ہائبرڈ کار کیا ہے؟ اقسام، اسکیمیں اور یہ کیسے کام کرتی ہیں

ہائبرڈ کار ایک اندرونی احتراقی انجن (ICE) کو الیکٹرک موٹر کے ساتھ ملاتی ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کی کھپت کم اور اخراج کم ہوتا ہے۔ ہائبرڈ سسٹم جتنا زیادہ مؤثر ہوگا، اسے اتنی ہی طاقتور بیٹریوں کی ضرورت ہوگی — اور نتیجتاً قیمت بھی اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ ہائبرڈ کاریں کیسے کام کرتی ہیں اور انہیں کیا چیز منفرد بناتی ہے، اس بارے میں آپ کو جو کچھ جاننے کی ضرورت ہے وہ یہاں موجود ہے۔

مائلڈ ہائبرڈ بمقابلہ فل ہائبرڈ: فرق کیا ہے؟

پاور ٹرین میں الیکٹرک موٹر کے کردار کے لحاظ سے، ہائبرڈز کو دو بنیادی اقسام میں تقسیم کیا جاتا ہے: مائلڈ اور فل۔

• مائلڈ ہائبرڈز الیکٹرک موٹر کو اندرونی احتراقی انجن کے معاون کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔ ایک معروف مثال Honda Insight ہیچ بیک ہے۔ الیکٹرک موٹر رفتار بڑھانے کے دوران مدد کرتی ہے لیکن کار کو خود سے نہیں چلا سکتی۔
• فل ہائبرڈز ICE کے بالکل بھی چلے بغیر، صرف الیکٹرک طاقت پر ایک خاص فاصلہ طے کر سکتے ہیں۔ Lexus RX 400h اس قسم کی ایک کلاسک مثال ہے۔

ایک تیسری، غیر واضح طور پر بیان کردہ قسم بھی ہے جسے کبھی کبھار مائیکرو ہائبرڈز کہا جاتا ہے — یہ ایک مارکیٹنگ اصطلاح ہے جو اسٹارٹ/اسٹاپ سسٹم والی گاڑیوں کو بیان کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ تاہم، یہ دراصل محض ایک جدید جنریٹر ہے، نہ کہ کوئی حقیقی ہائبرڈ سیٹ اپ، کیونکہ کوئی الیکٹرک موٹر پہیوں تک ٹارک منتقل نہیں کرتی۔

3 بنیادی ہائبرڈ پاور ٹرین اسکیمیں

ہائبرڈ پاور ٹرینز تین بنیادی ترتیبوں میں آتی ہیں: سیریز، پیرلل اور سیریز-پیرلل۔ ہر ایک کی الگ خصوصیات، فوائد اور عام استعمالات ہیں۔

1. سیریز ہائبرڈ

سیریز ہائبرڈ سب سے پرانی ترتیب ہے، جسے 1899 میں فرڈینینڈ پورشے (Ferdinand Porsche) نے ایجاد کیا۔ اس اسکیم میں:

• پہیے مکمل طور پر ایک الیکٹرک موٹر سے چلتے ہیں۔
• ایک چھوٹے حجم کا ICE بجلی پیدا کرنے کے لیے جنریٹر کو گھماتا ہے — یہ کبھی براہِ راست پہیوں کو نہیں چلاتا۔
• کسی روایتی گیئر باکس یا زیادہ آؤٹ پٹ والے احتراقی انجن کی ضرورت نہیں ہوتی۔
• بڑی گنجائش والی بیٹریوں (عام طور پر نکل میٹل ہائیڈرائڈ) کی ضرورت ہوتی ہے۔

یہ اسکیم آج کل مسافر کاروں میں کم عام ہے لیکن کان کنی کے ڈمپ ٹرکوں، بسوں اور لوکوموٹیوز میں وسیع پیمانے پر استعمال ہوتی ہے۔

2. پیرلل ہائبرڈ

1905 میں جرمن انجینئر ہنری پیپر (Henri Pieper) کے ذریعے پیٹنٹ کیا گیا، پیرلل ہائبرڈ آج تک سب سے زیادہ استعمال ہونے والی ترتیب ہے۔ یہ تقریباً تمام مائلڈ ہائبرڈ گاڑیوں کی بنیاد ہے۔ اہم خصوصیات میں شامل ہیں:

• ایک طاقتور الیکٹرک موٹر (عام طور پر 10–15 kW) رفتار بڑھانے کے دوران ICE کی مدد کرتی ہے۔
• الیکٹرک موٹر ری جنریٹو بریکنگ کے ذریعے توانائی کو دوبارہ حاصل اور ذخیرہ بھی کرتی ہے۔
• عام طور پر ایک CVT (مسلسل متغیر ٹرانسمیشن) یا پلینٹری گیئر استعمال ہوتا ہے۔
• توانائی کے ذرائع میں لیتھیم-آئن یا لیتھیم پولیمر بیٹریاں شامل ہیں۔
• سیریز ہائبرڈز کے مقابلے میں چھوٹی بیٹری گنجائش درکار ہوتی ہے، جس سے لاگت کم رہتی ہے۔

Honda نے ایک منفرد طریقہ اختیار کرتے ہوئے اپنی CR-Z گیس-الیکٹرک کوپے کو چھ رفتار والے مکینیکل گیئر باکس سے لیس کیا۔ کچھ کار ساز ادارے سپر کیپیسیٹرز کا بھی جائزہ لے رہے ہیں، جو روایتی بیٹریوں کے متبادل کے طور پر مختصر مدت کے لیے بہت زیادہ پاور آؤٹ پٹ فراہم کر سکتے ہیں۔

3. سیریز-پیرلل ہائبرڈ

سیریز-پیرلل ترتیب دونوں اسکیموں کے عناصر کو ملاتی ہے اور اس کی بہترین مثال Toyota Prius اور “h” کے سابقے والے Lexus ماڈلز ہیں، جو سب Toyota کے اپنے HSD (Hybrid Synergy Drive) سسٹم سے چلتے ہیں۔

یہ کیسے کام کرتا ہے:

• ایک پلینٹری ٹرانسمیشن ICE اور الیکٹرک موٹر کو ایک ساتھ یا الگ الگ کام کرنے کی اجازت دیتی ہے۔
• ICE پہیوں کو چلاتا ہے اور بیک وقت ایک جنریٹر کو بھی طاقت فراہم کرتا ہے۔
• کسی روایتی گیئر باکس کی ضرورت نہیں ہوتی — اس کے بجائے، آن بورڈ الیکٹرانکس موٹروں اور جنریٹر کی رفتار کو کنٹرول کرتے ہیں۔
• نتیجہ ایک ECVT (الیکٹرو مسلسل متغیر ٹرانسمیشن) ہے، جو ہموار اور مؤثر پاور ڈیلیوری فراہم کرتا ہے۔

ہائبرڈ کاریں کس قسم کے انجن استعمال کرتی ہیں؟

ہائبرڈ گاڑیوں کی بھاری اکثریت پیٹرول انجن استعمال کرتی ہے، جن میں سے بہت سے ایٹکنسن سائیکل پر کام کرتے ہیں — یہ ایک ایسا ڈیزائن ہے جس میں کمپریشن اسٹروک چھوٹا ہوتا ہے جو حرارتی کارکردگی کو بہتر بناتا اور اخراج کو کم کرتا ہے۔ یہ بات پیٹرول-الیکٹرک ہائبرڈز کو ایندھن کی بچت اور ماحولیاتی اثرات دونوں کے لحاظ سے بہترین کارکردگی کا حامل بناتی ہے۔

تو پھر ڈیزل-الیکٹرک ہائبرڈز زیادہ عام کیوں نہیں؟ چند اہم وجوہات یہ ہیں:

• سب سے بڑی ہائبرڈ مارکیٹ — شمالی امریکہ — میں تاریخی طور پر ڈیزل مسافر گاڑیوں کا استعمال کم رہا ہے۔
• ڈیزل انجن پیٹرول انجن کے مقابلے میں بنانے میں زیادہ مہنگے ہوتے ہیں، جو پہلے سے ہی نمایاں ہائبرڈ قیمت کے اضافے کو مزید بڑھا دیں گے۔
• پیٹرول-ایٹکنسن سائیکل انجن الیکٹرک موٹر کے ساتھ جوڑے جانے پر پہلے ہی شاندار کارکردگی حاصل کر لیتے ہیں۔

یہ ایک ترجمہ ہے۔ آپ اصل یہاں پڑھ سکتے ہیں: https://www.drive.ru/technic/4efb336400f11713001e4df5.html