ဘရိတ်များတွင် Anti-Lock Braking System (ABS) ဘာကြောင့်လိုအပ်သနည်း။

ဘရိတ်ကို အပြင်းအထန်နင်းနေစဉ် ရုတ်တရက်ပေါ်လာသော အတားအဆီးတစ်ခုကို ကွေ့ရှောင်ရမည့်အခြေအနေကို စိတ်ကူးကြည့်ပါ။ ၎င်းသည် စီမံနိုင်ဟန်ရှိသည် — ဘရိတ်နင်းပါ၊ ဘီးလှည့်ပါ၊ သွားလမ်းကြောင်းကို ပြင်ဆင်ပါ။ သို့သော် ဘရိတ်ပက်ဒယ်ကို အလွန်အကျွံနင်းမိခြင်းကြောင့် ဘီးများ လော့ခ်ကျသွားသည့် အရေးကြီးသော အချက်တစ်ခုရှိပြီး၊ ထိုအချိန်မှစ၍ အရာအားလုံး ပြောင်းလဲသွားသည်။

သင့်ဘီးများ လော့ခ်ကျသွားသောအခါ ဘာဖြစ်သနည်း။

အရေးပေါ်ဘရိတ်နင်းစဉ် ဘီးများ လော့ခ်ကျသွားသောအခါ၊ သင့်ကားတွင် Anti-Lock Braking System (ABS) ပါ၊ မပါအပေါ်မူတည်၍ အလွန်ကွဲပြားသော အခြေအနေနှစ်မျိုး ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။

ABS မပါဘဲ: သင် ဦးတည်ဘီးကို မည်မျှပင် ပြင်းပြင်းထန်ထန် လှည့်စေကာမူ ကားသည် ဦးတည်ရာ ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ပါ။ လော့ခ်ကျပြီး ချော်နေသော ဘီးများသည် ယာဉ်မောင်းအား ထိန်းကျောင်းနိုင်စွမ်းကို လုံးဝ ဆုံးရှုံးစေသည် — ဦးတည်ဘီးကို ဖြုတ်ထားသကဲ့သို့ ယာဉ်သည် ရှေ့သို့သာ တည့်တည့်တိုးသွားသည်။ အတွေ့အကြုံရှိသော ယာဉ်မောင်းသာလျှင် ဘရိတ်ပက်ဒယ်ကို ခဏတာ လွှတ်ပြီး ထိန်းချုပ်ထားသော အခြို့ဘရိတ်နင်းနည်းကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်း ပြန်လည်ရရှိနိုင်သည်။

ABS ပါဝင်လျှင်: ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်ပက်ဒယ်ကို တင်းတင်းနင်းပြီး ပုံမှန်အတိုင်း ဦးတည်လှည့်ရုံသာ လိုအပ်သည်။ ကျန်သည်များကို စနစ်က ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပေးသည်။

ဘီးလော့ခ်ကျခြင်းသည် ယာဉ်အား ချော်ထွက်စေခြင်း သို့မဟုတ် ဘေးတိုက်ယိမ်းသွားစေခြင်း ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့်လည်း အန္တရာယ်များသည် — အထူးသဖြင့် အောက်ပါအခြေအနေများတွင်:

• ဘီးအသီးသီးအောက်တွင် မတူညီသော လမ်းမျက်နှာပြင်များ
• ယခင်လှုပ်ရှားမှုကြောင့် ဝင်ရိုးများပေါ်တွင် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး သိသိသာသာ ရွေ့ပြောင်းခြင်း
• ဝင်ရိုးအချင်းချင်း ဘီးများ မကိုက်ညီခြင်း
• လမ်းစောင်းခြင်း သို့မဟုတ် တိုက်မိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သော ဘေးတိုက်အင်အားများ

ဤအခြေအနေများ မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို ဘီးများ လော့ခ်ကျသွားပြီးနောက် သွားလမ်းကြောင်းကို ပြင်ဆင်ရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင် ဖြစ်သည်။

ABS သည် ဘရိတ်အကွာအဝေးကို မည်သို့ လျှော့ချသနည်း။

ဘရိတ်အကွာအဝေး တိုးလာခြင်းသည် ဘီးလော့ခ်ကျခြင်း၏ အဆိုးရွားဆုံး အကျိုးဆက်တစ်ခု ဖြစ်သည်။ အကြောင်းရင်းမှာ အခြေခံ ရူပဗေဒပင်ဖြစ်သည် — တည်ငြိမ်ပွတ်တိုက်အား (static friction) သည် ချော်ပွတ်တိုက်အား (sliding friction) ထက် ပိုကြီးသည်။ တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်ရပ်တန့်ရန်အတွက် အကောင်းဆုံး ဘရိတ်ဖိအားသည် ဘီးများကို လုံးဝလော့ခ်မကျဘဲ လော့ခ်ကျမည့်အစွန်းတွင် လည်ပတ်နေစေသည်။

၎င်းကို relative slip ဟုခေါ်သော တန်ဖိုးဖြင့် တိုင်းတာသည်။ ၎င်းသည် 0% (ဘီးသည် မချော်ဘဲ လွတ်လပ်စွာ လှိမ့်နေသည်) မှ 100% (ဘီးသည် လုံးဝ လော့ခ်ကျနေသည်) အထိ ရှိသည်။ အမြင့်ဆုံး ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို 15–20% ချော်ထွက်မှုတွင် ရရှိသည် ဟု သုတေသနပြုချက်များက ဖော်ပြခဲ့သည် — ဆိုလိုသည်မှာ ဘရိတ်နင်းထားသော ဘီးသည် တူညီသော ကားအရှိန်တွင် လွတ်လပ်စွာလှိမ့်နေသော ဘီးထက် 15–20% ပိုနှေးစွာ လည်ပတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ABS အီလက်ထရွန်နစ်များသည် ရပ်တန့်နေစဉ် ဘီးများကို လျင်မြန်စွာ လော့ခ်ကျစေခြင်း၊ ဖြုတ်ခြင်းတို့ ပြုလုပ်ကာ ဤအကောင်းဆုံး ချော်ထွက်မှုတန်ဖိုးကို အဆက်မပြတ် ထိန်းသိမ်းထားသည်။

ABS နည်းပညာ၏ အကျဉ်းချုပ် သမိုင်း

လော့ခ်ကျသော ဘီးများ၏ အန္တရာယ်များကို ၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များ မတိုင်မီအထိ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် မဖြေရှင်းခဲ့ပါ။ ရှေ့ဆောင်ပင်တိုင်မှာ Mercedes-Benz ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် Bosch နှင့် ပူးပေါင်း၍ ၁၉၇၈–၁၉၇၉ ခုနှစ်တွင် Mercedes S-Class တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော ပထမဆုံး ထုတ်လုပ်ရေး ABS စနစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ထိုစဉ်က တည်ထောင်ခဲ့သော အခြေခံ လုပ်ဆောင်ရေး မူသဘောတရားများသည် ယနေ့အထိ အများအားဖြင့် မပြောင်းလဲဘဲ ကျန်ရှိနေဆဲ ဖြစ်ပြီး — ခေတ်မီ အီလက်ထရွန်နစ်များဖြင့်သာ ပိုမိုပြီးပြည့်စုံအောင် ပြုလုပ်ထားသည်။

Anti-Lock Braking System သည် မည်သို့ အလုပ်လုပ်သနည်း။

ABS သည် ဘရိတ်ပိုက်လိုင်းများရှိ ဖိအားကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ဘီးလည်ပတ်နှုန်းကို ထိန်းညှိပေးသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်ကို အဆင့်လိုက် ဖော်ပြထားသည်:

1. ဘီးတစ်ခုစီတွင် ဘီး၏လည်ပတ်နှုန်းနှင့် အချိုးကျသော ကြိမ်နှုန်းဖြင့် ABS ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ လျှပ်စစ်ပြောင်းလဲမှုများ ပို့ဆောင်ပေးသော အာရုံခံကိရိယာ (sensor) တစ်ခု ရှိသည်။
2. ဘရိတ်နင်းစဉ် ဘီးတစ်ခု၏ လည်ပတ်နှုန်းသည် သုညနီးပါးသို့ ရောက်ရှိလာပါက ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် ထိုဘရိတ်ပိုက်လိုင်းရှိ ဖိအားကို လျှော့ချရန် ဟိုက်ဒရော်လစ် မော်ဂျူလေတာသို့ အချက်ပြသည်။
3. လျှပ်စစ်ဗားလ်တစ်ခုသည် ဖိအားကို လျှော့ထုတ်ပြီး ပိုလျှံသော ဘရိတ်အရည်ကို ဟိုက်ဒရော်လစ် စုဆောင်းကိရိယာ (accumulator) သို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းပေးသည်။
4. ဘီးသည် ဆွဲကိုင်နိုင်စွမ်း ပြန်လည်ရရှိပြီး အရှိန်ပြန်တက်လာသည်အထိ ဖိအား ကျဆင်းသွားသည်။
5. ထို့နောက် ABS သည် ဘီးကို နှေးကွေးစေရန် ဖိအားကို လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်တိုးမြှင့်ပေးသည်။
6. ဤသံသရာသည် ကားရပ်တန့်သည်အထိ သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းသည် ပက်ဒယ်ကို လျှော့လိုက်သည်အထိ ထပ်ခါတလဲလဲ ဖြစ်ပေါ်နေသည်။

ခေတ်မီ 4-channel ABS စနစ်များ သည် ဘီးတစ်ခုစီအတွက် ဘရိတ်အင်အားကို သီးခြားစီ စောင့်ကြည့်၍ ချိန်ညှိပေးသည် — ဘီးအားလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဘရိတ်ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သော အစောပိုင်းစနစ်များထက် သိသာသော တိုးတက်မှုတစ်ခု ဖြစ်သည်။

လက်ဖြင့် အခြို့ဘရိတ်နင်းခြင်းဖြင့် ABS ကို အတုယူနိုင်ပါသလား။

ယာဉ်မောင်းအချို့က မေးကြသည် — ဘရိတ်ကို လက်ဖြင့် အလှည့်ကျ နင်းရုံပင် ဘာကြောင့်မပြုလုပ်သနည်း။ ABS မပါသော ကားများတွင် အရေးပေါ်ရပ်တန့်စဉ် စည်းချက်ညီ ဘရိတ်နင်းခြင်းသည် အတားအဆီးများကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီနိုင်သည် — ဘီးများလော့ခ်ကျသည်အထိ ဘရိတ်နင်းပြီး၊ ဦးတည်လှည့်ရန် ခဏတာ လွှတ်ကာ၊ ထို့နောက် ပြန်နင်းသည်။ ၎င်းသည် မှန်ကန်သော နည်းစနစ်တစ်ခု ဖြစ်သော်လည်း ရပ်တန့်အကွာအဝေးကို သိသိသာသာ တိုးစေသည်။

ပြဿနာမှာ လူသား၏ ကန့်သတ်ချက်ပင် ဖြစ်သည်။ မည်သည့်ယာဉ်မောင်းမျှ — ကျွမ်းကျင်မှု သို့မဟုတ် အတွေ့အကြုံ မည်မျှပင်ရှိစေကာမူ — ABS အီလက်ထရွန်နစ်များကဲ့သို့ မြန်မြန်ဆန်ဆန် သို့မဟုတ် တိကျစွာ ဘရိတ်ကို အခြို့နင်းနိုင်မည် မဟုတ်ပါ။ စနစ်သည် ဘီးတစ်ခုစီကို တစ်စက္ကန့်လျှင် ခန့်မှန်းခြေ ၁၅ ကြိမ် လော့ခ်ကျစေပြီး ဖြုတ်နိုင်သည် — ၎င်းသည် လူသား၏ စွမ်းဆောင်နိုင်စွမ်းကို ကျော်လွန်နေသည်။

ABS၊ EBD နှင့် Brake Assist: ၎င်းတို့ မည်သို့ ပူးပေါင်းအလုပ်လုပ်ကြသနည်း။

ခေတ်မီယာဉ်အများစုတွင် ABS သည် ဘရိတ်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို ပိုမိုတိုးတက်စေသော ဖြည့်စွက်စနစ်များနှင့်အတူ အလုပ်လုပ်သည်:

• EBD (Electronic Brake-force Distribution) — ဘီးတစ်ခုစီအတွက် ဘရိတ်ပြင်းအားကို တိုင်းတာ၍ ချိန်ညှိပေးသည်။ ဘီးလည်ပတ်နှုန်းကွာခြားချက်များကို ရှာဖွေပြီး ဆွဲကိုင်နိုင်စွမ်း နည်းသော ဘီးများတွင် ဘရိတ်အင်အားကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ကွေ့ဝိုက်ရာတွင် သို့မဟုတ် ရောနှောနေသော လမ်းမျက်နှာပြင်များတွင် ဘေးကင်းစွာ ဘရိတ်နင်းနိုင်စေသည်။
• Brake Assist — ဘရိတ်ပက်ဒယ်ကို ရုတ်တရက် ပြင်းထန်စွာ နင်းမိခြင်း (ထိတ်လန့်၍ ဘရိတ်နင်းခြင်း၏ လက္ခဏာ) ကို ရှာဖွေပြီး ဘရိတ်ပိုက်လိုင်းများတွင် ဖိအားအပြည့် အလိုအလျောက် တည်ဆောက်ပေးကာ၊ အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် တွန့်ဆုတ်စွာ ဘရိတ်နင်းသော ယာဉ်မောင်းအတွက် ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန် နေ့စဉ်ဘရိတ်နင်းခြင်းကို နှောင့်ယှက်ခြင်း မရှိပါ။

သတိပြုသင့်သည်မှာ: ABS ပါသော ကားများတွင် အရေးပေါ်ရပ်တန့်စဉ် ဘရိတ်ပက်ဒယ်ကို ကြမ်းပြင်အထိ တင်းတင်းနင်းသင့်သည်။ စနစ်သည် ပက်ဒယ်အပြည့်နင်းခြင်းကို ကိုင်တွယ်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည် — မဆုတ်မနစ်ဘဲ နင်းပါ။

ABS ၏ ကန့်သတ်ချက်များ: ၎င်းသည် သင့်ကို ဆန့်ကျင်အလုပ်လုပ်နိုင်သောအခါ

ABS သည် ဘက်စုံ ဖြေရှင်းနည်း မဟုတ်ပါ။ စံ ABS သည် ABS မပါသော ယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘရိတ်အကွာအဝေး ပိုရှည်စေနိုင်သော သီးခြားအခြေအနေများ ရှိသည်:

• သံချွန်ဘီးများဖြင့် ရေခဲပေါ်တွင် — သံချွန်များသည် ရေခဲထဲသို့ လက်သည်းကဲ့သို့ စိုက်ဝင်သွားသော ချော်ထွက်နှုန်း မြင့်မားသည့်အခါမှသာ အမြင့်ဆုံး ဆွဲကိုင်နိုင်စွမ်းကို ပေးသည်။ ABS သည် သံချွန်များ စိုက်ဝင်မသွားမီ ဘီးများကို လွှတ်ပေးခြင်းဖြင့် ၎င်းကို တားဆီးပြီး ၎င်းတို့၏ ထိရောက်မှုကို လျှော့ချသည်။
• နှင်းဖုံးနေသော လမ်းများ — နှင်းထူသောနေရာတွင် လော့ခ်ကျသော ဘီးများသည် ၎င်းတို့ရှေ့တွင် ဖိသိပ်ထားသော နှင်းတုံးတစ်ခုကို တွန်းတင်ပေးပြီး (“plow effect”)၊ ၎င်းသည် ရပ်တန့်အကွာအဝေးကို ဆုတ်စေသည်။ ABS သည် ဘီးများကို လည်ပတ်နေစေခြင်းဖြင့် ဤစုပုံမှုကို တားဆီးသည်။
• ပြိုလွယ်သော မျက်နှာပြင်များ (သဲ၊ ကျောက်စရစ်၊ ရွှံ့) — တူညီသော သဘောတရားပင် သက်ဆိုင်သည်: လော့ခ်ကျသော ဘီးများသည် စိုက်ဝင်၍ ခုခံအား တည်ဆောက်ပေးသည်။ ABS သည် ဤအားသာချက်ကို ဖျက်ဆီးသည်။
• ကြမ်းတမ်းသော သို့မဟုတ် မညီညာသော လမ်းများ — ဘရိတ်နင်းစဉ် ဘီးတစ်ခုသည် မြေပြင်မှ ခဏတာ မြောက်တက်သွားပြီး လော့ခ်ကျသွားပါက၊ ABS သည် ၎င်းကို ချော်ထွက်ခြင်းဟု အမှားအယွင်း ဖတ်ယူကာ အခြားဘရိတ်ပိုက်လိုင်းများတွင် ဖိအားကို မလိုအပ်ဘဲ လျှော့ချနိုင်သည်။ ၎င်းကြောင့် ကားယိမ်းသွားပြီး ရပ်တန့်အကွာအဝေး တိုးလာစေသည်။ ကောင်းစွာ ထိန်းသိမ်းထားသော ဆပ်ပင်ရှင်း (suspension) သည် ဤအန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးသည်။

အဓိက မှတ်သားစရာ: ရေခဲဖုံး၊ နှင်းဖုံး သို့မဟုတ် ကတ္တရာမခင်းရသေးသော မျက်နှာပြင်များတွင် ABS မပါသော ကားသည် တစ်ခါတစ်ရံ ပိုတိုသော အကွာအဝေးတွင် ရပ်တန့်နိုင်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် ဆောင်းရာသီ ယာဉ်မောင်းခြင်း အခြေအနေအချို့သည် မတူညီသော နည်းစနစ်များ သို့မဟုတ် အထူး ABS ချိန်ညှိမှုများ လိုအပ်သည်။

ABS တန်ပါသလား။ စာရင်းအင်းများက ဘာပြောသနည်း။

ခေတ်မီ ABS နည်းပညာသည် ဆက်လက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေဆဲ ဖြစ်သည်။ အဆင့်မြင့်စနစ်များသည် ယခုအခါ အာရုံခံ ထည့်သွင်းမှု အများအပြားကို ဖတ်ရှုနိုင်ပြီး၊ လမ်းမျက်နှာပြင်အမျိုးအစားနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ကာ၊ ၎င်းနှင့်အညီ မတူညီသော ဘရိတ်ဆလ်ဂိုရစ်သမ်များ အသုံးပြုနိုင်သည်။ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်မှာ ရှင်းလင်းနေဆဲ ဖြစ်သည်:

ခြောက်သွေ့ပြီး စိုစွတ်သော လမ်းမျက်နှာပြင်များတွင်၊ မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိထားသော ABS စနစ်တစ်ခု — ကောင်းစွာ ထိန်းသိမ်းထားသော ယာဉ်နှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်လျှင် — ပျမ်းမျှအားဖြင့် ဘရိတ်အကွာအဝေးကို ၂၀% အထိ လျှော့ချနိုင်ပြီး၊ ရပ်တန့်နေသည့်အချိန်တစ်လျှောက်လုံး ယာဉ်မောင်း၏ ဦးတည်လှည့်နိုင်စွမ်းနှင့် ထိန်းကျောင်းနိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ထို ပိုလာသော မီတာအနည်းငယ်သည် ကွာခြားချက်အားလုံးကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ဤသည်မှာ ဘာသာပြန်ဆိုချက်ဖြစ်သည်။ မူရင်းကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်သည်: https://www.drive.ru/technic/4efb331400f11713001e38cb.html