පවතී.

තාක්ෂණය සහ සම්බන්ධතාව

BMW iDrive ඉන්ෆොටේන්මන්ට් පද්ධතිය වෙළඳපොලේ වඩාත්ම සුසංගත සහ ප්‍රබෝධජනක සැකසුම් වලින් එකක් ලෙස පවතී — බොහෝ චීන විකල්ප හා සසඳන විට සැබෑ වෙනසක් කරන්නෙකි. කැපී පෙනෙන කරුණු:

• රැහැන් රහිත CarPlay සහාය දක්වයි, කෙසේ වෙතත් සිග්නල් ජෑමර් අසල එය අත්හැරේ.
• මෑත ෆර්ම්වෙයාර් යාවත්කාලීනයක් උපකරණ පොකුරට Google Maps සංදර්ශකය එක් කරයි.

මෙම වාහනය කාට සඳහාද? තීන්දුව

~$98.3k කට ඔබට ජාත්‍යන්තරව පිළිගත් බැජ් එකක්, සැබවින්ම ආකර්ෂණීය පසුපස මගී ඉඩකඩක්, හොඳින් වර්ග කළ පවර්ට්‍රේන් එකක්, සහ බොහෝ චීන ප්‍රතිවාදීන්ට ලැජ්ජාවට පත් කරන මල්ටිමීඩියා පද්ධතියක් සහිත නව වාහනයක් ලැබේ. සමහර අලෙවිකරුවන් තමන්ගේම (සීමිත) වගකීම් ඉදිරිපත් කරයි — මූලික වශයෙන් අවම වශයෙන් යම් වගකීමක් සම්බන්ධ සමාන්තර ආනයනය.

ශක්තීන් සාරාංශය:

• ශක්තිමත් ත්‍රොට්ල් සහ ගියර්බොක්ස් ක්‍රමාංකනය
• විශිෂ්ට ඉන්ෆොටේන්මන්ට් පද්ධතිය
• ත්‍යාගශීලී පසුපස මගී ඉඩකඩ
• ශක්තිමත් තිරිංග කාර්ය සාධනය
• ගෞරවනීය ශබ්ද පරිවරණය

දුර්වලතා සාරාංශය:

• දුර්වල රියදුරු ආසන ගුණාත්මකභාවය
• උණුසුම් කළ හැකි ස්ටියරිං රෝදයක් හෝ වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් එකක් නැත
• දුරස්ථ ආරම්භය සහ ටෙලිමැටික්ස් නොමැත
• විසන්ධි වූ, අඩු-ප්‍රතිපෝෂණ ස්ටියරිං
• අඩු වේගයකින් අස්ථාවර ලෙස දැනෙන අත්හිටුවීම සුසර කිරීම

අවසාන සිතුවිලි: BMW බැජ් එක ප්‍රිමියමයට වටිනවාද?

සැසඳිය හැකි Geely Monjaro ට වඩා රූබල් මිලියන දෙකකට වඩා, X3 L හිඩැස සාධාරණීකරණය කළ යුතුය — එය අර්ධ වශයෙන් පමණක් කරයි. ධාවන අත්දැකීම BMW එකක් ලෙස ෆ්ලෑෂ් වලින් දැනේ, අඛණ්ඩව නොවේ. ත්‍රොට්ල් පෙඩලය සහ ගියර්බොක්ස් බෙදාහැරීම විශිෂ්ටයි; ස්ටියරිං සහ ගමන් ගුණාත්මකභාවය එසේ නොවේ.

වඩාත් කැපී පෙනෙන්නේ විකල්ප කෙතරම් තරඟකාරී වී ඇත්ද යන්නයි. හයිබ්‍රිඩ් GAC S7, උදාහරණයක් ලෙස, වඩා සුවපහසු පසුපස ආසන, එහි සීරීස්-හයිබ්‍රිඩ් ඩ්‍රයිව්ට්‍රේන් වෙතින් සමාන ත්‍රොට්ල් ප්‍රතිචාරය, සහ වඩා හොඳ කැබින් ද්‍රව්‍ය ඉදිරිපත් කරයි.

අවුරුදු හතරකට පෙර, Geely Tugella සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයකදී F26-ජනන BMW X4 පරාජය කළේය. එතැන් සිට, ජර්මානු නිෂ්පාදකයින් හරියටම ඉදිරියට ගොස් නැත, චීන සන්නාම ඔවුන්ගේ වේගවත් සංවර්ධනය දිගටම කරගෙන යන අතරතුර. BMW X3 L හොඳ වාහනයකි — නමුත් 2024 දී, එහි මිල පරාසයේ පැහැදිලි මිණුම් ලකුණ ලෙස හැඳින්වීමට සාක්ෂි සහාය දක්වනවාට වඩා බැජ් එකෙහි වැඩි විශ්වාසයක් අවශ්‍ය වේ.

ඡායාරූපය: Vladimir Melnikov
මෙය පරිවර්තනයකි. ඔබට මුල් ලිපිය මෙහි කියවිය හැක: BMW X3 L из Поднебесной — главная альтернатива китайским кроссоверам?