Elektromobillər yeni ixtira deyil — onlar hələ XIX əsrin sonlarından mövcuddur və bir əsrdən artıq kölgədə qalmazdan əvvəl qısa müddət ərzində daxili yanma mühərrikli (ICE) avtomobillərlə bərabər şərtlərlə rəqabət aparmışdılar. Bəs niyə indi vəziyyət fərqli olmalıdır? Cavab bir kritik komponentdədir: çəkici akkumulyator. Elektromobillərin (EV) ənənəvi avtomobilləri ciddi şəkildə əvəz etməsi üçün üç amilin üst-üstə düşməsi lazımdır:
- Yüksək enerji tutumu
- Miqyaslana bilən kütləvi istehsal
- Münasib qiymət
Bu gün hər üç şərt də ödənilir — və elektromobil inqilabı artıq tam sürətlə davam edir.
Qısa Tarix: Aptek Yanacağından Müasir Elektromobillərə
Doldurma infrastrukturu və akkumulyator dəyişdirmə şəbəkələrindəki tərəqqi ayrıca, eyni dərəcədə vacib bir müzakirə mövzusudur. Lakin tarix bizə xatırladır ki, infrastruktur çətinlikləri qətiyyətli öncülləri heç vaxt dayandırmayıb. Berta Bents 1888-ci ildə dünyanın ilk uzunmesafəli avtomobil səyahətini həyata keçirəndə, benzin yalnız apteklərdə — təmizləyici həlledici kimi satılırdı. Bu, onu dayandırmadı. Doldurma şəbəkələri, xammal təchizatı və istismar müddəti bitmiş akkumulyatorların təkrar emalı ilə bağlı bugünkü çətinliklər fəal şəkildə həll edilir və son illərdə əhəmiyyətli irəliləyiş əldə olunub.
İlk Kütləvi Elektromobili Nə Öldürdü?
2006-cı ilin “Elektromobili Kim Öldürdü?” sənədli filmi General Motors EV1-in hekayəsini danışır — bu, mübahisəsiz olaraq, müasir dövrün ilk kütləvi istehsal olunan elektromobili idi. Əsas faktlar bunlardır:
- 1996-cı ildən 1999-cu ilə qədər istehsal olunub
- 1117 ədəd hazırlanıb, hamısı yalnız lizinq yolu ilə təklif edilib
- Proqram 2003-cü ildə dayandırılıb; demək olar ki, bütün avtomobillər geri çağırılıb və məhv edilib
- Yalnız bir neçə EV1 sağ qalıb və muzeylərdə qorunub saxlanılır
- Akkumulyator variantları 16,5 kVt·saatdan 26,4 kVt·saata qədər dəyişirdi
- EPA tərəfindən yenidən hesablanmış yürüş məsafəsi: bir doldurmaya 89-dan 169 km-ə qədər
Sui-qəsd nəzəriyyələri günahı neft lobbisində görürdü. Əsl səbəbdən asılı olmayaraq, EV1-in yoxa çıxması elektromobillərin kütləvi tətbiqini on ildən artıq geri saldı.
Akkumulyator Tutumu: Onlarla Kilovatt-Saatdan Yüzlərlə Kilovatt-Saata
EV1-in mütəvazi akkumulyator göstəricilərini bu gün mövcud olan ən qabaqcıl elektromobillərlə müqayisə edin. Bir sıra cari modellər indi 100-dən 200 kVt·saatdan çoxa qədər akkumulyatorlar təklif edir və istifadə olunan test standartından (EPA, WLTP, NEDC) asılı olaraq 600–1600 km rəsmi yürüş məsafəsinə malikdir. Diqqətəlayiq nümunələr arasında:
- Tesla Model S — 405 milə qədər (EPA)
- Lucid Air — 500 mildən çox (EPA), cari dünya rekordu
- Aptera — günəş enerjisi ilə dəstəklənən yürüş məsafəsi 1600 km-i ötür
- Nio ET7 — 150 kVt·saat bərk cisimli akkumulyator variantı
- Zhiji L7 — genişləndirilmiş yürüş məsafəsi ilə 115 kVt·saat akkumulyator
- Aito M5 — genişləndirilmiş yürüş məsafəli hibrid variant
- GMC Hummer EV — 212,7 kVt·saat akkumulyator bloku
Rəsmi göstəricilərdən başqa, real şəraitdə dözümlülük rekordları akkumulyator texnologiyasının nə qədər inkişaf etdiyini daha da vurğulayır. Həvəskar sürücülər göstəriblər ki, Tesla Model S və Hyundai Kona Electric kimi avtomobillər diqqətli, enerjiyə qənaət edən sürmə sayəsində bir doldurmaya 1000 km-i ötə bilər.
Kütləvi İstehsal: Miqyas İndi Nəhəngdir
Çəkici akkumulyatorların qlobal istehsalı kəskin şəkildə artıb. Aylıq dünya istehsalı indi təxminən 22 QVt·saata çatır — bu, hər ay istehsal olunan təxminən 550 000 ikinci nəsil Nissan Leaf hetçbekinə (hər biri 40 kVt·saat akkumulyatorla təchiz olunub) bərabərdir.
Elektromobil istehsalçıları litium-ion elementləri və akkumulyator bloklarını iki əsas yolla əldə edir:
- Üçüncü tərəf təchizatçıları — CATL, LG Energy Solution və Panasonic kimi ixtisaslaşmış akkumulyator istehsalçılarından elementlər və modullar satın almaqla
- Daxili qiqazavodlar — çox vaxt həmin akkumulyator mütəxəssisləri ilə tərəfdaşlıqda, Tesla-nın Panasonic ilə etdiyi kimi, öz istehsal müəssisələrini qurmaqla
Akkumulyator Qiymətləri: Bir Onillikdə On Qat Düşüş
Bəlkə də elektromobilə keçidin ən inandırıcı arqumenti akkumulyator xərclərinin kəskin azalmasıdır. Bloomberg NEF məlumatlarına görə:
- 2010: kVt·saata 1200 dollar (sənaye üzrə orta göstərici)
- 2021: kVt·saata 132 dollar (elektrik yük maşınları, avtobuslar və stasionar saxlama üzrə sənaye orta göstəricisi)
- 2021: kVt·saata 118 dollar (xüsusilə minik elektromobilləri üçün)
Bu, on bir il ərzində xərclərin on qatdan çox azalması deməkdir. 2021-ci ildə tələbatın kəskin artması ilə şərtlənən xammal qiymətlərinin yüksəlməsi — xüsusilə litium, kobalt və nikel üçün — müəyyən yüksəliş təzyiqi yaratsa da, bunlar ümumi enmə tendensiyası ilə müqayisədə cüzidir.
Bundan Sonra Nə Olacaq? Daha Ağıllı Doldurma, Daha Yüngül Akkumulyatorlar
Akkumulyator bloklarının qiymətlərində daha əhəmiyyətli azalmalara nail olmaq daha çətin ola bilər. Lakin sənayenin irəliləmək üçün alternativ yolları var. Həm şəhərlərdə, həm də magistral yollarda daha sıx doldurma şəbəkəsi getdikcə daha böyük akkumulyator bloklarına olan ehtiyacı azalda bilər və bu, istehsalçılara istifadə rahatlığını qurban vermədən daha kiçik, yüngül və ucuz akkumulyatorlara keçməyə imkan verər.
Tənliyi yenidən formalaşdıra biləcək yeni texnologiyalara bunlar daxildir:
- Hərəkət zamanı simsiz doldurma — sürmə zamanı akkumulyatorları doldurmaq üçün induksiya doldurma texnologiyası ilə təchiz olunmuş yollar
- Bərk cisimli akkumulyatorlar — mövcud litium-ion kimyası ilə müqayisədə daha yüksək enerji sıxlığı, daha sürətli doldurma və təkmilləşdirilmiş təhlükəsizlik
- Xidmət kimi akkumulyator (BaaS) — abunəyə əsaslanan akkumulyator dəyişdirmə modelləri, artıq Nio tərəfindən Çində geniş miqyasda tətbiq olunub
- Avtomobil-şəbəkə (V2G) inteqrasiyası — şəbəkə sabitliyini dəstəkləmək üçün elektromobil akkumulyatorlarından paylanmış enerji anbarı kimi istifadə
Geniş yayılmış doldurma infrastrukturunun iqtisadi məqsədəuyğunluğu, şəbəkə gücünün artımı, təhlükəsizlik, etibarlılıq və bu avtomobilləri qidalandıran daha geniş enerji mənbələri ilə bağlı açıq suallar qalır. Lakin hərəkətin istiqaməti aydındır — və elektromobil akkumulyatorlarının arxasındakı sürət heç vaxt bu qədər güclü olmayıb.
Bu, tərcümədir. Orijinalı burada oxuya bilərsiniz: https://www.drive.ru/kunst/61b35118155032c35768508a.html
Nəşr edilmişdir mart 10, 2022 • oxumaq üçün 5m
