Шина қысымының датчиктері: олар қалай жұмыс істейді және артықшылықтары мен кемшіліктері қандай?

Шинаға арналған алғашқы патент әлі 1846 жылы тіркелген, сол кезден бері жүргізушілер шиналардың желсізденуімен күресіп келеді. Шина қысымының жоғалуы — бұл жай ғана қолайсыздық емес, нағыз қауіпсіздік қаупі. Дәл сондықтан «шина қысымын тексеру» кез келген дерлік автокөлік иесінің пайдалану нұсқаулығындағы күнделікті техникалық қызмет көрсету бөлімінің ең алғашқы тармақтарының бірі болып табылады.

Неліктен төмен шина қысымы қауіпті

Шина қысымын жоғалта бастағанда, домалау кедергісі айтарлықтай артады. Салдары елеулі болуы мүмкін:

• Отын шығынының артуы
• Шинаның тез тозуы
• Болжанбайтын бүйірлік сырғанау және көлікті бақылаудың төмендеуі
• Шұғыл тежеу немесе күрт маневр кезінде шинаның дискіден ажырау қаупі

Бұл әсіресе қауіпті, өйткені қысымның баяу жоғалуын байқамай қалу оңай. Аздаған ауытқуды жол еңісімен немесе доңғалақ іздерімен шатастыруға болады, яғни жүргізуші шинаның қатты желсізденгенін білмей, бірнеше шақырым жол жүруі мүмкін. Төтенше жағдайда мұндай кешіккен хабардарлық ауыр жол апатына әкелуі мүмкін.

Дәстүрлі тәсіл: қысымды қолмен тексеру

Ең қарапайым шешім — әр сапардың алдында шина қысымын қолмен тексеру, яғни әр доңғалаққа кезекпен сорғыны немесе манометрді жалғау. Алайда бұл тәртіптілікті, қажетті құралдарды және ашығын айтқанда, суық не жаңбырлы ауа райында доңғалақтардың қасына еңкейіп отыруға дайын болуды талап етеді. Жүргізушілердің көпшілігі мұны үнемі орындамайды. Бақытымызға орай, қазір бұл жұмысты автоматты түрде атқара алатын бірнеше жүйе бар.

Қысым көрсеткіші бар қақпақтар: қарапайым, бірақ шектеулі

Электроникасыз ең қарапайым шешім — түсті көрсеткіштері бар арнайы ниппель қақпақтары жиынтығы. Олар стандартты ниппель қақпақтарын алмастырып, шина қысымын көзбен жылдам бағалауға мүмкіндік береді:

• Жасыл — қысым қауіпсіз аралықта (әдетте 2,2–2,4 бар)
• Сары/қызғылт сары — қысым ескерту шегінен төмендеген (қалыптыдан шамамен 10% төмен, ~1,9–2,1 бар)
• Қызыл — қысым сын дәрежеде төмен (қалыптыдан 25% немесе одан да көп төмен, ~1,8 бардан төмен)

Көрсеткіші бар қақпақтардың басты артықшылығы — қарапайымдылығы: электроника жоқ, орнатудың күрделілігі жоқ. Алайда кемшіліктерін де ескерген жөн:

• Оларды тек көлік тұрған кезде ғана тексеруге болады
• Олар тек алдын ала белгіленген шектерден төмендегенде ғана ескертеді, ал бұл сіздің нақты көлігіңіздің талаптарына сәйкес келмеуі мүмкін
• Оларды көлігіңізге ұсынылған нақты шина қысымына сай таңдау керек

Дегенмен, сапардың алдында көліктің айналасынан өтіп бара жатып қақпақтарды көзбен жылдам тексеру әр жолы манометрді алып шығудан әлдеқайда ыңғайлы.

Электронды TPMS: жүргізу кезінде нақты уақыттағы қысымды бақылау

Жолда нақты уақытта бақылау үшін электронды шина қысымын бақылау жүйесі (TPMS) — алтын стандарт. Бұл жүйелер қысым қауіпті деңгейге түскен сәтте жүргізушіні ескертеді, бұл әсіресе көліктің басқарылуы байқалмай өзгеретін баяу тесілу кезінде қауіпсіз тоқтауға жеткілікті уақыт береді.

Заманауи TPMS шешімдері деректерді жеткізу тәсілдері бойынша әртүрлі болады:

• Радиожиілікті датчиктер — шина қысымы мен температурасы туралы деректерді тікелей көліктегі орталық дисплей блогына жібереді
• Bluetooth датчиктері — смартфонмен немесе планшетпен жұптасып, арнайы қолданбада қысымның нақты көрсеткіштерін көрсетеді

Айта кету керек, TPMS көптеген елдерде жаңа көліктер үшін стандартты жабдық болып табылады және Америка Құрама Штаттары мен Еуропалық одақ елдерінде заң бойынша міндетті.

ABS негізіндегі жанама TPMS: тапқыр, бірақ мінсіз емес

Зауытта орнатылған көптеген жүйелер басқаша, неғұрлым жанама тәсілді қолданады: арнайы қысым датчиктерінің орнына олар көліктің бұрыннан бар ABS доңғалақ жылдамдығы датчиктері арқылы жұмыс істейді. Логикасы былай:

• Шина қысымды жоғалтқанда оның профиль биіктігі аздап азаяды
• Диаметрдің кішіреюі сол доңғалақтың бірдей қашықтықты жүру үшін жылдамырақ айналуын білдіреді
• ABS датчиктері бір білікте орналасқан доңғалақтардың айналу жылдамдығындағы әдеттен тыс айырмашылықты анықтайды
• Бұл айырмашылық калибрленген шектен асқанда жүйе ескерту береді

Бұл тәсіл үнемді, өйткені ол көлікте бұрыннан бар жабдықты пайдаланады. Алайда оның бірқатар елеулі шектеулері бар:

• Ұзын бұрылыстарда жалған дабылдар — ұзақ бұрылыстарда сыртқы доңғалақтар табиғи түрде ішкі доңғалақтарға қарағанда жылдамырақ айналады, бұл жүйені қате іске қосуы мүмкін
• Run-Flat шиналарымен тиімсіз — Run-Flat технологиясы бар шиналар нығайтылған бүйір қабырғаларын пайдаланады, олар нөлдік қысымда да шинаның пішінін сақтайды. Профиль биіктігі әрең төмендейді (тек 30–40%), сондықтан жылдамдық айырмашылығы ескерту ретінде тіркелу үшін тым аз
• Температура деректері жоқ — тікелей датчик жүйелерінен айырмашылығы, жанама TPMS қызудың артуына байланысты ақауларды белгілей алмайды

Run-Flat шиналары және TPMS: маңызды үйлесім

Run-Flat шиналары — керемет қауіпсіздік жаңалығы: олар нығайтылған бүйір қабырғаларының арқасында қысым толық жоғалғаннан кейін де шектеулі қашықтыққа жүруді жалғастыруға мүмкіндік береді. Бірақ олар көзге көрінетіндей желсізденбегендіктен, жүргізушілер қысым мәселесі бар екенін мүлдем білмеуі мүмкін. Сондықтан мұндай типтегі шинаны пайдаланғанда тікелей көрсетілім беретін TPMS жай ғана пайдалы емес, шын мәнінде міндетті болып табылады.

TPMS артықшылықтары мен кемшіліктері: қысқаша қорытынды

Тікелей TPMS (арнайы қысым датчиктері):

• ✅ Қысым мен температураның нақты уақыттағы дәл көрсеткіштері
• ✅ Run-Flat қоса алғанда, шиналардың барлық түрлерімен жұмыс істейді
• ✅ Тек тұрған кезде емес, жүру кезінде де ескертеді
• ❌ Датчиктер уақыт өте келе батареясын ауыстыруды қажет етеді
• ❌ Жанама жүйелерге қарағанда қымбатырақ

Жанама TPMS (ABS негізінде):

• ✅ Қосымша жабдық қажет емес
• ✅ Көптеген көліктерде зауытта орнатылған
• ❌ Ұзын бұрылыстарда жалған дабыл беруі мүмкін
• ❌ Run-Flat шиналарымен сенімсіз немесе тиімсіз
• ❌ Температураны бақылау жоқ

Қорытынды: шина қысымын бақылаңыз

Электронды бақылау жүйелері — тікелей датчиктер болсын, ABS негізіндегі немесе тіпті қарапайым көрсеткіші бар қақпақтар болсын — шынымен пайдалы қауіпсіздік құралдары, әсіресе баяу ағуларды төтенше жағдайға айналмай тұрып анықтау үшін. Бірақ ешбір жүйе жақсы әдеттерді алмастыра алмайды. Шина қысымын аптасына кемінде бір рет тексеріңіз, ал егер шина сәл ғана желсізденген сияқты көрінсе, оны кейінге қалдырмаңыз — келесі сапардың алдында ауа толтырыңыз.

Бұл — аударма. Түпнұсқасын мына жерден оқи аласыз: https://www.drive.ru/technic/4efb330d00f11713001e35c3.html