Cén Fáth a bhfuil Córas Coscánaithe Frithghlasála (ABS) ag Teastáil ó na Coscáin?

Samhlaigh go gcaithfeá casadh tobann a dhéanamh timpeall ar bhac gan choinne agus tú ag coscánú go crua. Tá sé sin sodhéanta ar an gcéad amharc — brúigh an coscán, cas an roth stiúrtha, ceartaigh an ruthag. Ach tá pointe criticiúil ann ina ngreamaíonn na rothaí má bhrúitear an troitheán róchrua, agus ón nóiméad sin amach, athraíonn gach rud.

Cad a Tharlaíonn Nuair a Ghlasálann do Chuid Rothaí?

Nuair a ghlasálann rothaí le linn coscánaithe éigeandála, féadann dhá chás an-difriúil tarlú — ag brath ar cibé an bhfuil Córas Coscánaithe Frithghlasála (ABS) i do charr nó nach bhfuil.

Gan ABS: Is cuma cé chomh crua agus a chasann tú an roth stiúrtha, ní athróidh an carr a threo. Baineann rothaí glasáilte, sciorracha an cumas ainlithe den tiománaí go hiomlán — leanann an fheithicil ar aghaidh díreach, amhail is dá mbeadh an roth stiúrtha dícheangailte. Ní féidir ach le tiománaí a bhfuil taithí aige téarnamh trí an troitheán coscáin a scaoileadh ar feadh tamaill ghairid agus coscánú rialaithe, bíogach a úsáid chun smacht a fháil arís.

Le ABS: Níl le déanamh ag an tiománaí ach an troitheán coscáin a bhrú go daingean agus stiúradh mar is gnách. Déanann an córas an chuid eile.

Tá glasáil rothaí contúirteach freisin toisc go bhféadfadh sé an fheithicil a chur ag sciorradh nó ag claonadh i leataobh — go háirithe sna cásanna seo:

• Dromchlaí bóthair measctha faoi rothaí éagsúla
• Aistrithe móra lóid ar acastóirí ó ainliú roimhe seo
• Boinn neamh-mheaitseáilte idir acastóirí
• Fórsaí cliathánacha ó chamhasc bóthair nó imbhualadh

I gceachtar de na cásanna seo, tá sé beagnach dodhéanta an ruthag a cheartú a luaithe a bhíonn na rothaí glasáilte.

Conas a Laghdaíonn ABS an Fad Coscánaithe

Tá méadú ar an bhfad coscánaithe ar cheann de na hiarmhairtí is tromchúisí a bhaineann le glasáil rothaí. Baineann an chúis le fisic bhunúsach: tá an frithchuimilt statach níos mó ná an frithchuimilt sciorrtha. Chun stopadh chomh tapa agus is féidir, coinníonn an brú coscáin idéalach na rothaí ag rothlú díreach ar imeall na glasála — gan a bheith glasáilte go hiomlán.

Déantar é seo a thomhas le luach ar a dtugtar sciorradh coibhneasta, atá idir 0% (rothlaíonn an roth gan bhac gan sciorradh ar bith) agus 100% (tá an roth glasáilte go hiomlán). Léirigh taighde go mbaintear uaséifeachtúlacht choscánaithe amach ag sciorradh 15–20% — rud a chiallaíonn go rothlaíonn an roth coscánaithe 15–20% níos moille ná roth atá ag saorrothlú ar an luas céanna cairr. Coinníonn leictreonaic ABS an luach sciorrtha optamach seo i gcónaí trí na rothaí a ghlasáil agus a dhíghlasáil go tapa le linn stop.

Stair Ghairid ar Theicneolaíocht ABS

Níor tugadh aghaidh go forleathan ar na contúirtí a bhaineann le rothaí glasáilte go dtí na 1970idí. Ba é Mercedes-Benz an ceannródaí, a chuaigh i gcomhpháirtíocht le Bosch chun an chéad chóras ABS táirgthe a fhorbairt, a tugadh isteach ar an Mercedes S-Class i 1978–1979. Tá na prionsabail oibríochta bhunúsacha a bunaíodh ag an am sin fós gan athrú den chuid is mó — níor rinneadh ach iad a bheachtú le leictreonaic nua-aimseartha.

Conas a Oibríonn Córas Coscánaithe Frithghlasála?

Rialaíonn ABS luas rothlaithe na rothaí trí an brú sna línte coscáin a choigeartú. Seo é an próiseas céim ar chéim:

1. Tá braiteoir ag gach roth a sheolann bíoga leictreacha chuig aonad rialaithe an ABS ar mhinicíocht atá comhréireach le luas rothlaithe an rotha.
2. Má thagann luas rothlaithe rotha gar do náid le linn coscánaithe, tugann an t-aonad rialaithe comhartha don mhodhnóir hiodrálach chun an brú sa líne coscáin sin a laghdú.
3. Scaoileann comhla leictreach an brú, ag atreorú breis sreabháin coscáin chuig carnóir hiodrálach.
4. Titeann an brú go dtí go bhfaigheann an roth greim arís agus go rothlaíonn sé ar ais suas go luas.
5. Ansin méadaíonn ABS an brú go tapa arís chun an roth a mhoilliú.
6. Athdhéantar an timthriall seo go dtí go stopann an carr nó go scaoileann an tiománaí an troitheán.

Déanann córais ABS 4-chainéal nua-aimseartha monatóireacht agus coigeartú ar an bhfórsa coscánaithe do gach roth go neamhspleách — feabhas suntasach ar na luath-chórais a chuir athruithe coscánaithe i bhfeidhm ar gach roth ag an am céanna.

An Féidir Leat ABS a Mhacasamhlú le Coscánú Bíogach de Láimh?

Cuireann roinnt tiománaithe an cheist: cén fáth nach ndéanfá na coscáin a phumpáil de láimh? I gcarranna gan ABS, is féidir le coscánú rithimeach cuidiú le bacanna a sheachaint le linn stadanna éigeandála — coscánaíonn tú go dtí go nglasálann na rothaí, scaoileann tú ar feadh tamaill ghairid chun stiúradh, agus coscánaíonn tú arís. Is teicníc bhailí í, cé go méadaíonn sí an fad stoptha go suntasach.

Is é an fhadhb ná teorainn an duine. Ní féidir le tiománaí ar bith — beag beann ar a scil nó a thaithí — na coscáin a bhíogadh chomh tapa nó chomh beacht le leictreonaic ABS. Is féidir leis an gcóras gach roth a ghlasáil agus a dhíghlasáil thart ar 15 huaire sa soicind, rud atá thar chumas an duine ar fad.

ABS, EBD, agus Cúnamh Coscáin: Conas a Oibríonn Siad Le Chéile

I bhformhór na bhfeithiclí nua-aimseartha, oibríonn ABS taobh le taobh le córais chomhlántacha a fheabhsaíonn sábháilteacht coscánaithe a thuilleadh:

• EBD (Dáileadh Leictreonach Fórsa Coscánaithe) — Tomhaiseann agus coigeartaíonn sé déine an choscánaithe do gach roth aonair. Ligeann sé do choscánú sábháilte ar chúinní nó ar dhromchlaí bóthair measctha trí dhifríochtaí i luas rothlaithe na rothaí a bhrath agus an fórsa coscánaithe a laghdú ar rothaí a bhfuil níos lú greama acu.
• Cúnamh Coscáin — Braitheann sé brú tobann, géar ar an troitheán coscáin (comhartha de choscánú scaoill) agus tógann sé lánbhrú sna línte coscáin go huathoibríoch, ag cúiteamh as tiománaí a choscánaíonn ró-leisciúil in éigeandáil. Ní chuireann sé isteach ar ghnáthchoscánú laethúil.

Is fiú a thabhairt faoi deara: i gcarranna le ABS, ba cheart duit an troitheán coscáin a bhrú go daingean go dtí an t-urlár le linn stadanna éigeandála. Tá an córas deartha chun lánionchur troitheáin a láimhseáil — ná coinnigh siar.

Teorainneacha ABS: Nuair is Féidir Leis Oibriú i d’Aghaidh

Ní réiteach uilíoch é ABS. Tá coinníollacha sonracha ann ina bhféadfadh ABS caighdeánach faid choscánaithe níos faide a thabhairt i ndáiríre i gcomparáid le feithiclí gan ABS:

• Oighear le boinn stoda — Ní thugann stoid uasghreim ach ag rátaí arda sciorrtha, nuair a thochlaíonn siad isteach san oighear ar nós crúb. Cuireann ABS cosc air seo trí na rothaí a scaoileadh sula bhfaigheann na stoid greim, rud a laghdaíonn a n-éifeachtacht.
• Bóithre faoi shneachta — Ar shneachta domhain, brúnn rothaí glasáilte ding de shneachta comhdhlúite os a gcomhair (an “éifeacht céachta”), rud a ghiorraíonn an fad stoptha i ndáiríre. Cuireann ABS cosc ar an gcarnadh seo trí na rothaí a choinneáil ag rothlú.
• Dromchlaí scaoilte (gaineamh, gairbhéal, cré) — Baineann an prionsabal céanna leis: tochlaíonn rothaí glasáilte isteach agus cruthaíonn siad friotaíocht. Cuireann ABS deireadh leis an mbuntáiste seo.
• Bóithre garbha nó míchothroma — Má ardaíonn roth den talamh ar feadh meandair le linn coscánaithe agus má ghlasálann sé, d’fhéadfadh ABS é a léamh go mícheart mar sciorradh agus an brú a laghdú gan ghá ar línte coscáin eile, rud a chuireann an carr ag luascadh agus a mhéadaíonn an fad stoptha. Íoslaghdaíonn fionraí dhea-chothabháilte an riosca seo.

An príomhphointe: ar dhromchlaí oighreata, faoi shneachta, nó neamhphábháilte, is féidir le carr gan ABS stopadh i bhfad níos giorra uaireanta. Sin é an fáth go n-éilíonn roinnt cásanna tiomána sa gheimhreadh teicníochtaí éagsúla nó calabruithe speisialaithe ABS.

An Fiú ABS é? Cad a Deir na Staitisticí

Leanann teicneolaíocht ABS nua-aimseartha ag forbairt. Is féidir le córais ardfhorbartha anois ionchuir ó iliomad braiteoirí a léamh, dul in oiriúint do chineál an dromchla bóthair, agus algartaim choscánaithe éagsúla a chur i bhfeidhm dá réir. Tá an pictiúr foriomlán fós soiléir:

Ar dhromchlaí bóthair tirim agus fliuch, is féidir le córas ABS atá calabraithe i gceart — in éineacht le feithicil dhea-chothabháilte — an fad coscánaithe a laghdú faoi suas le 20% ar an meán, agus cumas an tiománaí stiúradh agus ainliú a chaomhnú ar feadh an stop ar fad. I gcásanna éigeandála, is féidir leis na méadair bhreise sin an difríocht ar fad a dhéanamh.

Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/technic/4efb331400f11713001e38cb.html