Attwazzjoni Intelliġenti tal-Valvola (IVA): Il-Futur tal-Kontroll tal-Magna tal-Kombustjoni Interna

It-timing varjabbli tal-valvola huwa rikonoxxut b’mod wiesa’ bħala wieħed mill-aktar modi effettivi biex titjib l-effiċjenza tal-magna tal-kombustjoni interna (ICE). Il-magni moderni jirregolaw b’mod komuni l-fażijiet tad-distribuzzjoni tal-gass fl-intalk u/jew fl-eżost, u xi wħud imorru aktar ‘il quddiem billi jvarjaw l-għoli tal-ħoll tal-valvola. Madankollu, dawn is-sistemi għadhom joperaw fil-limitazzjonijiet mekaniċi — jiċċaqalqu l-camshafts b’xi gradi jew jaqilbu bejn il-profili tal-cam. L-Attwazzjoni Intelliġenti tal-Valvola (IVA), żviluppata mill-kumpanija Brittanika Camcon Automotive, telimina dawk il-limitazzjonijiet kompletament, toffri libertà sħiħa u programmabbli fuq il-kontroll tal-valvola.

Kif Taħdem l-Attwazzjoni Intelliġenti tal-Valvola?

B’differenza mis-sistemi konvenzjonali, l-IVA tassenja camshaft dedikat lil kull valvola individwali. Minflok ma jdur kontinwament, kull camshaft jdur biss meta l-valvola trid tiftaħ jew tagħlaq — tibdel id-direzzjoni ma’ kull attwazzjoni. Il-konnessjoni bejn il-camshaft u l-valvola tuża mekkaniżmu ta’ kontroll desmodromiku tal-valvola, li jfisser li kemm il-kursa tal-ftuħ kif ukoll dik tal-għeluq huma mmexxija mekaniċament, minflok ma jiddependu fuq spring tar-ritorn.

Din l-arkitettura tippermetti livell ta’ preċiżjoni u flessibbiltà li l-ebda sistema konvenzjonali ma tista’ tlaħħaq magħha. Bl-IVA, l-inġiniera u l-programmers jistgħu:

• Jiftħu l-valvoli b’mod sinifikattiv aktar mgħaġġel minn fi ICE tradizzjonali
• Iżommu l-valvoli kważi stazzjonarji f’kwalunkwe pożizzjoni fil-nofs il-kursa
• Jiftħu valvola darbtejn fi ħdan kursa waħda tal-pistun
• Ibiddlu l-ordni tal-iċċarġjar taċ-ċilindri kompletament permezz tas-software
• Jiddefinixxu profil uniku tal-ħoll u tal-għeluq tal-valvola għal kull ċilindru individwali
• Jibdlu kwalunkwe wieħed minn dawn il-parametri f’ħin reali waqt li l-magna tkun qed taħdem

Flessibbiltà Termodinamika: Kwalunkwe Ċiklu fuq Talba

Waħda mill-kapaċitajiet l-aktar notevoli tal-IVA hija l-kapaċità tagħha li tibdel bejn iċ-ċikli termodinamiċi fuq il-fly. ICE konvenzjonali mgħammar bl-IVA jista’ jimplimenta kwalunkwe wieħed miċ-ċikli li ġejjin sempliċement billi jaġġorna s-software:

• Ċiklu Otto — iċ-ċiklu standard tal-magna tal-petrol
• Ċiklu Miller/Atkinson — għal effiċjenza termali mtejba f’ħmieg parzjali
• Inċendju b’Kompressjoni ta’ Ħmieg Omogenju (HCCI) — għal kombustjoni aktar nadifa u effiċjenti
• Inċendju b’Kompressjoni Kkontrollata bis-Spark (SPCCI) — il-varjant tal-produzzjoni ta’ Mazda tal-HCCI
• Ċiklu b’żewġ kurrenti — għal densità ogħla tal-potenza
• Ċiklu b’12-il kursa — mod super-effiċjenti għas-sewqan b’ħmieg baxx

Iċ-ċiklu b’12-il kursa jistħoqqlu attenzjoni speċjali. Huwa mibni fuq il-kunċett stabbbilit ilu ta’ deżattivazzjoni taċ-ċilindri, iżda b’differenza kritika: f’ICE konvenzjonali, l-elettronika titfi sett fiss ta’ ċilindri għal perjodi twal, u dan jikkawża distribuzzjoni termali mhux uniformi. Bl-IVA, iċ-ċilindri kollha jibqgħu attivi, iżda kull wieħed jaħraq darba kull tliet kurrenti tax-xogħol — jew darba kull 12-il ċiklu. Dan iżomm iċ-ċilindri kollha fit-temperatura operattiva normali tagħhom waqt li jnaqqas b’mod drammatiku l-konsum tal-fjuwil f’ħmieg ħafif.

IVA vs. Teknoloġiji Oħra tal-Valvola Bla Cam

Camcon Automotive mhix l-ewwel li tfittex kontroll kompletament varjabbli tal-valvola. Diversi plejers ewlenin esploraw kunċetti simili matul is-snin:

• General Motors u Ford — programmi ta’ riċerka bikrija dwar attwazzjoni kompletament varjabbli tal-valvola
• Ricardo u Lotus Engineering — studji tal-inġinerija u sistemi ta’ prototip
• FreeValve / Qamfree — sistema kompletament ħielsa mill-camshaft oriġinarjament żviluppata f’Koenigsegg u kontinwata permezz tas-sħubija bejn FreeValve u Qoros

Fejn sistemi bħal Qamfree jneħħu l-camshaft kompletament, Camcon ħadet l-approċċ oppost: tagħti lil kull valvola l-camshaft dedikat tagħha stess. Dan iżomm l-affidabbiltà mekkanika u l-preċiżjoni tal-attwazzjoni mmexxija mill-cam waqt li jforni l-programmabbiltà ta’ sistema kompletament elettronika.

Gwadanji fl-Effiċjenza u t-Triq lejn il-Produzzjoni

Ir-riżultati tal-prestazzjoni u l-effiċjenza mill-prototipji tal-IVA huma promettenti. Skont l-iżviluppaturi ta’ Camcon Automotive:

• L-emissjonijiet tal-CO₂ jistgħu jitnaqqsu b’15–20% meta mqabbla ma’ magna konvenzjonali
• L-ittestjar tal-prototip fuq magna b’erba’ ċilindri ta’ 2.0-litru turbokomposta wera titjib fl-ekonomija tal-fjuwil ta’ 7.5%
• Il-konsum tal-fjuwil ta’ magna IVA tal-petrol ikun inġenerali komparabbli ma’ magna diesel
• Is-sistemi IVA tal-produzzjoni f’serje jkunu inqas għaljin minn sistema ta’ propulsjoni ibrida

Camcon Automotive qed toffri żewġ toroq għas-suq: tforni lill-manifatturi direttament b’kits tal-attwatur IVA u hardware ta’ adattament tal-magna, jew tissieħeb ma’ fornituri eżistenti tal-komponenti awotmobilistiċi. Il-kumpanija tbassar li vetturi ta’ produzzjoni mgħammra bl-IVA jistgħu jaslu fi ħdan ħames snin mill-kummerċjalizzazzjoni.

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/technic/5be19fd7ec05c4bb5c00003d.html