Коробкаи автоматии фосилагардонӣ бо гидротрансформатор: тарзи кор, режимҳо ва хусусиятҳо

Бисёре аз ронандагон гумон мекунанд, ки «коробкаи автоматӣ» як механизми ягона аст — вале он дар асл ду ҷузъи асосиро дар бар мегирад, ки ҳамзамон кор мекунанд: худи коробкаи фосилагардонӣ ва гидротрансформатор. Дарки он, ки чӣ тавр ин қисмҳо бо ҳам амал мекунанд, ба шумо имкон медиҳад, ки аз нақлиётатон бештар фоида баред ва мушкилоти эҳтимолиро пеш аз он ки ба таъмири гарон табдил ёбанд, шинохта тавонед.

Гидротрансформатор чист ва чӣ тавр кор мекунад?

Гидротрансформатор дар байни муҳаррик ва коробкаи фосилагардонӣ ҷойгир шуда, педали сцеплениеро, ки дар коробкаҳои механикӣ мавҷуд аст, иваз мекунад. Он аз се ҷузъи асосии чархзананда иборат аст:

• Чархи насосӣ (импеллер) — сахт ба вали коленчатии муҳаррик пайваст аст; ҳар вақте ки муҳаррик кор мекунад, мечархад.
• Чархи турбина — ба вали воридотии коробка пайваст аст; бо моеъи зери фишори коробка ба ҳаракат меояд.
• Реактор (статор) — дар байни чархи насосӣ ва турбина ҷойгир аст; вобаста ба шароити корӣ метавонад озодона чарх занад ё тавассути муфтаи якрӯя (обгон) баста шавад.

Моменти гардиш аз муҳаррик ба коробка тавассути моеъи зери фишори коробкаи автоматӣ (ATF) интиқол дода мешавад. Чархи насосӣ моеъро ба парҳои турбина мепартояд ва геометрияи дақиқи парҳо як ҳалқаи доимии гардиширо ба вуҷуд меорад. Муҳим он аст, ки байни муҳаррик ва трансмиссия ягон пайванди сахти механикӣ вуҷуд надорад — маҳз ҳамин ба муҳаррик имкон медиҳад, ки ҳангоми бо фосилаи даргиршуда истодани мошин кор кунад ва маҳз ҳамин ба ҳаракати ҳамвори оғозии мошини автоматӣ мусоидат мекунад.

Афзоиши моменти гардиш: нақши реактор

Пайванди оддии гидравликӣ танҳо метавонад моменти гардишро интиқол диҳад — онро афзоиш дода наметавонад. Маҳз дар ин ҷо реактор ба кор медарояд. Ҳангоми истодан, реактор моеъи аз турбина баргаштаро бо кунҷи оптималӣ боз ба чархи насосӣ равона мекунад, ки суръат ва энергияи кинетикии моеъро зиёд мекунад. Натиҷа: моменти гардише, ки ба вали турбина расонида мешавад, метавонад якуним то ду баробар бештар аз он бошад, ки худи муҳаррик дар он лаҳза тавлид мекунад.

Як ҳолати воқеиро тасаввур кунед: фосила даргир аст, шумо тормозро нигоҳ доштаед ва муҳаррик дар реҷаи беқувват (холостой) кор мекунад. Турбина беҳаракат аст, вале моменти гардише, ки ба он таъсир мекунад, аллакай афзоиш ёфтааст. Тормозро раҳо кунед — мошин ҳамвор ба ҳаракат медарояд. Шитоб то он даме идома меёбад, ки моменти гардиши чархҳо бо муқовимати роҳ баробар нашавад.

Режими муфтаи гидравликӣ ва бастани гидротрансформатор

Бо зиёд шудани суръати мошин ва наздик шудани суръати гардиши турбина ба суръати чархи насосӣ, реактор кушода шуда, ҳамроҳи ду ҷузъи дигар озодона ба чархзанӣ оғоз мекунад. Дар ин лаҳза гидротрансформатор ба режими муфтаи гидравликӣ мегузарад, ки талафоти дохилиро коҳиш дода, самаранокиро беҳтар мекунад.

Барои боз ҳам афзудани самаранокӣ, гидротрансформаторҳои муосир дорои муфтаи басткунанда (муфтаи фриксионӣ) мебошанд. Ҳангоми шароити мувофиқ, ин муфта чархи насосӣ ва турбинаро ба таври ҷисмонӣ бо ҳам мебандад, лағжиши моеъро пурра аз байн мебарад ва самаранокии трансмиссияро ба наздики 100% мерасонад.

Система ҳамчунин худтанзимкунанда аст. Агар шумо ба болоравӣ аз теппа оғоз кунед ва суръати мошин паст шавад, реактор худ ба худ суст мешавад, суръати гардиши моеъ зиёд мешавад ва моменти гардиш баланд мешавад — баъзан ба андозае, ки нишеберо бидуни зарурати ба фосилаи поёнтар гузаштани коробка (даун-шифт) аз байн барад.

Коробкаи бисёрзинагӣ: маҷмӯаҳои чархҳои планетарӣ

Азбаски гидротрансформатор танҳо наметавонад тамоми доираи таносуби суръат ва моменти гардиши барои ронандагии воқеӣ заруриро фаро гирад, он дар якҷоягӣ бо коробкаи планетарии бисёрзинагӣ кор мекунад. Бар хилофи маҷмӯаҳои чархии анъанавӣ, маҷмӯаи чархҳои планетарӣ дорои якчанд унсур аст, ки ҳамзамон бо ҳам амал мекунанд:

• Чархи офтобӣ — чархи марказие, ки тавассути вали воридотӣ ба ҳаракат меояд.
• Чархҳои сайёра (сателлитҳо) — чархҳои хурдтаре, ки дар атрофи чархи офтобӣ давр зада, ба водило васл шудаанд.
• Водило (нигоҳдорандаи сайёраҳо) — чархҳои сайёраро нигоҳ медорад ва аксаран ҳамчун хуруҷӣ хидмат мекунад.
• Чархи ҳалқавӣ (эпицикл) — чархи берунае, ки бо чархҳои сайёра пайваст мешавад.

Бо чархонидан ё бастани интихобии унсурҳои гуногун тавассути тасмаҳои фриксионӣ ва бастаҳои фриксионӣ (муодили синхронизаторҳо ва муфтаҳои басткунандаи коробкаи механикӣ дар коробкаи автоматӣ), маҷмӯаи планетарӣ метавонад доираи васеи таносуби фосилаҳоро — ҳам пеш ва ҳам ақиб — ба вуҷуд орад.

Чӣ тавр фосилаҳо даргир мешаванд: гидравлика ва электроника

Ивазкунии фосилаҳо дар коробкаи автоматӣ ба таври зерин сурат мегирад:

1. Як насоси махсуси гидравликӣ дар контури моеъи коробка фишор ба вуҷуд меорад.
2. Блоки идоракунии коробка (TCU) маълумоти бисёр датчикҳоро таҳлил карда, фосилаи беҳтаринро муайян мекунад.
3. Клапанҳои электромагнитии соленоидӣ фишори моеъро ба муфта ё тасмаи фриксионии мувофиқ равона мекунанд.
4. Толкатели гидравликӣ муфтаро даргир карда, унсури мувофиқи чархи планетариро мебандад.

Як бартарии асосӣ нисбат ба коробкаҳои механикӣ дар он аст, ки ивазкунии фосилаҳо тақрибан бидуни вақфа дар интиқоли моменти гардиш ба амал меояд — як фосила тақрибан ҳамзамон бо раҳо шудани фосилаи қаблӣ даргир мешавад. Ҳар гуна такони боқимонда тавассути гидротрансформатор, ки ҳамчун демпфери табиӣ амал мекунад, боз ҳам нармтар мегардад.

Бояд қайд кард, ки коробкаҳои дорои танзими спортӣ махсус ивазкунии фосилаҳоро барои шитоби тезтар тезонда мекунанд. Гарчанде ин ҳиссаҳои сонияро сарфа мекунад, аммо он ҳамчунин фарсудашавии муфтаро тезонида, ба тамоми трансмиссия фишори бештар меорад.

Режимҳои мутобиқшавандаи ронандагӣ: чӣ тавр электроника ронандагии шуморо беҳина мекунад

Коробкаҳои автоматии аввалин пурра тавассути гидравлика идора мешуданд. Дастгоҳҳои муосир гидравликаро танҳо ҳамчун қабати иҷрокунанда нигоҳ медоранд, дар ҳоле ки тамоми қарорҳоро электроника қабул мекунад. Ин имкони доираи васеи барномаҳои ронандагиро фароҳам меорад:

• Режими сарфаҷӯӣ / муқаррарӣ (Economy / Normal) — гузариш ба фосилаи болотар барвақт сурат мегирад, ки суръати муҳаррикро паст нигоҳ дошта, сарфи сӯзишвориро ба ҳадди ақал мерасонад.
• Режими спортӣ (Sport) — коробка фосиларо то расидан ба басомади гардиши (RPM) моменти ниҳоӣ (ва баъдан қувваи ниҳоӣ) нигоҳ дошта, баъд ба фосилаи болотар мегузарад, ки шитобро ба ҳисоби сарфаҷӯии сӯзишворӣ ба ҳадди аксар мерасонад.
• Режими зимистонӣ / барфӣ (Winter / Snow) — мошин барои коҳиши лағжиши чархҳо дар сатҳҳои лағжон аз фосилаи дуюм ба ҳаракат медарояд; ивазкунии фосилаҳо нармтар сурат мегирад.
• Режими мутобиқшаванда (Adaptive) — TCU пайваста дохилкунии газ, одатҳои тормоздиҳӣ ва услуби ронандагиро таҳлил карда, танзимоти сарфаҷӯӣ ва коршоямиро дар вақти воқеӣ ба таври динамикӣ омезиш медиҳад.

Дар амал, агар шумо ором ва ҳамвор ронандагӣ кунед, система муҳаррикро аз минтақаҳои сербори дур нигоҳ медорад — фоидае, ки дар назди колонкаи сӯзишворӣ ба назар мерасад. Дохилкунии газро тезтар кунед ва система фавран мефаҳмад, ки ронандагии фаъол лозим аст ва бидуни ягон дахолати дастии ронанда ба танзимоти спортитар мегузарад.

Режими нимавтоматӣ: Tiptronic, Steptronic ва Autostick

Шумораи афзояндаи нақлиёт дар баробари кори пурра автоматӣ режими нимавтоматӣ (идоракунии дастӣ)-ро низ пешниҳод мекунад. Дар ин режим, ронанда ивазкунии фосилаҳоро тавассути селектор, лепесткҳои рул (paddle) ё тугмаҳои сутуни рул дархост мекунад — дар ҳоле ки системаи идоракунӣ худи ивазкуниро иҷро мекунад. Истеҳсолкунандагони гуногун ин хусусиятро бо номҳои худашон пешниҳод мекунанд:

• Tiptronic (Porsche / Audi / Volkswagen)
• Steptronic (BMW)
• Autostick (Chrysler / Dodge)

Электроника боз ҳам маҳдудиятҳоро ҷорӣ мекунад — система фосилаеро, ки барои суръат ё бори ҷорӣ номувофиқ меҳисобад, даргир кардан рад мекунад — вале ронанда қобилияти пешбинии роҳи пешистодаро ба даст оварда, фосилаҳоро пешакӣ интихоб карда метавонад, ба ҷои интизории аксуламали мантиқи автоматӣ.

Тюнинг, худташхис ва режими аварӣ (limp-home)

Коробкаҳои автоматии муосирро метавон тавассути аз нав барномарезии блоки идоракунии муҳаррик (ECU) ва блоки идоракунии коробка танзим (тюнинг) кард. Тюнинги дӯстдоштагон одатан нуқтаҳои RPM-еро, ки дар онҳо ивазкунии фосилаҳо сурат мегирад, танзим карда, вақти ивазкуниро барои беҳтар кардани коршоямии шитоб фишурда мекунад.

Дар самти боэътимодӣ, блокҳои идоракунии имрӯза фарсудашавии муфтаро тавассути пайгирии маълумоти фишори гидравликӣ пайваста назорат мекунанд. Бо муқоисаи нишондодҳои фишор бо қиматҳои интизорӣ, система метавонад ҳолати дискҳои фриксиониро пешгӯӣ карда, зарурати хидматрасониро пеш аз ба амал омадани носозӣ нишон диҳад. Кодҳои хатогӣ ҳар вақте ки ягон ҷузъ берун аз параметрҳои интизориаш рафтор кунад, сабт мешаванд.

Агар носозии ҷиддӣ ошкор шавад, коробка ба режими аварӣ (limp-home) медарояд:

• Тамоми ивазкунии фосилаҳо ғайрифаъол мешаванд.
• Як фосилаи устувор — одатан дуюм ё сеюм — даргир мешавад.
• Коршоямӣ ба таври ҷиддӣ маҳдуд мешавад, аммо мошин дар суръати паст қобили ронандагӣ боқӣ мемонад.
• Ин режим барои он тарҳрезӣ шудааст, ки шуморо бехатар ба устохона расонад, на барои идомаи ронандагии муқаррарӣ.

Шарҳи режимҳои коробкаи автоматӣ

Дарки он, ки ҳар як вазъияти селектор чӣ кор мекунад, ба шумо кӯмак мекунад, ки самараноктар ронандагӣ кунед ва аз фарсудашавии нолозим канорагирӣ намоед:

P — Истгоҳ (Park). Ҳама фосилаҳо хомӯш карда мешаванд ва вали хуруҷӣ тавассути забонаки истгоҳ (parking pawl) ба таври механикӣ баста мешавад. Маҳдудкунандаи давраҳои муҳаррик дар ҳадди пасттар нисбат ба ҳангоми ронандагӣ фаъол мешавад, то трансмиссияро аз фишори нолозим муҳофизат кунад.

R — Ақиб (Reverse). Гардиши ақибии вали хуруҷиро даргир мекунад.

N — Холӣ (Neutral). Муҳаррик ва чархҳои пешбаранда аз ҳам ҷудо мешаванд. Мошин метавонад озодона ҳаракат кунад ва бидуни баланд кардани вали пешбаранда ёзонида (буксир) шавад.

D / Ронандагӣ (Drive). Ронандагии муқаррарии пеш бо интихоби пурра автоматии фосилаҳо.

S / Sport / PWR / Power / Shift. Динамикитарин ва сербори сӯзишвории режим. Коробка ҳар фосиларо то расидан ба RPM-и моменти ниҳоӣ — ва баъдан қувваи ниҳоӣ — нигоҳ медорад. Муҳаррик ҳамеша дар доираи беҳтарини коршоямии худ нигоҳ дошта мешавад. Сарфаҷӯии сӯзишворӣ дар ҷои дуюм меистад.

Кик-даун (Kick-down). Режиме, ки бо то охир пахш кардани педали газ ба кор медарояд ва барои сабқати (обгон) пуршиддат ё ҳамроҳшавӣ ба ҳаракат фавран фаромадани фосиларо фармон медиҳад. Омезиши таносуби пасти фосила ва қувваи ниҳоии муҳаррик мавҷи қавии шитобро ба вуҷуд меорад. Дар коробкаҳои кӯҳна барои фаъол кардани кик-даун дар охири ҳаракати педал як даранг ё «клик»-и ҷисмонӣ лозим буд; дастгоҳҳои муосир онро ба таври электронӣ ошкор мекунанд.

Овердрайв (Overdrive, O/D). Таносуби баландтарини фосиларо барои паст нигоҳ доштани RPM-и муҳаррик ҳангоми ҳаракат дар роҳҳои автомобилгард (магистрал) фаъол мекунад. Барои ронандагии масофаи дур самаранок аст, аммо даргир кардани он ҳангоми ронандагии фаъол ё ёзондан (буксир) қувваи дастрасро ба таври назаррас коҳиш медиҳад.

Norm. Режими пешфарзи мутавозин. Гузариш ба фосилаи болотар дар суръатҳои мӯътадили муҳаррик сурат мегирад — на он қадар барвақт ба монанди Economy ва на он қадар дер ба монанди Sport.

1 / L / Low, 2, 3 (фосилаҳои нигоҳдории дастӣ). Ба коробка иҷозат намедиҳад, ки аз фосилаи интихобшуда болотар гузарад. Дар ҳолатҳое муфид аст, ки нигоҳ доштани фосилаи мушаххас муҳим аст:

• Фаромадан аз роҳҳои нишеби кӯҳӣ (тормози муҳаррикӣ)
• Ёзондани прицеп ё нақлиёти дигар
• Лойи чуқур, рег ё масири бероҳа
• Ҳолатҳое, ки моменти баланди гардиши муҳаррикро бидуни гузариш ба фосилаи болотар талаб мекунанд

W / Winter / Snow (Зимистон / Барф). Барои ба ҳадди ақал расонидани лағжиши чархҳо дар сатҳҳои камчанг, мошин аз фосилаи дуюм ба ҳаракат медарояд. Ивазкунии фосилаҳо нармтар буда, дар RPM-и пасттар сурат мегирад, ҳарчанд шитоб муътадилтар ҳис карда мешавад.

+ / − (ивазкунии дастӣ). Ба ронанда имкон медиҳад, ки фосилаҳоро бо истифода аз селектор, тугмаҳои рул ё лепесткҳо ба таври дастӣ зиёд ё кам кунад. Системаи идоракунӣ ҳанӯз дархостҳоеро, ки бехатар намешуморад, бекор мекунад — масалан, фаромаде, ки боиси аз ҳад зиёд чархидани муҳаррик мешавад. Суръати ивазкунӣ дар ин режим одатан ба танзими барномаи Sport мувофиқат мекунад. Бартарии асосӣ дар қобилияти пешбинии гардишҳо, нишебиҳо ё сабқатҳо ва пешакӣ интихоб кардани фосилаи дуруст аст, ба ҷои интизории аксуламали коробка.

Хидматрасонӣ ва дарозумрии коробкаи автоматӣ

Коробкаи автоматии хуб нигоҳдошташуда — новобаста аз навъ — қодир аст, ки хеле зиёдтар аз 200 000 километр кор кунад. Расидан ба ин мӯҳлати хидмат ба ду чиз вобаста аст: ивазкунии мунтазами моеъ ва азназаргузаронии давравӣ аз ҷониби мутахассиси соҳибихтисос. Беэътиноӣ ба фосилаҳои ивазкунии ATF сабаби маъмултарини носозии бармаҳали коробка мебошад, зеро моеъи фарсуда қобилияти равғанкорӣ, хунуккунӣ ва даргиркунии самараноки бастаҳои муфтаро аз даст медиҳад.

Ин тарҷума аст. Шумо метавонед нусхаи аслиро дар ин ҷо хонед: https://www.drive.ru/technic/4efb330d00f11713001e3660.html