ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਵਾਲਵ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ (IVA): ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਭਵਿੱਖ

ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ‘ਤੇ ਗੈਸ ਵੰਡ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਕੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ — ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀਆਂ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਕੈਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨਾ। ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਵਾਲਵ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ (IVA), ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ Camcon Automotive ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਉੱਤੇ ਪੂਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਯੋਗ ਆਜ਼ਾਦੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਵਾਲਵ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, IVA ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਹਰੇਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤਾਂ ਹੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਹਰੇਕ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ ਨਾਲ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਡੇਸਮੋਡ੍ਰੋਮਿਕ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੋਵੇਂ ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਰਿਟਰਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ।

ਇਹ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਉਸ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। IVA ਨਾਲ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਰਵਾਇਤੀ ICE ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣਾ
• ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ‘ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣਾ
• ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ
• ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਫਾਇਰਿੰਗ ਆਰਡਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ
• ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਬੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ
• ਇੰਜਣ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਚਕਤਾ: ਮੰਗ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਚੱਕਰ

IVA ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਾਲ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। IVA ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ICE ਸਿਰਫ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਕੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਓਟੋ ਚੱਕਰ — ਮਿਆਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਚੱਕਰ
• ਮਿਲਰ/ਐਟਕਿਨਸਨ ਚੱਕਰ — ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ‘ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ
• ਹੋਮੋਜੀਨੀਅਸ ਚਾਰਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (HCCI) — ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਲਨ ਲਈ
• ਸਪਾਰਕ ਕੰਟ੍ਰੋਲਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (SPCCI) — HCCI ਦਾ Mazda ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੇਰੀਐਂਟ
• ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਚੱਕਰ — ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਲਈ
• 12-ਸਟ੍ਰੋਕ ਚੱਕਰ — ਘੱਟ ਲੋਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸੁਪਰ-ਕੁਸ਼ਲ ਮੋਡ

12-ਸਟ੍ਰੋਕ ਚੱਕਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਧਾਰਨਾ ‘ਤੇ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਰਕ ਨਾਲ: ਰਵਾਇਤੀ ICE ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਮਾਨ ਥਰਮਲ ਵੰਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। IVA ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਰਗਰਮ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਹਰ ਤਿੰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟ੍ਰੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ — ਜਾਂ ਹਰ 12 ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਾਇਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟ ਲੋਡ ‘ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਟਕੀ ਰੂਪ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

IVA ਬਨਾਮ ਹੋਰ ਕੈਮਲੈੱਸ ਵਾਲਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ

Camcon Automotive ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਈ ਵੱਡੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਮਾਨ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ:

• General Motors ਅਤੇ Ford — ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਢਲੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ
• Ricardo ਅਤੇ Lotus Engineering — ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ
• FreeValve / Qamfree — ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ-ਮੁਕਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ Koenigsegg ਵਿਖੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ FreeValve ਅਤੇ Qoros ਭਾਈਵਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ ਗਈ

ਜਿੱਥੇ Qamfree ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, Camcon ਨੇ ਉਲਟ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਈ: ਹਰੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਮਰਪਿਤ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇਣਾ। ਇਹ ਕੈਮ-ਚਾਲਿਤ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਿਲਿਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਭ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਲ ਰਸਤਾ

IVA ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹਨ। Camcon Automotive ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:

• CO₂ ਨਿਕਾਸ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 15–20% ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
• ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2.0-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ‘ਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੇ 7.5% ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੁਧਾਰ ਦਰਸਾਇਆ
• ਗੈਸੋਲੀਨ IVA ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ
• ਸੀਰੀਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ IVA ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ

Camcon Automotive ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਦੋ ਰਸਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ: ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ IVA ਐਕਚੁਏਟਰ ਕਿੱਟਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਡੈਪਟੇਸ਼ਨ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨਾ। ਕੰਪਨੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ IVA-ਲੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮੂਲ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ: https://www.drive.ru/technic/5be19fd7ec05c4bb5c00003d.html