हाइब्रिड कार के हो? प्रकार, योजना, र यी कसरी काम गर्छन्

हाइब्रिड कारले आन्तरिक दहन इन्जिन (ICE) लाई विद्युतीय मोटरसँग जोड्छ, जसले गर्दा इन्धन खपत कम हुन्छ र निकास उत्सर्जन घट्छ। हाइब्रिड प्रणाली जति बढी कुशल हुन्छ, यसलाई त्यति नै शक्तिशाली ब्याट्री चाहिन्छ — र फलस्वरूप, मूल्य पनि उति नै बढी हुन्छ। हाइब्रिड कारहरू कसरी काम गर्छन् र तिनलाई के कुराले फरक बनाउँछ भन्ने बारेमा तपाईंले जान्नुपर्ने सबै कुरा यहाँ छ।

माइल्ड हाइब्रिड बनाम फुल हाइब्रिड: के फरक छ?

पावरट्रेनमा विद्युतीय मोटरले खेल्ने भूमिकाको आधारमा, हाइब्रिडलाई दुई मुख्य वर्गमा विभाजन गरिन्छ: माइल्ड र फुल।

• माइल्ड हाइब्रिड ले विद्युतीय मोटरलाई आन्तरिक दहन इन्जिनको सहायकको रूपमा प्रयोग गर्छ। एउटा सुपरिचित उदाहरण हो Honda Insight ह्याचब्याक। विद्युतीय मोटरले गति बढाउँदा सहयोग गर्छ तर कारलाई आफैले मात्र चलाउन सक्दैन।
• फुल हाइब्रिड ले ICE बिल्कुलै नचलाई केवल विद्युतीय शक्तिमा निश्चित दूरी यात्रा गर्न सक्छ। Lexus RX 400h यस प्रकारको उत्कृष्ट उदाहरण हो।

त्यहाँ माइक्रोहाइब्रिड भनिने तेस्रो, अस्पष्ट रूपमा परिभाषित वर्ग पनि छ — start/stop प्रणाली भएका सवारी साधनहरूलाई वर्णन गर्न प्रयोग गरिने एउटा मार्केटिङ शब्द। तथापि, कुनै पनि विद्युतीय मोटरले पाङ्ग्रासम्म टर्क प्रसारण नगर्ने हुनाले यो अनिवार्य रूपमा एउटा उन्नत जेनेरेटर मात्र हो, साँचो हाइब्रिड संरचना होइन।

३ मुख्य हाइब्रिड पावरट्रेन योजनाहरू

हाइब्रिड पावरट्रेनहरू तीन आधारभूत बनावटमा आउँछन्: सिरिज, समानान्तर, र सिरिज-समानान्तर। प्रत्येकका आ-आफ्नै विशिष्ट विशेषता, फाइदा, र सामान्य प्रयोगका सन्दर्भहरू छन्।

१. सिरिज हाइब्रिड

सिरिज हाइब्रिड सबैभन्दा पुरानो बनावट हो, जुन १८९९ मा Ferdinand Porsche द्वारा आविष्कार गरिएको थियो। यस योजनामा:

• पाङ्ग्राहरू पूर्ण रूपमा विद्युतीय मोटरद्वारा चलाइन्छन्।
• सानो आयतनको ICE ले विद्युत उत्पादन गर्न जेनेरेटर घुमाउँछ — यसले कहिल्यै प्रत्यक्ष रूपमा पाङ्ग्रा चलाउँदैन।
• परम्परागत गियरबक्स वा उच्च-उत्पादन दहन इन्जिनको आवश्यकता पर्दैन।
• ठूलो क्षमताका ब्याट्री (सामान्यतया निकल मेटल हाइड्राइड) आवश्यक हुन्छन्।

यो योजना आजकल यात्रुवाहक कारहरूमा कम सामान्य छ तर खानी डम्प ट्रक, बस, र रेल इन्जिनहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

२. समानान्तर हाइब्रिड

१९०५ मा जर्मन इन्जिनियर Henri Pieper द्वारा पेटेन्ट गरिएको, समानान्तर हाइब्रिड आज सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग हुने बनावट हो। यो लगभग सबै माइल्ड हाइब्रिड सवारी साधनको आधार हो। मुख्य विशेषताहरूमा समावेश छन्:

• एउटा शक्तिशाली विद्युतीय मोटर (सामान्यतया १०–१५ kW) ले गति बढाउँदा ICE लाई सहयोग गर्छ।
• विद्युतीय मोटरले पुनर्योजी ब्रेकिङमार्फत ऊर्जा पनि पुनःप्राप्त गरी भण्डारण गर्छ।
• सामान्यतया CVT (निरन्तर परिवर्तनशील ट्रान्समिसन) वा प्लानेटरी गियर प्रयोग गरिन्छ।
• शक्तिका स्रोतहरूमा लिथियम-आयन वा लिथियम पोलिमर ब्याट्री समावेश छन्।
• सिरिज हाइब्रिडको तुलनामा सानो ब्याट्री क्षमता चाहिन्छ, जसले लागत कम राख्छ।

Honda ले आफ्नो CR-Z ग्यास-इलेक्ट्रिक कूपे लाई छ-गतिको मेकानिकल गियरबक्सले सुसज्जित गरेर एउटा अनौठो दृष्टिकोण अपनायो। केही अटोमेकरहरूले परम्परागत ब्याट्रीको विकल्पको रूपमा छोटो समयका लागि धेरै उच्च शक्ति प्रदान गर्न सक्ने सुपरक्यापासिटरहरूको पनि अन्वेषण गरिरहेका छन्।

३. सिरिज-समानान्तर हाइब्रिड

सिरिज-समानान्तर बनावटले दुवै योजनाका तत्वहरूलाई संयोजन गर्छ र यसको उत्कृष्ट उदाहरण Toyota Prius र “h” पदनाम भएका Lexus मोडेलहरू हुन्, जुन सबै Toyota को स्वामित्वको HSD (Hybrid Synergy Drive) प्रणालीद्वारा सञ्चालित हुन्छन्।

यो कसरी काम गर्छ:

• प्लानेटरी ट्रान्समिसन ले ICE र विद्युतीय मोटरलाई सँगै वा स्वतन्त्र रूपमा काम गर्न दिन्छ।
• ICE ले पाङ्ग्रा चलाउँछ र सँगसँगै जेनेरेटरलाई पनि शक्ति दिन्छ।
• परम्परागत गियरबक्सको आवश्यकता पर्दैन — बरु, अनबोर्ड इलेक्ट्रोनिक्सले मोटर र जेनेरेटरको गति नियन्त्रण गर्छ।
• नतिजा एउटा ECVT (इलेक्ट्रो निरन्तर परिवर्तनशील ट्रान्समिसन) हो, जसले सहज र कुशल शक्ति प्रदान गर्छ।

हाइब्रिड कारहरूले कस्ता इन्जिन प्रयोग गर्छन्?

हाइब्रिड सवारी साधनको ठूलो बहुमतले पेट्रोल इन्जिन प्रयोग गर्छ, जसमध्ये धेरैले एट्किन्सन चक्र मा काम गर्छन् — यो छोटो कम्प्रेसन स्ट्रोक भएको डिजाइन हो जसले थर्मल दक्षता सुधार गर्छ र उत्सर्जन घटाउँछ। यसले पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिडलाई इन्धन मितव्ययिता र वातावरणीय प्रभाव दुवैको हिसाबले उत्कृष्ट बनाउँछ।

त्यसो भए डिजेल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड किन बढी सामान्य छैनन्? केही मुख्य कारणहरू:

• सबैभन्दा ठूलो हाइब्रिड बजार — उत्तर अमेरिका — मा ऐतिहासिक रूपमा डिजेल यात्रुवाहक सवारी साधनको प्रयोग कम रहेको छ।
• डिजेल इन्जिन पेट्रोलभन्दा उत्पादन गर्न महँगो हुन्छ, जसले पहिले नै उल्लेखनीय हाइब्रिड मूल्य प्रिमियमलाई अझ बढाउँछ।
• पेट्रोल-एट्किन्सन चक्र इन्जिनले विद्युतीय मोटरसँग जोडिँदा पहिले नै उत्कृष्ट दक्षता हासिल गर्छन्।

यो एउटा अनुवाद हो। तपाईं मूल यहाँ पढ्न सक्नुहुन्छ: https://www.drive.ru/technic/4efb336400f11713001e4df5.html