Intelligent Valve Actuation (IVA): የውስጥ ቃጠሎ ሞተር ቁጥጥር የወደፊት አቅጣጫ

ተለዋዋጭ ቫልቭ ታይሚንግ የውስጥ ቃጠሎ ሞተር (ICE) ቅልጥፍናን ለማሻሻል ካሉ በጣም ውጤታማ መንገዶች አንዱ ሆኖ ሰፊ እውቅና አግኝቷል። ዘመናዊ ሞተሮች አብዛኛውን ጊዜ በመግቢያ እና/ወይም ማውጫ ቫልቦች ላይ የጋዝ ስርጭት ደረጃዎችን ያስተካክሉ፣ አንዳንዶቹም የቫልቭ ሊፍት ቁመትን ለማስተካከል ይሄዳሉ። ሆኖም እነዚህ ስርዓቶች አሁንም በሜካኒካዊ ወሰኖች ውስጥ ይሰራሉ — ካምሻፍቶችን ጥቂት ዲግሪ ያዛቅጡ ወይም በካም ፕሮፋይሎች መካከል ይቀይሩ። Intelligent Valve Actuation (IVA)፣ በብሪታንያ ኩባንያ Camcon Automotive የተዘጋጀ፣ እነዚያን ወሰኖች ሙሉ ለሙሉ ያስወግዳሉ፣ ሙሉ እና ሊፕሮግራም ሊደረግ የሚችል የቫልቭ ቁጥጥር ነፃነት ይሰጣሉ።

Intelligent Valve Actuation እንዴት ይሰራል?

ከተለምዷዊ ስርዓቶች በተለየ፣ IVA ለእያንዳንዱ ቫልቭ የሚሰጥ ካምሻፍት ይሰጣል። ያለ ማቋረጥ ከሚሽከረከር ፋንታ፣ እያንዳንዱ ካምሻፍት ቫልቩ መከፈት ወይም መዘጋት ሲያስፈልግ ብቻ ይሽከረከራል — በእያንዳንዱ ማስነሻ አቅጣጫን ይቀይራል። በካምሻፍት እና ቫልቭ መካከል ያለው ግንኙነት desmodromic valve control ስልት ይጠቀማል፣ ይህም ማለት ሁለቱም የመከፈት እና የመዘጋት ዑደቶች ሜካኒካዊ በሆነ መንገድ ይነዳሉ እንጂ ከተመለስ ምንጭ አይጠቀሙም።

ይህ አርክቴክቸር ምንም ተለምዷዊ ስርዓት ሊደርስበት የማይችለው ደረጃ ትክክለኛነት እና ተለዋዋጭነት ያስችላል። IVA ን ተጠቅሞ ኢንጂነሮች እና ፕሮግራሞሮች ሊያደርጉ ይችላሉ፦

• ቫልቮችን ከተለምዷዊ ICE በጣም ፈጠን ብለው ይከፍቱ
• ቫልቮችን በምት አጋማሽ ላይ ማንኛውም ቦታ ቆሞ ያቆዩ
• ቫልቩን በአንድ ፒስተን ምት ውስጥ ሁለት ጊዜ ይከፍቱ
• የሲሊንደር ፋየሪንግ ቅደም ተከተልን ሙሉ ለሙሉ በሶፍትዌር ይቀይሩ
• ለእያንዳንዱ ሲሊንደር የተለዩ የቫልቭ ሊፍት እና መዘጋት ፕሮፋይል ይወስኑ
• እነዚህን ፓራሜትሮች ሞተሩ እየሰራ ሳለ በቀጥታ ጊዜ ይቀይሩ

ቴርሞዳይናሚክ ተለዋዋጭነት፦ ፍላጎት ሲኖር ማንኛውም ዑደት

ከIVA በጣም አስደናቂ ችሎታዎች አንዱ በበረራ ላይ በቴርሞዳይናሚክ ዑደቶች መካከል የሚቀይር ችሎታ ነው። IVA የተገጠመ ተለምዷዊ ICE ሶፍትዌሩን በማዘመን ብቻ ከሚከተሉ ዑደቶች ማንኛቸውንም ሊተገብር ይችላል፦

• Otto cycle — ደረጃ የቤንዚን ሞተር ዑደት
• Miller/Atkinson cycle — በከፊል ጭነት ላይ የሙቀት ቅልጥፍና ለማሻሻል
• Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) — ለንጹህ እና ቅልጥፍናዊ ቃጠሎ
• Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI) — ማዝዳ የHCCI ምርት ስሪት
• Two-stroke cycle — ለከፍተኛ ኃይል ጥግግት
• 12-stroke cycle — ለዝቅተኛ ጭነት ማሽከርከር ልዩ ቅልጥፍናዊ ሁነታ

የ12-ምት ዑደት ልዩ ትኩረት ያስፈልጋል። ረዥም ዓመታት ሲሰራ ከቆየው የሲሊንደር ማሰናከያ ፅንሰ ሀሳብ ላይ ያለ ወሳኝ ልዩነት ይጨምራል፦ ተለምዷዊ ICE ውስጥ ኤሌክትሮኒክስ ለተራዘሙ ጊዜያት ተወስነው ሲሊንደሮችን ያሰናክላሉ፣ ይህም ያልተለወጠ የሙቀት ስርጭት ያስከትላል። IVA ን ተጠቅሞ ሁሉም ሲሊንደሮች ንቁ ሆነው ይቆያሉ፣ ነገር ግን እያንዳንዳቸው በሦስት ሙሉ ምቶች አንድ ጊዜ — ወይም በ12 ዑደቶች አንድ ጊዜ ያቃጥሉ። ይህ ሁሉም ሲሊንደሮች ወደ ተለምዷዊ የሙቀት መጠን እንዲቆዩ ሲያደርግ በቀላል ጭነቶች የነዳጅ ፍጆታን በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል።

IVA vs. ሌሎች ካምሌስ ቫልቭ ቴክኖሎጂዎች

Camcon Automotive ሙሉ ለሙሉ ተለዋዋጭ የቫልቭ ቁጥጥርን ለማሳደድ የመጀመሪያ አይደለም። ብዙ ዋና ዋና ተሳታፊዎች ዓመታት ሲያልፉ ተመሳሳይ ፅንሰ ሀሳቦችን ሲጠቀሙ ቆይተዋል፦

• General Motors እና Ford — ሙሉ ለሙሉ ተለዋዋጭ ቫልቭ ማስነሻ ላይ ቀደምት ምርምር ፕሮግራሞች
• Ricardo እና Lotus Engineering — የምህንድስና ጥናቶች እና ፕሮቶታይፕ ስርዓቶች
• FreeValve / Qamfree — ሙሉ ለሙሉ ካምሻፍት-ነፃ ስርዓት ዋናውን በኮኒግስሰግ (Koenigsegg) የተዘጋጀ እና በFreeValve እና Qoros አጋርነት የቀጠለ

እንደ Qamfree ያሉ ስርዓቶች ካምሻፍቱን ሙሉ ለሙሉ ሲያስወጡ፣ Camcon ተቃራኒ አቅጣጫ ወሰደ፦ ለእያንዳንዱ ቫልቭ የሚሰጠው ካምሻፍት። ይህ ሜካኒካዊ አስተማማኝነትን እና ካም-ሚዛን ማስነሻ ትክክለኛነት ሲጠብቅ ሙሉ ለሙሉ ኤሌክትሮኒካዊ ስርዓት ፕሮግራሚቢሊቲ ይሰጣል።

የቅልጥፍና ጥቅሞች እና ወደ ምርት መንገድ

ከIVA ፕሮቶታይፖች የፈጻሚነት እና ቅልጥፍና ውጤቶች ተስፋ ሰጪ ናቸው። እንደ Camcon Automotive ገንቢዎቹ፦

• CO₂ ልቀቶች ከተለምዷዊ ሞተር ጋር ሲነጻጸር በ15–20% ሊቀነሱ ይችላሉ
• ቱርቦቻርጅ ባለ 2.0-ሊትር አራት-ሲሊንደር ሞተር ላይ ፕሮቶታይፕ ሙከራ 7.5% የነዳጅ ቁጠባ ማሻሻያ አሳይቷል
• የቤንዚን IVA ሞተር ነዳጅ ፍጆታ ከዲዝል ሞተር ጋር ሰፋ ባለ መልኩ ሊወዳደር ይችላል
• የዙሪያ ምርት IVA ስርዓቶች ከሃይብሪድ የኃይል ስርዓት ይበልጥ ዋጋ ቅናሽ ይሆናሉ

Camcon Automotive ወደ ገበያ ሁለት መንገዶችን እያቀረበ ነው፦ ለአምራቾቹ ቀጥታ IVA አክቱዌተር ኪቶችን እና ሞተር ማስተካከያ ሃርድዌር ማቅረብ፣ ወይም ከነባር የአውቶሞቲቭ ክፍሎች አቅራቢዎች ጋር ሽርክና። ኩባንያው IVA የተጫነ ምርት ተሽከርካሪዎች ከንግዱ ምርቃት ከአምስት ዓመታት ውስጥ ሊደርሱ ይችላሉ ብሎ ይተነብያል።

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ https://www.drive.ru/technic/5be19fd7ec05c4bb5c00003d.html