Tormozlara Niyə Antiblokirovka Sistemi (ABS) Lazımdır?

Təsəvvür edin ki, sərt tormoz edərkən qəfil maneənin ətrafından kəskin manevr etməlisiniz. Bu, idarəolunan görünür — tormoza basırsınız, sükanı çevirirsiniz, trayektoriyanı düzəldirsiniz. Lakin elə kritik bir an var ki, pedala həddən artıq sərt basmaq təkərlərin bloklanmasına səbəb olur və o andan etibarən hər şey dəyişir.

Təkərləriniz Bloklandıqda Nə Baş Verir?

Təcili tormoz zamanı təkərlər bloklandıqda iki tamamilə fərqli ssenari baş verə bilər — bu, avtomobilinizdə Antiblokirovka Sisteminin (ABS) olub-olmamasından asılıdır.

ABS olmadan: Sükanı nə qədər sərt çevirsəniz də, avtomobil istiqamətini dəyişməyəcək. Bloklanmış, sürüşən təkərlər sürücünü manevr etmək imkanından tamamilə məhrum edir — avtomobil sanki sükan ayrılıbmış kimi düz irəliyə doğru hərəkət edir. Yalnız təcrübəli sürücü tormoz pedalını qısa müddətə buraxaraq və nəzarətli, impulslu tormozlamadan istifadə edərək idarəni bərpa edə bilər.

ABS ilə: Sürücünün sadəcə tormoz pedalına möhkəm basması və adi qaydada sükanı idarə etməsi kifayətdir. Qalanını sistem öz öhdəsinə götürür.

Təkərin bloklanması həm də təhlükəlidir, çünki avtomobilin sürüşməsinə və ya yana doğru meyl etməsinə səbəb ola bilər — xüsusən bu hallarda:

• Müxtəlif təkərlərin altında qarışıq yol səthləri
• Əvvəlki manevr nəticəsində oxlarda yükün əhəmiyyətli dərəcədə yerdəyişməsi
• Oxlar arasında uyğun gəlməyən təkərlər
• Yol əyriliyindən və ya toqquşmadan yaranan yan qüvvələr

Bu halların hər hansı birində təkərlər bloklandıqdan sonra trayektoriyanı düzəltmək demək olar ki, mümkünsüzdür.

ABS Tormoz Məsafəsini Necə Azaldır

Tormoz məsafəsinin artması təkərin bloklanmasının ən ciddi nəticələrindən biridir. Səbəb sadə fizikada dayanır: durğun sürtünmə sürüşmə sürtünməsindən böyükdür. Mümkün qədər tez dayanmaq üçün ideal tormoz təzyiqi təkərləri tam bloklanmadan, bloklanma həddinin tam üzərində fırlanmaqda saxlayır.

Bu, nisbi sürüşmə adlanan dəyərlə ölçülür və 0%-dən (təkər heç bir sürüşmə olmadan sərbəst fırlanır) 100%-ə qədər (təkər tamamilə bloklanıb) dəyişir. Tədqiqatlar göstərmişdir ki, maksimum tormoz səmərəliliyi 15–20% sürüşmə zamanı əldə edilir — yəni tormoz edilən təkər eyni avtomobil sürətində sərbəst fırlanan təkərdən 15–20% daha yavaş fırlanır. ABS elektronikası dayanma zamanı təkərləri sürətlə bloklayıb açaraq bu optimal sürüşmə dəyərini fasiləsiz olaraq saxlayır.

ABS Texnologiyasının Qısa Tarixi

Bloklanmış təkərlərin təhlükələri 1970-ci illərə qədər geniş şəkildə nəzərə alınmırdı. Qabaqcıl olan Mercedes-Benz, ilk seriyalı ABS sistemini hazırlamaq üçün Bosch ilə əməkdaşlıq etdi və bu sistem 1978–1979-cu illərdə Mercedes S-Class-da təqdim edildi. O zaman müəyyən edilən fundamental iş prinsipləri əsasən dəyişməz qalıb — sadəcə müasir elektronika ilə təkmilləşdirilib.

Antiblokirovka Tormoz Sistemi Necə İşləyir?

ABS tormoz xətlərindəki təzyiqi tənzimləməklə təkərlərin fırlanma sürətini idarə edir. Budur, addım-addım proses:

1. Hər təkərin təkərin fırlanma sürətinə mütənasib tezlikdə ABS idarəetmə bloku­na elektrik impulsları göndərən sensoru var.
2. Tormoz zamanı təkərin fırlanma sürəti sıfıra yaxınlaşırsa, idarəetmə bloku hidravlik modulyatora həmin tormoz xəttindəki təzyiqi azaltmaq əmrini verir.
3. Elektrik klapanı təzyiqi boşaldır və artıq tormoz mayesini hidravlik akkumulyatora yönəldir.
4. Təkər yenidən ilişmə qüvvəsini bərpa edib lazımi sürətə qədər fırlanana qədər təzyiq aşağı düşür.
5. Sonra ABS təkəri ləngitmək üçün təzyiqi yenidən sürətlə artırır.
6. Bu dövr avtomobil dayanana və ya sürücü pedalı buraxana qədər təkrarlanır.

Müasir 4 kanallı ABS sistemləri hər təkər üçün tormoz qüvvəsini müstəqil şəkildə izləyir və tənzimləyir — bu, tormoz dəyişikliklərini bütün təkərlərə eyni anda tətbiq edən ilkin sistemlərlə müqayisədə əhəmiyyətli irəliləyişdir.

ABS-i Əl ilə İmpulslu Tormozlama ilə Əvəz Etmək Olarmı?

Bəzi sürücülər soruşur: niyə sadəcə tormozları əl ilə pompalamayaq? ABS olmayan avtomobillərdə ritmik tormozlama təcili dayanma zamanı maneələrdən qaçmağa kömək edə bilər — təkərlər bloklanana qədər tormoz edirsiniz, sonra sükanı idarə etmək üçün qısa müddətə buraxırsınız, sonra yenidən tormoz edirsiniz. Bu, etibarlı üsuldur, baxmayaraq ki, dayanma məsafəsini əhəmiyyətli dərəcədə artırır.

Problem insanın məhdudiyyətindədir. Heç bir sürücü — bacarığından və ya təcrübəsindən asılı olmayaraq — tormozları ABS elektronikası qədər tez və ya dəqiq impulslaya bilməz. Sistem hər təkəri saniyədə təxminən 15 dəfə bloklayıb aça bilər ki, bu da sadəcə insan imkanlarından kənardadır.

ABS, EBD və Tormoz Köməkçisi: Necə Birlikdə İşləyirlər

Əksər müasir avtomobillərdə ABS tormoz təhlükəsizliyini daha da artıran tamamlayıcı sistemlərlə birlikdə işləyir:

• EBD (Tormoz Qüvvəsinin Elektron Bölgüsü) — Hər bir təkər üçün tormoz intensivliyini ölçür və tənzimləyir. Təkərlərin fırlanma sürətindəki fərqləri aşkar edib daha az ilişmə qüvvəsi olan təkərlərdə tormoz qüvvəsini azaltmaqla döngələrdə və ya qarışıq yol səthlərində təhlükəsiz tormozlamaya imkan verir.
• Tormoz Köməkçisi (Brake Assist) — Tormoz pedalına qəfil, kəskin basışı (təşviş tormozlamasının əlaməti) aşkar edir və tormoz xətlərində avtomatik olaraq tam təzyiq yaradır, beləliklə təcili vəziyyətdə həddən artıq tərəddüdlə tormoz edən sürücünü kompensasiya edir. O, normal, gündəlik tormozlamaya müdaxilə etmir.

Qeyd etmək lazımdır: ABS-li avtomobillərdə təcili dayanma zamanı tormoz pedalına döşəməyə qədər möhkəm basmalısınız. Sistem tam pedal basışını idarə etmək üçün nəzərdə tutulub — özünüzü saxlamayın.

ABS-in Məhdudiyyətləri: Nə Vaxt Sizə Qarşı İşləyə Bilər

ABS universal həll deyil. Standart ABS-in əslində ABS olmayan avtomobillərlə müqayisədə daha uzun tormoz məsafəsinə səbəb ola biləcəyi xüsusi şərtlər var:

• Şiplı təkərlərlə buz üzərində — Şiplər maksimum ilişmə qüvvəsini yalnız yüksək sürüşmə dərəcələrində, buza caynaq kimi batdıqları zaman verir. ABS şiplərin tutmasından əvvəl təkərləri buraxaraq bunun qarşısını alır və onların effektivliyini azaldır.
• Qarla örtülü yollar — Dərin qarda bloklanmış təkərlər qarşılarında sıxılmış qardan bir paz itələyir (“şum effekti”), bu da əslində dayanma məsafəsini qısaldır. ABS təkərləri fırlanmaqda saxlamaqla bu yığılmanın qarşısını alır.
• Boş səthlər (qum, çınqıl, gil) — Eyni prinsip tətbiq olunur: bloklanmış təkərlər batır və müqavimət yaradır. ABS bu üstünlüyü aradan qaldırır.
• Kələ-kötür və ya qeyri-bərabər yollar — Tormoz zamanı təkər bir anlığa yerdən qalxıb bloklanarsa, ABS bunu sürüşmə kimi səhv oxuyub digər tormoz xətlərində təzyiqi lüzumsuz yerə azalda bilər ki, bu da avtomobilin yırğalanmasına və dayanma məsafəsinin artmasına səbəb olur. Yaxşı saxlanılan asqı bu riski minimuma endirir.

Əsas nəticə: buzlu, qarla örtülü və ya asfaltlanmamış səthlərdə ABS-siz avtomobil bəzən daha qısa məsafədə dayana bilər. Məhz buna görə də bəzi qış sürüşü ssenariləri fərqli üsullar və ya xüsusi ABS kalibrlərini tələb edir.

ABS Buna Dəyərmi? Statistika Nə Deyir

Müasir ABS texnologiyası inkişaf etməyə davam edir. Qabaqcıl sistemlər artıq çoxsaylı sensor məlumatlarını oxuya, yol səthinin növünə uyğunlaşa və müvafiq olaraq fərqli tormoz alqoritmləri tətbiq edə bilir. Ümumi mənzərə aydın olaraq qalır:

Quru və yaş yol səthlərində düzgün kalibrlənmiş ABS sistemi — yaxşı saxlanılan avtomobil ilə birlikdə — tormoz məsafəsini orta hesabla 20%-ə qədər azalda bilər, eyni zamanda sürücünün dayanma boyu sükanı idarə etmək və manevr etmək qabiliyyətini qoruyur. Təcili vəziyyətlərdə bu əlavə metrlər hər şeyi həll edə bilər.

Bu, tərcümədir. Orijinalı burada oxuya bilərsiniz: https://www.drive.ru/technic/4efb331400f11713001e38cb.html