Անվադողերի ճնշման տվիչներ. ինչպե՞ս են դրանք աշխատում, և որո՞նք են առավելություններն ու թերությունները

Անվադողի առաջին արտոնագիրը գրանցվել է դեռևս 1846 թվականին, և այդ ժամանակվանից ի վեր վարորդները ստիպված են լինում գործ ունենալ թուլացած անվադողերի հետ։ Անվադողի ճնշման կորուստը պարզապես անհարմարություն չէ, դա իրական անվտանգության վտանգ է։ Հենց դրա համար էլ «անվադողերի ճնշման ստուգումը» գրեթե յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկի ամենօրյա սպասարկման բաժնի առաջին կետերից մեկն է։

Ինչու՞ է անվադողի ցածր ճնշումը վտանգավոր

Երբ անվադողը սկսում է ճնշում կորցնել, գլորման դիմադրությունը զգալիորեն մեծանում է։ Հետևանքները կարող են լուրջ լինել.

• Վառելիքի ավելի մեծ ծախս
• Անվադողի արագացված մաշվածություն
• Անկանխատեսելի կողային սահում և մեքենայի կառավարման վատթարացում
• Շտապ արգելակման կամ կտրուկ մանևրների ժամանակ անվադողի՝ անվահեցից անջատվելու վտանգ

Սա հատկապես վտանգավոր է դարձնում այն փաստը, որ ճնշման դանդաղ արտահոսքը հեշտ է աննկատ թողնել։ Թեթև շեղումը կարելի է շփոթել ճանապարհի թեքության կամ անվահետքերի հետ, ինչը նշանակում է, որ վարորդը կարող է կիլոմետրեր անցնել՝ չիմանալով, որ անվադողի ճնշումը կրիտիկական ցածր է։ Արտակարգ իրավիճակում այդ ուշացած գիտակցումը կարող է հանգեցնել լուրջ վթարի։

Ավանդական մոտեցում. ճնշման ձեռքով ստուգում

Ամենապարզ լուծումը յուրաքանչյուր ուղևորությունից առաջ անվադողերի ճնշումը ձեռքով ստուգելն է՝ յուրաքանչյուր անիվին հերթով պոմպ կամ ճնշման չափիչ միացնելով։ Սակայն դա պահանջում է կարգապահություն, անհրաժեշտ գործիքներ և, անկեղծ ասած, ցուրտ կամ անձրևային եղանակին անիվների մոտ կքանստելու պատրաստակամություն։ Վարորդների մեծ մասը հետևողականորեն չի անում դա։ Բարեբախտաբար, այժմ կան մի քանի համակարգեր, որոնք կարող են այս աշխատանքն ինքնաշխատ կերպով կատարել։

Ճնշման ցուցիչ կափարիչներ. պարզ, բայց սահմանափակ

Ամենապարզ՝ էլեկտրոնիկայից զերծ լուծումը ներկառուցված գունավոր ցուցիչներով հատուկ կափույրի կափարիչների հավաքածուն է։ Դրանք փոխարինում են ձեր ստանդարտ կափույրի կափարիչներին և անվադողի ճնշման մասին արագ տեսողական պատկերացում տալիս.

• Կանաչ — ճնշումն անվտանգ միջակայքում է (սովորաբար 2,2–2,4 բար)
• Դեղին/Նարնջագույն — ճնշումն իջել է նախազգուշացման շեմից ցածր (նորմայից մոտ 10%-ով ցածր, ~1,9–2,1 բար)
• Կարմիր — ճնշումը կրիտիկական ցածր է (նորմայից 25%-ով կամ ավելի ցածր, ~1,8 բարից ցածր)

Ցուցիչ կափարիչների հիմնական առավելությունը դրանց պարզությունն է՝ ոչ էլեկտրոնիկա, ոչ էլ տեղադրման բարդություն։ Սակայն թերությունները նույնպես արժե նշել.

• Դրանք կարելի է ստուգել միայն մեքենայի կանգնած վիճակում
• Դրանք ազդանշան են տալիս միայն այն ժամանակ, երբ ճնշումն իջնում է նախապես սահմանված շեմերից ցածր, ինչը կարող է չհամապատասխանել ձեր կոնկրետ մեքենայի պահանջներին
• Դրանք պետք է ընտրվեն ձեր մեքենայի համար խորհուրդ տրվող կոնկրետ անվադողի ճնշմանը համապատասխան

Այսուհանդերձ, ուղևորությունից առաջ մեքենայի շուրջը քայլելիս կափարիչների արագ տեսողական ստուգումը դեռևս շատ ավելի գործնական է, քան ամեն անգամ չափիչ հանելը։

Էլեկտրոնային TPMS. ճնշման իրական ժամանակում մոնիթորինգ վարման ընթացքում

Ճանապարհին իրական ժամանակում մոնիթորինգի համար անվադողերի ճնշման մոնիթորինգի էլեկտրոնային համակարգը (TPMS) ոսկե ստանդարտն է։ Այս համակարգերը զգուշացնում են վարորդին այն պահին, երբ ճնշումն իջնում է վտանգավոր մակարդակի՝ բավարար ժամանակ տալով անվտանգ կանգառելու, հատկապես դանդաղ ծակծկման ժամանակ, երբ կառավարման մեջ ակնհայտ փոփոխություն չկա։

Ժամանակակից TPMS լուծումները տարբերվում են ըստ տվյալների փոխանցման եղանակի.

• Ռադիոհաճախականության տվիչներ — փոխանցում են անվադողի ճնշման և ջերմաստիճանի տվյալներն ուղղակիորեն մեքենայի կենտրոնական ցուցադրման սարքին
• Bluetooth-ով աշխատող տվիչներ — զուգակցվում են ձեր սմարթֆոնի կամ պլանշետի հետ՝ հատուկ հավելվածում ցույց տալով ճնշման ընթացիկ ցուցանիշները

Հարկ է նշել, որ TPMS-ը ստանդարտ սարքավորում է բազմաթիվ շուկաներում նոր մեքենաների համար և օրենքով պարտադիր է այնպիսի երկրներում, ինչպիսին ԱՄՆ-ն է, ինչպես նաև ողջ ԵՄ-ում։

ABS-ի վրա հիմնված անուղղակի TPMS. խելացի, բայց ոչ անթերի

Գործարանային շատ համակարգեր այլ՝ ավելի անուղղակի մոտեցում են ցուցաբերում. հատուկ ճնշման տվիչներ օգտագործելու փոխարեն դրանք աշխատում են մեքենայի առկա ABS անիվների արագության տվիչների միջոցով։ Ահա թե ինչպես է աշխատում տրամաբանությունը.

• Երբ անվադողը կորցնում է ճնշումը, դրա հատվածի բարձրությունը մի փոքր նվազում է
• Ավելի փոքր տրամագիծը նշանակում է, որ այդ անիվն ավելի արագ է պտտվում նույն հեռավորությունն անցնելու համար
• ABS տվիչները հայտնաբերում են նույն առանցքի վրա գտնվող անիվների միջև պտտման արագության անսովոր տարբերություն
• Երբ այս անհամապատասխանությունը գերազանցում է չափաբերված շեմը, համակարգը նախազգուշացում է գործարկում

Այս մոտեցումը ծախսարդյունավետ է, քանի որ օգտագործում է մեքենայում արդեն առկա սարքավորումը։ Սակայն այն ունի մի քանի նկատելի սահմանափակումներ.

• Կեղծ ազդանշաններ երկար շրջադարձերում — երկարատև շրջադարձերում արտաքին անիվները բնականաբար ավելի արագ են պտտվում, քան ներքին անիվները, ինչը կարող է սխալմամբ գործարկել համակարգը
• Անարդյունավետ է Run-Flat անվադողերի դեպքում — Run-Flat տեխնոլոգիա ունեցող անվադողերն օգտագործում են ամրացված կողային պատեր, որոնք պահպանում են անվադողի ձևը նույնիսկ զրոյական ճնշման դեպքում։ Հատվածի բարձրությունը հազիվ է նվազում (ընդամենը 30–40%), ուստի արագության տարբերությունը չափազանց փոքր է նախազգուշացում գործարկելու համար
• Ջերմաստիճանի տվյալների բացակայություն — ի տարբերություն ուղղակի տվիչային համակարգերի, անուղղակի TPMS-ը չի կարող ազդանշանել ջերմության կուտակման հետ կապված խնդիրների մասին

Run-Flat անվադողերը և TPMS-ը. կարևոր համադրություն

Run-Flat անվադողերը անվտանգության հիանալի նորամուծություն են. դրանք թույլ են տալիս շարունակել վարումը սահմանափակ հեռավորության վրա նույնիսկ ճնշման ամբողջական կորստից հետո՝ շնորհիվ իրենց ամրացված կողային պատերի։ Սակայն քանի որ դրանք տեսանելիորեն չեն փչանում, վարորդները կարող են ընդհանրապես չիմանալ, որ ճնշման խնդիր կա։ Սա ուղղակի ընթերցմամբ TPMS-ը դարձնում է ոչ միայն օգտակար, այլ ըստ էության պարտադիր այս տեսակի անվադող օգտագործելիս։

TPMS-ի առավելություններն ու թերությունները. համառոտ ամփոփում

Ուղղակի TPMS (հատուկ ճնշման տվիչներ).

• ✅ Ճնշման և ջերմաստիճանի ճշգրիտ ցուցանիշներ իրական ժամանակում
• ✅ Աշխատում է անվադողերի բոլոր տեսակների, այդ թվում՝ Run-Flat-ի հետ
• ✅ Ազդանշան է տալիս վարման ընթացքում, ոչ միայն կանգառի ժամանակ
• ❌ Տվիչները ժամանակի ընթացքում պահանջում են մարտկոցի փոխարինում
• ❌ Ավելի բարձր արժեք՝ համեմատած անուղղակի համակարգերի հետ

Անուղղակի TPMS (ABS-ի վրա հիմնված).

• ✅ Լրացուցիչ սարքավորում չի պահանջվում
• ✅ Գործարանային՝ բազմաթիվ մեքենաներում
• ❌ Կարող է կեղծ ազդանշաններ տալ երկար շրջադարձերում
• ❌ Անվստահելի կամ անարդյունավետ Run-Flat անվադողերի դեպքում
• ❌ Ջերմաստիճանի մոնիթորինգ չկա

Եզրակացություն. հետևեք ձեր անվադողերի ճնշմանը

Էլեկտրոնային մոնիթորինգի համակարգերը՝ լինեն ուղղակի տվիչներ, ABS-ի վրա հիմնված, թե նույնիսկ պարզ ցուցիչ կափարիչներ, իսկապես օգտակար անվտանգության գործիքներ են, հատկապես դանդաղ արտահոսքերը արտակարգ իրավիճակների վերածվելուց առաջ հայտնաբերելու համար։ Սակայն ոչ մի համակարգ չի փոխարինում լավ սովորություններին։ Ստուգեք ձեր անվադողերի ճնշումը շաբաթը առնվազն մեկ անգամ, և եթե անվադողը նույնիսկ մի փոքր թուլացած տեսք ունի, մի՛ հետաձգեք՝ լրացրեք օդը ձեր հաջորդ ուղևորությունից առաջ։

Սա թարգմանություն է։ Բնօրինակը կարող եք կարդալ այստեղ՝ https://www.drive.ru/technic/4efb330d00f11713001e35c3.html