Сензори за притисок на гуми: Како функционираат и кои се предностите и недостатоците?

Првиот патент за гума бил поднесен уште во 1846 година, и оттогаш возачите се справуваат со спуштени гуми. Губењето на притисок во гумите не е само непријатност — тоа е вистинска безбедносна опасност. Токму затоа „проверка на притисокот на гумите” се јавува како една од првите ставки во делот за секојдневно одржување во речиси секое упатство за употреба на автомобил.

Зошто е опасен низок притисок на гумите

Кога гумата почнува да губи притисок, отпорот при тркалање значително се зголемува. Последиците можат да бидат сериозни:

• Поголема потрошувачка на гориво
• Забрзано трошење на гумите
• Непредвидливо странично лизгање и намалена контрола на возилото
• Ризик од одвојување на гумата од работ при нагло кочење или нагли маневри

Она што го прави ова особено опасно е тоа што бавното губење на притисок лесно се пропушта. Лесното поместување може да се помеша со наклонот на коловозот или со трагите на тркалата, што значи дека возачот може да продолжи со возење километри не знаејќи дека гумата е критично неисполнета со воздух. Во итна ситуација, таквото задоцнето препознавање може да доведе до сериозна сообраќајна несреќа.

Традиционалниот пристап: Рачна проверка на притисокот

Најдиректното решение е да се провери притисокот на гумите рачно пред секое патување — поврзувајќи пумпа или манометар на секое тркало наизменично. Сепак, ова бара дисциплина, соодветни алатки и, искрено, подготвеност да се сведнете до тркалата во ладно или дождливо време. Повеќето возачи не го одржуваат тоа доследно. За среќа, сега постојат неколку системи кои можат да ја вршат оваа работа автоматски.

Капи со индикатор на притисок: Едноставни, но со ограничувања

Наједноставното решение без електроника е сет на специјални капи за вентил со вграден индикатор во боја. Тие ги заменуваат стандардните капи на вентилот и ви даваат брза визуелна информација за притисокот на гумите:

• Зелена — притисокот е во безбедниот опсег (обично 2,2–2,4 бар)
• Жолта/Портокалова — притисокот паднал под прагот на предупредување (околу 10% под нормалата, ~1,9–2,1 бар)
• Црвена — притисокот е критично низок (25% или повеќе под нормалата, под ~1,8 бар)

Главната предност на капите со индикатор е нивната едноставност — без електроника, без сложена инсталација. Сепак, недостатоците вреди да се напоменат:

• Можат да се проверат само кога автомобилот е во мирување
• Алармираат само кога притисокот ќе падне под однапред поставените прагови, кои можеби не одговараат на барањата на вашиот конкретен автомобил
• Мора да се изберат според препорачаниот притисок на гумите за вашиот автомобил

Сепак, брза визуелна проверка на капите додека одите околу автомобилот пред патување е секако многу попрактична отколку да вадите манометар секој пат.

Електронски TPMS: Следење на притисокот во реално време за време на возењето

За следење во реално време додека сте на пат, електронскиот Систем за следење на притисокот на гумите (TPMS) е златен стандард. Овие системи го предупредуваат возачот во моментот кога притисокот ќе падне на опасно ниво — давајќи доволно време безбедно да се повлечете на страна, особено при бавна дупка каде нема очигледна промена во управувањето.

Современите решенија за TPMS се разликуваат во начинот на кој ги пренесуваат податоците:

• Радиофреквентни сензори — ги пренесуваат податоците за притисок и температура на гумата директно до централна единица за прикажување во возилото
• Сензори со Bluetooth — се поврзуваат со вашиот паметен телефон или таблет и ги прикажуваат тековните вредности на притисокот во наменска апликација

Вреди да се напомене дека TPMS е стандардна опрема во новите возила на многу пазари и е законски задолжителен во земји како Соединетите Американски Држави (САД) и низ целата Европска Унија (ЕУ).

Индиректен TPMS базиран на ABS: Паметен, но не и сосема доверлив

Многу фабрички инсталирани системи користат поинаков, поиндиректен пристап: наместо да користат наменски сензори за притисок, тие работат преку постоечките сензори за брзина на тркалата на ABS системот на автомобилот. Еве како функционира логиката:

• Кога гумата губи притисок, нејзината висина на профилот се намалува незначително
• Помалиот дијаметар значи дека тоа тркало се врти побрзо за да го покрие истото растојание
• Сензорите на ABS детектираат необична разлика во брзината на вртење меѓу тркалата на истата оска
• Кога оваа разлика ја надмине калибрираната граница, системот активира предупредување

Овој пристап е економичен бидејќи користи хардвер веќе присутен во возилото. Сепак, тој има некои значајни ограничувања:

• Лажни аларми при долги завои — при продолжени свртувања, надворешните тркала природно се вртат побрзо од внатрешните, што може погрешно да го активира системот
• Неефикасен кај Run-Flat гуми — гумите со Run-Flat технологија користат засилени бочни ѕидови кои ја одржуваат формата на гумата дури и при нула притисок. Висината на профилот едвај опаѓа (само 30–40%), па разликата во брзина е премала за да се регистрира како предупредување
• Нема температурни податоци — за разлика од системите со директни сензори, индиректниот TPMS не може да сигнализира проблеми поврзани со акумулација на топлина

Run-Flat гуми и TPMS: Важна комбинација

Run-Flat гумите се одлична безбедносна иновација — тие ви овозможуваат да продолжите со возење на ограничено растојание дури и по целосно губење на притисок, благодарение на нивните засилени бочни ѕидови. Но бидејќи тие видливо не спаѓаат, возачите можеби воопшто нема да знаат дека постои проблем со притисокот. Ова го прави директниот TPMS не само корисен, туку суштински задолжителен при употреба на овој тип на гуми.

TPMS Предности и недостатоци: Краток преглед

Директен TPMS (наменски сензори за притисок):

• ✅ Точни очитувања на притисокот и температурата во реално време
• ✅ Работи со сите типови гуми, вклучувајќи Run-Flat
• ✅ Алармира за време на возењето, не само кога автомобилот е запрен
• ❌ Сензорите бараат замена на батеријата со текот на времето
• ❌ Поголема цена во споредба со индиректните системи

Индиректен TPMS (базиран на ABS):

• ✅ Не е потребен дополнителен хардвер
• ✅ Фабрички инсталиран во многу возила
• ❌ Може да предизвика лажни аларми при долги завои
• ❌ Недоверлив или неефикасен кај Run-Flat гуми
• ❌ Нема следење на температурата

Заклучок: Следете го притисокот на вашите гуми

Електронските системи за следење — без разлика дали се работи за директни сензори, ABS-базирани или дури и основни капи со индикатор — се навистина корисни безбедносни алатки, особено за откривање на бавни истекувања пред да се претворат во вонредни ситуации. Но ниту еден систем не ги заменува добрите навики. Проверувајте го притисокот на гумите барем еднаш неделно, и ако гума изгледа дури и малку спуштена, не одложувајте — напумпајте ја пред следното патување.

Ова е превод. Оригиналот можете да го прочитате тука: https://www.drive.ru/technic/4efb330d00f11713001e35c3.html