इन्टेलिजेन्ट भल्भ एक्चुएसन (IVA): आन्तरिक दहन इन्जिन नियन्त्रणको भविष्य

परिवर्तनशील भल्भ टाइमिङलाई आन्तरिक दहन इन्जिन (ICE) को दक्षता सुधार गर्ने सबैभन्दा प्रभावकारी तरिकाहरू मध्ये एकको रूपमा व्यापक रूपमा मान्यता दिइएको छ। आधुनिक इन्जिनहरूले सामान्यतः इन्टेक र/वा एग्जस्टमा ग्यास वितरण चरणहरू समायोजन गर्दछन्, र केहीले भल्भ लिफ्ट उचाइ पनि फरक पार्दछन्। तथापि, यी प्रणालीहरू अझै पनि यान्त्रिक बाधाहरू भित्र सञ्चालन हुन्छन् — क्यामशाफ्टहरूलाई केही डिग्री सार्ने वा क्याम प्रोफाइलहरू बीच स्विच गर्ने। ब्रिटिश कम्पनी Camcon Automotive ले विकास गरेको इन्टेलिजेन्ट भल्भ एक्चुएसन (IVA) ले ती सीमाहरूलाई पूर्णरूपमा हटाउँछ, भल्भ नियन्त्रणमा पूर्ण र प्रोग्रामयोग्य स्वतन्त्रता प्रदान गर्दछ।

इन्टेलिजेन्ट भल्भ एक्चुएसन कसरी काम गर्छ?

परम्परागत प्रणालीहरूभन्दा भिन्न, IVA ले प्रत्येक व्यक्तिगत भल्भलाई एक समर्पित क्यामशाफ्ट तोक्छ। निरन्तर घुम्नुको सट्टा, प्रत्येक क्यामशाफ्ट तब मात्र घुम्छ जब भल्भलाई खोल्न वा बन्द गर्न आवश्यक हुन्छ — प्रत्येक एक्चुएसनमा दिशा फेर्दै। क्यामशाफ्ट र भल्भ बीचको जडानले डेस्मोड्रोमिक भल्भ नियन्त्रण संयन्त्र प्रयोग गर्दछ, अर्थात् खोल्ने र बन्द गर्ने दुवै स्ट्रोकहरू रिटर्न स्प्रिङमा भर पर्नुको सट्टा यान्त्रिक रूपमा सञ्चालित हुन्छन्।

यो आर्किटेक्चरले कुनै पनि परम्परागत प्रणालीले दिन नसक्ने शुद्धता र लचिलापनको स्तर सक्षम गर्दछ। IVA सँग, इन्जिनियरहरू र प्रोग्रामरहरूले गर्न सक्छन्:

• परम्परागत ICE मा भन्दा धेरै छिटो भल्भहरू खोल्न
• स्ट्रोकको मध्यमा कुनै पनि स्थानमा भल्भहरूलाई लगभग स्थिर राख्न
• एकल पिस्टन स्ट्रोक भित्र एउटा भल्भ दुई पटक खोल्न
• सफ्टवेयरको माध्यमबाट सिलिन्डर फायरिङ क्रम पूर्णरूपमा परिवर्तन गर्न
• प्रत्येक व्यक्तिगत सिलिन्डरका लागि अद्वितीय भल्भ लिफ्ट र क्लोजिङ प्रोफाइल परिभाषित गर्न
• इन्जिन चलिरहेको बेला रियल टाइममा यी मध्ये कुनै पनि प्यारामिटर परिमार्जन गर्न

थर्मोडायनामिक लचिलापन: माग अनुसार कुनै पनि चक्र

IVA को सबैभन्दा उल्लेखनीय क्षमताहरू मध्ये एक भनेको उड्दाउड्दै थर्मोडायनामिक चक्रहरू बीच स्विच गर्ने क्षमता हो। IVA सँग सुसज्जित परम्परागत ICE ले सफ्टवेयर अपडेट गरेर मात्र निम्न चक्रहरू मध्ये कुनै पनि लागू गर्न सक्छ:

• अट्टो चक्र — मानक पेट्रोल इन्जिन चक्र
• मिलर/एटकिन्सन चक्र — आंशिक भारमा थर्मल दक्षता सुधारका लागि
• होमोजेनियस चार्ज कम्प्रेसन इग्निसन (HCCI) — स्वच्छ, अधिक कुशल दहनका लागि
• स्पार्क कन्ट्रोल्ड कम्प्रेसन इग्निसन (SPCCI) — HCCI को Mazda को उत्पादन संस्करण
• दुई-स्ट्रोक चक्र — उच्च शक्ति घनत्वका लागि
• १२-स्ट्रोक चक्र — कम भारको ड्राइभिङका लागि अत्यन्त कुशल मोड

१२-स्ट्रोक चक्रले विशेष ध्यान पाउन योग्य छ। यो सिलिन्डर निष्क्रियकरणको दीर्घकालीन स्थापित अवधारणामा आधारित छ, तर एउटा महत्वपूर्ण भिन्नता सहित: परम्परागत ICE मा, इलेक्ट्रोनिक्सले लामो समयका लागि सिलिन्डरहरूको एक निश्चित सेट बन्द गर्दछ, जसले असमान थर्मल वितरण सिर्जना गर्दछ। IVA सँग, सबै सिलिन्डरहरू सक्रिय रहन्छन्, तर प्रत्येकले तीनवटा कार्य स्ट्रोक — वा १२ चक्र प्रत्येकमा एक पटक मात्र फायर गर्दछ। यसले हल्का भारमा इन्धन खपत नाटकीय रूपमा घटाउँदै सबै सिलिन्डरहरूलाई तिनीहरूको सामान्य अपरेटिङ तापमानमा राख्दछ।

IVA बनाम अन्य क्यामलेस भल्भ प्रविधिहरू

Camcon Automotive पूर्णरूपमा परिवर्तनशील भल्भ नियन्त्रण खोज्ने पहिलो कम्पनी होइन। धेरै प्रमुख खेलाडीहरूले वर्षौंदेखि यस्तै अवधारणाहरू अन्वेषण गरेका छन्:

• General Motors र Ford — पूर्णरूपमा परिवर्तनशील भल्भ एक्चुएसनमा प्रारम्भिक अनुसन्धान कार्यक्रमहरू
• Ricardo र Lotus Engineering — इन्जिनियरिङ अध्ययन र प्रोटोटाइप प्रणालीहरू
• FreeValve / Qamfree — मूलतः Koenigsegg मा विकसित र FreeValve र Qoros साझेदारीमार्फत जारी पूर्णरूपमा क्यामशाफ्ट-मुक्त प्रणाली

Qamfree जस्ता प्रणालीहरूले क्यामशाफ्टलाई पूर्णरूपमा हटाउने ठाउँमा, Camcon ले विपरीत दृष्टिकोण लियो: प्रत्येक भल्भलाई आफ्नै समर्पित क्यामशाफ्ट दिने। यसले पूर्णरूपमा इलेक्ट्रोनिक प्रणालीको प्रोग्रामेबिलिटी प्रदान गर्दै क्याम-ड्राइभन एक्चुएसनको यान्त्रिक विश्वसनीयता र शुद्धता संरक्षण गर्दछ।

दक्षता लाभ र उत्पादनको बाटो

IVA प्रोटोटाइपहरूका प्रदर्शन र दक्षता परिणामहरू आशाजनक छन्। Camcon Automotive का विकासकर्ताहरूका अनुसार:

• CO₂ उत्सर्जन परम्परागत इन्जिनको तुलनामा १५–२०% ले घटाउन सकिन्छ
• टर्बोचार्ज्ड २.० लिटर फोर-सिलिन्डर इन्जिनमा प्रोटोटाइप परीक्षणले ७.५% इन्धन दक्षता सुधार प्रदर्शन गर्यो
• पेट्रोल IVA इन्जिनको इन्धन खपत डिजेल इन्जिनसँग व्यापक रूपमा तुलनायोग्य हुनेछ
• सिरिज उत्पादन IVA प्रणालीहरू हाइब्रिड पावरट्रेनभन्दा कम महँगो हुनेछन्

Camcon Automotive ले बजारमा जाने दुई बाटो प्रस्ताव गर्दैछ: निर्माताहरूलाई सिधै IVA एक्चुएटर किट र इन्जिन अनुकूलन हार्डवेयर आपूर्ति गर्ने, वा अवस्थित अटोमोटिभ घटक आपूर्तिकर्ताहरूसँग साझेदारी गर्ने। कम्पनीले अनुमान गर्दछ कि IVA-सुसज्जित उत्पादन सवारीसाधनहरू व्यावसायीकरणको पाँच वर्ष भित्र आउन सक्छन्।

यो एक अनुवाद हो। तपाईं मूल यहाँ पढ्न सक्नुहुन्छ: https://www.drive.ru/technic/5be19fd7ec05c4bb5c00003d.html