د بریښنايي موټرو د بطریو پرمختګ: د ترانسپورت د راتلونکي کلیدي عنصر

بریښنايي موټر نوې اختراع نه ده — دوی د نولسمې پېړۍ له وروستیو راهیسې شتون لري، چې د لنډې مودې لپاره یې د داخلي احتراق انجن (ICE) موټرو سره په برابره توګه سیالي وکړه، خو بیا د یوې پېړۍ لپاره تر سیوري لاندې شول. نو ولې باید اوس حالات بدل وي؟ ځواب یې په یوه اړین جزء کې پروت دی: د کش بطري. د دې لپاره چې بریښنايي موټر (EVs) په جدي توګه عادي موټر بدل کړي، درې عوامل باید سره سم شي:

• د انرژۍ لوړه ظرفیت
• د لوی پیمانه تولید وړتیا
• د منلو وړ بیه

نن ورځ، دا درې واړه شرایط پوره کیږي — او د بریښنايي موټرو انقلاب په بشپړ ډول روان دی.

لنډ تاریخ: د درملتون له تېلو څخه تر عصري بریښنايي موټرو پورې

د چارجولو په زیربنا او د بطریو د بدلولو شبکو کې پرمختګ یوه جلا، خو په برابره توګه مهمه بحث ده. خو تاریخ موږ ته یادونه کوي چې د زیربنا ننګونو هیڅکله هوډمن مخکښان نه دي درولي. کله چې برتا بنز په ۱۸۸۸ کال کې د نړۍ لومړۍ اوږده مزله موټر سفر وکړ، پټرول یوازې په درملتونونو کې شتون درلود — د پاکولو حل کوونکي په توګه پلورل کیده. هغه دا کار درولی نه و. د چارجولو شبکو، د خامو موادو د سرچینې، او د عمر پای بطریو د بیا کارولو په اړه د نننیو ننګونو سره په فعاله توګه مقابله کیږي، چې په وروستیو کلونو کې پام وړ پرمختګ شوی دی.

د لومړي ډله ییز بازار بریښنايي موټر څه شي مړ کړ؟

د ۲۰۰۶ کال مستند فلم “چا بریښنايي موټر مړ کړ؟” د جنرال موټرز EV1 کیسه بیانوي — چې شاید د عصري دورې لومړی ډله ییز تولید شوی بریښنايي موټر و. دلته کلیدي حقایق دي:

• له ۱۹۹۶ څخه تر ۱۹۹۹ پورې تولید شوی
• ۱,۱۱۷ واحدونه جوړ شول، ټول یوازې د اجارې له لارې وړاندې شول
• پروګرام په ۲۰۰۳ کال کې وتړل شو؛ نږدې ټول موټر بیرته راوبلل شول او ویجاړ شول
• یوازې یو څو EV1 ژوندي پاتې شول، چې په موزیمونو کې ساتل شوي
• د بطرۍ اختیارونه له ۱۶.۵ kWh څخه تر ۲۶.۴ kWh پورې و
• د EPA لخوا بیا محاسبه شوې سطحه: په هر چارج ۸۹ څخه تر ۱۶۹ کیلومترو پورې

د دسیسې تیوریو ګوته د تېلو لابي ته نیولې. د حقیقي لامل پرته له پامه، د EV1 ورکیدل د مهمې بریښنايي موټر منلو له یوې لسیزې زیات وروسته وغورځول.

د بطرۍ ظرفیت: له لسګونو څخه تر سلګونو کیلوواټ-ساعتونو پورې

د EV1 معتدلو بطرۍ مشخصاتو سره نن ورځ د موجودو پرمختللو بریښنايي موټرو پرتله کړئ. څو اوسني ماډلونه اوس له ۱۰۰ څخه تر ۲۰۰ kWh پورې بطرۍ وړاندې کوي، چې د کارول شوي ازموینې معیار پورې اړوند (EPA، WLTP، NEDC) د ۶۰۰–۱,۶۰۰ کیلومترو جوازي سطحې لري. د یادونې وړ بیلګې عبارت دي له:

• تسلا ماډل S — تر ۴۰۵ مایلو پورې (EPA)
• لوسید ایر — له ۵۰۰ مایلو زیات (EPA)، یو اوسنی نړیوال ریکارډ
• اپټرا — د لمریز مرستې سطحه چې له ۱,۶۰۰ کیلومترو زیاتیږي
• نیو ET7 — د ۱۵۰ kWh جامد حالت بطرۍ اختیار
• ژیجي L7 — د ۱۱۵ kWh بطرۍ چې پراخه سطحه لري
• ایتو M5 — د پراخې سطحې هایبرید اختیار
• GMC هامر EV — د ۲۱۲.۷ kWh بطرۍ بسته

د رسمي مشخصاتو هاخوا، د ریښتیني نړۍ د دوام ریکارډونه نور هم په ګوته کوي چې د بطرۍ ټکنالوژي څومره پرمختګ کړی دی. علاقمندو موټر چلوونکو ښودلې چې لکه تسلا ماډل S او هیونډای کونا الکتریک موټر کولی شي د محتاطه، د انرژۍ په وړ ډول چلولو له لارې په یو چارج له ۱,۰۰۰ کیلومترو واوړي.

ډله ییز تولید: پیمانه اوس خورا لویه ده

د کش بطریو نړیوال تولید په ډراماتیک ډول لوی شوی دی. د نړۍ میاشتنی تولید اوس نږدې ۲۲ GWh ته رسیږي — چې د نږدې ۵۵۰,۰۰۰ دویمې نسل نیسان لیف هاچبک سره برابر دی (چې هر یو په ۴۰ kWh بطرۍ سمبال دی) چې هره میاشت تولیدیږي.

د بریښنايي موټرو جوړوونکي د لیتیم-آیون حجرې او د بطرۍ بستې د دوو اصلي لارو له لارې ترلاسه کوي:

• دریمه ډله عرضه کوونکي — د حجرو او ماډلونو پیرود د ځانګړو بطرۍ جوړوونکو لکه CATL، LG Energy Solution، او Panasonic څخه
• کورني ګیګافابریکې — د ملکیتي تولید تاسیساتو جوړول، ډیری وختونه د همدغو بطرۍ متخصصینو سره په همکارۍ کې، لکه څنګه چې تسلا د Panasonic سره کړی دی

د بطرۍ بیې: په یوه لسیزه کې لس چنده کمښت

شاید د بریښنايي موټرو لیږد لپاره ترټولو پیاوړی دلیل د بطرۍ په لګښتونو کې ډراماتیک کمښت وي. د Bloomberg NEF د معلوماتو له مخې:

• ۲۰۱۰: په هر kWh کې ۱,۲۰۰ ډالر (د صنعت اوسط)
• ۲۰۲۱: په هر kWh کې ۱۳۲ ډالر (د بریښنايي بارګاډیو، بسونو، او ثابت ذخیرې په ټوله کې د صنعت اوسط)
• ۲۰۲۱: په هر kWh کې ۱۱۸ ډالر (په ځانګړي توګه د مسافرو بریښنايي موټر)

دا د یوولسو کلونو په اوږدو کې په لګښت کې له لس چنده زیات کمښت دی. پداسې حال کې چې د خامو موادو لوړیدونکې بیې — په ځانګړي توګه د لیتیم، کوبالت، او نکل لپاره چې په ۲۰۲۱ کال کې د مخ پر ودې غوښتنې له امله — یو څه پورته فشار اضافه کړی، خو دوی د ټولیز ښکته روند په پرتله ناڅیزه دي.

راتلونکی څه دی؟ هوښیار چارجول، سپک بطرۍ

د بطرۍ بستو کې نور د پام وړ بیې کمښت ترلاسه کول ممکن ستونزمن وي. خو، صنعت بدیل لارې لري. یوه ډېره ګڼه چارجولو شبکه — د ښارونو او لویو لارو په اوږدو کې — کولی شي د همیشه لویو بطرۍ بستو اړتیا کمه کړي، چې جوړوونکو ته اجازه ورکوي چې د کارولو وړتیا د قربانۍ پرته کوچنیو، سپکو، او ارزانه بطرۍ ته مخه کړي.

را پورته کیدونکې ټکنالوژۍ چې کولی شي معادله بدله کړي، عبارت دي له:

• په حرکت کې بې سیمه چارجول — هغه لارې چې د القايي چارجولو ټکنالوژۍ سره سمبال دي چې د چلولو پرمهال بطرۍ بیا ډکوي
• جامد حالت بطرۍ — د اوسني لیتیم-آیون کیمیا په پرتله لوړ انرژي کثافت، چټک چارجول، او ښه خوندیتوب
• بطرۍ د خدمت په توګه (BaaS) — د ګډون پر بنسټ د بطرۍ بدلولو ماډلونه، چې دمخه د چین په نیو لخوا په پراخه پیمانه پلي شوي
• موټر-تر-شبکې (V2G) ادغام — د بریښنايي موټرو بطرۍ د ویشل شوي انرژۍ ذخیرې په توګه کارول ترڅو د شبکې ثبات ملاتړ وکړي

د پراخه چارجولو زیربنا د اقتصادي پایښت، د شبکې ظرفیت ودې، خوندیتوب، اعتبار، او د دې موټرو ته د انرژۍ پراخه ترکیب چې قوت ورکوي، په اړه خلاصې پوښتنې پاتې دي. خو د سفر لوری روښانه دی — او د بریښنايي موټرو بطرۍ تر شا قوت هیڅکله دومره پیاوړی نه دی.

دا یو ژباړه ده. تاسو کولی شئ اصل دلته ولولئ: https://www.drive.ru/kunst/61b35118155032c35768508a.html