Bạn đã nghe về BMW X3 M — nhưng còn BMW X3 L thì sao? Các crossover trục cơ sở dài sản xuất tại Trung Quốc đã trở thành một trong những mặt hàng hot nhất trên thị trường nhập khẩu song song, và lý do rất dễ hiểu. Với khoảng 7 triệu rúp so với 10 triệu cho một chiếc BMW X3 phiên bản châu Âu, khoản tiết kiệm khó có thể bỏ qua. BMW X3 L dành cho thị trường Trung Quốc kéo dài trục cơ sở thêm 110 mm và ngoài ra khác biệt đáng ngạc nhiên ít so với phiên bản phương Tây. Nhưng liệu huy hiệu đó còn có ý nghĩa gì không? Hay đây chỉ là một chiếc SUV Trung Quốc khác khoác lên mình bộ cánh cao cấp?
Thiết Kế Ngoại Thất: Dài Hơn, Nhưng Có Hiệu Quả Không?
Không giống như sedan BMW 3 Series kéo dài cho thị trường Trung Quốc — nơi cùng một phần bổ sung 110 mm hoàn toàn phá vỡ tỷ lệ — chiếc X3 kéo dài thực sự xử lý khá tốt. Đặc biệt khi nhìn từ góc ba phần tư phía sau, thân xe trông như được đẽo từ một khối vật liệu duy nhất.
Một số ghi chú về phong cách đáng đề cập:
- Mâm 20 inch, vốn nên trông đồ sộ, lại có vẻ khiêm tốn theo tiêu chuẩn ngày nay — mặc dù các bề mặt vòm bánh xe rộng và phẳng làm tốt việc phóng đại chúng về mặt thị giác.
- Đường viền lưới tản nhiệt hình quả thận phát sáng có thể tắt, nhưng phần lớn X3 L trên đường chạy với lỗ mũi phát sáng — một lựa chọn mà người đánh giá này khó lòng yêu thích.
- Phần đầu xe, trông giống một con chuột lang nước ngạc nhiên, là một thị hiếu cần thời gian để quen. Tác giả này vẫn chưa quen được.
Nội Thất: Thiết Kế Tinh Gọn với Một Số Chi Tiết Thông Minh
Cabin được thiết kế bởi nhà thiết kế người Nga Mikhail Klimov, và nhiệm vụ rõ ràng là tạo ra nội thất sạch sẽ, tối giản nhất có thể — ít cổng hơn, ít yếu tố riêng biệt hơn, nhiều sự gắn kết hơn. Đèn viền trang trí hoạt động tốt ở đây: nó tạo không khí và nhấn mạnh các đường thiết kế chính mà không cảm thấy như trò gimmick.
Các chi tiết thiết kế nổi bật bao gồm:
- Một đường nối được ngụy trang khéo léo giữa ốp cửa và bảng điều khiển, ẩn sau một cửa gió — một giải pháp thanh lịch cho điều thường là một đường nối khó xử.
- Trên các xe phiên bản Trung Quốc, chi tiết này trông còn tinh tế hơn, nhờ tay nắm cửa trong màu sáng thay vì màu tối như trên các phiên bản châu Âu.
- Các tấm che lưng ghế sau trên X3 châu Âu (và sản xuất tại Mỹ) sử dụng nhựa cứng; mẫu Trung Quốc bọc chúng bằng vải tổng hợp — một điểm chạm tốt hơn cho hành khách phía sau.
Không gian hành khách phía sau thực sự ấn tượng. Khoảng để chân rộng rãi đến mức duỗi chân ra cần nỗ lực thực sự.
Ghế Lái: Điểm Yếu Đáng Ngạc Nhiên của BMW
Với tất cả sự chú ý đến chi tiết ở nơi khác, ghế lái là một sự thất vọng đáng kể — và không chỉ theo tiêu chuẩn phiên bản Trung Quốc.
Các vấn đề chính với ghế lái:
- Đệm ghế mềm và mỏng bất thường — bạn có thể cảm thấy mình đang nén xuống khung khi vào cua và khi ra khỏi xe.
- Đường viền lưng ghế dường như gần như ngẫu nhiên, không có hỗ trợ hông có ý nghĩa hoặc phân bổ tải trọng thích hợp.
- Phần đỡ đùi kéo dài không có — mặc dù, công bằng mà nói, nó cũng không có trên ghế cơ bản trong các X3 thế hệ F25 trước đó.
Phạm vi điều chỉnh, ít nhất, rộng rãi như thường lệ. Phần đó hoàn toàn là BMW.
Một phức tạp cho những chủ sở hữu muốn nâng cấp: lắp ghế thể thao từ X3 châu Âu hoặc Mỹ không đơn giản — bộ dây điện khác nhau giữa các thị trường.
Hạn Chế Thời Tiết Lạnh: Đáng Biết Trước Khi Mua
- Không có vô lăng sưởi — việc thêm vào đòi hỏi thay thế bộ điều khiển trục lái và lập trình lại.
- Không có kính chắn gió sưởi — một thiếu sót đáng chú ý trong khí hậu lạnh.
Động Cơ và Hệ Truyền Động: Nơi DNA BMW Tỏa Sáng
Dưới nắp ca-pô của phiên bản 30L là động cơ xăng B48 2.0 lít sản sinh 258 mã lực, kết hợp với hộp số tự động ZF tám cấp. Không giống các mẫu châu Âu, không có lớp mild-hybrid giữa hai bộ phận — và sau khi lái hầu hết các lựa chọn thay thế trên thị trường Trung Quốc, phản hồi ga trực tiếp đó thực sự tươi mới.
Điểm nổi bật về hiệu suất:
- Phản hồi ga hợp lý và tiến bộ, không do dự hoặc giật.
- Chuyển số nhanh và mượt.
- 0–100 km/h trong 7,6 giây từ khởi động lăn bánh — nhanh hơn Geely Monjaro.
- Với khởi động kiểu launch control hai chân ga: 6,6 giây.
Gia tốc giảm dần trên 100 km/h, và chủ sở hữu chiếc xe thử nghiệm này đề cập rằng thỉnh thoảng mong muốn thêm sức mạnh — mặc dù B48 có thể được remap để tiến gần 300 mã lực nếu muốn.
Phiên bản Premium (cao cấp nhất Trung Quốc) thêm phanh thể thao với cùm phanh sơn xanh: cố định phía trước, nổi phía sau (với một nắp đậy có huy hiệu M thật sự hài hước ở phía sau). Hiệu suất phanh mạnh mẽ, và khả năng chống phai như kỳ vọng từ một chiếc xe Đức — dừng mạnh liên tục không tạo ra khói phanh như nhiều đối thủ Trung Quốc.
Khả Năng Xử Lý và Khung Gầm: Cảm Giác Quen Thuộc, Một Số Bực Bội
Khung gầm vẫn cảm giác như BMW theo nhiều cách — và đó là một lời khen thực sự.
Điều hoạt động tốt:
- Phản hồi lái cân bằng tốt và thu hút.
- Xe đổi hướng một cách sẵn sàng.
- Trên một khúc cua dài, bạn có thể cảm nhận X3 L đang tải cả hai bánh ngoài với độ rõ ràng thực sự, và hệ thống treo đa liên kết phía sau làm việc cùng bạn thay vì chống lại bạn.
Điều không hoạt động tốt:
- Sự ổn định ở tốc độ cao thiếu rõ rệt so với X3 thế hệ F25. Trên bề mặt không bằng phẳng ở tốc độ cao, xe lạc — một phần do kích thước lốp so le, không phổ biến (đau đầu khi tìm lốp mùa đông).
- Bản thân tay lái cảm thấy kỳ lạ không kết nối — lực nhẹ, phản hồi yếu, và chuyển sang chế độ Sport hầu như không tạo ra sự khác biệt. Đây có lẽ là chỉ trích đơn lẻ quan trọng nhất: kết nối quan trọng giữa người lái và mặt đường đã bị tổn hại.
Điều Chỉnh Hệ Thống Treo: Mắc Kẹt Giữa Hai Thế Giới
Hiệu chỉnh hệ thống treo cho thị trường Trung Quốc tạo ra kết quả hỗn hợp.
Về mặt tích cực, chất lượng lái trên các ổ gà nhỏ và kết cấu bề mặt đặc biệt mượt — xe không ám ảnh báo cáo mọi khuyết điểm đường. Về mặt tiêu cực:
- Các thanh chống trước có thể chạm điểm dừng giật ngược mạnh trong các tình huống bất ngờ.
- Ở phía sau, có cảm giác hành trình không đủ — gờ giảm tốc làm cho bộ đệm nén hoạt động, điều này được cảm nhận rõ ràng bên trong cabin.
- Ở tốc độ thấp trên bề mặt không bằng phẳng, xe lắc lư rõ ràng từ bên này sang bên kia, nảy khỏi mỗi khuyết điểm như thể giảm chấn giật ngược được đặt quá mềm.
So sánh, một chiếc BMW X1 cũ hơn (thế hệ E84) cảm thấy ổn định hơn — và thực sự thoải mái hơn trên các cạnh sắc và gờ giảm tốc.
Tiếng Ồn, Rung Động và Sự Tinh Tế
Cách âm là một điểm mạnh thực sự. Lốp Bridgestone bắt đầu tạo ra tiếng ồn đường tương đối sớm, nhưng mức độ ổn định và không có gì khác tham gia:
- Không có tiếng huýt khí động học ở tốc độ cao tốc.
- Động cơ vẫn yên lặng ngay cả ở vòng tua cao.
Công Nghệ và Kết Nối
Hệ thống giải trí thông tin BMW iDrive vẫn là một trong những thiết lập gắn kết và trực quan nhất trên thị trường — một yếu tố khác biệt thực sự so với hầu hết các lựa chọn thay thế Trung Quốc. Các điểm đáng chú ý:
- CarPlay không dây được hỗ trợ, mặc dù nó bị ngắt gần các thiết bị chặn tín hiệu.
- Một bản cập nhật firmware gần đây thêm hiển thị Google Maps vào cụm đồng hồ.
Chiếc Xe Này Dành Cho Ai? Phán Quyết
Với ~98.300 đô la, bạn có được một chiếc xe mới với huy hiệu được công nhận quốc tế, không gian hành khách phía sau thực sự ấn tượng, hệ truyền động được tinh chỉnh tốt, và hệ thống đa phương tiện làm xấu hổ hầu hết các đối thủ Trung Quốc. Một số đại lý cung cấp bảo hành riêng (hạn chế) — về cơ bản là nhập khẩu song song với ít nhất một số trách nhiệm đi kèm.
Tóm tắt điểm mạnh:
- Hiệu chỉnh ga và hộp số mạnh mẽ
- Hệ thống giải trí thông tin tuyệt vời
- Không gian hành khách phía sau rộng rãi
- Hiệu suất phanh vững chắc
- Cách âm đáng nể
Tóm tắt điểm yếu:
- Chất lượng ghế lái kém
- Không có vô lăng hoặc kính chắn gió sưởi
- Khởi động từ xa và telematics không khả dụng
- Tay lái không kết nối, phản hồi thấp
- Điều chỉnh hệ thống treo cảm thấy không ổn định ở tốc độ thấp
Suy Nghĩ Cuối Cùng: Huy Hiệu BMW Có Đáng Giá Cao Cấp Không?
Với hơn hai triệu rúp so với một chiếc Geely Monjaro tương đương, X3 L cần phải biện minh cho khoảng cách — và nó chỉ làm được một phần. Trải nghiệm lái cảm giác như BMW theo từng khoảnh khắc, không nhất quán. Phản hồi chân ga và hộp số tuyệt vời; tay lái và chất lượng lái thì không.
Đáng chú ý hơn là các lựa chọn thay thế đã trở nên cạnh tranh như thế nào. Hybrid GAC S7, chẳng hạn, cung cấp ghế sau thoải mái hơn, phản hồi ga tương tự từ hệ truyền động hybrid nối tiếp, và vật liệu cabin đẹp hơn.
Bốn năm trước, một chiếc Geely Tugella đã đánh bại BMW X4 thế hệ F26 trong một bài so sánh. Kể từ đó, các nhà sản xuất Đức không chính xác đã tiến lên phía trước, trong khi các thương hiệu Trung Quốc tiếp tục phát triển nhanh chóng. BMW X3 L là một chiếc xe tốt — nhưng vào năm 2024, gọi nó là chuẩn mực rõ ràng trong phân khúc giá của nó đòi hỏi niềm tin vào huy hiệu nhiều hơn bằng chứng hỗ trợ.
Ảnh: Vladimir Melnikov
Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bài viết gốc tại đây: BMW X3 L из Поднебесной — главная альтернатива китайским кроссоверам?
Đã xuất bản Tháng Tám 16, 2026 • 8 phút để đọc
