تصور وکړئ چې د کلک بریک کولو پر مهال باید د یوې ناڅاپي خنډ شاوخوا څرخ ووهئ. داسې ښکاري چې د منلو وړ کار دی — بریک ووهئ، سټیرنګ وڅرخوئ، او لار سمه کړئ. خو یوه بحراني نقطه شته چېرته چې د پیډل ډېر کلک فشارول د څرخونو قفل کېدو لامل ګرځي، او له هغه شېبې وروسته، هر څه بدلېږي.
کله چې ستاسو څرخونه قفل شي څه پېښېږي؟
کله چې د بیړني بریک کولو پر مهال څرخونه قفل شي، دوه بېخي بېلابېل حالتونه رامنځته کېدای شي — د دې پورې اړه لري چې ستاسو موټر د قفل-ضد بریکنګ سیسټم (ABS) لري که نه.
د ABS پرته: پرته له دې چې سټیرنګ څومره کلک وڅرخوئ، موټر به خپله لاره ونه بدلوي. قفل شوي، ښوېدونکي څرخونه ډرایور له هرې وړتیا څخه بې برخې کوي چې موټر وڅرخوي — موټر په ساده ډول مخامخ مخکې ځي، لکه چې سټیرنګ بې اړیکې وي. یوازې یو تجربهلرونکی ډرایور کولای شي د بریک پیډل د یوې شېبې لپاره خوشې کولو او د کنټرول شوي، نبضلرونکي بریک کولو په کارولو سره بیا کنټرول ترلاسه کړي.
د ABS سره: ډرایور یوازې اړتیا لري چې د بریک پیډل کلک ووهي او په عادي ډول سټیرنګ وڅرخوي. سیسټم پاتې کار ترسره کوي.
د څرخونو قفل کېدل له دې امله هم خطرناک دي چې کولای شي د موټر د ښوېدلو یا څنګ ته کږېدلو لامل شي — په ځانګړي ډول په دې حالتونو کې:
- د بېلابېلو څرخونو لاندې ګډوډ سړک سطحې
- د مخکیني حرکت له امله پر اکسلونو د بار پام وړ بدلونونه
- د اکسلونو ترمنځ ناسمې (ناسمون لرونکې) ټایرونه
- د سړک د کږوالي یا ټکر له امله څنګته قوې
په دې هر حالت کې، کله چې څرخونه قفل شي د موټر د لارې سمول نږدې ناشونی وي.
ABS څنګه د بریک کولو واټن کموي
د بریک کولو واټن زیاتوالی د څرخونو د قفل کېدو یو له خورا جدي پایلو څخه دی. لامل یې بنسټیزې فزیک ته راګرځي: ثابت اصطکاک د ښوېدونکي اصطکاک څخه ډېر دی. د دې لپاره چې هرڅومره ژر ودرول شي، غوره د بریک فشار څرخونه د قفل کېدو په څنډه کې په څرخېدو ساتي — نه بشپړ قفل شوي.
دا د یوه ارزښت په واسطه اندازه کېږي چې نسبي ښوېدنه (relative slip) نومېږي، چې له ۰٪ (څرخ پرته له ښوېدنې په آزاده توګه ګرځي) څخه تر ۱۰۰٪ (څرخ بشپړ قفل دی) پورې وي. څېړنو ښودلې چې د بریک کولو ترټولو لوړه اغېزمنتیا په ۱۵–۲۰٪ ښوېدنه کې ترلاسه کېږي — چې مانا یې دا ده چې بریک شوی څرخ په ورته موټر چټکتیا کې د آزاد ګرځېدونکي څرخ په پرتله ۱۵–۲۰٪ ورو ګرځي. د ABS الیکترونیک په دوامداره توګه د درېدا پر مهال د څرخونو په چټک قفل او خلاصولو سره دا غوره د ښوېدنې ارزښت ساتي.
د ABS ټکنالوژۍ لنډه تاریخچه
د قفل شوي څرخونو خطرونو ته تر ۱۹۷۰ لسیزې پورې په پراخه کچه پاملرنه ونه شوه. مخکښ یې مرسيډيز-بنز (Mercedes-Benz) و، چې د بوش (Bosch) سره یوځای شو ترڅو لومړنی تولیدي ABS سیسټم جوړ کړي، چې په ۱۹۷۸–۱۹۷۹ کې پر مرسيډيز S-کلاس وړاندې شو. هغه بنسټیز کاري اصول چې هغه مهال جوړ شول، تر ډېره نابدل پاتې شوي دي — یوازې د عصري الیکترونیک سره ښه شوي دي.
د قفل-ضد بریکنګ سیسټم څنګه کار کوي؟
ABS د بریک لیکو کې د فشار په تنظیم سره د څرخ د څرخېدو چټکتیا تنظیموي. دلته پروسه ګام په ګام ده:
- هر څرخ یو سینسر لري چې الیکتریکي نبضونه د ABS کنټرول واحد ته د یوې فریکونسۍ سره لېږي چې د څرخ د څرخېدو چټکتیا سره متناسب وي.
- که د بریک کولو پر مهال د یوه څرخ د څرخېدو چټکتیا صفر ته نږدې شي، کنټرول واحد هایدرولیک موډولاتور ته اشاره کوي چې په هغه بریک لیکه کې فشار کم کړي.
- یو الیکتریکي والف فشار خوشې کوي، او اضافي بریک مایع هایدرولیک ذخیره کوونکي ته اړوي.
- فشار تر هغه راټیټېږي چې څرخ بیا نیونه (ګریپ) ترلاسه کړي او بیا خپلې چټکتیا ته راوګرځي.
- ABS بیا په چټکۍ سره فشار لوړوي ترڅو څرخ ورو کړي.
- دا دوره تر هغه تکرارېږي چې موټر ودرېږي یا ډرایور پر پیډل فشار کم کړي.
عصري ۴-چینله ABS سیسټمونه د هر څرخ لپاره د بریک قوه په خپلواکه توګه څاري او تنظیموي — چې د هغو لومړنیو سیسټمونو په پرتله یو پام وړ ښهوالی دی چې د بریک بدلونونه یې په یوه وخت کې پر ټولو څرخونو پلي کول.
ایا تاسو کولای شئ ABS د لاسي نبضي بریک کولو سره تکرار کړئ؟
ځینې ډرایوران پوښتنه کوي: ولې بریکونه په لاسي ډول نه پمپوو؟ په هغو موټرونو کې چې ABS نه لري، نبضي (لیکوال) بریک کول کولای شي د بیړنیو درېدنو پر مهال د خنډونو له مخنیوي سره مرسته وکړي — تاسو تر هغه بریک کوئ چې څرخونه قفل شي، بیا یې د یوې شېبې لپاره خوشې کوئ ترڅو سټیرنګ وڅرخوئ، بیا یې بریک کوئ. دا یوه باوري تخنیک دی، که څه هم د درېدا واټن پام وړ زیاتوي.
ستونزه د انسان محدودیت دی. هیڅ ډرایور — پرته له دې چې مهارت یا تجربه یې څومره وي — نشي کولای بریکونه دومره ژر یا دقیق نبض کړي لکه د ABS الیکترونیک. سیسټم کولای شي هر څرخ په هره ثانیه کې نږدې ۱۵ ځله قفل او خلاص کړي، چې دا د انسان له وړتیا څخه بهر دی.
ABS، EBD، او بریک اسیست: دوی څنګه یوځای کار کوي
په ډېرو عصري موټرونو کې، ABS د بشپړونکو سیسټمونو ترڅنګ کار کوي چې د بریک کولو خوندیتوب نور هم ښه کوي:
- EBD (الیکترونیکي د بریکقوې وېش) — د هر څرخ لپاره د بریک کولو شدت اندازه او تنظیموي. دا د څرخ د څرخېدو چټکتیا کې د توپیرونو په کشف او په هغو څرخونو کې د بریک قوې په کمولو سره چې لږ نیونه لري، په پېچونو یا ګډوډ سړک سطحو کې خوندي بریک کول اجازه ورکوي.
- بریک اسیست (Brake Assist) — د بریک پیډل ناڅاپي، تېز فشار کشف کوي (د وارخطا بریک کولو نښه) او په اتومات ډول د بریک لیکو کې بشپړ فشار جوړوي، او د هغه ډرایور لپاره جبران کوي چې په بیړني حالت کې ډېر شکمن (زړهنازړه) بریک کوي. دا له عادي، ورځني بریک کولو سره مداخله نه کوي.
د یادونې وړ ده: په هغو موټرونو کې چې ABS لري، تاسو باید د بیړنیو درېدنو پر مهال د بریک پیډل کلک تر فرشه پورې ووهئ. سیسټم داسې ډیزاین شوی چې د پیډل بشپړ فشار اداره کړي — ډډه مه کوئ.
د ABS محدودیتونه: کله چې دا ستاسو پر ضد کار کولای شي
ABS یو نړیوال حل نه دی. ځانګړي حالتونه شته چېرته چې معیاري ABS په حقیقت کې د غیر-ABS موټرونو په پرتله د اوږدو بریک واټنونو لامل کېدای شي:
- یخ د میخلرونکو ټایرونو سره — میخونه یوازې د ښوېدنې په لوړو کچو کې ترټولو ډېره نیونه ورکوي، کله چې لکه د چنګالونو په څېر یخ کې ننوځي. ABS د دې مخنیوی کوي ځکه چې د میخونو له ننوتلو مخکې څرخونه خوشې کوي، او د هغوی اغېزمنتیا کموي.
- د واورې پوښلي سړکونه — په ژوره واوره کې، قفل شوي څرخونه د ځان مخې ته د فشارشوې واورې یوه پاچه ټېله کوي (“د خیش اغېز”)، چې په حقیقت کې د درېدا واټن لنډوي. ABS د څرخونو په ګرځېدو ساتلو سره د دې راټولېدو مخنیوی کوي.
- سستې سطحې (شګه، ګروهه، خټه) — ورته اصول پلي کېږي: قفل شوي څرخونه ننوځي او مقاومت جوړوي. ABS دا ګټه له منځه وړي.
- ناهموار یا نابرابر سړکونه — که د بریک کولو پر مهال یو څرخ د یوې شېبې لپاره له ځمکې پورته شي او قفل شي، ABS کېدای شي دا د ښوېدنې په توګه غلط ولولي او پر نورو بریک لیکو فشار بېځایه کم کړي، چې د موټر د ښورېدلو لامل ګرځي او د درېدا واټن زیاتوي. ښه ساتل شوی تعلیق (سسپنشن) دا خطر کموي.
کلیدي خبره: پر یخ، واورې پوښلي، یا نااسفالت شوي سطحو کې، هغه موټر چې ABS نهلري ځینې وختونه کولای شي په لنډ واټن کې ودرېږي. له همدې امله ځینې د ژمي د چلولو حالتونه بېلابېلو تخنیکونو یا ځانګړو ABS تنظیماتو ته اړتیا لري.
ایا ABS ارزښت لري؟ احصایې څه وايي
عصري ABS ټکنالوژي په دوامداره توګه وده کوي. پرمختللي سیسټمونه اوس کولای شي د څو سینسرونو معلومات ولولي، د سړک سطحې ډول سره ځان برابر کړي، او د هغې مطابق بېلابېل د بریک کولو الګوریتمونه پلي کړي. ټوله انځور روښانه پاتې دی:
پر وچو او لمدو سړک سطحو کې، یو سم تنظیم شوی ABS سیسټم — د یوه ښه ساتل شوي موټر سره یوځای — کولای شي د بریک واټن په منځنۍ توګه تر ۲۰٪ پورې کم کړي، په داسې حال کې چې د درېدا په ټوله موده کې د ډرایور د سټیرنګ او څرخولو وړتیا ساتي. په بیړنیو حالتونو کې، هغه اضافي مترونه کولای شي ټول توپیر رامنځته کړي.
دا یو ژباړه ده. تاسو کولای شئ اصلي بڼه یې دلته ولولئ: https://www.drive.ru/technic/4efb331400f11713001e38cb.html
خپور دسمبر 16, 2021 • د ولولو لپاره 6 دقیقې
